Тест-драйв Peugeot 408 2017. Французский городской «спецназ»

На протяжении пяти полных лет француз Peugeot 408 незримо колесил по дорогам российских глубинок. Прошлую версию автомобиля как будто специально запустили в страну неприметным разведчиком, который степенно собирал данные о местных дорогах, людях, предпочтениях, стараясь особо не выделяться. И вот теперь на рынок вышла тяжелая артиллерия, вооруженная всем необходимым по самый шильдик. Рестайлинговый Peugeot 408 2017 – автомобиль, который сложно не заметить.

Итак. Французский седан С-класса явился в новом, явно посвежевшем облике. Производитель хорошо разобрался в добытом за пять лет материале, и в первую очередь решил сделать новинку более привлекательной снаружи. На смену забавному на внешность «разведчику», с по-простецки улыбчивым капотом, пришёл более брутальный и по-французски элегантный «спецназ».

Облик = статус

Дизайнеры решили, что задняя часть седана в прошлой версии и так удалась, поэтому все творческие флюиды они бросили на «передок». Первой бросается в глаза полноценная широкая радиаторная решетка, на которой гордо красуется мускулистый лев.

Лев на радиаторной решетке теперь кажется куда более заметным и внушительным, чем раньше.

Историческая справка. Рождение эмблемы «Пежо», в виде льва с задранными лапами уходит корнями в те далекие времена, когда в 1858 году фирма Peugeot Freres занималась производством колюще-режущих инструментов. По мнению создателей, именно лев больше всего соответствовал характеру продукции, и эмблема позволяла отличить их товары от конкурентов. Со временем фирменным знаком стали украшать велосипеды, мотоциклы, а в будущем автомобили.

Вытянутые весёлые фары прошлой версии сменились на зауженные, и слегка агрессивные. В глазах нового 408-го читается уверенность и нежелание уступать конкурентам. Пущей элегантности придают нижние противотуманные огни, со светодиодной полосой.

Новое и старое поколение Peugeot 408

Не стоит думать, что специалисты «Пежо» решили ограничиться сменой декораций, оставив под похорошевшей обшивкой устаревшую версию модели (которая, заметим, была довольно хороша с самых разных сторон).

Обновления пропитали весь автомобиль, лихо трансформировав переднюю часть, улучшив по дороге шумоизоляцию, добавив металлическую защиту картера, и самое главное обновив автоматическую коробку передач. Даже неприметный бачок омывателя увеличился в размерах.

В нашем тест-драйве Peugeot 408 салон предоставил полностью новый автомобиль, с новым шестиступенчатым «автоматом». В прошлое ушла четырехступенчатая автоматическая коробка, которая не прижилась у покупателей, и несколько подпылила репутацию автомобиля. Взяв это во внимание, конструкторы оснастили новую версию седана современной высокотехнологичной трансмиссией Aisin AT6, показатели которой заметно совершеннее предшественника. Передачи переключаются плавнее, а драйвовые характеристики стали куда динамичнее. Но до драйва мы ещё доберемся.

Простота – высшая степень искусства

Исправляя минусы на плюсы «Пежоделы» сохранили те выдающиеся части седана, которыми славилась прошлая версия. Сохранили и приумножили. Так багажник после рестайлинга сохранил свои 560 литров, за что многие специалисты прозвали его «бездонным».

А вот дорожный просвет прибавил несколько сантиметров и теперь составляет 178 мм. Мелочь, а шкала уверенности значительно вырастает при съезде со скучного асфальта?

Из «уменьшений» стоит отметить переход на 16-дюймовые колесные диски. Здесь разработчики решили не «лихачить», и уменьшить диаметр, пропорционально увеличив плавность хода.

Отметим традиционно интересный дизайн новых 16″ дисков колес

И если прошлая версия 408-го не пестрила внешней красотой, автомобиль скрывал внутри просторную «мечту» многих автолюбителей. Нареканий к салону Peugeot 408 2010 года не было, не будет их и теперь.

Простой, красивый, понятный, а главное ПРОСТОРНЫЙ. Всё это сохранил производитель с переходом в новый облик.

«Простота – это высшая ступень искусства», говорил Брюс Ли. Никто не будет спорить с Брюсом Ли. Простая тканевая обивка салона сочетается с качественным мягким пластиком, который в свою очередь украшен линиями и деталями из хрома. Хром, кстати, напрочь лишает интерьер всякой «дешевизны», создавая антураж элегантности.

Понятность и простота — главные характеристики эргономичности нового Peugeot

В обрамлении из глянцевого черного пластика на нашей комплектации красуется семидюймовый тачскрин мультимедийной системы. Довольно отзывчивый и простой в интерфейсе, нам он показался более дружественным, чем навороченные мультимедийки многих премиальных автомобилей, которые не всегда отзываются на чувствительные тычки пальцами.
Наши карманные «эпплы» и «андроиды» легко синхронизируются с местной ОС, заметно расширяя её функционал.
Стандартно на дисплей выводится обзор камеры заднего вида, с полезными указателями при движении задним ходом и при парковке.

А вот панель приборов почти полностью повторяет структуру и дизайн дорестайлинговой версии. Проглядывается она ровно через руль, а не поверх него, как это принято на многих моделях Peugeot.

Из прошлого пришла панель двухзонного климат-контроля. И хорошо. Управление климатом это не та вещь, в которой стоило бы долго разбираться при езде. Так что стандартный и простой вариант с пластиковыми «крутилками» — это +10 к взаимопониманию с машиной.

Места на заднем диване с избытком. Это один из характерных плюсов, доставшихся от прошлой версии

Главным богатством Peugeot 408 всегда был просторный салон, особенно для пассажиров заднего ряда. Это богатство сохранено в полном объеме, и задний диван по прежнему вмещает три высокоростных взрослых пассажира, которых можно догрузить сумками, без сильного дискомфорта в ногах. И можно было бы, но багажник-то тоже большой, так что всё свободное место сзади предназначено исключительно для комфорта.

Всё новое – хорошо доработанное старое

Проверенные моторы Peugeot 408 по новому заговорили с новым шестискоростным «автоматом», который мы уже упоминали выше. На тестовой версии дежурил надежный 150-сильный безномотор с турбиной на 1.6. Все нижестоящие комплектации оснащаются 115-сильным двигателем. Имеется даже дизельная модификация в единственном виде, с мотором объемом 1,6 на 114 лошадиных сил.

Альтернативу «автомату» составляет пятискоростная «механика», которой нет только на турбированной версии.
Чем ещё славился дорестайлинговый 408-й, так это плавностью хода и прекрасной адаптацией подвески к российским дорогам. Наслушавшись положительных отзывов о добром ходе шасси производитель решил его не менять, и не прогадал.
Юркий седан умело менял городской асфальт на ремонтную гальку, и дворовые кочки, без ущерба для пассажирского комфорта.

Управляемость автомобиля максимально «буквальна»: никаких недосказанностей на поворотах и виражах, легко штурмует любой поворот, и стремительно идёт на обгон.

Для любителей дальних поездок, и дальнобойной романтики важным плюсом будет шикарная шумоизоляция. Колес не слышно совсем, а звук в салоне может появиться только от турбированного мотора. И то, если всё время держать педаль газа на полу.

Не лишен автомобиль современных электронных примочек, таких как круиз-контроль и ограничитель скорости, призванных повысить комфорт и безопасность при езде. Дополнительный пакет «обзорность» делает доступными датчики света и дождя.

В целом новый Peugeot 408 вырос из откровенного французского «москвича» в современный оснащенный автомобиль. Посоветовать такой можно любителям качества, классики и практичности. Простота управления для тех, кто не любит подолгу разбираться в бесконечных электронных наворотах, но ждёт от автомобиля пользы и комфорта. Внутренний объем будет полезен для молодых и не молодых семей, с детьми, питомцами и друзьями.

Стоит автомобиль от 949 000 рублей, в базовом оснащении с механической коробкой, и от 1 045 000 с новым «автоматом». Для комфортной и практичной иномарки цены достойные.

Облик качественной иномарки, богатое оснащение, обилие внутреннего пространства, максимально понятная потребителю эргономика в сочетании с новой трансмиссией обещают автомобилю яркое будущее. Скрытного «шпиона» сменил настоящий подготовленный «герой», который в перспективе готов занять место одного из самых популярных городских авто.

За возможность протестировать эту замечательную новинку мы благодарим автосалон Peugeot в Волгограде А.С.-Авто ЮГ, который расположен на улице Землячки 11.

Автор: Пироженко Владислав