Новая Mazda 3 запущена в Великобритании, где будет конкурировать с Volkswagen Golf, Ford Focus, Renault Megane и другими компактными хэтчбеками.

Изначально это хэтчбек в 5-дверном кузове, но седан присоединится позже в этом году. У клиентов есть выбор из пяти комплектаций и двух двигателей: 122-сильного (90 кВт) 2,0-литрового бензинового мотора и 116-сильного (85 кВт) 1,8-литрового дизеля. Новый SkyActiv-X появится в ближайшие месяцы.

Наиболее доступной версией является SE-L с бензиновым двигателем и 6-ступенчатой МКПП. Она стоит от 20 595 фунтов стерлингов (26 881 долларов), опциональный 6-ступенчатый «автомат» добавляет еще 1 300 фунтов стерлингов (1 697 долларов). Лучший в своем роде GT Sport Tech Auto стоит от 34 973 долларов с бензиновым мотором и 36 200 долларов США с дизельным двигателем.

Базовая Mazda 3 SE-L поставляется со светодиодными фарами, проекционным дисплеем, Apple CarPlay и Android Auto и аудиосистемой на 8 динамиков. От модели начального уровня и выше, хэтчбек добавляет бесключевой доступ, реверсивную камеру и подогрев передних сидений, а Sport Lux предлагает дополнительную хромированную отделку, заднее защитное стекло и безрамное зеркало заднего вида.

Если вам нужны черные кожаные сиденья с регулировкой, руль с подогревом и аудиосистема Bose, то вам нужна GT Sport. Наконец, GT Sport Tech обладает более активными функциями безопасности, такими как 360-градусная камера и предупреждение водителя.

Mazda не продавала «горячий» хэтчбек Mazda3 MPS с 2013 года, и это настоящий позор, учитывая восторженный прием этой модели.

К сожалению, третье поколение Mazda3 не пошло путём MPS, и последнее тоже не пойдет. Но кто мешает нам мечтать? Особенно когда Mazda3 четвертого поколения выглядит такой спортивной в образе хэтчбека.

Фотошоппер X-Tomi Design попытался представить, как будет выглядеть Mazda3 MPS 2019, и мы рады, что он сделал это, потому что результат потрясает.

Виртуальные приемы, применяемые для превращения обычного хэтчбека Mazda3 2019 в Mazda3 MPS, включают черную крышу (предположительно из карбона), черные зеркала и отделку окон, а также более агрессивный передний бампер с дополнительными воздухозаборниками.

Мы видим более острые пороги и набор более крупных многоспицевых колес с красными ободами, которые заполняют арки намного лучше, чем стандартные колеса — отчасти благодаря меньшей высоте дорожного просвета. Другие MPS-детали включают более крупные тормозные суппорты красного цвета, более крупные тормозные диски и решетку.

К сожалению, когда Mazda представила новую 3 на автошоу в Лос-Анджелесе в прошлом году, генеральный директор Акира Марумото заявил, что сегмент «хот- хэтч» не приоритетен для компании. Тем не менее, еще есть надежда на быструю Mazda3, и компания подтвердила, что 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом помещается в отсек двигателя новой 3.

А теперь представьте себе Mazda3 MPS, которая выглядит как Mazda 6 с мотором Skyactiv-G 2.5T. Мощность — 250 л.с. и 420 Нм крутящего момента, он бы предложил аналогичную последней Mazda3 MPS производительность, чей 2,3-литровый турбодвигатель развивал 260 л.с. и 380 Нм. Добавьте в уравнение систему i-Activ AWD, и это становится слишком хорошо, чтобы быть правдой.

В настоящее время Mazda имеет в продаже три внедорожника (CX-3, CX-5 и CX-9) и Mazda3, Mazda6 и MX-5. Однако линейка будет расширена парой новых кроссоверов.

Один из них дебютирует на автошоу в Женеве 5 марта. Кажется, это либо CX-3 2020, либо купе-внедорожник CX-4 (скорее всего, последний).

CX-4 был доступен в Китае с 2016 года, и когда его впервые представили, то упоминалось, что он может выйти и на мировой рынок.

Помимо запуска в Европе в конце этого года, Mazda также продаст его в США. Об этом AutoNews узнали во время беседы с генеральным директором бренда в Северной Америке Масахиро Моро на Чикагском автошоу 2019.

Исполнительный директор не раскрыл подробностей о запуске в США, но в конечном итоге за ним последует еще один внедорожник. Он будет построен на новом сборочном заводе в Хантсвилле, штат Алабама, и «специально разработан для североамериканского рынка». Это будет продукт, отличный от CX-4, хотя модели разделят некоторые технические элементы.

Тем не менее, пройдет еще некоторое время, прежде чем Mazda начнет продажи еще не названного кроссовера. Завод, на котором он будет построен, откроется в 2021 году, поэтому в ближайшее время автомобиль не появится. Однако мы увидим его гораздо раньше, поскольку Mazda сейчас завершает разработку концепта, который должен дать нам представление о серийной версии.

На автомобильной выставке в Женеве японский производитель покажет новый кроссовер. Судя по представленному тизерному снимку, новой моделью может стать Mazda CX-3. Представители компании уже официально подтвердили свое участие и премьеру нового авто на 89-швейцарской выставке.

Также ожидается, что на стендах будет показана европейская версий купе-кроссовера Mazda CX-4, которая на данный момент реализуется исключительно на китайском рынке.

Производитель сообщил, что новое поколение автомобилей будет использовать новейшие двигатели Skyactiv, включая инновационный мотор Skyactiv-X, который сочетает в себе характер бензинового агрегата и экономичность дизеля.

Мы уже слышали, что Mazda планирует представить свой первый аккумуляторный электромобиль в 2020 году, причем автономная модель будет оснащаться технологией от Mazda вместо той, которая в настоящее время разрабатывается в сотрудничестве с Toyota и Denso.

Генеральный директор Mazda Europe Джефф Гайтон подтвердил это в интервью Automotive News. «Электромобиль, который мы выпустим в 2020 году, будет оснащен технологией Mazda». То, над чем мы работаем с Toyota и Denso, появятся, возможно, через пару лет».

Mazda по-прежнему держит свои планы в секрете, когда речь заходит о том, какую форму примет их первый электромобиль, но ранее Гайтон говорил, что не хочет, чтобы автомобиль «выглядел цифровым», а выбрал более привычный дизайн.

Гайтон сказал, что Mazda планирует мягкие гибридные версии своих новых моторов Skyactiv-X, начиная с 2019 года в Европе. Гибридная модель с подключаемым модулем появится в 2021 году, через год после первой электрической модели Mazda.

Генеральный директор Mazda Europe ожидает, что спрос на дизельные модели частично восстановится, поскольку технология жизненно важна для всех автопроизводителей, чтобы удовлетворить постоянно растущие требования к CO2. Компания уже добавила SCR к дизельным двигателям Mazda6 и CX-5, что было необходимо для прохождения последних испытаний RDE.

У Mazda по-прежнему 50% продаж дизельного топлива в Европе, где на нем проезжают 20 000 км или более в год.

Первая электрическая модель Mazda была в разработке еще до подписания соглашения с Toyota и Denso. Информация о партнерстве Mazda-Toyota-Denso скудна, но мы знаем, что они планируют «совместно разработать базовые структурные технологии для электромобилей».

Mazda действительно хочет построить преемника спортивного автомобиля RX-8 с роторным приводом. Однако компания не считает, что сейчас самое подходящее время для создания такого автомобиля.

Во время недавнего интервью Automotive News исполнительный директор Mazda Акира Марумото подтвердил это, заявив, что создание нового роторного автомобиля — это то, о чем мечтает автопроизводитель, но пока не может осуществить.

«У нас есть концептуальные автомобили, такие как RX-Vision или Vision Coupe, и нас часто спрашивают, когда они пойдут в массовое производство. Сделать автомобиль с роторным двигателем, а не просто с удлинителем, — мечта каждого в Mazda. Но сейчас мы не в той бизнес-среде, где можем сразу начать производство автомобилей с роторным двигателем».

В течение последних нескольких лет постоянно появлялись разговоры о новой спортивной машине, и различные заявления людей из компании поддерживали надежду на то, что эта машина появится в продаже. Тем не менее, последние комментарии Марумото опровергают предположения о том, что RX-9 (или как его можно назвать) хотя бы на полпути к рынку.

Mazda ранее заявляла, что создать высокопроизводительный роторный двигатель, соответствующий действующим экологическим нормам, чрезвычайно сложно. Следовательно, новый роторный спортивный автомобиль вряд ли увидит свет, пока автопроизводитель не совершит технологический прорыв.

Никто не знает, когда это произойдет и произойдет ли вообще. Неважно, случится это в следующем году или через пять лет, Mazda, вероятно, будет молчать о своих планах, пока не будет готова выпустить новый спортивный автомобиль.

По данным специалистов аналитического агентства Автостат, в прошлом месяце, дилерам японского бренда удалось реализовать 3056 новых автомобилей, что на 19% больше в сравнении с результатом прошлого года. Если же говорить о продажах за весь текущий год, то здесь цифры такие: продано 28043 автомобиля, прирост продаж 23%.

Звание бестселлера японской марки сохраняет кроссовер Mazda CX-5, эта модель за отчетный период разлетелась тиражом в 2431 автомобиль, а за 11 месяцев было продано — 19938 автомобилей. С этими показателями японский кроссовер входит в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей на российском автомобильном рынке.

Рыночная доля японской компании в этом году в России составляет 1.7%, в прошлом году этот показатель составлял 1.6%.

Японский автопроизводитель объявил о начале отзывной компании, которая затронет 2810 автомобилей Mazda. На станции технического обслуживания отправятся модели Mazda RX8 и CX-9, выпущенные в период с февраля 2006 года по сентябрь 2012 года. В данных автомобилях существует опасность растрескивания корпусов газогенераторов фронтальных подушек безопасности, что в дальнейшем, в случае аварии, может привести к травмированию пассажиров или водителя от металлических осколков.

Представители компании оповестят автовладельцев о необходимости посещения ближайшего дилерского центра. Специалисты проведут диагностику и в случае необходимости заменят газогенератор фронтальной подушки безопасности. Все работы для автолюбителей проведут бесплатно.

Законопроект о введении в России электронных ПТС вступил в силу ещё летом, однако первые автомобили были зарегистрированы только сейчас. Новый электронный технический паспорт получили автомобили Mazda 6 и Mazda CX-9, которые были собраны на предприятии во Владивостоке.

Этот завод готов к постепенному переходу автомобилей на ЭПТС, на предприятии создали IT-инфраструктуру и защищенный канал связи, который обеспечивает передачу данных между между автопроизводителем и администратором системы электронных паспортов.

Со временем все автопроизводители перейдут на электронные ПТС и произойдет это до 1 ноября следующего года.

Российские дилеры японского бренда изменили стоимость практически всего модельного ряда Mazda. Подорожание было зафиксировано у всех автомобилей, за исключением обновленного седана Mazda 6, чьи продажи стартовали ещё в прошлом месяце. В зависимости от комплектации японские автомобили подорожали на 25 — 64 тыс. рублей.

Самое незначительное подорожание зафиксировано у седанов Mazda 3, производитель прибавил к их начальной стоимости 1 230 до 1 408,3 тыс. руб. Причем, этот же автомобиль в кузове хэтчбек можно купить за 1 321 тыс. руб. (+25 — 27 тыс. руб.).

Самый популярный автомобиль — кроссовер Mazda CX-5 стал дороже на 39 – 57 тыс. руб., а семиместный кроссовер Mazda CX-9 прибавил к начальной стоимости 50 – 64 тыс. руб