Спустя два года после угрозы закрытия сборочный завод PSA Peugeot Citroen Villaverde, Испания, может уверенно смотреть в будущее. Citroen начал на нем производство кроссовера Cactus C4 в конце апреля.

Расположенный в Мадриде завод раньше производил хэтчбек Peugeot 207 и его варианты, но когда 207 были заменены на 208 в 2012 году, он потерял клиентов во Франции и Словакии. Два года назад на заводе было 2 700 рабочих мест, теперь он нанимает 1 600 человек, 200 из которых наняты в этом году специально для производства Cactus C4.

Citroen поставил задачу производить 380 единиц в день в июле, что означает, что завод построит почти 85 000 автомобилей за год (220 рабочих дней). Это меньше половины ежегодной установленной мощности завода в 200 000 единиц.

Однако производственные задачи зависят от рынка. Журналы заказов для кроссовера только что открылись во Франции и Италии. «Сейчас мы работаем, чтобы предоставить европейским дилерам автомобили, потом мы будем работать над заказами клиентов», – сказал директор завода Хосе Карлос Робредо Бертоль AutoNews Europe.

Он добавил, что завод может быстро приспособиться к требованиям рынка, пояснив, что потребуется три месяца, чтобы ввести третью смену. Кроме того, четвертая смена может быть введена на выходных.

1 мая французская компания дала старт продажам нового Citroen C5 Cross Tourer в России. Новинка оснащена «внедорожным» обвесом с накладками на крыльях, колесными дисками радиуса 18 дюймов, а также защитными элементами на бамперах, выкрашенными в цвет матированного алюминия.

К тому же, все модификации Cross Tourer оборудованы системой адаптивной подвески Hydractive III+, позволяющей регулировать клиренс, сохраняя дорожный просвет независимо от загрузки автомобиля.

C5 Cross Tourer будет представлен россиянам в двух модификациях: Exclusive и Comfort. Моторная гамма включает три двигателя: бензиновый 150-сильный турбодвигатель THP объемом 1,6 литров, два турбодизельных силовых агрегата объемом два и 2,2 литра, способные развивать соответственно 163 и 204 л.с. Последний 204-сильный мотор доступен исключительно в максимальной оснащенности. Все двигатели будут работать в паре с 6-ступенчатым «автоматом».

Опционально обе модификации будут оборудованы системой навигации eMyWay, устанавливаемой с передним и задними датчиками, камерой заднего вида.

Официальные продажи универсала начались 1 мая. За бензиновую модификацию Comfort придется раскошелиться на 1 332 тысячи рублей без учета опций. Аналогичная модификация с 163-сильным мотором будет доступна за 1 487 000 рублей. Топовая комплектация Exclusive c двигателем HDi, развивающим мощность в 240 л.с., с полным набором электрорегулируемых кресел, поворотным биксеноном, электроприводом пятой двери, можно приобрести за 1763 тысячи рублей.

Одним из первых автомобилей совместного производства Citroen-Dongfeng станет компактный кроссовер. Поэтому на Пекинском автошоу состоялся предварительный просмотр его концепта, который очень близок к серийной модели.

Citroen говорит о C-XR, что это «современный высококомфортный внедорожник с сильным и ярким дизайном и инновационными технологиями, нацеленными на повышение производительности». Довольно смелый дизайн с либеральным использованием светодиодов и лихих форм.

Концепт имеет 4,26 м в длину, 1,79 м в ширину и дорожный просвет в 1,56 м. Он лишь немного больше, чем Nissan Juke, который, очевидно, будет главным конкурентом серийной версии C-XR.

Концепт Citroen выбрал 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом THP160 с системой старт/стоп и современной АКП, что, как обычно, обещает «высокую производительность и низкий расход топлива».

Французский автопроизводитель Citroen планирует представить свой новый автомобиль премиум сегмента, принадлежащего линейки DS: DS6 WR. В первую очередь новинка, как и недавно премированный седан DS5 LS, предназначен для китайского рынка, который, по мнению автопроизводителя, считается приоритетным.

Дизайн нового кроссовера создан по мотивам концептуальной модели Wild Rubis, представленной на шанхайском автосалоне в 2013 году. Передняя часть DS6 WR получит те же детали стиля, что и ранее представленный седан DS5 LS. Стиль, вобравший в себя эмблему по центру двух хромированных крыльев, объединяющих передние фары, называется Citroen DS Wings.
Кроссовер получил достаточно компактные габариты. В качестве энергооснащенности «ситроеновские» разработчики решили использовать уже два знакомых 1,6-литровых двигателя: e-THP 160 и THP 200, которые будут развивать 160 и 200 л.с. соответственно. Оба агрегата имеют турбину Twin Scroll, работают только с передним приводом и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Как заявляет автопроизводитель, новинка будет иметь систему Grip Control, позволяющую улучшить проходимость кроссовера без полного привода за счет оптимизации сцепления колес на любой поверхности. Кроме того, подобная технология позволяет снизить расход топлива и сократить количество выделяемого в атмосферу углекислого газа.

Автомобиль DS6 WR станет третьим автомобилем марки Citroen, прописанным в Китае. Новый кроссовер будет собираться на заводе в Шэньчжене вместе с автомобилями DS5 и DS5-LS. В будущем французский автопроизводитель планирует продавать на рынке Китае еще одну модель DS.

Компактный экзотический кроссовер французской марки Citroen C4 Cactus 2015 года удивил всех необычно низкой ценой. Впрочем, многие покупатели были готовы переплатить за необычный автомобиль. Новый запоминающийся кроссовер признан более доступным в отличие от его ближайшего «родственника» хэтчбека С4.

Информационный портал Automative News, ссылающийся на слова Жюльена Монтарналя, ответственного за развитие французской марки, сообщает, что необычный автомобиль поступит в автосалоны официальных дилеров Франции в начале лета.

Кроссовер, оснащенный 75-сильным агрегатом и механической трансмиссией, оценен в 13950 евро (705 000 рублей). Напомним, традиционный же хэтчбек С4, на базе которой создан «Кактус» в аналогичном энергооснащении обойдется в 18 850 евро. Исполнительный директор бренда Фредерика Банзе отмечает, что цена нового компакта будет ниже на 10-15% цены автомобилей других марок.

Разработчики серийной версии достаточно много взяли у одноименного концепта, представленного год назад на франкфуртском автосалоне. Создателям удалось даже сохранить чувство «парящей» над автомобилем крыши. Также компактный кроссовер позаимствовал у шоу-кара и «наружные подушки безопасности», так громко представленные французами, и пластиковые воздушные капсулы Airbump, направленные на защиту кузова от мелких механических повреждений.

Салон необычной новинки также был позаимствован у концептуальной модели. В частности, Cactus будет оснащен центральной консолью, уменьшившуюся в размерах, передний диван, компактную переднюю панель и подушку безопасности для переднего пассажира, размещенную на потолке. Дизайнеры сумели сохранить и оригинальные ремни безопасности, и экстравагантный рычаг переключения передач. Также стоит упомянуть и о панорамной крыше с УФ-фильтром и дворниках со встроенными форсунками, обеспечивающими более качественное очищение стекла.

Моторный ряд нового компакта C4 Cactus включает три бензиновых и два дизельных мотора, мощность которых колеблется в промежутке 75-110 л.с.. Покупатели смогут выбрать как механическую трансмиссию, так и роботизированную коробку. Объем багажного отделения нового французского автомобиля равен 358 литров. Новинка пока что будет доступна только в переднеприводном варианте.

Российские дилеры французской марки 1 апреля начали принимать заявки на новые минивэны «Ситроен». Теперь российские покупатели смогут приобрести С4 Picasso вместимостью 5 человек или Grand Picasso вместимостью 7 человек. При этом клиенты смогут выбрать из 3 моторов мощностью 115-150 л.с., в том числе и дизельный мотор.

Каждая из доступных моделей сочетается только со «своей» трансмиссией. Самые дешевые модификации оборудованы бензиновым 1,6-литровым «атмосферником», развивающим мощность 115 л.с., и работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Базовая стоимость самой дешевой модификации Dynamique – 879 тысяч рублей. За турбодизельный мотор такой же мощности и такого же объема, сочетающийся с 6-ступенчатым «автоматом» придется доплатить практически 146 000 рублей (1024 900 рублей).
Более мощная версия, оснащенная 150-сильным 1,6-литровым турбированным двигателем, сочетающимся с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Минимальная стоимость такой модели 1049 000 рублей.

Семиместные модели дороже на десятки тысяч рублей, чем аналогичные 5-местные автомобили. В частности, самой доступной семиместной моделью считается C4 Grand Picasso в модификации Dynamique стоимостью 959 900 рублей, что дороже пятиместного минивэна на 80 000 рублей. Для более дорогих и мощных версий стоимость разниться уже на 45 000 рублей.

Перечень базового оснащения самой доступной модификации Dynamique включает круиз-контроль, электростеклоподъемники передних дверей, металлическая защита картера, кондиционер, аудиосистему с разъемом USB и функцией Bluetooth.

Покупатели, выбравшие более дорогие версии, получат активный круиз-контроль, систему автоматической парковки, систему автоматического переключения дальнего-ближнего света фар, биксеноновые «поворотники», а также систему автокоррекции положения зеркал при движении задним ходом.

Хотя новый C1 не появится в британской дилерской сети до июля, Citroen уже поделился информацией о цене на французский городской автомобиль с с сердитым обликом.

C1 предлагается в трех- и пятидверном вариантах с двумя бензиновыми двигателями с 3 цилиндрами: 1.0-литровый на 67 л. с. или 1.2-литровый на 81 л. с. с 8 245£ британцам придется заплатить за 3-дверный С1 с двигателем VTi 68 и 11 935£ за 5-дверную версию с VTi 68 ETG.

Для базового 1.0-литрового двигателя доступны МКП с 5 скоростями (с/без технологии стоп&старт Airdream) и Сlutchless Efficient Tronic Gearbox (ETG) с 5 скоростями, а более мощный двигатель доступен исключительно с МКП на 5 скоростей.

С1 доступен в трех вариантах отделки Touch, Feel и Flair. Все включают ABS, электрические стеклоподъемники, шесть подушек безопасности, аудиосистему MP3, гнездо USB и светодиодные фары с системой DRL.

Feel добавляет кондиционер, цифровое радио DAB, 7-дюймовый интерфейс Touch Drive с технологией Mirror Screen и контроль рулевого управления, а также окрашенные в цвет кузова дверные ручки и наружные зеркала, а вариант Flair получает 15-дюймовые колеса из легкого сплава, ограничитель скорости, камеру заднего вида, электроподогрев боковых зеркал, кожаный руль и тонированные задние окна.

Модель Airscape со съемной тканевой крышей предлагается в трех цветах: черном, сером и красном.

Второе поколение франко-японского трио городских автомобилей перед нами, и хотя они более различны, чем прежде, два французских близнеца (Peugeot 108 и Citroën C1) выглядят очень похожими друг на друга, а вот Toyota Aygo дизайнеры, по крайней мере, попытались сделать отличающимся.

Теперь, когда Citroen представил C1 на Женевском автошоу, мы можем взглянуть на него с самых разных сторон. Однако наиболее ожидаемая часть автомобиля – салон, видна только на двух фото. Впрочем, этого достаточно, чтобы понять, что интерьер C1 идентичен Peugeot 108.

Так же, как и Peugeot, C1 доступен с 7-дюймовым экраном с функцией для копирования приложений смартфона. Небольшой Citroen оснащен кнопкой старт/стоп для запуска или выключения двигателя, а также камерой заднего вида.

Напомним, новый Citroën C1 доступен в трех- и пятидверной версии со съемным верхом или открытым верхом. Объем багажника составляет 196 литров, а со сложенными задними сидениями увеличивается до 780 литров.

Citroen C1 доступен с двумя бензиновыми двигателями с 3 цилиндрами: 1.0 литровым электронным VTi 68 Airdream на 68 л. с. с «механикой» с 5 скоростями и функцией стор/старт и 1.2-литровым VTi 82 на 82 л. с. Последний развивает 118 Нм крутящего момента и расходует в среднем 4.3 л/100 км и выбрасывает 99 г/кмCO2. С1 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11 секунд.

Главный экспонат Citroen на Женевском автошоу этого года – это, без сомнения, компактный кроссовер C4 Cactus, который доказывает, что до сих пор есть место для оригинального проекта в уже переполненном сегменте.

Серийная версия на удивление близка к концепту: передние и задние панели включают воздушные капсулы, которые должны смягчать удары и уменьшать затраты на ремонт. Передняя часть C4 Cactus показывает новую визуальный образ Citroen, особенно в области фар.

Интерьер автомобиля прост, но современен: передние сидения в стиле дивана и оптимизированная приборная панель. Доступны три варианта отделки: Stone Grey, Purple Highlight и Habana Highlight.

Другие достойные внимания особенности включают систему Easy Push, которая заменяет обычный автоматический рычаг на моделях Citroen, оснащенных Efficient Tronic Gearbox (ETG). Также имеется стандартный 7-дюймовый сенсорный экран, климат-контроль и полностью цифровая приборная панель.

Так как C4 Cactus основан на платформе Peugeot Citroën’s Platform 1 PSA (также используемая на Peugeot 208 и Citroën C3), кроссовер весит всего 965 кг, т.е. на 200 кг легче, чем хэтчбек C4, при этом предлагая пассажирам такой же простор. Кроссовер имеет 4 160 мм в длину, 1 480 мм в высоту и 1 730 мм в ширину, колесная база составляет 2 600 мм.

Первоначально C4 Cactus будет предлагаться с 1.0-литровым турбированным бензиновым двигателем с тремя цилиндрами на 81 л. с., электронным THP на 108 л. с., 91-сильным дизелем eHDI и 99-сильный дизель BlueHDI на 99 л. с. Последний в среднем расходует 3.1 л/100 км, а выбросы CO2 составляют 82 г/км.

Чтобы продемонстрировать потенциал C4 Cactus, Citroen также показал стильный концепт-кар C4 Cactus Adventure, больше ориентированный для бездорожья.

Благодаря набору внедорожных шин BF Goodrich T/A, металлическим барам спереди и сзади, приподнятой подвеске, расширенным колесным аркам и вспомогательным огням на крыше, C4 Cactus Aventure выглядит готовым к ралли по пересеченной местности.

Будем надеяться, что Citroen решает построить его или, по крайней мере, предложит некоторые из этих особенностей как варианты для стандартного C4 Cactus.

На предварительный просмотр новых шикарных городских автомобилей Peugeot 108, Citroen отвечает показом их родного брата C1, который будет представлен на Женевском автошоу.
C1, по существу, – тот же автомобиль, что и 108 и Toyota Aygo, отличающийся от них только дизайном передней и задней частей. Особенно передней, где мы видим его сердитое лицо. Citroen описывает «лицо» C1 как веселое, но выглядит оно совсем не дружелюбным.

Автомобиль имеет два набора круглых фар, которые напоминают о Fiat 500 и две сердито выгнутых «брови» над ними. Спереди также видно вертикальные светодиодные фары с системой DRL в нижней части бампера. Профиль и задняя часть C1 повторяют Peugeot с единственным существенным отличием: различная графика и черная стойка.

Так же, как и 108, Citroën C1 будет доступен в трех- и пятидверной версии с открытым кузовом Airscape (автомобиль с откидным верхом 800 ммx760 мм). Подражая своему брату, Citroen будет доступен в двухцветных версиях с яркими интерьерами.

C1 имеет те же размеры, что и 108: 3 460 мм в длину, 1 620 мм в ширину и 1 450 мм в высоту, вес такой же – 840 кг. Диаметр разворота автомобиля составляет 4.80 м, а электроусилитель руля облегчает повороты. Citroen говорит, что вождение стало намного удобнее по сравнению с предыдущим поколением, благодаря задней оси, которая стала на 4 кг легче, новым пружинам подвески, амортизаторам и новому стабилизатору поперечной устойчивости большего диаметра.

Так же, как и Peugeot, Citroen еще не опубликовал фото интерьера, но сказал, что C1 также получит 7-дюймовый сенсорный экран и технологию Mirror Screen для управления приложениями смартфона от экрана автомобиля. Небольшой Citroen может быть оснащен также камерой заднего вида.

Объем багажника C1 составляет 196 л и увеличивается до 780 л при сложенных задних сидениях. Citroen предложит C1 с двумя бензиновыми двигателями на 3 цилиндра и поставленными Toyota электронными 1.0-литровым VTi 68 Airdream на 68 л. с. с механической коробкой передач с 5 скоростями и функцией стоп/старт и 1.2-литровым 82-сильным VTi 82. Последние развивают 118 Нм крутящего момента и в среднем расходуют 4.3 л/100 км с выбросом CO2, равным 99 г/км. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11 секунд.