General Motors не медлит со своим планом по запуску парка электромобилей в Китае в ближайшие пять лет.

Во вторник глава китайской компании GM Мэтт Цьен заявил, что в период с 2016 по 2020 год компания выпустит 10 новых электромобилей в стране. Еще 10 выйдут на рынок с 2021 по 2023 год.

«У нас есть стратегия, и есть средства для реализации», сказал Цьен.

План GM – это ответ на новые строгие квоты на производство автомобилей, внедренные в Китае. В апреле правительство решило повысить налог на производство электромобилей и подключаемых гибридов иностранными компаниями. Автопроизводители коммерческих автомобилей присоединятся в 2020 году, а остальные – к 2022 году.

По словам Цьена, несмотря на эти новые правила, в ближайшие годы GM представит 20 электромобилей на существующих совместных предприятиях.

В прошлом году GM запустила Baojun E100 стоимостью $5 300 в Китае как один из первых электромобилей в рамках плана. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 39 л. с. и 81 фунт-фут крутящего момента и проезжает до 155 км на одном заряде. Несмотря на низкую цену, у него антиблокировка тормозов, рулевое управление с электроприводом, предупреждение об обнаружении пешеходов, парктроники, электронный стояночный тормоз, независимая подвеска спереди и одноручная – сзади.

Honda и General Motors объединяют усилия для ускорения разработки передовых аккумуляторов для электромобилей следующего поколения.

Компании будут сотрудничать над новой системой аккумуляторов GM, а Honda – поставлять аккумуляторные модули. Партнерство самое тесное, но аккумулятор нового поколения будет быстрее заряжаться и производить больше высокой энергии. Он будет использован на электромобилях «для североамериканского рынка».

Несмотря на совместное использование аккумуляторных модулей, GM и Honda заявили, что автомобили, на которые их установят, будут отличаться друг от друга. Компании также отметили, что «комбинированная шкала и эффективность мирового производства в конечном итоге принесут больше пользы клиентам».

Исполнительный вице-президент GM по мировому развитию продуктов сказал: «Это новое многолетнее соглашение с Honda еще раз демонстрирует способность General Motors внедрять инновации в выгодные сферы». Марк Рейсс добавил: «Десятилетия опыта электрификации GM и стратегических инвестиций в электромобили наряду с приверженностью Honda к продвижению мобильности приведут к лучшим решениям для наших клиентов и к прогрессу в плане нулевого уровня выбросов».

Это не первый случай, когда Honda и General Motors объединились в сфере электрификации. В 2017 году компании создали совместное предприятие по производству передовой водородной топливной системы. Ожидается, что топливный элемент начнет выпускаться в 2020 году. Компании заявили, что «интегрированные команды разработчиков работают над предоставлением более доступного коммерческого решения для топливных элементов и систем хранения водорода».

Honda мало что сказала о своих планах на будущие электромобили, но GM намерена до 2023 года выпустить на рынок не менее 20 новых электромобилей. Bolt является самым известным электромобилем компании, но она продемонстрировала электрический кроссовер на Мировой Автомобильной Конференции в Барклейс в 2017 году. Это один из двух новых электромобилей, которые поступят к середине 2019 года.

ExxonMobil и подразделение венчурного капитала General Motors – GM Ventures – вложили средства в «топливо по требованию» под названием Yoshi.

В отличие от современника динозавров Mario, Yoshi фокусируется на предоставлении услуг по доставке топлива, а также смене масла и мойке. После регистрации и предоставления информации об автомобиле пользователи могут запланировать различные услуги на одноразовой или ежемесячной основе.

Ежемесячное членство стоит 20 долларов США и включает еженедельную дозаправку по ценам на топливо, сопоставимым с традиционными заправочными станциями. За эту плату пользователь также получает бесплатные проверки и подкачку шин и бонусную программу.

В бонусы входит все: от мойки до замены стеклоочистителей и деталей. Цены варьируются в зависимости от региона, но, как правило, составляют 235 долларов США, а дозаправка сейчас стоит 75 долларов США.

Услуга доступна в нескольких крупных городах, включая Атланту, Остин, Чикаго, Нэшвилл, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Yoshi – это то, что позволит улучшить обслуживание и «резко» увеличить количество городов, где распространена услуга.

Неясно, почему GM Ventures вложила средства в этот проект, но ExxonMobil рада поделиться новостью: она является «ведущим стратегическим инвестором» и предоставит Yoshi свои собственные горюче-смазочные материалы. У нефтяного гиганта также будет место в Совете директоров Yoshi, также ожидается, что «сервис по уходу за автомобилями привлечет новых клиентов к фирменным продуктам Exxon и Mobil».

Представители крупнейшей американской автомобильной корпорации заявили о том, что компания разработает собственный беспилотный автомобиль к 2019 году. В прошлом году американский концерн приобрел компанию Cruise Automation, которая теперь ответственная за разработку беспилотников. Готовые модели будут использоваться для создания полностью автоматизированного самостоятельного таксопарка.

На сегодняшний день, в Америке проходят испытания электромобилей Chevrolet Bolt. Специалисты компании снабдили автомобиль нескольким десятком камер, сенсоров и оптическим лидаром. Размер инвестиций в 2016 году составил более 500 млн. долларов. Представители компании GM уверены, что смогут получать прибыль даже если поездка на беспилотных автомобилях будет стоить 1$ за милю. По прогнозам финансовых аналитиков, новая отрасль к 2030 году будет оцениваться в 1.5 млрд. долларов.

В Китае будет отозвано более 2,5 миллионов автомобилей американского концерна General Motors, на которых установлены подушки безопасности фирмы Takata. Об этом сообщает китайская газета «Чайна дэйли».

Сначала GM отзовет 13 500 автомобилей Opel и Saab, и произойдёт это в конце следующего месяца. Затем сервисная акция распространится на основную часть отзывных авто моделей Buik и Chevrolet. Сервисные центры произведут полную замену оборудования и эйрбэгов.

Так как на территории КНР реализуется громадная доля автомобилей производителя с японскими подушками безопасности, количество несчастных случаев, связанных с их дефектом в этой стране так же велико.

Очередной «дизель гейт» коснулся компании General Motors, на которую поступил в федеральный суд штата Мичиган в США. Иск подали владельцы автомобилей, обнаружившие нарушение экологических норм, установленных на территории страны.

General Motors подозревается в установке специального программного обеспечения, которое позволяет занижать реальные показатели выбросов от дизельных моторов, установленных на автомобилях. Владельцы дизельных автомобилей, произведенных компанией GM, совместно с юридической фирмой Hagens Berman подали коллективный иск, чтобы разоблачить нарушение.

Пока GM уверенно отрицает свою виновность, заявляя, что обвинение не имеет оснований и является недоказуемым, в связи с чем компания будет доказывать свою невиновность в суде.

По предварительной информации специальное ПО, фальсифицирующее показатели выбросов установлено на пикапах GMC Sierra и Chevrolet Silverado, произведенных в период с 2011 по 2016 годы.

Хотя обновленный Malibu 2016 продавался в прошлом году так, как ни продавался с 1980 года, GM все же отметила некоторые модели как «невыгодные» из-за высоких продаж. Да, вот так.

В 4-м квартале в отчете о прибыли автокомпания отметила, что североамериканская прибыль упала в прошлом году в связи с «возросшим объемом недавно запущенных легковых автомобилей, таких как Chevrolet Cruze, Malibu и Spark».

Хотя это звучит нелогично, дело в том, что рост продаж этих машин не приносит большой прибыли GM. В то же время автокомпании пришлось уволить 1200 сотрудников в Огайо из-за плохих продаж Cruze, поскольку автомобили накапливаются в салонах по всем Штатам.

Аналитики утверждают, что GM реально заработала рекордные $12 млрд. в Северной Америке в прошлом году, хотя почти все это – благодаря внедорожникам и пикапам.

В 2017 году GM планирует заработать на североамериканском рынке не менее 10% прибыли.

Стала известна информация о том, что российские дилеры Дженерал Моторс, в частности продавцы автомобилей Шевроле и Опель, обсудили формат рисков. Таким образом, дилеры планируют защитить себя от убытков, которые возникнут в результате прекращения действия продаж бренда Опель и Шевроле.

В связи с тем, что большая часть дилеров капитально вложились в развитие дилерских центров по продаже вышеуказанных марок, то сообщение компании Дженерал Моторс явно пришлось им не по душе. Как сообщает РоссбизнесКонсалтинг, — Ассоциация Российские Автомобильные Дилеры собирается подать коллективный иск в российское представительство Дженерал Моторс. Дилерам необходима помощь при продаже автомобилей и запчастей которые остались у них в центрах, и также необходима денежная компенсация. В связи с текущими событиями, мы будем защищать дилеров.

Со слов Владимира Моженкова, ассоциация выработала стратегию, согласно которой они будут защищать дилерское сообщество. На данный момент дилеров никак не оповестили. Документов официальных нет, в этой связи мы будем следить за развитием ситуации на рынке и даже применять необходимые действия.

Есть другая информация, согласно которой все дилеры официально уже получили информацию о прекращении работы указанных марок на отечественном рынке. Но в официальных документах отсутствует какая-либо информация о сервисном и гарантийном обслуживании.

Как пояснил агентству специалист одного из центров, к концу года реализация автомобилей прекратится, а гарантийное и сервисное обслуживание, будут точно осуществляться в течение десяти лет, начиная со следующего года.

Как уже ранее было озвучено, с российского рынка уходит марка Опель и сужается модельный ряд Шевроле. В этой связи компания анонсировала большие скидки на автомобили вышеуказанных брендов. На некоторые модели скидка достигнет 25 процентов.

Дженерал Моторс начала распродавать автомобили брендов Шевроле и Опель. Скидки на которые достигают от 20 до 25 процентов. Связано это все с тем, что компания уходит с российского рынка. Причём, обозначенный дисконт является не обязательным для дилеров, а только рекомендованным. Как сообщает издательство «АвтоВести», один из дилеров предлагал лишь некоторые модели марки Опель со скидкой, а другой дилер продавал со скидкой всю линейку. Причём был доступен индивидуальный дисконт на дорогие версии Опеля – Инсигнию, Антара и Мокка.

По заявлению представителя компании Дженерал Моторс, как сообщают об этом «АвтоВести», данное мероприятие не наносит удары по продавцам. Среди соперников Дженерал Моторс цены, установленные дилерами, выглядят очень привлекательно. Например, автомобиль Опель Астра с бензиновым турбированным двигателем и автоматической коробкой переключения передач в почти топовой комплектации можно приобрести по цене меньше 900 тысяч рублей, хотя ранее он стоил на 300 тысяч рублей дороже. Хочется отметить, что покупая автомобили компании Дженерал Моторс, покупатель не останется один на один с новым автомобилем. В течение последующих десяти лет производитель обязуется выпускать запасные части к автомобилям и выполнять свои сервисные и гарантийные обязательства. Напомним, что в связи со сложной экономической ситуацией в России бренды Опель и Шевроле до конца текущего года покинут отечественный рынок.

Начало 2015 года ознаменовалось заявлением концерна General Motors об остановке на неопределенное количество времени конвейеров завода, расположенного в Питере, связано это было с начавшимся кризисом. На данный момент стало известно, что временно прекратится производство двух выпускаемых моделей.

Также озвучен период времени остановки конвейеров – с 23 марта и по 15 мая текущего года, и коснется данный перерыв только цехов, в которых проходит полно цикловая сборка, а таким образом собирают «Шевроле Круз» и «Опель Астра«. Все эти мероприятия направлены на уменьшение издержек, несущих концерном в условиях спада продаж автомобилей на российском рынке.

Остальные цеха, которые работают в режиме крупно-узловой сборки, останавливать не собираются, то есть «старшие братья» TrailBlazer – внедорожник от Шевроле и паркетник «Каптива» продолжат выпускаться, не остановится и сборка, переведенная с калининградского «Автотора» в Питер, некоторых моделей «Кадиллак».

«Крупно-узловую сборку на данный момент не планируется останавливать «, — сообщают источники «Ведомостей»- «это связанно с тем, что концерн продолжает перенос производства в Санкт-Петербург». Ожидается выпуск моделей «Шевроле Тахо» и Escalade от Кадиллака. Смена места выпуска некоторых моделей — одна из мер концерна по преодолению кризиса.