Официальный представитель компании Mazda в России «Мазда Мотор Рус» отзывает 8,09 тысяч автомобилей Mazda 6 из-за возможных проблем с фронтальными подушками безопасности, говорится в сообщении Росстандарта.

Под сервисную акцию попали автомобили реализованные в период c августа 2002 года по июнь 2008 года. В этих моделях при длительном воздействии влаги существует вероятность нарушения целостности или растрескивания корпусов газогенераторов фронтальных подушек безопасности водителя и пассажира, а также срабатывания данных подушек безопасности ненадлежащим образом в случае столкновения.

Производитель уведомит владельцев данных транспортных средств путем рассылки сообщений, дополнительно автовладельцы могут самостоятельно проверить VIN своего автомобиля и обратиться в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Mazda объявила о серии изменений в рядах своих старших руководителей. И главным из них является назначение нового мирового президента и генерального директора.

Эта роль передается Акиру Марумото. До сих пор он являлся исполнительным вице-президентом Mazda на американском континенте, включая США.

60-летний Марумото-сан займет место Масамичи Когай. Он, в свою очередь, станет президентом. Предыдущий председатель Совета директоров Сейта Канай уйдет со своего поста, чтобы освободить место для Когаи и Марумото.

Когда Марумото вернется в главный офис в Японии, глава отдела исследований и разработок Киёши Фудзивара возьмет на себя ответственность за Америку. В 58 лет Фудзивара-сан продолжит руководить операциями в области НИОКР, но передаст эстафету «оценки инноваций» начальнику по планированию Ичиро Хироузу. Фудзивара работает с Mazda с 1982 года и на протяжении многих лет занимал ряд руководящих должностей в компании, включая европейский филиал.

63-летний Когай работает с Mazda еще дольше – с 1977 года. В 2013 году он стал генеральным директором Takashi Yamanouchi.

Все изменения подлежат ратификации общим собранием акционеров. Оно состоится 26 июня и потребует одобрения на следующем заседании Совета директоров. Однако это всего лишь формальность, так что вряд ли это станет препятствием для восхождения Марумото на высшую ступень. Mazda занимает 16-е место в мире среди автопроизводителей, а в Японии – пятое после Toyota, Nissan, Honda и Suzuki.

Японский автопроизводитель на прошедшей презентации в Пекине представил новый внедорожный пикап MAZDA BT-50. Эта модель специально предназначена для автомобильного рынка Австралии, цена базовой версии составит 29 тыс. долларов. (примерно 1 млн. 800 тыс. рублей).

При создании этой модели производители отталкивались от потребностей потребителя и особенностей австралийского рынка. Передняя часть автомобиля была полностью пересмотрена, изменился дизайн переднего бампера, для светодиодных фар добавились новые секции. Также не осталась без изменений и решетка радиатора, теперь она выполнена в современном 6-ти угольном стиле.

Для японской компании автомобильный рынок Австралии один из ключевых именно поэтому, компания улучшает и расширяет модельный ряд для клиентов данной страны. В список штатного оборудования нового пикапа войдут самые передовые технологии, в числе которых будет система мониторинга слепых зон, система предотвращения столкновений и экстренной остановки.

В качестве силового оснащения под капотом внедорожного пикапа будет установлен атмосферный пятицилиндровый двигатель 3.2 л. мощностью 199 л.с. Также будет доступен 2.2-литровый турбомотор, мощностью 149 л.с. Информация о том, появится ли эта модель на рынка других стран, пока не сообщалась.

Представители компании «Мазда Мотор Рус» сообщили о начале крупной отзывной компании в России. Для проверки в сервисные центры компании будет направлено 20030 автомобилей Mazda СX-5, которые были реализованы в период c ноября 2012-го по сентябрь 2015 года.

Как сообщает производитель, данные модели оснащены стояночным тормозом с механическим (тросовым) приводом, из-за ненадлежащей герметичности чехла заднего тормозного суппорта может возникнуть коррозия. При дальнейшей эксплуатации возможен отказ стояночного тормоза.

Специалисты компании, проверят автомобили на наличие подобной проблемы и в случае необходимости проведут ремонтные работы. Владельцев автомобилей подлежащих отзыву проинформируют путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости, посетить ближайший дилерский центр. Все ремонтные работы будут проведены за счет средств компании.

В Сеть просочились фото предположительной цифровой панели нового поколения Mazda3 2019. Опубликованные китайским изданием PCAuto фото показывают, что панель хэтчбека имеет две различные конфигурации.

Первая из них включает большой центральный диск с тахометром и цифровой спидометр посередине. Он окружен двумя меньшими круглыми датчиками, которые отображают температуру и время. Вторая конфигурация сильно отличается и имеет два одинаковых круглых манометра, отображающих скорость и пройденное расстояние.

Как отмечает Autoblog, руль, кнопки, подрулевые переключатели и окружающее пространство остаются такими же, как у текущей модели. Несмотря на это, цифровая приборная панель преображает весь салон и делает автомобиль более привлекательным.

Это не просто салон, куда дизайнеры Mazda внесли серьезные изменения. Хэтчбек получит усовершенствованный двигатель Skyactiv-X с искровым зажиганием (SPCCI), который увеличит крутящий момент с 10% до 30% и снизит расход топлива на 25% по сравнению с нынешним 2,0-литровым Skyactiv-G.

В следующем году новая Mazda3 появится в дилерских центрах по всему миру. Может даже быть предложена полноприводная версия.

Mazda готовится запустить двигатель SkyActiv-X в следующем году и заявила, что технология искрового зажигания может сделать его более экологичной, чем электромобили.

Электромобили не производят никаких выбросов, они работают на электроэнергии, которая часто генерируется ископаемым топливом. Mazda заявляет, что «электрические моторы в настоящее время не удовлетворяют стремление общества к резкому сокращению выбросов парниковых газов». В связи с этим компания фокусируется на повышении эффективности ДВС.

Хотя Mazda опаздывает на игру электромобилей, две трети мирового производства электроэнергии сейчас основано на ископаемом топливе. Компания также отметила, что электромобили имеют нулевые выбросы, поскольку не учитывается загрязнение от производства электроэнергии для автомобиля.

Mazda полагает, что более реалистичным измерением будет метод, который учитывает «изготовление и отгрузку топлива». Это позволит тщательнее рассчитать выбросы, производимые при движении электромобиля.

Согласно расчетам Mazda, электромобиль среднего размера требует 20 кВт/ч электроэнергии на 100 км, а уголь, необходимый для производства такой электроэнергии, делает выбросы электромобиля равными 200 г/км. Mazda считает, что это значительно хуже, чем бензиновые автомобили с выбросами 156 г/км или на сжиженном нефтяном газе с выбросами 100 г/км.

Mazda утверждает, что средний уровень выбросов электромобилей составляет 128 г/км в зависимости от того, как генерируется электричество. Модели SkyActiv-G со «сравнимой мощностью» будут иметь выбросы 142 г/км, но компания отмечает, что такой двигатель выбрасывает меньше CO2, чем электромобили, если их электричество вырабатывается на угле или нефти.

Электромобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, значительно чище, но Mazda полагает, что ее новый двигатель SkyActiv-X сравняет счет.

Mazda возлагает большие надежды на двигатель SkyActiv-X, но его не минует электрификация. В 2019 году компания планирует внедрить электромобиль и мягкую гибридную технологию. Шесть лет спустя, в 2025 году, компания предложит гибридный вариант.

Обновленный Mazda 6 Wagon представили в Женеве, и он, стоит отметить, получил множество улучшений.

Wagon следует по стопам модернизированного седана: у него новая сетчатая решетка с более глубоким и сложным рисунком, окруженная свежими фарами, которые оснащены светодиодными поворотниками и встроенными противотуманками. Другие изменения включают дополнительный цвет кузова и обновленные 17- и 19-дюймовые алюминиевые диски.

Интерьер освежили слегка. Он сфокусирован на технологиях и более качественных материалах. Во-первых, в салоне новые сиденья с более толстой прокладкой и более широкими подушками, а также 8-дюймовая мультимедийная система, обновленная приборная панель и улучшенная отделка дверей.

Более дорогие варианты предлагают 7-дюймовый TFT-дисплей и новый активный экран для вождения, который «проектирует информацию об автомобиле на лобовое стекло». Mazda 6 Wagon также может быть оснащен новыми вентилируемыми передними сиденьями и пакетом Luxury, который добавляет обивку из натуральной кожи Nappa, отделку из древесины и замши.

Линейка Wagon также улучшилась: инженеры сосредоточились на повышении производительности при одновременном снижении расхода топлива и выбросов. Моторы представлены бензиновым SKYACTIV-G 2.0 мощностью 145 л. с. (107 кВт) и 165 л. с. (121 кВт). Клиенты также могут заказать двигатель SKYACTIV-G 2.5 на 194 л. с. (143 кВт) и 258 Нм.

Дизель начального уровня – это SKYACTIV-D 2.2 мощностью 150 л. с. (110 кВт) и 380 Нм. Также есть обновленная версия, которая развивает 184 л. с. (135 кВт) и 445 Нм.

Помимо обновленной линейки двигателей, Wagon оснащен пересмотренной подвеской с новыми амортизаторами и стабилизаторами, которые, по данным Mazda, обеспечат более плавную и линейную езду.

Инженеры также сосредоточились на улучшении уровней NVH, усилив ключевые точки кузова и добавив более толстые панели на полу. Компания также установила поглощающий вибрации материал в центральный туннель и изменила внутреннюю структуру потолка.

В плане безопасности Mazda 6 Wagon предлагает более широкий спектр технологий i-ACTIVSENSE, а именно обновленную систему управления круиз-контролем Mazda Rader, который теперь работает на всех скоростях. Еще одной заметной особенностью является 360° View Monitor, который использует четыре камеры для отображения окружения автомобиля.

Mazda немного обновила MX-5 RF на 2018MГ. Модель поступит в продажу в США в этом месяце. Обновления включают добавление стандартного оборудования, а именно: бесключевой доступ на всех моделях, подогрев тканевых спортивных сидений в отделке Club. Пакет Brembo/BBS получил обогреваемые сиденья с кожаной отделкой и новые цветовые варианты.

Цены на 2018 MX-5 RF начинаются от 31 910 долларов за модель с 6-ступенчатой МКПП, т.е. на 355 долларов больше, чем за модель 2017 года, а АКПП стоит на $600 дороже. Grand Touring стоит на 130 долларов больше, чем раньше, и начинается от 32 750 долларов.

И Club, и Grand Touring имеют в стандарте светодиодные фары, кожаные руль и рычаг переключения передач, мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth и премиальную аудиосистему Bose, а также спутниковое радио SiriusXM с 4-месячной пробной подпиской и расширенный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении.

MX-5 RF Club с МКПП едет на 17-дюймовых колесах из темного сплава, у него глянцевые черные корпуса боковых зеркал, передние воздухозаборники и задние спойлеры, а также крепления заднего сиденья. Пакет Brembo/BBS включает в себя различные диски, удлинители кузова, юбку заднего бампера и черные кожаные сиденья с функцией обогрева.

Высококачественный MX-5 RF Grand Touring оснащен в стандарте кожей Nappa, кожаными сиденьями с подогревом, автоматическим климат-контролем, навигационной системой, адаптивными автоматическими фарами с управлением дальним светом, чувствительными к дождю стеклоочистителями и системой предупреждения о выезде с полосы.

Все версии 2018 Mazda MX-5 RF оснащены 2,0-литровым двигателем мощностью 155 л. с. и 201 Нм. Он расходует, по оценкам EPA, 9/7/8 л/100 км по городу/шоссе/в смешанном режиме с МКПП и 9/6.7/8 л/100 км с АКПП.

Представители японского бренда Mazda объявили о начале отзывной компании в России. Под сервисную акцию попадают автомобили Mazda 6 реализованные в период с 2012 по 2015 год. Всего по данным компании их насчитывается 1758.

Причиной отзыва седанов Mazda 6 стал возможный дефект тормозной системы. Производитель в некоторых автомобилях обнаружил недостаточную герметичность защитных чехлов задних тормозных суппортов, при попадании влаги может возникнут коррозия метала, что в дальнейшем может вызвать подклинивание тормозов и ослабление работы ручного тормоза.

Сервисные центры автопроизводителя проведут технический осмотр авто на предмет выявления дефектов и в случае необходимости устранять неполадки. Все работы для владельцев автомобилей Mazda6 будут проведены бесплатно.

У Toyota есть Lexus. У Nissan – Infiniti. У Honda – Acura. А Mazda и сама по себе хороша.

Присмотритесь к обновленной Mazda6, показанной на автошоу в Лос-Анджелесе. Может, это не самый захватывающий автомобиль шоу, зато точно один из самых красивых.

Будучи конкурентом Toyota Camry и Honda Accord (назовем только двоих), Mazda6 ведет битву в одном из наиболее горячо оспариваемых сегментов в отрасли. И обновление должно увеличить долю Mazda в этом сегменте.

Обширная реконструкция существующей модели, новая 6 – это последний язык дизайна Mazda, предвосхищенный концептом Vision Coupe, представленном в Токио. Он хорош, особенно в оттенке Soul Red Crystal (красный). Но то, что Mazda больше всего рекламирует в своем новом флагманском седане, – так это высококлассные аксессуары.

Ссылаясь на популярность пред-топовых версий нового CX-9 (55% которых продаются как Grand Touring или Signature в США), Mazda предлагает новый 6 с высококлассным оборудованием: кожа Nappa, UltraSuede и древесина Sen. (Опционально вентилируемые) сиденья были переработаны для лучшей эргономики в салоне с 8,0-дюймовым экраном мультимедийной системы и 7,0-дюймовым дисплеем бортового компьютера.

Автомобиль оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Skyactiv-G, либо атмосферным, либо с турбонаддувом. Он развивает 250 л. с. на премиальном топливе (на обычном – 227). Mazda описывает двигатель с принудительной индукцией (заимствованной у CX-9) как мотор, сравнимый с «4,0-литровым V8», благодаря турбонагнетателю с переменным давлением. Новая Mazda6 доступна, опять же, с МКПП, но только с менее четким двигателем, а турбокомпрессор соединяется с 6-ступенчатой АКПП.

Шасси также было перенастроено для лучшей оптимизации баланса между обработкой, ездой и NVH (шум, вибрация и жесткость). Жесткая рулевая рейка обещает улучшить чувствительность руля, а улучшенная звукоизоляция предлагает более спокойную езду.

Посмотрите на сильно обновленную Mazda6, которая выйдет на рынок уже весной. К тому времени мы должны иметь лучшее представление о том, сколько будут стоить все эти апгрейды. Напомним, что текущая версия стоит от $21 945.