Volkswagen Polo sedan (Фольксваген Поло Седан) в Волгограде

Volkswagen Polo в кузове седан – практичный немецкий автомобиль, изготовленный специально для российского рынка. Этот автомобиль всецело соответствует требованиям российских автомобилистов. Он надежен и экономно расходует топливо. Одним словом, немецкое качество для российских дорог.

Инженеры «Фольксваген», несомненно, отлично поработали, чтобы сконструировать авто, соответствующее эксплуатации в непростых условиях дорог и климата России. Автомобиль прочен благодаря усиленному кузову. Клиренс был увеличен до 170 мм, так что о днище можно не беспокоиться даже на далеко не самом ровном дорожном покрытии. Это еще одна причина, почему Volkswagen Polo седан так популярен в нашей стране.

Специальные эмали надежно защищают кузов машины от коррозии. Сам производитель распространяет гарантию от сквозного разрушения кузова агрессивными внешними факторами на 12 лет! Это просто фантастический результат. Под капотом кузова же скрывается двигатель объемом 1,6 л. И мощность 105 лошадиных сил. Он экономен и неприхотлив к качеству бензина.

Габариты Volkswagen Polo в кузове седан следующие: длина – 4383 мм, ширина – 1699 мм и высота – 1465 мм. В качестве опций покупателям предлагается система динамической стабилизации, возможность подогрева ветрового стекла и кресел, а также антиблокировочная система. Все это – в автомобиле, внешность которого одновременно современна и собранна.

В глаза бросается необычная оптика и черная радиаторная решетка, что делает «Фольксваген Поло седан» очень узнаваемым в городском потоке. Все элементы кузова великолепно сочетаются друг с другом, они практичны и изящны. Передняя часть машины выглядит довольно агрессивно, а за счет подтянутой кормы машина смотрится очень привлекательно.

Устоять от покупки Polo не так-то просто. Помимо притягательной внешности, автомобиль отличается качественным и эргономичным интерьером. Руль регулируется по вылету и наклону, так что каждый водитель найдет наиболее удобную регулировку для себя. Салон построен и комфортен для пяти человек. Он отделан мягким пластиком и качественными текстильными материалами. Спидометр и тахометр приборной панели информативны и удобны.

Цена нового автомобиля Volkswagen Polo sedan в Волгограде от 599000 до 896900 руб.

Купить Фольксваген Поло Седан можно в Автосалонах Volkswagen в Волгограде

	Отзывы владельцев Volkswagen Polo sedan		Обсудить Volkswagen Polo sedan на Автофоруме
	Посмотреть видео о Volkswagen Polo sedan		Почитать статьи о Volkswagen Polo sedan
	Подержанные автомобили Volkswagen Polo sedan		Автозапчасти на Volkswagen Polo sedan

Фото Фольксваген Поло седан

[Показать как слайдшоу]

Фото автомобилей

Описание Volkswagen Polo

Когда весной 2009 года под маркой Volkswagen дебютировал компактный хэтчбек Polo, это стало огромным событием! Ведь немного позднее Polo пятого поколения получил титул «Европейского автомобиля 2010 года», опередив серьезных соперников Opel Astra и Toyota iQ. В основе Поло 5 лежит новая общефольквагеновская платформа А05 (также известка как PQ25) с макферсоном спереди и скручиваемой балкой сзади – та же, что под Seat Ibiza 2008 года и грядущим Ауди А1. Автомобиль стал на 36 мм длиннее, на 32 шире и на 13 ниже своего предшественника. А это все значит, что улучшилась аэродинамика. Он цепче держится за дорогу, обе колеи раздались на 30 мм. Передние колеса подвинулись вперед на 5 мм – измененный угол установки колес обеспечивает более стабильное движение автомобиля по прямой. Удлинившаяся на те же 5 мм база (до 2 470 мм) обещает больше комфорта задним седокам (пространство для их коленей прибавило 8 мм). Инженеры осторожно срезали с Поло каждый лишний грамм – вес модели по сравнению с ее предыдущим поколением удалось снизить на 7,5%. 5-дверный хэтчбек с 1,2-литровым бензиновой 6-клапанной силовой установкой весит 1 т 70 кг, с 90-сильным турбо дизельным двигателем и роботизированной коробкой с 2 сцеплениями – от 1 т 180 кг. Вместительность багажного отделения авто – 280 кг, если убрать сидения заднего ряда его объем увеличивается на 670 л.

Поло получил широкую улыбку от крутейшего Scirocco и Golf VI, развитые плечи и ребра «огранки» — его просто не узнать! Похоже, в дизайнерском бюро VW решили, что отныне красивым будет считаться Polo с более агрессивными и мужественными чертами. V-образная решетка радиатора и передняя оптика подчеркивают новый статус авто. Сзади энергично вписываются в экстерьер фонари с обновленными закруглёнными линзами, они придают Поло оригинальности и индивидуальности.

О динамике образа модели можно судить по дискам и шинам. Производитель не прочь похвастать широким выбором легкосплавных и стальных дисков, которые привносят, в и так харизматичный Поло, солидности и элегантности. Также подчеркнуть собственный стиль владельцу поможет цветовая гамма кузова. На выбор покупателю подложат 6 лакированных металликов, с совершенно новым оттенком Silver Bird, 4 перламутровых лакированных покрытия и новинку синего цвета «Olympia». В самом скромном исполнении Polo параметры резины составляют 175/70R14, в более престижной комплектации – 15-дюймовая 185/60 и за отдельную плату можно приобрести 17-дюймовые легкосплавные колеса с размером шины 215/40R.
Внутри все добротно, но без авангарда. Максимально практично для водителя расположили центральную консоль, а все приборы получили бело-лунную подсветку. Приборная панель с приятным на ощупь пластиком, сиденья удобные с регулировкой высоты для водителя любого роста, а все дополнительны кнопки управления различными системами и их отдельными функциями – ожидаемая практичность от VW. Руль регулируется по высоте и по положению.

Двигателей предлагается сразу семь (четыре бензиновых и три дизеля), из них пять новых впервые применяются в модели Поло. Причем три мотора могут агрегироваться с семи ступенчатой «роботизированной» коробкой передач DSG.

Новые в бензиновой гамме – четырех цилиндровые 1,4 л (85 л.с.) и 1,2 с непосредственным впрыском TCI (105 л.с.), как раз с ними и предлагается опционная DSG. А вот дизели – все новые, так как производитель для этой версии Поло применил в них новую технологию CommonRail. Это четырёх цилиндровые 1,6 л TDI в вариантах 75, 90 и 105 л.с. (из которых 90-сильный тоже может работать с DSG).

Видео тест-драйв Volkswagen Polo

Разумеется, особое внимание уделено экологии и экономии топлива. Да еще как! В смешанном цикле 1,2 л TCI потребляет 5,5 л бензина на 100 км пробега (это меньше, чем у Тойота Приус с её 5,6 л) и выделяет 129 г/км углекислого газа.

Но немецкий автопроизводитель решил не останавливаться и уже весной 2014 года в рамках Женевского автосалона презентовал рестайлинговую версию Polo V. Он не выделил авто в новую генерацию, это лишь некоторые обновления, которые коснулись экстерьера и интерьера авто, также изменились силовые агрегаты. В Поло 2014 появились технологии, которые ранее были только в модели Гольф.

Внешний облик нельзя сказать, что преобразовался кардинально. Прежними остались габариты автомобиля, однако длина увеличилась на 2 мм. В топовых комплектациях ближний свет заменили диодами, что для данного класса действительно новшество. Противотуманные фары, которые теперь заняли место выше обычного, визуально красиво дополняют новый бампер с ровной радиаторной решеткой и плавной линией из хрома. В решетке радиатора также ничего кардинального, изменилось лишь размещение перекладин. Колесную арку расширили, подарив возможность автовладельцам комплектовать свои авто 5 новыми комплектами шин, на дюйм больше прежних. Для кузова предусмотрели дополнительные цвета окраса.

В салонном пространстве изменений появилось немного больше. Интерьер галантен, но как и подобает VW, сдержан и лаконичен. От Гольфа немецкий производитель позаимствовал модульную мультимедийную систему с сенсорным управлением и чувствительностью к прикосновениям, подобно тем, что у планшетов и смартфонов. Руль и панель приборов с центральной консолью изменились в дизайне. Спидометр и тахометр теперь кажутся визуально глубже на приборной панели, а между ними находиться бортовой компьютер, который оповещает водителя о пробеге, времени в пути, расходе горючего и прочей полезной информации. Судя по оформлению салона, марка опять же подтверждает практичность, соединённую со вкусом, лишенную всякого ненужного. Впечатление такое от салона Поло, что инженеры не покладая рук трудились над каждой мельчайшей деталью. Руль выполнен в D-образном стиле, его можно отрегулировать по вылету и высоте, также в дуэте с центральной консолью они гармонично дополняются матовыми и глянцевыми вставками.

В самой заряженной комплектации обновленного Поло в наличии сидения с боковой поддержкой, подсветка светодиодами номерных знаков, противотуманные фары с поворотным светом, климат-контроль, бортовой компьютер с отличным функционалом, накладки на педали из стали, подсветка зоны ног пассажиров первого ряда и легкосплавные диски R15. Но при большом желании и некоторой плате дополнить комплектацию можно люком, навигатором и другими полезными функциями.

Серьезно отнеслись и к самой основной части авто – линейке двигателей, которые все полностью «зеленые» (отвечают строгим требованиям эко протокола Евро-6). Это трех- и четырёх цилиндровые TSI (MPI) и TDI с мощностью от 60 до 110 л.с.

Линейку открывают пара атмосферных 3-х цилиндровых 60-ти и 75-сильных моторов объёмом 1,0 л. Эти агрегаты сменили 1,2 л. моторы. На замену прежнему 1,4 литровому двигателю пришел силовой агрегат с увеличенной камерой сгорания 1,2-литровый TSI, который способен выдать 90 л.с.. В стандартном исполнении этой версии лошадиных сил несколько больше – 110. А вот 1,4 литровый TSI прибавил не только в объеме, но и в мощности, целых 150 лошадиных сил образовались за счет частичного отключения цилиндров при различных нагрузках.
Polo GTI, так назвали обновленную версию пятого поколения. комплектуется 192-сильным 1,4 л мотором, который превосходит предшественника на 12 л.с. В топ версии авто оснащается МКПП, как альтернатива «роботизированной» семи ступенчатой КПП DSG.

Дизельные силовые установки также обновили. Предыдущие четырех цилиндровые моторы (с объемом 1,2 л и 1,4 л) заменили трех цилиндровыми 1,4 литровыми с модификациями в 75, 90, 105 л.с. Средний по объему двигатель работает с DSG семи ступенчатым «роботом», а остальные работают в паре с 5 или 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Пакет BlueMotion тоже все шире внедряется в модельную линейку VW. Помимо обязательного дизеля, он включает пониженный на 10 мм клиренс, измененные фартуки спойлеров, иной чип управления двигателем, механическую КП с «удлиненными» передачами, противосажевый фильтр и шины со сниженным сопротивлением качению. Для сравнения, 75-сильный дизельный мотор на каждую сотню пробега использует 3,2 л горючего, 90-сильный в паре с DSG лишь на 200 мл больше. В бензиновой версии с 60 л.с. для 100 км, которые проедет авто, потребуется 4,6 л, а вот для трех цилиндрового TSI 1,0 с турбо наддувом понадобиться 4,1 литров топлива.

Что нового? Так это блокировочная система экстренного торможения, во время непредвиденных дорожного происшествия она предотвращает повторное столкновение. В случае острой необходимости система даже может взять управление над круиз-контролем.

Также для Поло 2014 доступна пневматическая подвеска, работающая в нескольких режимах и электроусилитель руля, идеальные решения, чтобы почувствовать себя уверенно на дороге в любой ситуации.