Минивэны Fiat Scudo начнут собирать на производстве «ПСМА Рус», расположенного в Калужской области. Там же производят машины марок Mitsubishi, Peugeot и Opel. Подробности озвучил Ксавье Дюшман, вице-президент марки по поставкам за рубеж.

Также во 2-ой половине текущего года состоится старт производства дизельных силовых установок объемом 1,6 л, которые будут отправляться в страны Европы, Латинскую Америку и Северную Африку.

До конца 2021 года на производстве будет организована площадка, которая будет буфером для поставок коммерческих автомобилей в Европу, также планируется организовать экспорт деталей. В число будущих поставляемых моделей входят Peugeot Expert, Citroen Jumpy и Opel Vivaro.

Fiat Scudo уже продавалась на территории России, фургон предлагали в нескольких комплектациях. Как стало известно журналистам «Quto.ru», новые фургоны будут выпускаться только для экспортных поставок.
Для наладки производства в штат «ПСМА Рус» приняты еще 1000 человек.

Сегодня на рынке РФ продают две модели Fiat: коммерческие фургоны Doblo и Dutaco, стоимость их начинается от 1 600000 и 2 900000 рублей соответственно в пассажирском исполнении. Всего за первые 6 месяцев 2021 года официальные дилеры Fiat смогли продать 591 автомобилей, что на 22% больше, чем в 2020 году.

General Motors, Ford и Fiat Chrysler заморозили свои заводы в США из-за эпидемии коронавируса. Рабочим будут выплачивать пособие по безработице до восстановления производства.

Ford закроет заводы в США, Мексике и Канаде на дезинфекцию в этот четверг и до 30 марта точно не выпустит ни одного нового автомобиля. GM приостановила производство в Северной Америке до этой же даты, однако дезинфекция может потребовать больше времени. GM собирается каждую неделю проверять ситуацию на заводах и возобновит производство, только когда убедится в безопасности сотрудников. Fiat Chrysler также заморозит производство в эту среду до 30 марта.

Объединение автопромышленных профсоюзов согласилось с GM, Ford и FCA в том, что из-за коронавируса работу нужно приостановить с целью снизить риск заражения новым вирусом. Согласно официальным данным властей США, в стране на данный момент 9 200 подтверждённых случаев заражения и 145 смертей.

Однако первым мировым автопроизводителем, остановившим производство своей продукции в Северной Америке, стал японский Honda. Компания закрыла свои заводы в США, Канаде и Мексике на 6 дней из-за роста случаев заражения COVID-19 и падения спроса. 10 заводов Honda в Северной Америке прекратят производство автомобилей, моторов и комплектующих, что приведёт к сокращению объёмов производства на 40 000 автомобилей. 27 600 работников заводов продолжат получать зарплату.

FCA остановил работу некоторых своих заводов из-за эпидемии коронавируса по требованию итальянского правительства. Сейчас заводы проходят процедуру дезинфекции, сотрудники переведены на удаленную работу. Fiat старается сделать все, чтобы простой не повлиял на планируемый объем выпуска продукции.

В частности, прекратили работу заводы в Помильяно-д’Арко, Мельфи, Атессе и Кассино, пока только на 2-3 дня на этой неделе. Эти заводы ежегодно выпускают 600 000 автомобилей, то есть 4% от общего объема автомобильного производства Европы.

Самый крупный автодилер Италии Autotorino закрыл все автосалоны до 3 апреля впервые за 55 лет своей истории. Autotorino реализует автомобили Fiat, Jeep, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Hyundai, Kia, Mitsubishi и Subaru.

На данный момент в Италии обнаружено 12 462 инфицированных, летальные исходы составляют 827 случаев. Всего в мире коронавирусом заражено 126 800 человек в 114 странах, зафиксировано 4 600 смертей. В России болеет 28 человек, 16 из – в Москве. Представили ВОЗ признали пандемический характер распространения нового вируса.

Из-за коронавируса отменили автошоу в Пекине и Женеве, Нью-Йоркское автошоу перенесли на август, а судьба Московского автошоу решится до конца весны.

Fiat Chrysler Automobiles отзывает Dodge Durango и Jeep Grand Cherokee из-за проблемы, которая может привести к остановке двигателя.

Подтвердила отзыв NHTSA, заявив, что «реле топливного насоса внутри интегрированного силового модуля может выйти из строя, что приведет к внезапной остановке автомобиля».

Автопроизводитель объясняет, что «обратная связь от дилеров привела к [внутреннему] расследованию, в ходе которого обнаружилось, что отложения кремния в точках контакта реле топливного насоса могут заблокировать электрический ток и вызвать остановку двигателя».

Dodge Durango 2011-2013, включенные в отзыв, были собраны с 23 августа 2010 года по 19 августа 2013 года. Cherokee Jeep Grand 2011-2013 были собраны с 24 февраля 2010 года по 19 января 2013 года. Все они оснащены 3,6-, 5,7- и 6,4-литровыми двигателями и ранее были отозваны по той же проблеме. По оценкам, из 528 594 автомобилей у всех есть этот дефект.

FCA начнет информировать владельцев по почте с 3 января следующего года. После осмотра машин технические специалисты исправят дефекты. Как обычно, все ремонтные работы будут проводиться бесплатно.

Несмотря на иск RICO, поданный General Motors, который продолжает сотрясать автомобильный мир, Fiat Chrysler Automobiles близка к подписанию соглашения о слиянии с PSA.

Обе группы заявили своим сотрудникам, что документы будут подписаны через несколько недель, сообщает Reuters со ссылкой на информацию, полученную от представителей автокомпаний. Более 50 человек участвуют в объединении.

9 рабочих групп уже созданы, и руководителем FCA является Дэвид Остерманн, казначей и куратор развития бизнеса, а PSA возглавляет Оливье Бурж, исполнительный вице-президент по стратегическому развитию.

Слияние FCA-PSA поможет им расширить охват и сократить издержки. Объединение также сделает их четвертой по величине в мире автомобильной группой после Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi и Toyota.

Помимо позитивных аспектов, некоторые, в том числе профсоюзы и правительство, обеспокоены шатким положением некоторых европейских заводов. Из-за медленного сбыта производственной группе предстоит создать почти 6 миллионов автомобилей, особенно в небольших сегментах Европы, что может привести к потере рабочих мест.

По имеющимся данным, уязвимыми являются заводы Vauxhall (PSA) Ellesmere Port и Luton в Великобритании, а также Fiat (FCA) Kragujevac в Сербии. Между тем, FCA может принять более экологичные моторы PSA, чтобы подойти под новый стандарт выбросов в Европе, что окажет давление на заводы по производству двигателей в Италии и Польше.

Fiat Chrysler пребывает в поиске новых партнеров не просто так: несмотря на успех на североамериканском рынке, в родной Европе у автокомпании дела идут плохо. Недавно FCA почти удалось договориться с Renault, но сделка сорвалась. Теперь итальянская автокомпания нацелилась на PSA Group.

При этом PSA продала 4,8 млн. автомобилей на мировом рынке в прошлом году, а FCA – 5 млн. автомобилей. Однако 80% продаж PSA приходится на Европу, а у FCA они делятся поровну между Европой и Америкой. Кроме того, большинство европейских моделей FCA давно нуждаются в обновлении.

Поэтому FCA будет в выигрыше, если в результате слияния PSA поделится с ней новыми платформами и технологиями, которые рассчитаны на выпуск электромобилей и гибридов. Линейка Fiat довольно устарела, и автокомпания располагает только 500-ми и компактным Tipo. Европейский бестселлер Punto давно снят с производства.

Сотрудники Fiat сидят без дела в неоплачиваемых отпусках – ее завод Мирафиори в Турине работает лишь в полсилы, потому что работы нет. Но если FCA объединится с PSA, то повысит свою конкурентоспособность.

А какая с того выгода для PSA?

FCA умеет продавать в Европе премиальные автомобили. Чего только один Jeep стоит. К тому же, PSA планирует вернуться в США, а у FCA там все схвачено. Однако если сделка между французами и итальянцами и состоится, то не раньше 2026 года, а к тому времени Peugeot и Citroen могут разработать нечто новое и уникальное для американского рынка.

Легкий коммерческий автомобиль Fiat Professional (LCV) Ducato получил электрическую трансмиссию. Прессе показали прототип, а серийная версия выйдет на рынок в следующем году и станет «ключевым продуктом автокомпании в области электрической мобильности».

Добавление различных по размеру аккумуляторов не повлияло на практичность Ducato. Таким образом, Ducato Electric сохраняет лучшую в классе грузоподъемность от 10 до 17 м3, а также полезную нагрузку до 1 950 кг.

Как и Ducato на ДВС, он будет доступен в различных конфигурациях под потребности клиентов, занятых в онлайн-торговле, почтовых и курьерских службах, доставке продуктов питания и т.д. Кроме того, электромобиль сможет ездить по центру городов.

Fiat дала мало подробностей о модульных аккумуляторах, но заявила, что дальность составит от 220 до 360 км. Это измерения по старому стандарту NEDC, так что по новому стандарту WLTP, а тем более в реальной жизни, может быть куда меньше. Максимальная мощность электродвигателя составляет 90 кВт (121 л.с.) и 280 Нм. Скорость ограничена 100 км/ч для оптимизации расхода энергии.

Ducato Electric присоединяется к варианту LCV на природном газе под названием Natural Power в рамках программы FCA по использованию альтернативного топлива.

Автокомпании Fiat Chrysler и Renault ведут переговоры об объединении. Руководители обеих компаний считают, что таким образом смогут избавиться от проседающих аспектов в своей деятельности. Сейчас переговоры уже подошли к финальной стадии, и мы скоро узнаем окончательное решение и условия слияния.

Что касается рядовых сотрудников Renault и FCA, то они ожидают расширения связей и взаимопомощи в решении текущих задач в рамках развития мирового автомобильного рынка. У FCA в Европе существуют проблемы с прибылью, хотя она активно реализует кроссоверы и грузовики Jeep. А вот у Renault, напротив, проблемы с выходом на рынок США. Слияние автокомпаний позволит равномерно распределить капитал и найти инвесторов. У Fiat вряд ли возникнут трудности в плане объединения с французским автобрендом, потому что они и раньше вели переговоры с Nissan, но это хорошее начинание пришлось свернуть из-за ареста Карлоса Гона.

Независимая европейская организация провела очередную серию испытаний с оценкой активной и пассивной безопасности. На этот раз участниками испытаний стали сразу девять автомобилей — Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60, S60, Jeep Wrangler и Fiat Panda.

Первая семерка смогла получить максимальный балл по результатам испытаний, а вот последняя парочка — Jeep Wrangler и Fiat Panda, нужно сказать, удивили.

Новые американский внедорожник Jeep Wrangel не может похвастать обильным наличием систем безопасности, у него имеется лишь напоминалка о непристёгнутом ремне и простой ограничитель скорости. Подушки безопасности не смогли обеспечить должную защиту для водителя и пассажира, за что эта модель и получила всего лишь одну звезду рейтинга.

Но куда хуже дела обстоят у хэтчбека Fiat Panda, эта модель вообще не получила звезд и стала вторым автомобилем в истории организации, которая заслужила минимальный рейтинг.

Канада предоставила кредит в размере 1,1 млрд долларов Fiat Chrysler в период финансового кризиса 2009 года.

По данным CBC, кредит попросту затерялся среди государственных счетов Канады в 2018 году. Никаких пояснений для погашения не было, как не упоминался и заемщик, и сектор промышленности, но CBC подтверждает, что деньги были предоставлены Chrysler LLC 30 марта 2009 года федеральным правительством.

«После исчерпания всех потенциальных возможностей для гашения «основной долг» в размере $ 1,125 млрд плюс начисленный процент в отношении Old Chrysler был списан в марте», сказал Джон Бэбкок из Global Affairs Canada.

Еще в 2009 году Chrysler был разделен на две части: «Old Chrysler» или Chrysler LLC, которые обанкротились, и New Chrysler, который в итоге стал сегодняшним Fiat Chrysler Automobiles (FCA). FCA сообщила о чистой прибыли в размере 4,3 млрд долларов на 2017 год.

Неработающий кредит в размере 1,1 млрд долларов для Chrysler LLC вырос за 9 лет почти в два раза. Кредит был предоставлен правительством Харпера в сотрудничестве с правительством Онтарио.

Канадское правительство также дало еще один кредит New Chrysler в 2009 году, но тот был погашен в 2011 году, когда автопроизводитель выплатил 1,7 млрд долларов в качестве основного долга вместе с процентами правительствам Канады и Онтарио.