По информации британской газеты, французский концерн PSA Peugeot и Citroen обсудил с китайскими партнерами Dongfeng Motor Group условия сотрудничества. Если говорить точнее речь ведется о создании нового автоальянса, который первое время будет выпускать автомобили для локальных рынков.

Главным пунктом франко-китайского сотрудничества считается размер инвестиций, который Dongfeng сможет вложить в PSA. По данным, опубликованным изданием «Financial Times», планируемый объем инвестицией колеблется в диапазоне 3-4 миллиарда евро. Ранее сообщалось, что китайская компания сможет инвестировать всего 1,5 миллиарда евро.

Напомним, что французы с китайцами уже давно стали партнерами. В частности, на трех китайских предприятиях уже налажено производство французских моделей. В соответствии с опубликованной «Financial Times» информацией, главным направлением созданного альянса станет совместная работа над проектами компактных автомобилей для стран Юго-Восточной Азии.
В свою очередь французский партнер PSA обещает «подарить» до 30% акций китайскому концерну Dongfeng. Еще одним совладельцем может стать французское правительство, планирующее субсидировать в альянс порядка семи миллиардов евро.

Многие рассматривают Citroen DS3 в качестве женского автомобиля. После выхода специальной версии DS3 при поддержке косметического бренда Benefit в этом ни у кого не осталось сомнений. Результат сотрудничества Benefit Cosmetics и британского отделения Citroën –идеальный DS3 для леди.

Основанный на топовой модели Dsport, оснащенной двигателем THP 155, DS3 Benefit окрашен в розовый цвет, ведь дизайном авто занималась косметическая компания. На розово-желтом корпусе есть подпись Benefit, а также диаграмма горизонта Сан-Франциско – духовного дома Benefit – вдоль боков.

Колеса из легкого сплава выполнены в бело-розовой гамме, эмблема Benefit расположена рядом с заглавными буквами логотипа Citroen. Боковые зеркала выкрашены в тон полосок на крыше.

Салон выполнен из итальянской кожи в том же полосатом дизайне на сидениях, подголовниках и панелях. Везде присутствуют розовые элементы: на руле, приборной панели и центральной консоли.

В автомобиле есть сделанное на заказ светодиодное освещение, уникальные коврики с розовым кожаным обрамлением и «Культовые слова мудрости» от Benefit на подушечках, раскиданных на сидениях. Но настоящим подарком для женщин, несомненно,станет встроенный фирменный набор для макияжа Benefit. Также в салоне присутствуют крючок для сумочки, ароматизатор и зеркальце, появляющееся из приборной панели.

Автомобиль будет демонстрироваться на стенде Citroen во время Clothes Show Live (6-10 декабря) в Великобритании.

Многие думали, что фантазийный концепт-кар Cactus C4 будет поставлен на конвейер не раньше чем через пять лет. Однако серийный автомобиль в ближайшее время будет представлен публике. Кроме того, французский автопроизводитель обещает оснастить новинку уникальными пневмоподушками, которые минимизируют повреждения кузова при незначительных столкновениях.

И не смотря на то, что концепт Cactus, недавно представленный на Франкфуртском автосалоне, не вызвал среди прессы и общественности особого интереса, объявление о предстоящей премьере серийной модели вызвало ажитоаж. Масса вопросов связана с тем, что машина практически не похожа на ныне существующие. Причем новинка нисколько не похожа ни на C4 хэтчбек, ни на его «приподнятого собрата» С4 Aircross, вышедших в свет 2-3 года назад. До роли младшего брата C-Crosser новый C4 Cactus также не дотягивает, уж больно яркая. Удивителен и тот факт, что руководство «Ситроен», по информации журнала «Autocar» еще не решили к какой категории отнести свою новинку: то ли к большим хэтчбекам, то ли к кроссоверам.

Пьер Монферрини, отвечающий в компании Citroen за модели с инициалом С, утверждает, что серийная версия «Кактуса» будет несколько отличаться от концепт-кара. В частности, на серийном автомобиле будет установлена экзотическая система пневмоподушек на дверных панелях, предотвращающая повреждение панели при «легких» контактах на низких скоростях.

Цельная подушка передних кресел будет доступна на модификациях с «автоматом». Вместе с тем, у серийной модели, вероятно, будет и отсутствовавшая у концептуальной модели средняя стойка.

Напомним, концепт-кар был оснащен гибридной силовой установкой из 1,6-литрового турбодвигателя и пневмомотора. При разработке серийной версии 150-сильный мотор посчитали слишком мощным, и поэтому он будет заменен на 1,6-литровый атмосферник, доступный в различных версиях.
В общем, после утечки информации, допущенной французскими разработчиками, вопросов масса – ответов ноль.

Компания Citroen все также обновляют линейку собственных компактов. На Франкфуртском автосалоне была обнародована пятиместная модель C4 Picasso, которая составит компанию недавно раскрытой семиместной версии с приставкой «Grand».

Новое семейство C4 Picasso разработано на модульной платформе Emp2, используемой в новом Peugeot 308. За счет этого пропорции компактвена значительно изменились. А колесная база выросла на 55 мм. Передний свес, напротив, стал короче на 70 мм, общая длина же уменьшилась на 40 мм. Вместе с тем, багажное отделение выросло на 40 литров (537 литров). Если же сдвинуть задние сиденья максимально вперед, то дополнительно можно получить еще 100 литров. Кроме того, в салоне можно с легкостью разместить 2,5-метровые предметы, если сложить переднее пассажирское кресло.

Кроме новой платформы, разработчики С4 Picasso при создании конструкции кузова использовали новые легкие материалы. В частности, новинка получила алюминиевый капот, композитную дверь багажника. Общая масса C4 Picasso также снизилась на 140 кг. Инженеры также отмечают, что вес нынешнего компактвэна сравним с более компактным С3 Picasso.

В окончательном варианте новинка лишилась консоли и центрального тоннеля. Все доступное место предназначено для двух дисплеев. Верхний, расположенный в центральной части передней панели, предназначен для приборного щитка. Нижний — семидюймовый используется для управления дополнительными функциями при помощи сенсорных кнопок.

В качестве энергооснащенности компактвен получит три дизельных двигателя мощностью 90-150 «лошадей». Вероятно, появиться и бензиновая версия новинки, а также модификация с турбированным и атмосферным мотором объемом 1,6 литр и мощностью 120-156 л.с..

Европейские граждане смогут приобрести Citroen C4 Picasso уже осенью этого года. Ходят слухи, что к январю 2014 года новинка появится и на рынке нашей страны.

В случае если вы не знакомы с обозначениями моделей Citroen, а перед «C4 Picasso» стоит слово Grand, это означает, что вы получите увеличенный кузов, в котором могут разместиться три ряда сидений и семь человек.

Теперь есть новый автомобиль, который имеет те же основные концепции, как и у его предшественника, все это завернутое в интересный стилевой пакет, с простым интерьером, и той же линейкой надежных двигателей.

Как и в обычном C4 Picasso, большой новостью стал переход в Citroen Grand C4 Picasso к использованию новой платформы Emp2 PSA, которая сокращает вес на 110 кг, таким образом, увеличивая экономичность и производительность. Просто удивительно, как транспортное средство с таким объемом может выбрасывать 98 г / км CO2, а 1,6-литровый дизельный двигатель, с дополнительной автоматизированной механической коробкой передач под названием ETG6 (Эффективное КПП Tronic) – будет немецкого производства.
Новый Grand C4 Picasso имеет более длинную колесную базу, и значительно уменьшенный передний свес (самый короткий в классе, если верить Citroen), в то время как база была расширена по сравнению с предыдущей моделью, а клиренс снижен. Все это приводит к увеличению внутреннего пространства, которое, в конце концов, является ключевым пунктом для продажи такого автомобиля, как этот.

В линейку входят также и дизельные двигатели (если верить официальному пресс-релизу). Мощность дизельного двигателя составляет 90 л.с., который, вероятно, довольно вяло тянет MPV, поэтому более мощный агрегат в 115 л.с. кажется, самым выгодным вариантом для того, чтобы достичь наилучших результатов реальной экономии. Благодаря технологии BlueHDI 150, которая также предлагается, несмотря на 2-х литровый двигатель позволяет сократить выброс CO2, до 110 г / км.

Тем не менее, мы ожидаем, что основной диапазон двигателей останется, как и в обычном Picasso, а бензиновые двигатели перенесут из меньшего варианта.

2 апреля на конвейере совместного предприятия «Citroen-Peugeot» в калужской области было запущено производство новинки французского бренда седана С4. Четырехдверная модель поступит в продажу 3 июня. В свою очередь, полный прайс-лист новинки уже обнародован.

В стандартной модификации седан получит бензиновый двигатель мощностью 115 «лошадей», сочетающийся с МКПП. Стоимость базовой версии Ситроен С4 седан оценена в 579 000 рублей. За эту сумму покупатель получит электропривод и обогрев наружных зеркал, металлическую картерную защиту, передние электростеклоподъемники. В дополнение можно заказать кондиционер. В люксовой версии автомобиль получит навигационную систему и систему стабилизации.

Автопроизводитель предлагает три варианта энергооснащенности: турбодвигатель с непосредственным впрыском топлива мощностью 150 л.с., сочетающимся с шестидиапазонным «автоматом», а также 1,6-литровые моторы мощностью 120 и 115 «лошадей».

Сравним стоимость соплатформенного 408 седана, стоимость которого стартует с 569 000 рублей. Кроме того конкуренты новинки Chevrolet Cruze и Ford Focus, мощность которых 109 и 105 л.с., оцениваются 609 000 и 632 500 рублей соответственно.

Источник http://horsepowers.ru

Обнародована цена отечественной версии Citroen C4 в кузове «седан», колесная база которого длиннее на 10 см аналогичной модели в кузове «хэтчбек». Стартовая цена новинки в России 579 тысяч рублей. Базовая модификация оснащена 1,6-литровым двигателем мощностью 115 «лошадей», сочетающимся с механической трансмиссией.

По информации пресс-службы автопроизводителя, новый седан разработан специально для российских дорог. Для этого конструкторам пришлось модернизировать некоторые детали автомобиля. В частности, C4 получил подогреваемые жиклеры омывателя лобового стекла, увеличенный аккумулятор для запуска в холодное время, металлическая защита картера, усиленный стартер, увеличенный клиренс (176 мм), воздуховоды к ногам пассажиров заднего ряда и емкость бачка стеклоомывателя стала больше, а также лобовое стекло теперь обогреваемое по всей поверхности.

Габариты новой модели – 4,62 на 1,79 на 1,5 метров. В компании автопроизводителя утверждают, что колесная база седана на 10 см превосходит длину хэтчбека С4, благодаря чему новинка признана самой длинной моделью сегмента. Стартовая стоимость C4 в кузове «седан» с «механикой» оценена в 579 тысяч рублей.

В стандартной комплектации автомобиль Citroen C4 sedan получит металлическую картерную защиту, антиблокировочную тормозную систему, усиленную подвеску, систему, помогающую при экстренном торможении, систему EBD, распределяющую тормозные усилия, подогрев и электропривод зеркал заднего вида, заднее кресло, раскладывающееся в пропорции 2/3. Кроме того в списке оборудования значится водительское сиденье с возможностью регулировки по высоте, два электростеклоподъемника переднего ряда, полноразмерная «запаска» и цветовое решение «металлик».

Источник http://horsepowers.ru

После захвата нашего внимания армией новых моделей, производство которых уже начато и которые скоро ожидают нас на европейских дорогах, с маркировкой Technospace, представленные на Женевской выставке в марте, давайте не забывать об официально анонсированных изображениях, компактного минивэна Citroen C4 Picasso.

Без сомнения, первое, что каждому броситься в глаза при виде пятиместной модели — это ее нетривиальный вид передней части и стиль кузова, но как выяснилось, после прочтения пресс релиза, это далеко не самое интересное в новом поколении C4 Picasso.

С 4430 мм длиной, 1830 мм шириной и 1610 мм высотой, компактная модель Ситроена на 40 мм короче в длине и на 50 мм ниже по высоте в сравнении с предыдущим
C4 Picasso. Французский бренд заявляет, что несмотря на это, пространства для пассажиров и их багажа станет больше. Как такое возможно? Дело в том, что Citroen
уменьшил длину капотного отсека на 70 мм. Кроме того, колесная база в 2785 мм стала длиннее на 55 мм, передняя колея на 82мм, а задняя на 31мм.

Citroen также сообщает об увеличении багажника на 40 литров, по сравнению с более старой моделью, и объем стал равен 537 литра, и до 637 литров с задвинутыми регулируемыми задними сиденьями.

Говоря о салоне, интерьер разработан на более высоком уровне, включая всевозможные дополнения к отделке, двухцветные варианты цветовой гаммы для сидений, дверей и приборной панели, а также оснащен стандартным 7-дюймовым сенсорным экраном, через который водитель и пассажир могут управлять всевозможными функциями, такими как двухзонный кондиционер, навигация, аудиосистема, телефон, и т.д.

Прямо перед собой, вы обнаружите 12-дюймовым HD экран на приборной панели, который отображает важную информацию для водителя и может быть настроен для отображения данных системы навигации или вспомогательных средств, а также позволяет использовать личные фотографии в качестве фоновой заставки. C4 Picasso оснащен тремя отдельными задними сиденьями, которые можно перемещать и настраивать независимо друг от друга.

Одним из основных изменений нового C4 Picasso является новая платформа Emp2 (Efficient Modular Platform ) позаимствованный с Peugeot-Citroen PSA Group. Используя микс из алюминия и стали для создания днища автомобиля, проектировщики уменьшили вес на 70 кг. Это не единственная область, в которой Citroen сократил вес, а благодаря более компактным размерам кузова и использованию более легких материалов( капот из алюминия и крышка багажника из сплава), французский автопроизводитель избавился еще от 70 кг, что привело к «похудению» автомобиля на 140 кг по сравнению с предыдущей моделью.

В то же время, представители Citroen говорят, что новый C4 Picasso является первым компактным MPV, который выбрасывает менее 100 г / км СО2 с обычным двигателем внутреннего сгорания. Эта модель оборудована электронной системой «Старт-стоп» HDi 90 Airdream и показывающий 91л.с. дизельный двигатель в паре с новой 6-ступенчатой коробкой передач, которая выделяет 98г/км СО2 с комбинированным расходом топлива 3,8 л/100 км.

Другие варианты включают в себя двигатель 113л.с. (114PS) и два дизеля 118 л.с. (120PS) VTi 120 и 154л.с. (156PS) THP 155.

Что касается технических особенностей, то новый C4 Picasso оборудован спортивными задними фонарями LED 3D-эффект, также доступна система 360 Vision, которая, используя четыре камеры, расположенные вокруг машины, и возможностью подключения Park Assist, системы активного круиз-контроля и активными ремнями безопасности.
Citroen также работает над более крупным 7-местным Grand C4 Picasso.

Источник http://horsepowers.ru

Официальные дилеры французского бренда Citroen начали продавать дизельную модификация модели DS4. Популярная модель премиум — сегмента марки «Ситроен» получила турбодизельный двигатель, сочетающийся с автоматической трансмиссией. Стоимость автомобиля стартует с 1105 тысяч рублей.

По информации представителей бренда, дизельный DS4 российским гражданам будет доступеня в двух модификациях: первая стоимостью 1105 тысяч рублей – So chic, вторая, цена которой 1187 тысяч рублей, — Sport chic.

Автомобиль оснащен 160-сильным турбомотором HDi-160, работающим в паре с шестидиапазонным «автоматом». Главной характеристикой турбодизельного Citroen DS4 автопроизводитель считает комплекс низкого расхода топлива (около 5,7 литров в режиме смешанного типа) и крутящего момента (340 Нм).

К тому же, в отличие от бензиновой версии французы решили оснастить автомобиль дополнительными опциями. К примеру, новинка приобрела 220-вольтовую розетку и электрический стояночный тормоз.

http://horsepowers.ru

Французский бренд Citroen занялся серийной сборкой нового седан C4 на производственных мощностях в Калуге. По информации автопроизводителя, серийное производство будет запущено в середине 2013 года.

По данным информационного портала «Автосреда», ссылающегося на начальника российского отделения Жана Луи Шамла, этот год станет особо важным для французского бренда. Второй квартал станет решающим в развитии серийного производства моделей Citroen.

Напомним, раньше седан именовался литерами C4L и позиционировался в верхней части класса С. Однако для повышения узнаваемости модели Citroen решил оставить привычную российским гражданам аббревиатуру С4. В отличие от своего собрата-хэтчбека седан вырос в размерах. В частности, колесная база увеличилась на 10см, а общая длина автомобиля достигла 2,71 м. Благодаря этому седан С4 стал вместительнее и просторнее. Объем багажного отделения возрос до 440 литров.

Стоит отметить, что этот автомобиль разработан группой дизайнеров Citroen, работающих в Шанхае. Кроме того, автопроизводитель утверждает, что в создании нового автомобиля принимали участие инженеры и дизайнеры из нескольких стран, в том числе и российские ученые.

Новый С4 седан будет доступен в трех вариантах энергооснащенности. Фаворитом должен стать 150-сильный турбированный мотор, созданный совместно с немецкими конструкторами BMW, агрегирующийся шестидиапазонной автоматической трансмиссией. Также седан будет доступен с VTi 1,6-литровым двигателем, который в сочетании с пятидиапазонной МКПП способен развивать мощность 115 «лошадок». Третьим вариантом оснащенности стал 120-сильный агрегат, парующийся с «автоматом».

В качестве дополнительных опций, С4 получит систему безключевого доступа и автозапуска, подогреваемое лобовое стекло, функцию автовключения «дворников» и фар, навигационную систему на русском языке и биксеноновые фары.

Источник http://horsepowers.ru