Иностранные вездеходы призваны занять место «Русского Прадо»

На УАЗе будут производить рамные вседорожники на платформе Isuzu — по информации drom.ru, Ульяновский автозавод будет площадкой сборки для новинки-вездехода на нынешнем шасси Isuzu D-Max. Детали проекта пока держат в секрете, но но Sollers (владелец УАЗа) и японская Isuzu за 3 года организовали уже 3 предприятия совместно.

Гендиректор компании УАЗ Адиль Ширинов сделал намек на вероятное сотрудничество с зарубежными фирмами в беседе с 73online.ru, в этом же интервью он сообщил и о том, что проект «Русского Прадо» пока приостановлен. Но, кто же в итоге станет партнером не сказано, детали обещают рассекретить в последнем месяце текущей весны.

Инсайдеры drom.ru сказали, что в виду имеется техническое сотрудничество УАЗа и Isuzu, а в Ульяновске намерены производить вседорожник на нынешней рамной платформе Isuzu Dynamic Drive.

Возможно, автозавод из Ульяновска будет сборочным производством для вседорожника-новинки, а уровень локализации не станет высоким: актуальный уровень качества деталей УАЗа может оказаться недостаточным для партнеров из Японии. Предстоящей оптимизации мощностей дает подтверждение Адиль Ширинов: из структуры УАЗа выводят кузницу, департамент механической обработки и линию технической оснастки.  

Не закрыт вопрос и о том, оставят ли новому вседорожнику на шасси Isuzu отечественные элементы, к примеру, агрегат.

Согласно условиям Специнвестконтракта между Sollers и Isuzu производство машины-новинки должно начаться в 2023 году. Первые детали о проекте, возможно, озвучат в мае.

В случае, если УАЗ не сможет найти общий язык с зарубежными партнерами, то автозавод ждут не радужные перспективы: актуальная гамма авто устаревает, третья часть объемов реализации приходится на государственные покупки, а многие проекты замораживают из-за недостатка финансирования.

Источник: Drom.ru

Isuzu выпустила эксклюзивную модификацию пикапа D-Max специально для России. Эта версия была создана в сотрудничестве с компанией Arctic Trucks.

Пикап оборудовали всем необходимым для езды по бездорожью. Прежде всего, это большие внедорожные шины размером 315/70R17, лебедка и фаркоп, а также защитная дуга и расширители крыльев спереди и сзади. Все эти элементы не нужно регистрировать дополнительно.

В России пикап Isuzu D-Max оснащается 3,0-литровым двигателем с турбокомпрессором, который способен менять геометрию. Мотор развивает 177 л.с. и 430 Нм крутящего момента и сочетается как с механической, так и с автоматической КПП и полным приводом.

Вариант пикапа с кабиной 1,5 стоит в России от 2 145 000 рублей, а с двойной кабиной – от 2 245 000 рублей. А сколько стоит внедорожная версия с тюнингом Arctic Trucks, пока не известно.

В январе-феврале в России было продано 149 новых машин Isuzu, из которых 29 были пикапами D-Max. За 2019 год Isuzu продала в России 831 автомобиль, в том числе 285 пикапов D-Max.

Isuzu представила в Таиланде новое поколение пикапа D-Max. Внешне изменения едва заметны, однако у него новая платформа Isuzu Dynamic Drive. Теперь пикап стал еще практичнее и безопаснее и может проехать брод глубиной до 800 мм.

Второе поколение D-Max уже разменяло восьмой год, так что самое время серьезно обновиться. Дизайн нового пикапа почти идентичен уходящему поколению, и размеры его не сильно изменились. D-Max, как и раньше, доступен с одно- и двухрядной кабиной. В длину 4-дверный вариант составляет 5 265 мм в длину (-30 мм), в ширину – 1 870 мм в ширину (+10 мм), в высоту -1 790 мм (+5 мм). Колесная база увеличилась на 30 мм до 3 125 мм. Новые рама и кузов пикапа стали жестче, но при этом вес не увеличился.

Новое поколение комплектуется светодиодными фарами и 2-зонной климатической установкой, а также 7- или 9-дюймовым дисплеем мультимедиа. D-Max отличается дворниками со встроенными омывателями, а новая платформа позволила добавить еще больше вспомогательной электроники.

У D-Max 150-сильный 1,9-литровый дизельный турбомотор, 3,0-литровый двигатель теперь вместо 177 производит 190 л.с. Моторы соединяются с модернизированной 6-ступенчатой МКПП или такой же АКПП от Aisin и, конечно, полным приводом.

Isuzu D-Max выйдет на рынок Таиланда уже в этом месяце, а мировой рынок оправится покорять через год. В России же в апреле вышла обновленная версия пикапа по цене от 2 145 000 рублей.

Пока новое поколение Isuzu D-Max готовится к дебюту в Таиланде перед выходом на мировой рынок в следующем году, уходящий D-Max получил в Великобритании новое специальное издание под названием D-Max Blade +.

Ограниченный тиражом в 150 единиц, он основан на обычной двойной кабине Blade и стоит от 36 647 долларов США с МКПП и от 37 869 долларов США с АКПП. Еще за $1 453 за D-Max Blade можно снарядить дополнительным оборудованием.

Новинка доступна в цветах Cosmic Black Mica, Obsidian Grey Mica и Spinel Red Mica, а на крышу можно выбрать оборудование Alpha Type E или Mountain Top Roller Cover. У первого выдвижные боковые окна, черная крыша и центральный замок, а у второй сочетает практичность со спортивностью.

Снаружи у пикапа новые передние юбки, дополнительные фары в переднем бампере, эмблемы Blade + и 19-дюймовые легкосплавные диски Gun Metal. Можно также заказать переднюю и заднюю камеры, систему помощи при открытии задней двери, специальную обивку, пороги и коврики с подсветкой, стартовый экран Blade +, беспроводную зарядную панель и номерной знак в салоне.

Isuzu D-Max Blade + Special Edition уже доступен для заказа. Его буксировочная мощь составляет 3 500 кг. Автопроизводитель дает гарантию 201 168 км/5 лет и 5-летнее обслуживание на дорогах в Великобритании и континентальной Европы.

По последним заявлениям Isuzu, компания готова осуществлять сборку не только на продажу для внутреннего российского рынка, но о и на экспорт. Произойдёт это не скоро, по словам руководителя компании Фабриса Горлье, как минимум через четыре года.

Ожидается, что уже через несколько лет объём продаж компании Isuzu на российском автомобильном рынке увеличится и, возможно, достигнет показателя в 2-3 тыс. автомобилей. Такие оптимистичные прогнозы объясняются увеличением спроса на пикапы D-Max, появившийся в нашей стране под конец 2016 года. К этому году продажи выросли почти в три раза.

С апреля модель получила некоторые обновления, а именно, поменялась светодиодная оптика и немного преобразился дизайн. Однако основные изменения произошли с двигателем, теперь под капотом автомобиля турбиновый двигатель объёмом 3 литра, вместо 2,5-литрового. Коробка передач либо шестиступечатая механическая, либо автоматическая Aisin. Модель полноприводная, передняя ось подключается принудительно. Автомобиль будет доступен в ценовом диапазоне от 2145000 до 2595000 рублей.

Согласно последним статистическим исследованиям, продажи автомобилей производителя Isuzu выросли на 14 % на территории РФ и составили 439 экземпляров.

Isuzu выпускает новую специальную версию пикапа D-Max в Великобритании под названием Workman +.

Всего Isuzu выпустит 125 экземпляров D-Max Workman +, и каждый из них получит дополнительное оборудование в стандарте и МКПП. Isuzu добавила 18-дюймовые легкосплавные диски, подстилку для погрузочной площадки, камеру заднего вида, радио DAB и электрооборудование. За счет последнего к пикапу можно присоединять прицепы со светодиодными фонарями.

Внешне Isuzu D-Max Workman+ отличается неокрашенными бамперами и порогами и 18-дюймовыми дисками из легкого сплава. Камера заднего вида установлена ​​под задним бампером, а изображение отображается на зеркале заднего вида.

Интерьер остается без изменений: тканевая обивка и море черного пластика. Но ведь это машина для работы, а не для красоты.

Спецсерия Isuzu D-Max может по-прежнему буксировать 3,5 тонн, а гарантия на пикап составляет 125 000 миль/5 лет. Кроме того, доступна 5-летняя помощь на дорогах по всей Европе.

Новый пикап оснащен 1,9-литровым 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 162 л.с. и 360 Нм. Максимальная скорость составляет 180 км/ч.

Пикап предлагается в пяти вариантах окраски: Splash White, Titanium Silver Met, Obsidian Grey Mica, Cosmic Black Mica и Sapphire Blue Mica. Новый Isuzu D-Max Workman + стоит на 885 долларов дороже стандартной версии. Цены на лимитированную серию начинаются от 27 181 долларов.

За второй весенний месяц с российского рынка ушли не нашедшие покупателей спорткупе Audi TT и Audi R8, а также купеобразный кроссовер Haval H6 Coupe. Но российских автолюбителей все же не оставили без многообещающих новинок.

Самым ярким дебютом апреля по оценкам аналитиков издания «Российская газета» стал KIA ProCeed в оригинальном кузове shooting brake стоимостью от 1 519 000 до 1 999 900 рублей. В первой комплектации предусмотрен 140-сильный мотор 1,4 литра, во второй – 1,6-литровый двигатель мощностью 200 лошадиных сил. В пару к обоим установили 7-диапазонный «робот» с двумя сцеплениями.

Самой выгодной новинкой апреля признали Lada Largus. Сохранив бензобак, автомобиль также обзавелся баллоном на 22 кубометра метана и на одной заправке способен проехать более 1000 километров. Создатели Largus утверждают, что битопливный вариант обойдется владельцу в 3 раза дешевле, чем бензиновый в вопросе заправки. Стоимость авто варьируется от 728 300 до 813 400 рублей.

Nissan Qashkai получил звание самой ожидаемой модели. По цене 1 290 000 – 2 000 000 рублей рестайлинг предоставит покупателям более высокий уровень комфорта, чем предшественник: улучшенную шумоизоляцию, перекалиброванные настройки двигателя и вариатора, проработанную подвеску и поперечную устойчивость. Кроме того кроссовер получил модернизированные руль и головную оптику.

Обновленный Renault Kaptur приобрел новые цвета кузова. Силовой агрегат предлагается в привычных двух вариантах: 1,6- и 2-литровые бензиновые двигатели с отдачей 114 и 143 лошадиных силы соответственно. Стоимость составляет 944 000 – 1 139 000 рублей.

Также в России теперь можно приобрести пикап Isuzu D-Max 2019 и кроссовер Changan CS75 с измененным мотором. Кроме того в апреле начался прием заказов на обновленные Audi A8, Mercedes-Benz V-класса, Volkswagen Touareg и Tiguan, Volvo XC90 и V60 Cross Country, Tesla Model Y.

Обновленный японский пикап Isuzu D-Max наконец-то добрался до российского рынка. На самом деле эта модель получила обновление ещё в 2017 году, однако в России появилась только сейчас. Новинку показали на презентации в Москве.

От своего предшественника новый пикап отличается измененным передком, стильными фарами, светодиодными ходовыми огнями, иным дизайном бампера и решетки радиатора. Также японский пикап получил дополнительное оборудование, расширенный список опций, мощный мотор и обновленные КПП.

Теперь под капотом Isuzu D-Max располагается 3-литровый турбодизель мощностью 177 л.с., в паре с которым работает шестиступенчатый «автомат», либо шестидиапазонная «механика». Ранее покупателям предлагали пикап с 2.5-литровым турбодизелем мощностью 163 л.с.

На российском рынке обновленный Isuzu D-Max будет предлагаться в версиях с полуторной и двойной кабиной, все комплектации имеют систему полного привода. Цена варьируется в диапазоне от 2 145 000 до 2 595 000 рублей.

Мы получили новую партию фото прототипа Isuzu D-Max в чуть лучшем освещении, так как он продолжает суровые зимние испытания.

Второе поколение среднеразмерного пикапа Isuzu D-Max вышло примерно в 2012 году, так что пришло время для новой модели.

Фотошпионы заметили D-Max третьего поколения под покровом скандинавской ночи. Несмотря на темноту, его удалось разглядеть. Хотя прототип D-Max 2020 в полном черном камуфляже, совершенно очевидно, что здесь у нас капитальный редизайн.

Много изменений спереди, сзади и в салоне. Прежде всего, передняя решетка выглядит намного больше, чем у нынешней модели, что придает пикапу более внушительный вид. Также есть новые фары со встроенными светодиодными ДХО, задние фары сохраняют вертикальную ориентацию, но тоже получают новую графику. Бампер тоже обновился и стал прочнее.

Просторный салон с высококачественными материалами и улучшенным комфортом.

Что касается салона, хотя в общем прототип выглядит аналогично нынешнему D-Max, при более внимательном рассмотрении видно, что задние двери стали длиннее, то есть салон стал просторнее для задних пассажиров. В целом, новый D-Max выглядит более мускулистым, чем раньше.

Шпионы не смогли заглянуть в салон, к сожалению, поскольку Isuzu обещает капитальный ремонт интерьера с использованием более качественных материалов и новых технологий. Улучшения будут сделаны в области качества езды, чтобы пассажиры могли наслаждаться более комфортной атмосферой даже в коммерческом автомобиле.

1,9-литровый 4-цилиндровый турбодизель мощностью 161 л.с. останется без изменений.

D-Max 2020 по-прежнему предлагает три разных варианта салона (с одинарной, удлиненной и двойной кабиной) и три размера погрузочной площадки. Ожидается, что в Европе третье поколение Isuzu D-Max будет использовать 1,9-литровый 4-цилиндровый турбодизель, выпущенный в 2017 году, который развивает 161 л.с. и 360 Нм. Двигатель по-прежнему доступен с 6-ступенчатой МКПП или АКПП и стандартным полным приводом.

На азиатских рынках, в Южной Африке и Австралии D-Max 2020 продолжат выпускать с 3,0-литровым 4-цилиндровым турбодизелем, но мощность его может измениться. Новый D-Max дебютирует в этом году. Интересно, что эта модель также послужит основой для нового BT-50 Mazda, согласно соглашению, подписанному в 2016 году.

Мы получили новую партию фото прототипа Isuzu D-Max в чуть лучшем освещении, так как он продолжает суровые зимние испытания.

Второе поколение среднеразмерного пикапа Isuzu D-Max вышло примерно в 2012 году, так что пришло время для новой модели.

Фотошпионы заметили D-Max третьего поколения под покровом скандинавской ночи. Несмотря на темноту, его удалось разглядеть. Хотя прототип D-Max 2020 в полном черном камуфляже, совершенно очевидно, что здесь у нас капитальный редизайн.

Много изменений спереди, сзади и в салоне. Прежде всего, передняя решетка выглядит намного больше, чем у нынешней модели, что придает пикапу более внушительный вид. Также есть новые фары со встроенными светодиодными ДХО, задние фары сохраняют вертикальную ориентацию, но тоже получают новую графику. Бампер тоже обновился и стал прочнее.

Просторный салон с высококачественными материалами и улучшенным комфортом.

Что касается салона, хотя в общем прототип выглядит аналогично нынешнему D-Max, при более внимательном рассмотрении видно, что задние двери стали длиннее, то есть салон стал просторнее для задних пассажиров. В целом, новый D-Max выглядит более мускулистым, чем раньше.

Шпионы не смогли заглянуть в салон, к сожалению, поскольку Isuzu обещает переработку интерьера с использованием более качественных материалов и новых технологий. Улучшения будут сделаны в области качества езды, чтобы пассажиры могли наслаждаться более комфортной атмосферой даже в коммерческом автомобиле.

1,9-литровый 4-цилиндровый турбодизель мощностью 161 л.с. останется без изменений.

D-Max 2020 по-прежнему предлагает три разных варианта салона (с одинарной, удлиненной и двойной кабиной) и три размера погрузочной площадки. Ожидается, что в Европе третье поколение Isuzu D-Max будет использовать 1,9-литровый 4-цилиндровый турбодизель, выпущенный в 2017 году, который развивает 161 л.с. и 360 Нм. Двигатель по-прежнему доступен с 6-ступенчатой МКПП или АКПП и стандартным полным приводом.

На азиатских рынках, в Южной Африке и Австралии D-Max 2020 продолжат выпускать с 3,0-литровым 4-цилиндровым турбодизелем, но мощность его может измениться. Новый D-Max дебютирует в этом году. Интересно, что эта модель также послужит основой для нового BT-50 Mazda, согласно соглашению, подписанному в 2016 году.

Фото https://www.carscoops.com