После дебюта в Токио в октябре, Honda Sports EV Concept теперь готов привлечь публику Европы своим ретро-футуристическим дизайном и низким центром тяжести.

Sports EV Concept присоединился в Женеве к концепту Urban EV после его премьеры во Франкфурте в прошлом году и к NeuV, впервые показанному на выставке Consumer Electronics Show в 2017 году. Тем не менее, ни один из двух других концептов не является спортивным.

Спортивный электромобиль – это 2-дверное купе с двумя сиденьями спереди и длинным капотом, круглыми светодиодными и квадратными задними фарами, боковыми зеркалами с камерами, компактным салоном и ультра-тонкими стойками. Японский автопроизводитель описал его как «концепт, сочетающий производительность электромобиля и комфорт внутри компактного кузова, нацеленный на то, чтобы позволить водителю ощутить единства с машиной».

Купе составляет 3 895 мм в длину, что довольно близко к 3950-миллиметровому Mazda MX-5.

По слухам, серийная версия появится в 2020 году, и мы можем только надеяться, что Honda сумеет сохранить все «фишки» этого концепта и позволит клиентам сесть за руль компактного автомобиля с «высокочувствительным блоком питания».

Концепт поставляется с автоматизированным сетевым помощником Honda на борту. В целом, хотя экстерьер этого автомобиля едва ли захватывает дух, зато он действительно интересен и в сочетании с разумной ценой, скорее всего, станет популярной моделью.

Всего за пару недель до открытия Токийского автошоу 2018 Honda представила концепт, который привезет на мероприятие.

Возможно, наиболее важным из них будет CR-V Custom Concept, представленный выше. Хотя Honda выпустила только название и одну-единственную фото, это может быть более спортивная версия компактного кроссовера.
CR-V не единственный концепт для шоу, за ним след в след идет уникальный концепт RS для мини-салона Jade, а линейка Modulo X пополнится ​​концептуальными версиями машин STEP WGN и S660 kei. К тому же, подразделение Mugen покажет Civic Type на основе R – RC 20 GT. Также представят новую серийную модель Jade RS и гибридный хэтчбек Civic, настроенный Mugen. Помимо них, на стенде появятся новые NSX, Civic Type R, N-One RS и Freed Modulo X, а также ряд гоночных моделей, таких как Dallara DW12 IndyCar, NSX GT3, Civic TCR, 1-местная Super Formula и Super GT-spec NSX GT и, наконец, ряд гоночных мотоциклов Honda.

Мировая премьера прототипа Honda Insight состоится в автошоу в Детройте в январе как превью более масштабной серийной модели, которая появится следующим летом.

Как вы можете видеть, Insight превратится из «необычного хэтчбека» в 5-местный седан и расположится над Civic в линейке легковых автомобилей японского автопроизводителя.

«Благодаря своему утонченному стилю, динамической стойкости, просторному салону и лучшей в своем классе производительности, новый Insight воплощает подход Honda к созданию электромобилей без типичных компромиссов», сказал исполнительный директор Honda Хеняо Арканджели-младший.

«Вам не обязательно быть фанатом электрификации, чтобы оценить новый Insight. Это отличный автомобиль сам по себе, независимо от того, что происходит под капотом».

По сравнению со старым Insight, по словам Honda, модель 2019 года отличается новым стилем, новой отделкой, премиальными функциями и улучшенной производительностью. Он будет оснащен двухмоторной гибридной системой, предлагающей такой низкий расход топлива, какой сопоставим с расходом других компактных гибридных моделей.

«На Североамериканском международном автошоу в 2017 году мы объявили о нашей инициативе по электрификации Honda, целью которой было бы до 2030 года продать две трети автомобилей с гальванической развязкой Honda», добавил Арканджели. «С запуском Insight в 2018 году, когда пятый электрифицированный автомобиль появится на рынке за последний год, мы продемонстрируем нашу приверженность этой цели».

Honda построит Insight 2019 на своем заводе в Гринсбурге в Индиане, где строит Civic и CR-V.

В 2022 году Honda запустит несколько электромобилей с функцией быстрой зарядки. Согласно обзору Nikkei Asian Review, японский автопроизводитель выпустит автопарк электромобилей с дальностью 240 км, и все это – за одну 15-минутную зарядку!

Чтобы достичь этой высокой цели, Honda перестанет использовать аккумуляторы Panasonic и вместо этого разработает новый тип высокопроизводительной батареи с еще не выбранным партнером. Новые аккумуляторы получат эффективную систему управления мощностью и более легкий корпус для обеспечения впечатляющей дальности.

Как и для любого электромобиля с быстрой зарядкой, все усилия Honda будут напрасны без зарядной сети, поддерживающей такие скорости. К счастью, к 2020 году в Европе загрузят тысячи станций на 350 кВт, а Япония, последовав этому примеру, может обновить текущие станции на 150 кВт до того же предела в 350 кВт.

В 2019 году Honda запустит электромобиль в Европе, а через год – в Японии.

Honda объявила, что не может позволить себе платить 10-процентный тариф на британские автомобили, если Великобритания вернется в ВТО после выхода из Евросоюза в 2019 году.

В заявлении, представленном в бизнес-комитет парламента, Honda сообщает: «10-процентный тариф сделает наши автомобили неконкурентоспособными и повлечет расходы, которые мы не можем себе позволить».

В заявлении не говорится, что произойдет, если тариф вступит в силу, но компания может свернуть операции в Великобритании. Это будет серьезным ударом, так как Honda United Kingdom Manufacturing предлагает около 3400 человек, а ее завод в Свиндоне строит Civic и CR-V.

Переговоры Brexit прошли не очень хорошо, но Reuters сообщает, что министры стремятся заключить сделку, которая сделает возможной самую свободную торговлю. Однако, похоже, Евросоюз держится на переговорах.

Honda не единственный автопроизводитель, обеспокоенный своим будущим в Британии, поскольку Vauxhall предупредила комитет, что ей придется запастись комплектующими, чтобы гарантировать бесперебойное производство. Ford также отметил, что изменения в текущей системе могут иметь «серьезное и негативное влияние на движение денежных средств».

Производитель японских автомобилей Honda вывел на тест драйв обновленную версию седана Honda Accord. Специалисты компании отмечают, что автомобиль успешно справился со всеми испытаниями и поступит в продажу в 2018 году. В новой версии седана мы увидим измененный дизайн и новые технические возможности. Автомобиль оснастили четырехцилиндровым двигателем с турбонадувом, о мощности данного силового агрегата информация не разглашается.

Изменения коснулись также и салона, в данной модели установлена современная мультимедийная система и новая система безопасности, особое внимание дизайнеры уделили отделке нового авто. В компании уверены, что новый седан будет иметь большой спрос на автомобильном рынке и сохранит статус лучшего в своем классе. Точная дата выхода и стоимость Honda Accord пока держится в секрете. Появится ли автомобиль на российском рынке, пока также неизвестно.

Мир все еще под впечатлением от великолепного концепта Urban EV от Honda, а автокомпания только что представила в Токийском автошоу свой новый концепт Sports EV.

О нем известно очень мало, но его ретро-дизайн этого 2-дверного гладкого спортивного автомобиля на 2 места явно вдохновлен Urban EV Concept.

На переднем плане у нового концепта подсвеченный логотип и набор круглых светодиодных фар. Кроме того, у него низкий длинный капот и компактный салон с сиденьями, установленными около задней оси. Также у автомобиля набор прекрасных тонких A-стоек, камеры вместо боковых зеркал и квадратные задние фары, похоже на фары Urban EV Concept.

В кратком пресс-релизе Honda описывает новый Sports EV как «концептуальную модель, которая сочетает в себе производительность электромобиля и искусственный интеллект в компактном кузове, чтобы обеспечить удовольствие от вождения, основанное на чувстве единения с машиной».

Добавив 300 новых рабочих мест в Огайо и инвестировав еще 267 миллионов долларов в производство седана Accord 2018, Honda надеется приобрести более крупный кусок в сокращающемся рынке среднеразмерных седанов.

За первые девять месяцев 2017 года сегмент сократился на 15% по сравнению с прошлым годом, причем каждая модель испытывает спад продаж, и большинство – из двузначных цифр.

«Я не уверен, что сегмент седана в США вновь станет таким же большим, как 10 лет назад», сказал Майк Рэмси, директор по исследованиям в Gartner. «Даже если мы вложем деньги, процентное отношение к седанам, вероятно, останется таким же или спадет».

Что касается ранее упомянутых инвестиций, основная часть их предназначена для завода автопроизводителя в Мэрисвеле, Огайо, где Honda строит Accord, а также Acura TLX и ILX.

Кроме того, поскольку Honda отказалась от стиля купе на этом Accord 10-го поколения, ей придется расширить возможности задней двери. Говоря о таких деталях, Honda использует новый процесс лазерной пайки Accord 2018, что более эффективно соединяет крышу с боковыми панелями, тем самым устраняя черные пластиковые дополнения, которые используют многие седаны для скрытия дождевых каналов.

Тем не менее, если продажи седанов внезапно начнут падать, похоже, инвестиции Honda в Accord 2018 не пропадут зря, как сказал Стив Родригес, менеджер по производству модели. «Гибкость – это отличительная черта нашей компании. Мы следим за этим, чтобы иметь возможность перемещать модели» (на разных сборочных линиях). «Не глядя в хрустальный шар, мы всегда стараемся быть более гибкими, поэтому, когда происходят изменения, у нас есть преимущество».

По мере сокращения сегмента такие модели, как Accord и Toyota Camry, могут использовать любые остатки, когда конкурирующие автопроизводители решат полностью покинуть сегмент, чтобы сосредоточиться на внедорожниках и кроссоверах. «Возможно, они думают: «Ну, сегмент уменьшится, и мы возьмем себе большую долю», заключил Рэмси. «Honda успешно справлялась с этим в прошлом».

Honda Accord неизменно входит в число самых продаваемых новых автомобилей в Америке. Поэтому выпуск совершенно новой модели, хоть и не самой впечатляющей, имеет жизненно важное значение не только для ее производителя, но и для рынка Северной Америки.

Мы уже видели новый Accord и даже катались на нем. Теперь Honda выпустила предварительную информацию о ценах, которую так долго ждали многие клиенты, а вместе с ней целый ворох новых фото.

Рекомендованная розничная цена автопроизводителя на новый Accord начинается от $23 570 (плюс НДС в размере 875 долларов США) за базовую модель LX с CVT и 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Вариант Sport (с CVT или 6-ступенчатой МКПП) стоит от 25 780 долларов. EX – от 27 470 долларов, EX-L – от 29 970 долларов США, а топовый Touring – от 33 800 долларов.

Более крупный 2,0-литровый двигатель с 10-ступенчатой АКПП стоит от 30 310 долларов на варианте Sport или $31 970 на варианте EX-L. Топовый 2.0 Touring стоит от 35 900 долларов, но мы еще не видели цены на гибридную версию.

Honda также пока не выпустила оценку расхода топлива для гибридной трансмиссии и 2.0-литрового мотора, но EPA оценивает расход топлива у 1,5-литровых моделей в 30 миль на галлон при езде по городу, 38 – по шоссе и 33 – в комбинированном режиме. Модели Sport и Touring тратят чуть меньше: 29/35/31 для Sport CVT, 26/35/31 для Sport 6MT и 29/35/31 для Touring CVT.

Эти цифры представляют собой неплохое снижение расхода топлива по сравнению с исходной моделью, у которой он составлял 27/36/30 в базовой 2,4-литровой версии с CVT и 18/28/21 у версии с двигателем V6.

За все эти улучшения Honda хочет чуть больше, чем за модель 2017 года, которая стоила от $22 455 в базовой комплектации LX и до $34 930 в 6-цилиндровой версии Touring.

Fit – возможно, самый маленький автомобиль Honda в Америке, но не в Японии. Фактически, на родине, Honda предлагает расширенную версию универсала/минивэна под названием Shuttle, и она только что объявила о серии модификаций модели.

Выпущенный пару лет назад Honda Shuttle по-прежнему относительно нов. Но всегда есть возможность для улучшения. В этом случае усовершенствования сводятся главным образом к системам безопасности, но это еще не все. Последний комплект чувствительных элементов Honda Sensing включает восемь функций, входящих в стандарт по всей линейке независимо от отделки и спецификации. К ним относятся датчики радара и камеры сканирования дороги, автоторможение, контроль выезда с полосы, адаптивное управление и т.д.

Наряду с системами Sensing Honda также установила пересмотренный мотор в гибридной модели, включающий 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с 7-ступенчатой КПП с двойным сцеплением и встроенным электродвигателем. Есть также версия с традиционным питанием с CVT, обе они доступны либо с передним, либо с полным приводом. В адаптируемом салоне разместятся 5 человек, а также есть мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Обновления включают светодиодные противотуманные фары, но это относится к экстерьеру. Honda продает около 2500 Shuttle каждый месяц на японском рынке, а цены на модернизированную модель варьируются от 1,7 до 2,5 млн. иен (примерно 16-23 тыс. долл. США).