Тест-драйв Toyota RAV4 — все тот же, но совсем другой
Toyota RAV4 – это автомобиль, который на протяжении многих десятков лет приносит стабильный доход компании. Его продажи всегда держатся примерно на одном уровне, вызывая зависть конкурентов одноклассников. Именно поэтому мы не видели в истории «Рафика» кардинальных перемен. Зачем? Его же любят таким какой он есть. Но не в этот раз!
Когда мечта становится реальностью — интервью с прекрасной хозяйкой KIA Stinger
KIA Stinger для девушки? Почему бы и нет? Конечно, сложно представить себе молодую девушку за рулем такого заряженного фастбека. Однако, времена меняются и любой автомобиль теперь «унисекс». Этот великолепный красный KIA Stinger был куплен больше месяца назад у официального дилера А.С.-Авто и хозяйка готова поделиться своими впечатлениями.
Презентация
нового Land Rover
Discovery Sport в Волгограде
У британского бренда Land Rover самый широкий внедорожный модельный ряд. В нем есть представители любого класса и на любой кошелек. Но и это не все. Как мы все знаем – сейчас Land Rover нельзя представить без своей неотъемлемой части — Jaguar, где кроме кроссоверов есть уже и седаны разных классов и, даже, электромобиль!
Лучшие доступные автомобили по итогам 2019 года
Мы предлагаем вам список наиболее популярных в России автомобилей стоимостью от 550 000 рублей.

Внедорожники у французов не в большом почете, но в других странах, особенно в России, этот класс автомобилей довольно востребован. В Renault решили не изобретать автомобиль с нуля, а воспользовались уже готовыми технологиями своего японского партнера – компании Nissan. Так, модель X-Trail получила французское гражданство – на его платформе появился новый кроссовер Koleos.

Как и донор, Koleos оснащается 2,5-литровым бензиновым двигателем, который работает совместно с ручной 6-ступенчатой коробкой передач или вариатором. Правда, у покупателей X-Trail есть возможность выбора между 2,0-литровым двигателем и 2,5-литровым, а для Koleos доступен только топовый 171-сильный мотор.

Во время тест-драйва автомобиль прошел более 3 000 км, из них 2/3 – по трассе. Причем ввиду того, что поездка была из Москвы на Украину (об этом путешествии читайте в наших следующих статьях), испытать Koleos удалось при всякой погоде – от «-15» в Подмосковье ночью до «+15» в Новом Свете. 2,5-литрового двигателя с лихвой хватало для обгонов, вариатор работал ровно, но слегка все же «тупил» в режиме kick-down. Двигатель немного шумный, но это не редкость в классе кроссоверов. За столь долгий путь валкость мягкой подвески пришлось ощутить сполна – машина кренится и «плывет» по дороге, как лодка по волнам. Если придираться, то очень отвлекает автоматически включающаяся аварийка, которая срабатывает при каждой пробуксовке колес, а ведь зимой это не редкость. Причем ничего критического в проскальзывании шины по льду не было, тем более тут же в ход шла система стабилизации курсоустойчивости.

Братья по платформе также делят одну и ту же интеллектуальную систему полного привода All-Mode 4×4-i, работающую в трех режимах. В режиме AUTO крутящий момент постоянно перераспределяется между четырьмя ведущими колесами – на те, у которых сцепление лучше, подается больший крутящий момент. При благоприятных дорожных условиях момент передается только на переднюю ось, что позволяет экономить топливо – аналогичная система с двумя ведущими колесами работает и в режиме 2WD (стандартный режим для трассы и сухой дороги). На трудных дорожных участках, при условии, что машина движется со скоростью до 40 км/ч, в режиме LOCK крутящий момент распределяется в равных пропорциях между передней и задней осями.

Также Koleos получил системы помощи при спуске и подъеме. Первая опция поддерживает постоянную скорость 7 км/ч, при этом водителю не нужно подтормаживать. Помощник при спуске активируется отдельной кнопкой и работает только в режиме LOCK. Система помощи при подъеме предотвращает откат автомобиля назад при начале движения, она автоматически включается на склоне, превышающем 10 градусов, и удерживает автомобиль на месте.

Признаться честно, перед тест-драйвом у меня были сомнения во внедорожном характере Koleos. Но во время зимней поездки в Крым все внедорожные системы удалось проверить в полной мере, и автомобиль показал себя с наилучшей стороны. Koleos оказался надежным партнером в поездках по горам и серпантинам. Те, кто бывал в Крыму зимой, знают, что погода там в это время демисезонная. Так, в Коктебеле во время экскурсионной поездки по горам мы столкнулись с разбитыми дорогами, мягкой землей, на которой перегазовка приводит к буксам, а также с крутыми подъемами и спусками. По всем колеям Koleos проехал без проблем, дорожного просвета в 206 мм хватило с лихвой, чтобы ничего не зацепить.

Самым, пожалуй, серьезным испытанием не только для машины, но и для нас, стал въезд на гору Волошина в Коктебеле – склон там довольно крутой, а поверхность земли такая мягкая, что во время притормаживания колеса немного буксовали. Добравшись до экстремально высокой точки, машина, поддерживаемая электронным ручником, замерла на крутом склоне. Но сильный ветер и напрягшиеся нервы не дали долго любоваться видами моря и раскинувшегося у гор Коктебеля, все-таки склон был очень крутой и не было уверенности, что ручной тормоз сможет долго продержать машину весом более 1 600 кг. Развернуться на горе было невозможно, так что спускаться вниз пришлось на задней передаче – и здесь автомобиль проявил невероятную тактичность, плавно спустившись на безопасную пологую площадку. Примечательно, что эту высоту уже не раз штурмовали до нас, но в основном, видимо, это удавалось далеко не всем – некоторые легковые автомобили просто скатывались обратно вниз.

Кстати, на этой же платформе построен и еще один популярный японец – Nissan Qashqai. Кроме того, у Koleos несколько мощных конкурентов – Honda CR-V, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35… Помимо технической составляющей, машина должна привлечь потенциального будущего владельца наличием разных фишек в салоне. И Renault Koleos есть чем удивить своих пассажиров.

Для Koleos электронный ключ-карта доступен с базовой комплектации, двигатель при этом заводится при помощи кнопки «старт/стоп». А опция «свободные руки», доступная в топовой комплектации, позволяет запирать автомобиль нажатием на кнопку на дверной ручке, причем неважно, какой именно двери.

Особо хочется отметить бездонный охлаждаемый бардачок. Туда поместится кипа документов (причем бумаги формата А4 не надо складывать пополам), женская сумка среднего размера и куча всяких мелочей, а для ручек там предусмотрен отдельный карман. Еще одна ниша для вещей – карман в центральном тоннеле объемом 7,3 л, причем его можно вынуть, потянув за ручку. Очень удобно использовать его в качестве помойки для фантиков и прочих мелких предметов. Правда, в базовую комплектацию центральный подлокотник не входит.

Привыкшим к лоску японских и немецких машин внешность и внутреннее убранство Koleos может показаться скучноватым. Нас немного смутила «пустая» передняя панель, в которую встроены только воздухозаборники, – основные органы управления находятся посередине, перед рычагом КПП. Материалы отделки вполне качественные, приятные на ощупь. Управление магнитолой не очень логичное, или, по крайней мере, интуитивно не очень понятное. Нет, переключать тюда-сюда треки легко, а вот настроить басы – куда более сложная задача. Впрочем, сложности с настройками магнитолы и других органов управления длятся недолго – осваиваются французские примочки довольно быстро.

Создатели Koleos позаботились и о комфорте задних пассажиров. В передние сиденья встроены откидные столики, как в самолете с отверстиями для стаканов. Температуру в задней части автомобиля можно настраивать с помощью регулировки подачи воздуха из печки. В топовых комплектациях автомобиль оснащается шторками от солнца. Багажник в Koleos тоже немаленький. В стандарте его объем составляет 450 л, задний диван легко и быстро складывается в ровный пол при помощи системы Easybreak (опция), после чего объем багажного отделения увеличивается до 1 380 л. Спинка сиденья переднего пассажира складывается до нижней части (опция), а чтобы удобнее было грузить крупногабаритные вещи, задняя дверь была разделена на две секции, причем нижняя часть выдерживает нагрузку до 200 кг.

Стоимость Renault Koleos в России начинается от 999 000 рублей. В базовую версию с 2,5-литровым мотором и 6-ступенчатой механикой входят кондиционер, омыватель фар, противотуманки, регулировка водительского сиденья по высоте, электропривод и обогрев боковых зеркал, регулировка руля по высоте и глубине, CD-аудиосистема 40 Вт с 6 динамиками, подрулевым джойстиком и Bluetooth и подогрев передних сидений. Как ни странно, подушки безопасности водителя и пассажира и 4 подушки безопасности (боковые и шторки) не входят в стандартное оборудование. Стояночный тормоз в этой комплектации еще ручной, а уже со следующей Koleos оснащаются электронными.

Топовая версия стоит 1 214 000 рублей, за эту сумму доступны панорамная крыша с электролюком, алюминиевые пороги, круиз-контроль, передний и задний парктроники, cистема стабилизации курсовой устойчивости, системы помощи при спуске и подъеме, биксеноновые фары с адаптивной системой освещения, автоматическое включение фар и стеклоочистителей, двухзонный климат-контроль, задние столики самолетного типа, функция «свободные руки» на чип-карте, аудиосистема премиум-класса Bose с Bluetooth и C-Box и т. д..

В списке дополнительных опций значатся навигация, окраска металлик, 18-дюймовые легкосплавные диски, обивка сидений — кожа бежевого цвета, столики самолетного типа и трансформируемое в столик сиденье переднего пассажира, система Easybreak и центральный подлокотник с многофункциональным вещевым отделением. Многие из этих опций можно заказать только для максимальной комплектации, при этом они утяжелят стоимость машины еще на 100–200 тысяч рублей.

Источник и фото: Avto.ru


Оставьте комментарий или отзыв


Audi BMW BYD Cadillac Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Geely Great Wall Honda Hyundai Infiniti Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ИЖ-Авто УАЗ ё-Мобиль

Автостатьи

Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
В данной статье будет описана процедура оформления транспортного средства на несовершеннолетнего, а также все плюсы...
Паспорт транспортного средства - ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Паспорт транспортного средства — ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Эта статья расскажет вам все, что нужно знать водителю о паспорте транспортного средства. В этом...
С машины украли гос номера - что делать?
С машины украли гос номера — что делать?
Номера автомобиля или правильно сказать регистрационные знаки устанавливаются на видном месте наружной части кузова. По...
Английский для детей: когда начинать обучение
Английский для детей: когда начинать обучение
Ответ прост: универсального возраста для изучения иностранных языков не существует. Все дети разные и определить...
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Документ, который свидетельствует о постановке авто на регистрационный учет, а также подтверждает право владения автомобилем,...
Все статьи
А.С.-Авто - официальный дилер КИА Моторс