Японский бренд пересмотрел стоимость на свои модели, представленные на рынке РФ. Стоимость увеличилась на 100000 — 415000 рублей.

Напомним, что сегодня для россиян доступно всего две модели Honda: кроссоверы CR-V и Pilot.

Наибольшую прибавку получил CR-V, связано это с прекращением продаж версии с 2,0 л мотором. Марка теперь предлагает только комплектации с 2,4 л двигателем в 186 л.с. Такой кроссовер можно приобрести от 2 939900 рублей.

Флагман компании кросс Pilot стал дороже на 100000 рублей. Комплектации модели сохранены, авто можно приобрести с 3,0 л мотором в 249 л.с. Пару составит 6АКПП и полноприводная система i-VTM4, которая является аналогом SH-AWD, она устанавливается на машины Acura.

Первая прибавка стоимости на автомобили Honda произошла в феврале 2021 года, прайсы увеличили на 30000 — 95000 рублей.

Напомним, что японский бренд планирует окончить продажи на рынке РФ, Pilot станет недоступным уже в этом году, а реализацию CR-V окончат в 2022 году.

Шоу-кар Honda N7X станет преемником BR-V. Несмотря на то что это пока только концепт, специалисты уверены, серийная версия будет практически копией данной модели. Такие выводы сделаны на основе отсутствия футуристических деталей в новинке.

Недорогой компактный кроссовер предназначается для рынка Юго-Восточной Азии. Honda N7X получит три ряда кресел. Но сам интерьер компания демонстрировать не стала.

Новинка, которая сменит BR-V получила формат кроссовера, инженеры отказались от кузова компакт-вэнов. Головное и заднее освещение полностью светодиодное, модель стоит на легкоспланых дисках. Базовые версии получат более упрощенное оснащение.

Как пишут журналисты портала «autoweek.nl», Honda N7X будет оснащаться 1,5 л мотором в 122 л.с. Сама модель базируется на переднеприводной платформе. В качестве трансмиссии можно ждать 6МКПП и вариаторную коробку передач.

Полноценную премьеру Honda N7X ожидают до конца 2021 года, дебютным рынком для модели станет Индонезия. Позже кроссовер появится в других странах Юго-Восточной Азии.

11 поколение нового седана Honda Civic было рассекречено на фотографиях несколько недель назад. Сегодня состоялась официальная презентация модели со всеми подробными характеристиками.

Новинка получила схожие черты с концептуальной моделью, однако некоторые детали все же получили иное исполнение: дизайн «противотуманок», окантовка стекол из серебра, радиаторная решетка матового цвета и наличие люка.

Передние стойки сместили на 5 мм, за счет этого немного удлинился капот, а пропорции автомобиля стали «более взрослыми». Размеры Honda Civic увеличились — длина подросла на 33 мм — 4674 мм, расстояние между колесами составляет 2736 мм, что больше предшественника на 36 мм.

В гамме оттенков кузова присутствуют 8 цветов, включая эксклюзивный Morning Mist Blue Metallic. Все комплектации оснащаются литыми дисками в 16, 17 или 18 дюймов, в зависимости от версии.

В интерьере обозначилась современная мультимедиа, с экраном в 7 или 9 дюймов, беспроводная зарядка для гаджетов, премиальная акустическая система Bose с 12 динамиками. Японцы особенно позаботились о безопасности, оснастив Honda Civic 10-ю «эйр-бэгами».
В списке опций присутствует пакет Honda Sensing, который включает фронтальную камеру, помощник движения в пробке, автоторможение в экстренных ситуациях, модернизированный процессор, который помогает более точно ориентироваться на дорожной разметке и окружающей обстановке в целом.

Силовая линейка Honda Civic перемен не получила, модель будет доступна с двумя моторами: 2,0 л «атмосферником» в 160 л.с. и 1,5 л турбированным двигателем от 176 до 183 л.с. Однако инженеры доработали силовые установки, они стали экономичнее, за счет новой вариаторной КПП, которая будет предлагаться во всех комплектациях.

Стоимость обновленного Honda Civic пока неизвестна. В США дилеры получат седан уже летом 2021 года, а производить его будут на канадском заводе Honda.

Модель является третьим поколением кроссовера и получила гибридную силовую установку. Реализация HR-V 2021 начнется уже к концу этого года.

Основной доработкой HR-V является установка гибридной тяги e:HEV, она совместила в себе 1,5 л мотор, работающий на бензине, который является еще и генератором, его отдача 106 л.с. а электродвигателя 131 л.с. (96 кВт/ч).

Какой будет привод у новинки, пока неизвестно, однако водителю будет доступно три режима езды: спортивный, нормальный и экономичный. Также предусмотрен спецрежим езды, который усиливает рекуперацию энергии при осуществлении торможения.

В списке оснащения присутствует стандартная аналоговая панель приборов, комбинированная отделка интерьера, климат-контроль на две зоны, мультимедиа с экраном в 9 дюймов и электроассистенты, входящие в систему Honda Sensing: помощники на спуске и подъеме, интеллектуальный круиз-контроль, контроль за слепыми зонами и предотвращение лобовых столкновений.

Стоимость HR-V 3-го поколения пока не озвучили. Напомним, что японский бренд Honda покидает Россию в 2022 году, поэтому новинок на нашем рынке от компании не будет.

Японский бренд начал тестировать кроссовер новой генерации на дорогах общего пользования

В интернет-пространстве первый раз опубликовали снимки шпионов Honda CR-V 6-ой генерации. Их удалось сделать на тестовых испытаниях прототипа на магистралях. Кроссовер на фото, которые представил Motor1.com, можно увидеть, что новинка более крупная, чем предшествующее авто, также у нее иной стиль решетки радиатора и оптики спереди. Дебют ТС ждут ранее 2022 года.

Кузов модели закрывает камуфляж, но понять некоторые детали стиля уже можно. К примеру, можно разглядеть оптику спереди со светодиодными фонарями, она теперь более узкая, решетку радиатора же сделали крупнее. Еще нет данных о том, оставят ли CR-V после реформы вариацию с 3-мя рядами, но есть информация, что интерьер получит подобное HR-V оформление, его премьера прошла в ушедшем феврале.

Обновленный CR-V не получит стандартных моторов – кроссовер будут реализовывать с установкой-гибридом. Есть вероятность появления и целиком электроварианта.

В конце осени прошедшего 2020-го года в Honda сообщили, что на европейском авторынке актуальный CR-V станут реализовывать лишь с установкой-гибридом. Объяснили такое решение тем, что это один из этапов изменившейся стратегии бренда, в ее рамках марка не станет ждать, когда авто с ДВС запретят, а уже сейчас будет убирать их из гаммы, оставляя место лишь гибридным вариациям и электрокарам. Фирма намерена это сделать уже к 2022 году.

Раньше появились данные о том, что в ближайшей перспективе Honda совсем уйдет с отечественного авторынка. Поставлять новые машины прекратят уже в следующем году. На данный момент дилерские центры бренда реализуют в РФ 2 авто: CR-V по цене от 2 349 900 рублей, а также вседорожник Pilot (от 3 679 900 рублей).

Источник: Motor1.com

В дилерских центрах Европы авто появится к завершению 2021 года.

Субкомпактный кроссовер Honda HR-V пережил модернизацию. В это же время показали и японского близнеца модели Vezel. HR-V в 3-ей генерации изменился внутри и снаружи, оснащают авто единственной установкой-гибридом e:HEV.

Honda HR-V 2-ой генерации производят с 2013 года. Реализуют модель под различными названиями. В Японии ее знают, как Vezel, в Китае — XR-V. Есть несколько электрифицированных производных: Ciimo X-NМ, Ciimo M-NV и Everus VE-1. Однако, модель после реформы кардинально отличается от всех их. Новинка больше похожа на концепт SUV e:concept. В компании Honda сообщают об ином языке стиля и «премиальности», характерные черты которой — яркий купеобразный профиль, более длинный капот, интегрированная радиаторная решетка и боковины с наименьшим числом сложных переходов.

Целиком переработанный интерьер машины-новинки — ода минимализму. Панель спереди стала более тонкой, у нее 4 дефлектора вентиляции. Экран системы мультимедиа находится отдельно, под ним разместили компактный аналоговый блок управления климат-контролем, с краев есть поворотные переключатели боковых L-образных воздуховодов, они создают ощущение «бриза». Крыша у HR-V – панорамная из стекла с низкоэмиссионным напылением, оно призвано отражать инфракрасное излучение. У кресел Magic Seats складываются спинки, подушки вертикально поднимаются.

К реализации Honda HR-V на европейском авторынке приступят уже к завершению текущего года. Мотор-гибрид e:HEV, как у Jazz – единственная доступная установка. На хэтчбеке она включает в себя «четверку» на бензине 1,5, которая работает по экономичному циклу Аткинсона, а также двигатель-генератор, тяговый электродвигатель и литий-ионную батарею. Вся система выдает 109 «лошадей». У агрегата будет 3 режима езды, а также 4 возможных уровня интенсивности замедления при отпускании педали газа.

Источник: Honda

Недавно национальное печатное издание The Asahi Shimbun опубликовало материал, в котором представители средств массовой информации попробовали проанализировать плановый уход фирмы Honda с отечественного авторынка.

Данные о том, что Honda намерена в скором времени покинуть отечественный авторынок стали появляться в конце ушедшего года. Журналисты из страны Восходящего Солнца подчеркивают, что новость мало кого удивила, так как последнюю пятилетку автопроизводитель просто «выживал» в РФ, однако, нарастить реализацию бренда так и не вышло.

Наиболее удачливым для Honda в РФ по показателям реализации оказался 2008 год, за тот год дилеры марки смогли продать более 89 000 экземпляров. Получается, в то время бренд занял 2,9 процента от всего авторынка новых авто. Однако, цифра лишь снижалась и к 2019-2020 годам она достигла 0,1 процента. За прошедший год в РФ продали порядка 1500 машин Honda. Оттого и то, что бренд решил покинуть нерентабельный рынок не стало внезапным решением.

Серьезным отрицательным фактором для компании стало и то, что все ТС бренда привозили в нашу страну из Японии или других государств, где локализовано их производство.

А чистый импорт авто в нашей стране на сегодняшний день дело дорогостоящее. А Honda уже несколько лет как реализовывала в РФ 2 модели, и они более дорогостоящие чем конкурирующие аналоги, это тоже сильно сказалось на объемах продаж.

Премьера субкомпактного кроссовера состоится 18 февраля.

Накануне дебюта HR-V следующей генерации, которую ждут 18 февраля, Honda продемонстрировала новенькие тизеры. На изображениях можно разглядеть элементы интерьера модели-новинки, его, как и внешний вид авто серьезно модернизировали.

На снимках Honda продемонстрировала систему мультимедиа HR-V, которую оснастили сенсорным экраном. Его не стали встраивать в панель спереди (как это было до реформы), он будто «парит» над ней. Если верить тизеру, то мультимедийная система получила поддержку Apple CarPlay, а также опцию беспроводного подключения мобильного устройства.

Громкость звука и управление климатом производится при помощи аналоговых шайб-крутилок. Еще на одном изображении можно увидеть динамик системы аудио, его встроили в дверь, на другом изображении – люк на крыше модели.

Прежде Honda демонстрировала часть сзади новинки HR-V, у авто дверь багажного отсека стала рельефной, стойки завалены, над стеклом сзади – спойлер. Также на более ранних тизерах показывали шильдик e:HEV, это говорит о наличии гибридного силового агрегата.

Премьера Honda HR-V следующей генерации состоится в Японии. Там авто реализуют под названием Vezen, позднее новинку представят и в других государствах. На европейском авторынке авто будет бензоэлектрическим и оснастят его 2-мя электродвигателями, которые ставят на хэтчбек Honda Jazz и кроссовер CR-V.

В РФ HR-V не продается. По завершении текущего года Honda перестанет реализовать новые авто в нашей стране и постепенно покинет местный авторынок. В ушедшем году марка смогла реализовать в РФ 1508 машин.

Источник: Honda

Пользователи интернет-портала Yahoo News Japan подвергли критике японскую автофирму Honda. Они пишут, что в том, что бренд ушел с отечественного авторынка, виноват лишь сам автоконцерн, а не кто-то иной.

Стоит напомнить, что какое-то время назад Honda рассказала о том, что покидает рынок авто нашей страны в 2022 году. Те, кто читают интернет-портал Yahoo News Japan уверены, что лишь сама автофирма виновна в том, что машины марки оказались не востребованы в РФ. Японцы пишут, что отечественные автомобилисты знают толк в техническом оснащении, и умеют оценивать, насколько стоимость соответствует уровню качества. А востребованность машин марки упала скорее из-за того, что в стране представлены в основном устаревшие авто.

Один из интернет-пользователей отметил, что игроками на отечественном рынке авто являются около 50 зарубежных производителей ТС, а его общая емкость более 2 000 000 импортных авто. Оттого, автокомпании, которая ежегодно продает около 1800 машин здесь просто не находится места.

Фирма же Honda подчеркивает, что покидает рынок авто России из-за новой стратегии развития, которая направлена на оптимизацию действий из-за нестабильной экономики в мире. Но автоконцерн подмечает, что все свои обязанности по обслуживанию авто марки после реализации они продолжат выполнять. Кроме того, на отечественном авторынке сохранится силовая и мототехника Honda.

На автомощностях GM в Северной Америке приступят к сборке японских электрокаров

General Motors начнет производить электрокроссовер Honda и Acura. По данным Automotive News Europe, в 2023-ем году на мексиканской автофабрике приступят к выпуску серийной вариации электромобиля Honda SUV e, а спустя год на автозаводе GM в Теннесси (США) начнут собирать аналогичный по конструктиву электрокар Acura.

Инсайдеры издания Automotive News Europe уверяют, что создание электроавто Honda будет налажено рядом с конвейером в Мексике, там же производят Chevrolet Blazer и Equinox. При этом Acura на батареях станут выпускать неподалеку от электрокроссоверов Cadillac Lyriq.

Совместное производство электровседорожников Honda и General Motors выгодно экономически, так на новинки японского бренда станут устанавливать аккумуляторы Ultium, которые созданы американской фирмой. Прежде публиковались данные, что 2 электроавто Honda будут основаны на единой платформе с General Motors: возможно, одним из таких ТС будет серийная вариация концепта SUV, вторым же будет аналог кросс-купе под маркой Acura.

На данный момент ни Honda, ни General Motors информацию никак не комментировали. Но пресс-служба компании из Японии подчеркнула, что новые данные о стратегии электрификации в Северной Америке будут известны к завершению 2021 года.