C 22 мая цены на автомобили французского производителя Peugeot и Сitroen упадут в среднем на 10%. Возможно такое решение руководство автоконцерна приняло, опираясь на статистику продаж в первых месяцах 2015 года, которая упала на целых 78% относительно прошлогоднего периода.

Автоконцерн PSA уже объявил о новых ценах в нескольких российских изданиях. Известно, что Peugeot c типом корпуса «седан» теперь продаётся за цену от 499 000 рублей. В среднем ценовом сегменте будут компактные внедорожники от 669 000 рублей. От 848 000 рублей будут продаваться коммерческие фургоны «Partner».

Citroen’ы скинули от 250 000 до 450 000 рублей от своей стоимости. Максимально подешевеет Citroen C5.
Кроме этих новостей компания PSA огласила новые выгодные условия кредитования и страхования: ставка по кредиту на некоторые марки авто составит от 0% до 5,5% на 3 года.

Как было известно ранее, некоторые модели Citroen и Peugeot, для российского рынка, теперь будут производиться на заводе в Калуге.

Citroën отметит 60-летие выхода первой модели с индексом DS выпуском автомобиля премиум класса новой генерации. По этому поводу в Париже с 22 по 24 мая пройдут торжественные мероприятия «DS Week».

Автомобили предыдущих моделей теперь будут отмечены знаком 1955, как напоминание о том, что в этом году прошла первая презентация легендарного автомобиля марки DS в Париже. Автомобили с этой меткой появятся в продаже сразу после проведения DS Week.

Как и предыдущие модели, новый автомобиль класса DS будет шедевром авто премиального класса. Обновится дизайн, внутренние технологии, и конечно же повысится уровень комфорта, играющий одно из передовых значений в оценке авто премиум класса.

Крупнейший французский автопроизводитель Peugeot Citroën пообещал ввести на рынок дешевые электромобили с большим пробегом, чем у нынешних.

Об этом объявил гендиректор компании Карлос Таварес. По его словам, компания близка к заключительной стадии разработки первой серии плагин-гибридов. Второе поколение электромобилей PSA прибудет в 2020 году.

«Их производительность будет выше, пробег – больше, а цена – ниже», подчеркнул Таварес.

Электромобили PSA Peugeot iOn и Citroën C-Zero (на фото) не стали успешными, продав всего 1300 единиц в прошлом году. Обе машины – модифицированные версии Mitsubishii-MiEV.

Второе поколение электромобилей PSA будет построена во Франции на платформе EMP1, которая также ляжет в основу нового поколения PSA в B-сегменте и начальном уровне C-сегмента. «PSA сделает электромобили популярнее, благодаря новой платформе к концу десятилетия», добавил Таварес.

Гендиректор PSA Peugeot Citroën Карлос Таварес также объявил о запуске дизель-электрического гибрида в 2019 году, который будет основан на большой платформе EMP2. Хэтчбеки Peugeot 308 и Citroen С4 Picasso основаны на этой архитектуре, которая также будет использоваться для следующего поколения Citroen C5 и Peugeot 508.

Таварес не уточнил, какие модели получат версию плагин-гибрид, но сказал, что это будет одна из самых дорогих моделей. Согласно французским СМИ, бренд DS первым получит эту технологию.

На Шанхайской выставке компания Citroen представила концептуальный кроссовер Aircross, автомобиль, который ранее засветился на нескольких шпионских снимках. Во внешнем виде этой модели можно заметить новый корпоративный дизайн Citroen, который впервые был опробован на модели Cactus, а уже к 2020 должен будет использоваться на всех автомобилях производителя.
Кроме демонстрации нового дизайна, данный прототип имеет большое значение в техническом плане. На его платформе партнеры компании разработают новые модели автомобилей. Премиальный бренд DS, отпочковавшейся от Citroen, создаст новый компактный кроссовер. А компании Peugeot, партнер по альянсу PSA, на основе Aircross разработает аналогичную модель.
По заявлениям представителей Citroen, кроссовер Aircross является полноприводным гибридом. Бензиновый турбомотор объемом 1,6 литра и мощностью 218 лошадиных сил приводит в движения передние колеса. А электромотор мощностью 95 лошадиных сил движет задними колесами. Батареи для электромотора заряжаются от электросети. Автомобиль может проехать 50 километров с выключенным бензиновым двигателем. А средний расход топлива, по словам самого производителя, составляет 1,7 литра на 100 км. Новый кроссовер должен разгоняться до ста километров в час за 4,5 секунды. Но вряд ли это так на самом деле, ведь некоторые модели Porsche 911, достигают той же скорости за 4,8 секунды.
Пневмоподушки на дверях и углах кузова являются, пожалуй, самыми запоминающимися деталями в Citroen Cactus. Они страхуют от небольших вмятин и царапин при столкновениях на низкой скорости. В Aircross также используются эта система. Только в новой модели наполнением для подушек стали алюминиевые соты, а оболочка сделана из жесткой резины.

Citroen выпустил короткое видео и несколько фото, показывающих создание концептуального внедорожника Aircross, которые были представлены в Шанхайском автошоу на этой неделе.

В отличие от других концептов, Aircross выглядит полностью функциональным, с обычным двигателем под капотом и всем остальным, что приносит успех.

Citroen уже сказал, что Aircross использует гибридный привод, который состоит из 218-сильного турбированного 1.6-литрового двигателя, приводящий в движение переднюю ось, и 95-сильного электромотора на задней оси.

Вслед за успешным С4 Cactus Aircross пытается передать ту же тему в сегменте внедорожников, и результат выглядит довольно хорошо.

Нет официальной информации о том, появится ли серийная версия Aircross, но факт в том, что он основан на платформе EMP2, а значит, Citroen настроен на победу.

Уже существует премиальная линейка Citroen, в который входит, всего лишь, один кроссовер. Как известно, он продается только в Китае. По официальной версии, он носит название DS 6. Сотрудники российской компании не хотят оставаться в стороне и планируют выпустить свое авто, сборка которого будет происходить в Калуге. О своих намерения представители компании Citroen рассказали изданию «Русский автомобиль». Они заявили о том, что его создание будет иметь масштабный характер и оно задействует многие страны мира, в том числе и Россию.

Конечно же, уже известны и некоторые ходовые части транспорта. Китайский автомобиль будет оснащен двумя турбомоторами. Будет выпущено два варианта модели с различной мощностью: 167 и 200 лошадиные силы. Также будет встроена автоматическая коробка передач, что, естественным образом, повлияет на удобство в управлении. В интернете можно увидеть и несколько снимков автомобиля, которые были сделаны на улицах города Калуга. По словам эксперта сборка будет осуществляться уже в следующем году.

Эксперты, которые имеют отношение к компании утверждают, что экономические сложности в России повлияли на производственный процесс транспорта. Он будет осуществляться не в самые короткие сроки, возможно, даже займет несколько лет.

У данного фото, изображающего новый концепт Citroen Aircross, очень низкое разрешение, но информативно. Оно показывает очертания автомобиля, который похож на смесь компактного кроссовера с небольшим купе без ручек задней двери (и фиксированных задних стекол?).

Согласно информации в нижней правой части снимка, концепт будет оснащен 1.6-литровым дизелем BlueHDi 100. Мыне знаем, будет ли автомобиль полноприводным, но, скорее всего, нет: он будет направлен на производительность.

Дебют концепта состоится 8 апреля. А его серийная версия заменит С4 Aircross (в принципе, то же, что и Peugeot 4008, основанный на Mitsubishi ASX/Outlander Sport).

Руководством альянса принято решение остановить конвейер на два с половиной месяца. Это мероприятие стало следствием борьбы с экономическим кризисом. Также будет остановлена и линия на которой собираются кроссоверы Мицубиси.

На некоторое время принято решение приостановить выпуск автомобилей Пежо и Ситроен. Остановка касается моделей Ситроен С4 седан и Пежо 408. Конвейер не будет работать с конца апреля по середину июля текущего года. По сообщениям информационного агентства ТАСС со ссылкой на официальное заявление альянса, данная остановка производства будет трактоваться как простой. Оплату сотрудникам начислят по факту.

А вот выпуск внедорожников Мицубиси Аутлендер и Паджеро Спорт будет прекращен на меньший срок. Уже в середине мая планируется продолжение производства. Около ста сотрудников покинут завод. Однако в планах нет повторения действий Дженерал Моторс, и консервации производства. Также по заявлению руководства альянса все новые модели будут запущены, единственное неизвестно, в какие сроки.

На фоне того что одни автопроизводители уходят с российского рынка, а другие остаются, стало известно, что альянс Пежо-Ситроен уходить из России не собирается. Однако в плановом режиме работать тоже не получится, поэтому компания готова пойти на специальные меры.

Как сообщает издание «Газета.ru», ссылаясь на руководителя альянса: Российский рынок представляет собой одно из стратегических направлений, для сохранения которого, компания готова пойти на крайние меры, в частности готова разрешить своим дилерам торговать автомобилями других марок. Причём, никаких рамок они устанавливать не будут.
Все это связано с тем, что в связи с развитием дилерских центров, вкладываются колоссальные средства. Параллельно с этим компания планирует организовать возможность своим потенциальным покупателем приобретать автомобили в кредит с очень низкими процентными ставками. Например, учитывая определённые условия при покупке седана С4, кредитная ставка может составить 0 процентов.

Также альянсом взят вектор на увеличение локализации производства, напомним, что завод расположен в Калуге, на нем собираются Пежо 408 и Ситроен С4. Согласно планам альянса, локализация производства подымется до 50 процентов, за счёт новых поставщиков комплектующих.

На российском рынке альянс предлагает порядка 30 моделей, но для выживания в условиях сурового экономического кризиса, планируется снизить их на целый десяток. Ставка будет сделана на автомобили класса «С», коммерческие автомобили и паркетники.

В связи со сложной экономической ситуацией в России и нестабильным курсом рубля, автомобили, которые ввозят из других стран не могут больше конкурировать с собранными у нас. На этот раз придется проститься со следующими автомобилями: Ситроен С4, Хонда Сивик и Мицубиси Лансер.

Конечно, утверждать, что автомобили брендов, которые собираются в нашей стране, не подвержены плавающему курсу рубля и нестабильной экономической ситуации не совсем корректно. Но тем не менее транспортное средство на данный момент доступно по цене то, которое собрано в России. Ежемесячно с нашего рынка уходят модели, производство которых не локализовано в нашей стране.

На данный момент стало известно, что прекращены поставки Ситроен С4 в кузове хэтчбэк. По данным «АвтоРевю» на данный момент происходит распродажа автомобилей, находящихся у дилеров Ситроен, а поставок новых – не ожидается. На российском рынке будет доступна только одна модель Ситроена, которая собирается в Калуге. Цена на нее определена в размере 759 тысяч рублей, в то время как ценник иностранного хэтчбэка доходит до одного миллиона рублей. Статистика говорит, что в 2014 году продажи седанов и хэтчбэков были в соотношении 12:1.
Японский производитель Хонда прекращает продажи России хэтчбэка Honda Civic. Автомобиль не пользовался популярностью у наших соотечественников и ранее, возможно и в связи с достаточно высокой ценой, а в настоящее время и вовсе зашкаливающей – более дешевый седан предлагается за 1100 тысяч рублей.

И еще один «Японец» — Мицубиси Лансер, перестанет поставляться в Россию. Производитель переключился на кроссоверы – как на один из востребованных классов автомобилей, так же как и Ситроен, Мицубиси распродает остатки автомобилей у дилеров.

Аналитики прогнозируют еще такие же действия моделей: Пежо 308, Тойота Аурис, Королла, Приус и народного автомобиля Фольксваген Гольф.