Французское правительство объявило о плане постепенного сокращения количества автомобилей, использующих дизельное топливо, с целью улучшения экологической ситуации.

План был озвучен премьер-министром Манюэлем Вальсоми вызвал сильнейшее недовольство у французских автокомпаний Renault и PSA Peugeot—Citroën. Дело в том, что в следующем году правительство установит нормативы соответствия выбросам вредных веществ, согласно которым и будут протестированы дизельные авто. На основании этих данных муниципальные власти смогут ограничить доступ в город для «грязных» автомобилей.

«Во Франции долго отдавали предпочтение дизельному двигателю. Это было ошибкой, и теперь мы намерены постепенно снизить количество дизельных автомобилей. Это разумно и практично», сообщил Вальс Reuters. Этот план весьма амбициозен с политической точки зрения, учитывая, что около 80% французских автолюбителей ездят на дизельных авто.

По словам Вальса, рост налогов должен показать гражданам путь к более экологичному варианту. Первым этапом на этом пути станет госбюджет 2015 года, который отдаст преимущество газовому топливо вместо дизельного.

Правительство поднимет цены на дизельное топливо на 2 евроцента за литр, благодаря чему бюджет получит дополнительно €807 млн. в 2015 году. Помимо этого, введены государственные субсидии в размере €10000 для водителей, которые предпочитают электромобили дизельным авто.

Само собой разумеется, что французские автопроизводители настроены крайне негативно относительно этих мер. PSA и Renault считают, что повышение цен на дизельное топливо не улучшит качество воздуха, так как налог един для современных и старых дизельных двигателей. PSA также отметила, что этот налог сильно ударит по ее конкурентоспособности.

«Сегодня дизельные двигатели – ключевой метод снижения выбросов парниковых газов и борьбы с изменением климата. Подобная налоговая политика поставит Францию в невыгодное положение перед Германией», сказал пресс-секретарь PSA AutoNewsEurope.

Citroen объявил, что самый успешный спортсмен в истории Чемпионата мира по ралли вернется в 2015 году, чтобы поддержать запуск бренда DS.

Девятикратный чемпион мирового ралли Себастьян Лёб(все его победы связаны с Citroen) воссоединится со своим штурманом Даниэлем (Элена) и сядет за руль DS3, но только на один этап самой престижной гонки, которая пройдет с 19 по 25 января.

Лёб, который выиграл ралли в Монте-Карло рекордные семь раз, говорит: «Я не колебался ни секунды, когда мне предложили открыть стартовый тур 2015 года. Думаю, для Даниэля, как и для меня, ралли в Монте-Карло – излюбленное событие».

В последние два года Лёб участвовал во всех гонках, в которых только мог. Он соревновался в World Touring Car Championship за рулем Citroеn C-Elysée WTCC, побил рекорд в Pikes Peak на Peugeot 208 T16, одержал одну победу и получил три награды в гонке FIA GT Series на McLaren MP4-12C и принял участие в паре супертурниров Porsche.

Хотя он трижды участвовал в Мировом ралли в 2013 году, и одно из них проходило как hfp в Монте-Карло, где он выиграл, француз признал, что все будет непросто: «Для меня это будет личный вызов, поскольку я не ездил в ралли уже около года. Через несколько дней я собираюсь принять участие в Ралли дюВар, что позволит мне вспомнить машину». Лёб добавил, что выкроит время в своем графике, чтобы провести несколько тестов, прежде чем вернется в Монте-Карло.

Французская компания Citroen постоянно работает над снижением расхода топлива. На автосалоне в Париже французы представили свою последнюю разработку в этой области. На стенде компании Citroen представлен концепт С4 Сactus Airflow, которому на сто километров пути требуется всего 2 литра топлива.

Разработчики утверждают, что им удалось снизить вес автомобиля на сто килограмм. Впрочем, даже серийный кроссовер Cactus весит на 200 килограмм меньше обычного хэтчбека С4. Добиться таких результатов удалось за счет применения стандартных методов, а именно применения композитных материалов, из которых выполнены боковые двери, кузовные панели, а также некоторые элементы подвески. Кроме того, из поликарбоната выполнено остекление автомобиля, а часть силовой структуры кузова выполнена из высокопрочных сталей и алюминия.
Второй составляющей успеха стало применение ряда активных аэродинамических деталей на концепте, что также позволило снизить «аппетит» автомобиля. Теперь воздухозаборники, расположенные в переднем бампере, могут менять свое положение, перемещать можно и боковые дефлекторы и лопасти, размещенные колесных колпаках. По бокам переднего бампера расположены аэродинамические накладки, которые предназначены для оптимизации воздушных потоков в районе колесных арок.

Концепт C4 Cactus Airflow имеет шины размерностью 155/70/R19, более компактные боковые зеркала, технологию Air Curtain и специальный задний спойлер.

Ключевым решением компании считается силовая установка, базирующаяся на серийном бензиновом моторе PureTech мощностью 82 л.с.. Силовая установка дополнена пневомокомпонентами Hybrid Air, которые позволяют концептуальному кроссоверу ехать за счет энергии сжатого воздуха. Разработчики также предусмотрели возможность одновременной и отдельной работы всех компонентов силовой установки.

Французский автопроизводитель готовится представить на домашней автовыставке новую концептуальную модель С4 Cactus Airflow. По заявлению разработчиков расход топлива новинки на «сотню» равен два литра. Добиться таких результатов удалось благодаря использованию фирменной пневмогибридной технологии и сверхлегких материалов.

Разработчики утверждают, что серийная модификация кроссовера Cactus легче обычного C4 в кузове «хэтчбек» на 200 килограмм. А концептуальная новинка за счет применения композитных материалов «похудела» еще на 100 килограмм. Для снижения массы используется поликарбонатное панорамное остекление, а часть силовой структуры кузова выполнена из высокопрочных сталей и алюминия. По словам специалистов, поликарбонат значительно легче многослойного стекла, но обладает теми же свойствами.

Концепт также обзавелся новыми активными аэродинамическими деталями. Так в переднем бампере появились воздухозаборники, боковые дефлекторы и лопасти, размещенные на колесных колпаках. Кроме того, концептуальный кроссовер получил шины 155/70/R19, обладающие супер ультранизким сопротивлением качению, особый задний спойлер, более компактные боковые зеркала и технологию Air Curtain. Потоки воздуха в районе колесных арок будут оптимизированы благодаря аэродинамическим «воздушным завесам» по бокам переднего бампера.

Французские разработчики утверждают, что в экономию топлива вносит свой вклад даже светодиодная оптика, потребляющая значительно меньше энергии. Впрочем, наибольший вклад все же внесла силовая установка, базирующаяся на серийном бензиновом агрегате PureTech мощностью 82 л.с. и получившая дополнительные пневмокомпоненты Hybrid Air. В результате новый «Кактус» может двигаться за счет энергии сжатого воздуха, не нанося особого вреда окружающей среде. Специалисты также предусмотрели возможность одновременной работы всех компонентов силовой установки и бензинового двигателя в отдельности.

Более подробной технической информации автопроизводитель не дает. Citroen утверждает, что думают, что на серийных автомобилях будут применимы задействованные технологии.

Хотя для многих переднеприводный кроссовер – не больше чем фальшивый внедорожник, Citroen C4 Cactus получился достаточно стильным и функциональным, чтобы заслужить признание.

Французы называют его: «кроссхэтч». Другим его плюсом является цена (от 12 990£в Великобритании)и вошедшие в стандарт Airbumps.

Cactus где-то на 200 кг легче, чем хэтчбекC4 (т.к. основан на архитектуре малолитражки) и расходует очень мало топлива (3.1 л/100 км). Он выглядит свежим и обладает удивительным набором новых технологий.

Базовая версия поставляется с подушками безопасности, 7-дюймовым сенсорным экраном (с радио DAB, навигацией, Bluetooth и др.), функцией MagicWash, которая является «инновационной моечной машиной», и панорамной крышей, защищенной от ультрафиолетовых лучей.

Топовым двигателем в линейке является бензиновый Pure Tech 110 и дизель BlueHDi 100. Они идут в паре с МКП на 6 скоростей или АКП на 5 скоростей. Последняя в паре с e-HDi 92 в отделке Flair стоит от 18 190£.

Аналитики французского альянса Peugeot-Citroen прогнозируют падение продаж автомобилей на 10%. Стоит отметить, что PSA собирается вернуть прибыльность группе компаний в ближайшие три года. Для этого уже приняты необходимые решения.

Издание РБК, ссылающееся на слова руководителя отделения коммуникации PSA Жана-Баптиста Тома, утверждает, что французский альянс поменяет бизнес-модель на рынках тех стран, где зарегистрирован спад продаж. Такое решение коснется стран Латинской Америки и России.

Для улучшения показателей на российском рынке, группа PSA собирается сократить модельный ряд. Для обеспечения безопасности от колебаний курса валют альянс намеревается также повысить уровень локализации производства. Однако при ограниченном количестве моделей для местных поставщиков комплектующих создаются выгодные условия. Группа компания Peugeot-Citroen собирается сократить расходы на аренду и строительство помещения. Специалисты не исключают вероятности сокращения штата компании.

Ассоциация европейского бизнеса отмечает, что с января по июнь текущего года показатель продаж в России в сравнении с аналогичным периодом прошлого года сократился на 26,1%. Всего было продано 23 203 машин, из которых 12 168 автомобилей марки Peugeot и 11 035 – бренда Citroen. Таким образом, количество проданных автомобилей сократилось на 30,7% и 20,3% соответственно.

Как и родственный бренд Peugeot, Citroen сообщил о значительном росте объема продаж за первую половину 2014 года в Европе и Китае, его самых важных рынках. Мировые продажи бренда повысились на 7% до 624 000 автомобилей. Китай и Европа составляют 85% общего объема продаж.

Китай остается самым крупным единым рынком Citroen, составляя четверть мировых продаж компании. Французский автопроизводитель продал там более 160 000 автомобилей, вследствие чего прирост составил 16% на рынке, который сам вырос на 13%. Основными моделями в Китае были седан C-Elysée (46 000 проданных единиц) и C4 L (35 000 проданных единиц).

В Европе продажи Citroen повысились на 10%, опередив общий рост на 7% и ознаменовав лучшие результаты бренда за 10 лет. Во Франции, втором по величине рынке Citroen, продажи повысились на 8%, но самый высокий рост был в Испании – 28%.

В плане моделей Citroen продал более 106000 супермини C3 и 69 000 Picasso C4. Автопроизводитель ожидает, что рост продолжится во второй половине года благодаря таким новым моделям как Cactus C4 и C1, которые уже получили 7 000 и 4 500 заказов, соответственно, спустя месяц после запуска. Citroen также выпустит в Китае новый внедорожник на базе концепта C-XR.

Что касается премиум-бренда DS, то его продажи составили 63 800 единиц в первой половине года. Здесь продажи в Китае также составили значительную долю – 16% общего объема продаж (10 400 единиц). В Европе, однако, объем продаж DS снизился на 20% почти до 50 000 единиц из-за сокращения премиального сегмента (на 1.7%), особенно во Франции, где премиальный сегмент уменьшился на 15%.

Руководство французской марки Citroen решило пересмотреть рыночную стратегию. Благодаря новым реформам модельный ряд Citroen марки может стать более доступным и массовым. А линия DS станет самостоятельным брендом премиум класса.

Считается, что подобное поведение поможет французской компании улучшить свое финансовое положение. Главный дизайнер Citroen Александр Мальваль утверждает, что все другие компании собираются сделать свои машины более агрессивными, экспрессивными и спортивными. По мнению французских специалистов эта политика уже устарела. Первой моделью с новой ценовой политикой станет C4 Cactus, стоимость которой на европейском рынке равна 14 тысяч евро. Портал Reuters отмечает, что французы решили экономить на дизайне. Сообщается, что новые модели французской марки будут иметь незамысловатую и простую внешность С4 Cactus.

Один из управленцев компании Пьер Монферрини сообщает, что С4 Cactus должен заинтересовать максимально возможный круг покупателей, хотя и не будет позиционироваться как нишевая модель. Такой подход будет опробован в скором времени на новом поколение Citroen C3.

Таким образом, в ближайшем будущем марка Citroen, входящая в состав концерн PSA, станет самой доступной маркой концерна по аналогии с бюджетной компанией Dacia, входящей в состав франко-японского альянса Nissan-Renault.

Citroen произвел 300 000-ю модель DS 3 на заводе Пуасси во Франции после начала производства в 2010 году. Юбилейная модель ограниченного тиража SoIrresistible окрашена в черный оттенок Perla Nera и имеет новые ксеноновые светодиодные фары.

Новые фары дают DS 3 более высокотехнологичный взгляд, а независимые модули имеют форму бриллиантов. 3D эффект светодиодных задних фар дополняет современный дизайн, а светодиоды с системой ДХО помещены в бампер. Обновленный DS 3 также получает новый перламутровый оттенок Pearlescent White, а также новые 17-дюймовые легкосплавные диски.

Обновленный DS 3 и кабриолет DS 3 также получают новые особенности и возможности персонализации салона, включая лазерную гравировку приборной панели и трафаретное изображение главных символов Парижа на заднем окне – Эйфелевой башни и Триумфальной арки.

Обновление также включает модификации бензиновых и дизельных двигателей в соответствии с новыми стандартами Euro6. Два новых дизельных двигателя – Blue HDi 120 и Blue HDi 100 расходуют в среднем 3.6 л/100 км и 3 л/100 км, соответственно. Выброс CO2 составляет 79 г/км и 94 г/км.

Бензиновый двигатель PureTech e-VTi 82 ETG расходует 4.1 л/100 км и выбрасывает 95 г/км CO2. Он соединяется с Efficient Tronic Gearbox (ETG) с 5 скоростями с функцией оптимизации. В дополнение к новым двигателям Citroen продолжает предлагать DS 3 с 207-сильным «гоночным» двигателем и THP 155.

Официальные дилеры марки «Ситроен» начали продажи двух новых модификаций седана Citroen C4. По словам автопроизводителя две новые модификации Optimum и Lounge признаны самыми оптимальными по перечню оборудования и стоимости. Напомним, ранее C4 продавался в четырех комплектациях: Dynamiq, Tendance, Esclusive и Esclusive+.

Первая комплектация Optimum стоимостью 699 тысяч рублей включает светодиоды передних фар и задних фонарей, климат-контрль двух зон, а также пакет City: светодиодная подсветка боковых зеркал, электропривод зеркал, задние парктроники, хромированная вставка на заднем бампере и задние парктроники.

Вторая модификация Lounge, выполненная на базе модификации Exclusive, будет доступна за 762 тысячи рублей. Перечень оборудования включает системы ASR и ESP, поворотные биксеноновые фары с омывателями, комбинированную отделку тканью и кожей, систему контроля тяги, колесные диски Canberra радиуса 17 дюймов, а также систему бесключевого доступа. Обе модификации опционально могут быть дополнены навигационной системой стоимостью 25 тысяч рублей. Обе модификации доступны в трех бензиновых 1,6-литровых двигателях, мощностью 115-150 л.с..
Компания Citroen в пресс-релизе отмечает, что с учетом цены новых версий и включенного в них оборудования покупатели получают выгоду 28-38 тысяч рублей.