Тест-драйв Toyota RAV4 — все тот же, но совсем другой
Toyota RAV4 – это автомобиль, который на протяжении многих десятков лет приносит стабильный доход компании. Его продажи всегда держатся примерно на одном уровне, вызывая зависть конкурентов одноклассников. Именно поэтому мы не видели в истории «Рафика» кардинальных перемен. Зачем? Его же любят таким какой он есть. Но не в этот раз!
Когда мечта становится реальностью — интервью с прекрасной хозяйкой KIA Stinger
KIA Stinger для девушки? Почему бы и нет? Конечно, сложно представить себе молодую девушку за рулем такого заряженного фастбека. Однако, времена меняются и любой автомобиль теперь «унисекс». Этот великолепный красный KIA Stinger был куплен больше месяца назад у официального дилера А.С.-Авто и хозяйка готова поделиться своими впечатлениями.
Презентация
нового Land Rover
Discovery Sport в Волгограде
У британского бренда Land Rover самый широкий внедорожный модельный ряд. В нем есть представители любого класса и на любой кошелек. Но и это не все. Как мы все знаем – сейчас Land Rover нельзя представить без своей неотъемлемой части — Jaguar, где кроме кроссоверов есть уже и седаны разных классов и, даже, электромобиль!
Лучшие доступные автомобили по итогам 2019 года
Мы предлагаем вам список наиболее популярных в России автомобилей стоимостью от 550 000 рублей.

Сел за руль нового Touareg с топовым дизелем V8, и сразу захотелось приобрести яхту или кемпер со всеми мыслимыми удобствами. Или еще что-нибудь, что можно возить на прицепе. Надо же куда-то девать 800 ньютонметров молодецкой удали.

Новый Touareg стопроцентно узнаваем, а то, что он прибавил 4,3 см в длину и стал на 2 см ниже, сразу и не заметишь. Однако второе поколение выглядит более легковым. В режиме посадки, когда между дорогой и днищем остается всего 159 мм, Touareg с пневмоподвеской становится похожим на увеличенный в размерах «шестой» Golf. От нарочитой грубости и тяжеловесности фольксвагеновского внедорожника почти ничего не осталось. Прорисовка деталей стала тоньше. Все, чтобы подчеркнуть премиальный статус.

И разумеется, такой автомобиль станет еще дальше от лесов, полей и рек. Внедорожный тест-драйв VW Off-Road Experience не смог показать принципиальной разницы между старым и новым Touareg. Предыдущий Touareg стремились сделать автомобилем на все случаи жизни. Если жизнь требовала штурмовать бездорожье, у фольксвагеновского внедорожника была на вооружении продвинутая трансмиссия с понижающей передачей и задней блокировкой в качестве опции. Для демонстрации выдающейся проходимости даже были организованы показательные тесты Touareg Experience.

Но в качестве наследника в Вольфсбурге задумали автомобиль быстрый, по возможности экономичный и более дорожный. А без снижения массы добиться всего этого было невозможно. В итоге новый Touareg похудел на двести кило. Инженеры облегчили почти триста узлов внедорожника. В частности, широкое использование алюминия в подвеске помогло сэкономить 47 кило. Отказ от продвинутой внедорожной трансмиссии — еще минус 70 кг. Теперь Touareg оснащается упрощенной трансмиссией 4Motion, аналогичной Audi Q7: постоянный полный привод с несимметричным (40:60) межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Такой автомобиль тем не менее способен взять 31-градусный подъем. Для ищущих приключений доступна более продвинутая трансмиссия с пониженным рядом и блокировкой центра и заднего дифференциала. Но только для машин с турбодизелем V6. За нее придется доплатить — 76 400 рублей. Именно такие машины с опционной пневмоподвеской (94 200 руб) и участвуют в VW Off-Road Experience. Они способны брать сорокаградусные подъемы.

Зато помимо пакета Terrain Tech предлагается пакет Driving dynamics (110 100 рублей), пневмоподвеска со спортивными настройками, более толстыми стабилизаторами, уменьшенным на 25 мм дорожным просветом и другим софтом. Мы взяли на тест автомобиль с простой трансмиссией и топовым дизелем V8. Внедорожный пакет для него недоступен. Турбодизель 4,2 от нового седана Audi A8 пришел на смену более тяжелому мотору V10. Он легче, мощнее (340 л. с. против 313 л. с.) и моментнее: 800 Нм против 750. Кроме того, он экономичнее мотора V10 на 2,8 л: 9,1 л на 100 км в среднем. Правда, расход тестового автомобиля ниже 13 л на «сотню» не опускался.

Touareg с турбовосьмеркой разгоняется до 100 км/ч всего за 5,8 с. На десятую долю быстрее, чем предыдущее поколение внедорожника с топовым бензиновым мотором W12. А у дизеля V10 новый мотор выигрывает в разгоне две секунды. Фольксвагеновские инженеры поработали на подвеской и рулевым, улучшив управляемость автомобиля. Особенно это чувствуется в режиме Sport , когда амортизаторы становятся жестче, автомобиль опускается на 25 мм, а руль наливается усилием. В режиме Comfort, наоборот, подвеска и руль расслабляются, появляется небольшая раскачка, зато изъяны дорожного покрытия уже не так чувствуются. Двигатель на низах дремлет, а уже с 1750 оборотов доступен максимальный крутящий момент, и бешеное ускорение начинает вжимать пассажиров в кресла. Педаль газа задемпфирована, а 8-ступенчатый «автомат», незаметный в гражданский режимах, в кикдауне делает паузу, на всякий случай, может, водитель передумает. Звук дизеля скорее напоминает бульканье бензинового V8.

Над головой проносятся облака. Габариты огромной стеклянной крыши с передним сдвижным люком — 990×1452 мм. Причем с открытым люком можно ехать на довольно большой скорости — специальный сетчатый обтекатель гасит воздушные завихрения и сводит шумы к минимуму. Материалы отделки салона стали богаче. Мягкого пластика не жалели, из него сделан даже приборный козырек. Передняя панель и центральная консоль сохранили монументальность. Поэтому кажется, что легкомысленная ручка коробки передач, как у нового VW Passat, не из того набора. Прежний «авиационный» селектор здесь бы смотрелся более уместно.

Двигатель можно запустить поворотом ключа — он вставляется в специальное гнездо. Причем без разницы, куда его поворачивать — вправо или влево. А можно вообще не вынимать ключ из кармана — система бесключевого доступа это позволяет. Просто открываешь дверь, садишься и запускаешь мотор кнопкой. Перед водителем четыре циферблата вместо шести: тахометр, спидометр, температура двигателя и уровень топлива в баке. В центре приборки расположен цветной дисплей, куда проецируются подсказки навигации, режимы работы трансмиссии и пневмоподвески, компас. Кстати, навигация в Touareg очень красочная, с 3D-моделями архитектурных достопримечательностей.

Автономный стояночный отопитель можно запустить с помощью кнопки на брелке, и он быстро создает в салоне комфортную температуру. Кстати, климатической установкой удобнее всего управлять с помощью виртуальных кнопок на сенсорном экране. Водительское кресло помогает идеально устроиться, кроме поясничной регулировки можно настроить «степень сжатия» валиков боковой поддержки. Подголовники регулируются не только по высоте, но и в продольном направлении.

Салон стал просторнее, и лучше всего это заметно задним пассажирам. Пространство для ног увеличилось на 41 мм благодаря выросшей колесной базе. Можно отрегулировать наклон спинки, а половинки заднего сиденья двигаются на 160 мм в продольном направлении. Для пассажиров второго ряда можно заказать и отдельный двухзонный климат-контроль. И без того немаленький багажник можно увеличить до 1642 л, если сложить спинки заднего дивана в горизонт. Это можно сделать с помощью кнопок на стенке багажного отсека. Крышка багажника снабжена электроприводом, и ее можно открыть из салона, сзади или с помощью кнопки на брелке. Опускаясь, она подает специальные звуковые сигналы, но на всякий случай есть и защита от защемления. Угол подъема крышки можно ограничить, например, если автомобиль стоит в низком гараже. Для этого поднимаем ее на нужную высоту и удерживаем кнопку активации три секунды. Звуковой сигнал и включение аварийки означает, что положение крышки запомнено.

Биксеноновые фары с дневными светодиодами, помимо функции динамического и статического освещения поворотов, снабжены еще и динамическим корректором, регулирующим световой поток в зависимости от ситуации на дороге. Кроме того, фары можно оснастить функцией регулировки дальнего света Dynamic Light Assist. С помощью установленной за стеклом видеокамеры она следит за дорогой. При появлении встречной машины она с помощью специальной заслонки между отражателем и линзой затемняет только левую фару. Правая фара продолжает освещать дорогу дальним светом. Если система распознает впередиидущий автомобиль, то скорректирует угол наклона фар так, чтобы он не попадал на зеркала и не слепил водителя.

Управление трансмиссией и пневмоподвеской осуществляется с помощью двух знакомых шайб, только они больше не утапливаются в центральный тоннель. Левая шайба на тестовом автомобиле включает внедорожный алгоритм работы электроники. Правой шайбой можно менять клиренс, причем кроме внедорожного уровня доступен еще и специальный с максимальными 300 миллиметрами. Но ехать на задранном на масимальную высоту Touareg некомфортно, подвеска становится чересчур жесткой — запаса хода отбоя уже практически нет. Тем не менее, даже с упрощенной трансмиссией Touareg неплохо ползает. Электроника во внедорожном режиме эффективно подтормаживает буксующие колеса. А в особо сложных условиях можно заблокировать центр. Да и на брюхо машину с пневмоподвеской посадить крайне сложно. Кстати, в такой «фишке» Touareg, как отображение угла поворота руля, особой нужды больше нет — информативность рулевого управления новой машины достаточная.

Главные соперники Touareg с мотором V8 — BMW X5 40d с трехлитровым дизелем и Range Rover c с новым турбодизелем V8. Но они дороже и медленнее.

Источник и фото: Avto.ru


Оставьте комментарий или отзыв


Audi BMW BYD Cadillac Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Geely Great Wall Honda Hyundai Infiniti Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ИЖ-Авто УАЗ ё-Мобиль

Автостатьи

С машины украли гос номера - что делать?
С машины украли гос номера — что делать?
Номера автомобиля или правильно сказать регистрационные знаки устанавливаются на видном месте наружной части кузова. По...
Паспорт транспортного средства - ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Паспорт транспортного средства — ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Эта статья расскажет вам все, что нужно знать водителю о паспорте транспортного средства. В этом...
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
В данной статье будет описана процедура оформления транспортного средства на несовершеннолетнего, а также все плюсы...
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Документ, который свидетельствует о постановке авто на регистрационный учет, а также подтверждает право владения автомобилем,...
Налог по наследству на автомобиль
Налог по наследству на автомобиль
Получение прав собственности по наследству является случаем довольно редким и обычно человек сталкивается с такой...