Тест-драйв Toyota RAV4 — все тот же, но совсем другой
Toyota RAV4 – это автомобиль, который на протяжении многих десятков лет приносит стабильный доход компании. Его продажи всегда держатся примерно на одном уровне, вызывая зависть конкурентов одноклассников. Именно поэтому мы не видели в истории «Рафика» кардинальных перемен. Зачем? Его же любят таким какой он есть. Но не в этот раз!
Когда мечта становится реальностью — интервью с прекрасной хозяйкой KIA Stinger
KIA Stinger для девушки? Почему бы и нет? Конечно, сложно представить себе молодую девушку за рулем такого заряженного фастбека. Однако, времена меняются и любой автомобиль теперь «унисекс». Этот великолепный красный KIA Stinger был куплен больше месяца назад у официального дилера А.С.-Авто и хозяйка готова поделиться своими впечатлениями.
Презентация
нового Land Rover
Discovery Sport в Волгограде
У британского бренда Land Rover самый широкий внедорожный модельный ряд. В нем есть представители любого класса и на любой кошелек. Но и это не все. Как мы все знаем – сейчас Land Rover нельзя представить без своей неотъемлемой части — Jaguar, где кроме кроссоверов есть уже и седаны разных классов и, даже, электромобиль!
Лучшие доступные автомобили по итогам 2019 года
Мы предлагаем вам список наиболее популярных в России автомобилей стоимостью от 550 000 рублей.

Чем нам запомнился старый «Трейл»? Внушительный внешний вид, высокий уровень комфорта, предельно простой, но удобный салон… В последней генерации знаменитого внедорожника все оказалось с точностью до наоборот.

О преемственности поколений говорить не приходится: видимо, задачи возродить популя-рный в прошлом внедорожник у разработчиков не было. Это скорее использование «вакантного» имени для новой модели, которая даже не будет предлагаться на рынке США. Trailblazer был создан в бразильском дизайн-центре GM на основе пикапа Colorado, от которого и был унаследован «корпоративный» дизайн. Новый Chevrolet будет продаваться, в первую очередь, в странах, где будет производиться: первые автомобили сошли с конвейера в Таиланде, а с недавнего времени и в Санкт-Петербурге, где на заводе «Джи Эм Авто» уже налажена крупноузловая сборка.

Хоть внедорожник и подрастерял былое величие и брутальность, его экстерьер все же можно назвать весьма цельным и лаконичным. Роднит автомобили разве что наличие рамы, независимой передней подвески и неразрезного моста сзади. Но если раньше такая схема применялась из-за унификации с пикапом S-10, а также нежелания американцев «изобретать велосипед», то сейчас потенциал подобной конструкции раскрыли сполна. Теперь имя Trailblazer (по нашему — «первопроходец») звучит гораздо уместнее: внедорожные способности значительно улучшились. В эпоху процветания «паркетников» сей факт не может не радовать.


Chevrolet Trailblazer. Фото: Chevrolet

Подвеска оставила двоякое впечатление. С одной стороны, радует выдающаяся энергоемкость: пробить подвеску практически невозможно. Но от былого комфорта и вальяжности не осталось и следа: гены Colorado (даром что сзади стоят пружины, а не рессоры) угадываются с каждой ямкой. Дороги Армении, по которым проходил тест-драйв, предлагали ту же палитру дефектов дорожного покрытия, что и отечественные. И принцип «больше скорость — меньше ям» срабатывал через раз, только на малых неровностях: подвеска очень жестко отрабатывает крупные изъяны дороги, в особенности поперечные.


Изящный с виду интерьер портит низкое качество материалов. Фото: Chevrolet

Зато теперь этот Chevrolet наконец-то научился нормально поворачивать! Крутые повороты «Трейл» проходит с завидной для тяжелого внедорожника проворностью. Крены, конечно, присутствуют, но не такие критичные, как у предшественника. Рулевое управление спортивным тоже не назовешь, но и явного дискомфорта не наблюдается: информативности на руле хватает, чтобы не напрягаясь взбираться по горным серпантинам. Способствуют этому и неплохие двигатели: у нас будут доступны рядный 4 цилиндровый турбодизель (180 л. с., 470 Нм) и бензиновый V6?(239 л. с., 329 Нм). Потенциал моторов, на мой взгляд, полностью соответствуют амбициям нового «Трейла»: они в меру мощные и не шибко прожорливые. При быстром разгоне бензиновый агрегат предсказуемо выигрывает, но чтобы поддерживать высокий темп в условиях гор, где движение осложняет разреженный воздух, приходится постоянно держать мотор «в тонусе» (ручной режим АКП это позволяет): максимальные мощность и момент достигаются при почти вдвое высших оборотах, чем у мотора на тяжелом топливе. Расход топлива при этом соответствующий: при быстром ритме езды он достигал порядка 17 л на 100 км. Более эластичный дизельный вариант в этих условиях понравился больше: максимальный момент здесь достигается уже при 1600 мин-1, да и расход солярки литров на 5 здесь ниже. Правда, на обгонах мотор все же приходилось раскручивать, нарушая тем самым тишину в салоне. Но это, пожалуй, единственный его недостаток. Приятным сюрпризом автомобиля с более тяжелым турбодизелем стала лучшая плавность хода, по сравнению с бензиновым собратом.


Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается 7-местным салоном. Фото: Chevrolet

Салон автомобиля — сплошной компромисс. Новый интерьер на фотографиях выглядит вполне привлекательно. Но при близком знакомстве все оказывается не так радужно. Конечно, и старый «Трейл» в этом не блистал, но он и не пытался казаться лучше. Новый интерьер, особенно на фоне конкурентов, разочаровывает: куда ни посмотри, везде неказистый жесткий пластик, который больше характерен для ранних творений китайского автопрома. Сиденья обиты скользкой кожей, а посадка водителя не каждому придется по вкусу: мне все время хотелось приподнять передний край подушки сиденья, а узкого диапазона регулировки руля по наклону может хватить не всем. Панель приборов выглядит немного инородной и к тому же страдает неважной информативностью: показания спидометра приходится выводить на дисплей маршрутного компьютера. Также удивило, что в современном автомобиле, даже в топовой комплектации, которая оценивается в 1 млн 777 тыс. р., может быть столь низкий уровень оснащения. На этом Chevrolet отсутствуют многие опции, которые сейчас доступны даже на бюджетных автомобилях. Люк в крыше, подогрев сидений, ЖК-дисплей на торпеде, встроенная навигация, ксенон, раздельный климат-контроль не предлагаются даже за доплату.


Сложив задние сидения, можно оборудовать неплохие спальные места. Фото: Chevrolet

К счастью, есть и хорошие стороны, и они, пожалуй, преобладают. После некоторого времени за рулем к эргономике водительского места все же привыкаешь. А необычный, на первый взгляд, «диск» управления системой кондиционирования в дальнейшем оказывается вполне удобным. Пассажирам среднего ряда также вполне уютно, да и на третьем ряду можно относительно нормально разместиться (но это при условии, если ваш рост не превышает 180 см, иначе придется подпирать головой потолок). К задним местам даже выведены сопла системы отопления.


Chevrolet Trailblazer. Фото: Chevrolet

Обретает свое «я» Trailblazer на бездорожье. Здесь он в своей стихии! По проходимости сравнить его можно с главный конкурентом — Mitsubishi Pajero Sport. Схожая длинноходность подвески, большие углы съезда, рамная конструкция, наличие понижающей передачи и самоблока в заднем мосту — согласитесь, неплохой набор! Привод здесь — классический Part-time, включающийся поворотной шайбой: движение возможно либо на заднем приводе, либо на полном с заблокированным «центром», ну а в третьем режиме добавляется «понижайка». Дифференциал в заднем мосту самоблокирующийся, поэтому при диагональном вывешивании блокировка не всегда срабатывает идеально. В противном случае на помощь приходит противобуксовочная система, исправно подтормаживающая буксующие колеса. И ползает он действительно хорошо, особенно с «моментным» дизелем — сколько я ни пытался, а обездвижить автомобиль мне так и не удалось.


Оцифровка спидометра не самая удачная — показания считываются с трудом. Фото: Chevrolet


Ярко-голубая подсветка дисплеев — на любителя. Фото: Chevrolet

Любим — не любим

Сложив ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ, можно оборудовать неплохие спальные места. Практично

Уже в БАЗОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ автомобиль оснащается 7?местным салоном. Просторно

Оцифровка СПИДОМЕТРА не самая удачная — показания считываются с трудом. Нечитаемо

Вождение

Динамика, управляемость и тормоза — без нареканий.

Салон

Внутри внедорожник лишний раз подтверждает свою утилитарность — все предельно просто.

Комфорт

Езда по пересеченной местности — одно удовольствие, но на жестких неровностях нужно сбавлять ход.

Безопасность

В «базе» система курсовой устойчивости StabiliTrak, 2 передних подушки, ABS, и Traction Control.

Цена

Учитывая уровень комплектации — могла бы быть и пониже.

Достоинства и недостатки

+ 7-местный просторный салон, рамный кузов, отличная проходимость, тяговитый турбодизель, приемлемое поведение на асфальте

— Бедная комплектация, низкое качество отделки интерьера, неидеальная эргономика водительского места, жесткая подвеска

Технические характеристики

Габариты 4878х1902х1848мм
База 2845 мм
Снаряженная масса 2091 кг
Полная масса 2750 кг
Клиренс 255 мм
Объем багажника 235/878/1830 л
Объем топливного бака 77 л
Двигатель дизельный, 4-цилиндр., 2776 см3,
180/3800 л.с./мин-1, 470/1600 Нм/мин-1
Трансмиссия автом., 6-ступ, привод подкл. полный
Динамика 180 км/ч; 12,5 с до 100 км/ч
Расход топлива
(город/трасса/смешан.) 12/8/9,8 л на 100 км
Конкуренты Mitsubishi Pajero Sport,
SsangYong Rexton,
Land Rover Defender

Наш вердикт

Отчасти пересмотр ценностей пошел «Трейлу» на пользу. Теперь это по-настоящему утилитарный внедорожник — с просторным салоном, удачными силовыми агрегатами, надежной конструкцией и отменной проходимостью. Но чтобы на равных соперничать с лидерами класса, производитель должен либо снизить цену, либо повысить уровень оснащения и качество отделочных материалов — хотя бы до уровня конкурентов.

Источник: www.5koleso.ru Автор: Иван Соколов Фото: Chevrolet


Оставьте комментарий или отзыв


Audi BMW BYD Cadillac Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Geely Great Wall Honda Hyundai Infiniti Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ИЖ-Авто УАЗ ё-Мобиль

Автостатьи

С машины украли гос номера - что делать?
С машины украли гос номера — что делать?
Номера автомобиля или правильно сказать регистрационные знаки устанавливаются на видном месте наружной части кузова. По...
Паспорт транспортного средства - ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Паспорт транспортного средства — ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Эта статья расскажет вам все, что нужно знать водителю о паспорте транспортного средства. В этом...
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
В данной статье будет описана процедура оформления транспортного средства на несовершеннолетнего, а также все плюсы...
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Документ, который свидетельствует о постановке авто на регистрационный учет, а также подтверждает право владения автомобилем,...
Налог по наследству на автомобиль
Налог по наследству на автомобиль
Получение прав собственности по наследству является случаем довольно редким и обычно человек сталкивается с такой...