На автосалоне в Ньй-Йорке состоялся дебют нового внедорожника марки Land Rover. Покупателям будет доступны две полноприводных модификация новой модели. В более «заряженном» внедорожник получит многодисковую муфту, которая может перекидывать 100% крутящего момента на одну из осей автомобиля.

Разработчики Range Rover Sport уверены, что новинка завоюет звание самого энергичного, быстрого и легкого в управлении автомобиля британского бренда. Первое что бросается в глаза, это усиленная структура внедорожника, которая представлена на этот раз классическим несущим кузовом. В отличии от предыдущего поколения, представляющего своеобразный гибрид с интегрированной в кузов рамой, новинка получилась более легкая по весу. Эксперты LandRover утверждают, что такой ход позволил сэкономить порядка 360 кг. В частности, вес внедорожника в модификации с V-образной «восьмеркой» (2310 кг) ниже на четверть тонны аналогичной версии предыдущего поколения Range Rover (2572 кг). Силовые элементы из магниевого сплава и алюминиевые двери также помогли «похудеть» новому внедорожнику.

Кроме того, автопроизводитель решил на этот раз отказаться и от весомого дизельного мотора, которым оснащался внедорожник Range Rover Sport предыдущего поколения. Что касается нового семейства, то моторная гамма будет представлена исключительно бензиновыми вариантами: 340-сильным двигателем V6 и 510-сильным мотором V8, каждый из которых сочетается с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач.

Стоит отметить, что в модельном ряду Sport должен занимать позицию перед флагманским Range Rover. Хотя по «движку» это совсем не так. К примеру, наиболее доступная комплектация Range Rover, оснащенная 250-сильным трехлитровым дизельным двигателем, развивает скорость 100км/ч за 5,5секунд. В свою очередь новинка Sport c двигателем V8 имеет более привлекательные динамические характеристики: до сотни разгоняется на полсекунды быстрее (5 сек.). Обе модели разработчики оснащают системой «Start-stop».

Что касается внедорожных качеств новинки, то разработчики увеличили клиренс нового поколения на 250 мм, причем с максимальным дорожным просветом внедорожник сможет передвигаться со скоростью до 80км/ч. Предыдущее поколение Sport имела клиренс 227 мм и при его максимальном значении разгонялся до 50 км/ч.

Покупателям будет предложено два варианта раздаточной коробки: с понижающей передачей и многодисковой муфтой, которая позволяет передавать крутящий момент в полном объеме на одну из осей или с дифференциалом Torsen, с возможностью распределять крутящий момент по осям в пропорциях 62:38 — 22:78.

И конечно же, Sport нового поколения снабжается полным списком систем безопасности, сканирующим «слепые» зоны при движении по магистрали или при парковке, следящим за дорожными знаками и разметкой, а также системой, которая в пробке тормозит до полной остановки и при движении потока набирает необходимую скорость.

В салоне внедорожника появился третий ряд кресел, который поставляется в качестве дополнения с возможностью с кнопки складывать или раскладывать эти сиденья. Однако увеличение количества мест для пассажиров ничуть не отразилось на комфорте других посадочных мест. По словам разработчиков, место для коленей водителя увеличилось на 24 мм.

Компания Land Rover, не дожидаясь мировой премьеры на Парижском автосалоне 2012, представила фотографии четвертого поколения легендарного внедорожника Range Rover.

Машина удалась немалых размеров: 4999мм в длину, 1983 мм в ширину и 1835 мм в высоту. С таким шикарным кораблем в ограниченном пространстве придется нелегко, так как диаметр разворота 12,3 метра. Конструкция кузова выполнена из цельного алюминиевого корпуса, за счет чего вес автомобиля уменьшился на 420 кг по сравнению со своим предшественником. Легкость алюминиевой структуры позволила сократить расход топлива на 22% (7,5л/100 км.в базовой версии в комбинированном цикле) инегативное воздействие на окружающую среду выбросов CO2.

Автомобиль будет выпускаться в трех вариантах: 3,0 литровый дизельный двигатель V6 c мощностью 246 л.с., 4.4-литровый дизельный двигатель V8 c мощностью 339 л.с., 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 c наддувом и мощностью 510 л.с. Линейка силовых агрегатов компонуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Машина оборудована электроусилителем руля, системой автоматической остановки перед препятствием, датчиком мертвых зон, а также новейшей разработкой Land Rover Terrain Response 2 второго поколения, которая автоматически настраивает систему автомобиля под соответствующее дорожное покрытие. Безупречная отделка салона придает особый шик Range Rover, а множество различных интерьерных опций, таких как система доступа в салон без ключа, 8-дюймовый сенсорный дисплей, четырехзонный климат-контроль, сиденья с функцией массажа, голосовое управление, светодиодная подсветка интерьера, создают абсолютный и неповторимый комфорт.

Дизайнеры Land Rover сумели воплотить современные черты в новой модели, сохранив четкий всегда узнаваемый стержень элегантности пропорций лучших моделей Range Rover.

В течение 18 месяцев более чем в 20 странах мира, в том числе и в России, тестовые автомобили проходили испытания надежности на тысячах километров в экстремальных погодных условиях как на асфальте, так и на грунтовых дорогах.
В автосалонах России новый Range Rover появится с 17 декабря 2012 года. Заказать же автомобили можно уже с 7 сентября 2012. Рекомендованная розничная стоимость от 3 996 000 рублей. Первые квоты (декабрь, январь, февраль) в рамках программы лояльности будут предоставлены владельцам Range Rover предыдущих модельных годов при предъявлении соответствующих документов.

Источник: http://horsepowers.ru

В 2012 году у Range Rover Evoque появится возможность проявить себя на полях раллийных сражений: британская команда Excite Ralli Raid Team готовит несколько кроссоверов к заездам в ралли-марафоне «Дакар». Неожиданность в том, что прототипы получат рядные «шестерки» от BMW.

Самую престижную внедорожную гонку планеты сезона 2013 года почтит своим присутствием самая гламурная внедорожная новинка последнего времени. Однако присутствовать на «Дакаре» Range Rover Evoque будет, скорее всего, опосредованно: вполне возможно, что прототип, который сейчас строит для Excite Ralli Raid Team компания RaBe Race Cars, получит только внешность Evoque. В британский кузов интегрируют специально разработанное трубчатое шасси и баварский двигатель.

Трехлитровая рядная «шестерка» из Баварии, развивающая 275 лошадиных сил и 650 Нм, в рамках ралли-рейдового прототипа будет сагрегатирована с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF. Насколько прототип будет динамичным, строители пока не сообщают. Возможно, они поделятся этой информацией, когда кроссовер приступит к стадии испытаний: пока все, что есть в наличии, это компьютерные эскизы и крохи технических сведений. В частности, известно также, что неотъемлемой частью прототипа будет 260-литровый топливный бак: ведь общая дистанция ралли-марафона «Дакар» приближается к 9 000 км.

Отдельные источники, кстати, не исключают, что после выступления частной команды в «Дакаре» примет участие и заводская, подготовленная самой компанией Land Rover.

Источник: Авто.Вести.Ru

Группа Jaguar Land Rover хочет начать производство своих автомобилей в РФ, пишет Autonews со слов главы ее российского отделения Франка Виттеманна.

Автопроизводитель решил не строить завод или заключать договор о промсборке, а собирать автомобили по схеме крупноузловой сборки и небольшими тиражами. Речь идет только о внедорожниках марки Land Rover, поскольку собирать в России «Ягуары» Виттеманн не видит смысла. Об этом глава «Jaguar Land Rover Россия» рассказал в ходе беседы с журналистами газеты «Клаксон».

По его словам, в настоящий момент ведутся переговоры с одним из партнеров, которым вполне может стать ГАЗ. С одной стороны, многие иностранные производители заинтересованы в нижегородском предприятии, где скоро начнется сборка автомобилей Skoda, Volkswagen и Chevrolet, с другой, сам ГАЗ уже давно планирует производство на своих мощностях легковых автомобилей с полным приводом.

Кроме этого, в своем интервью Виттерман намекнул о скором появлении «бюджетного» Jaguar, которым станет седана среднего класса, расположившийся на ступеньку ниже, чем XF. Будет также представлено новое купе, а чуть позже, возможно, и внедорожник либо кроссовер, что более вероятно. В целом, концерн собирается ежегодно радовать автомобилистов премьерами новых моделей.

Источник: Autoutro.ru

Компания Land Rover обнародовала данные о комплектации и оснащении Discovery 4. Как говорится в сообщении, для европейских покупателей Discovery 4 по-прежнему доступен выдающийся 3,0-литровый дизельный двигатель LR-TDV6 начального уровня, который развивает мощность 211 л.с. и удовлетворяет экологическому стандарту Евро 5, который устанавливает требования к уровню вредных выбросов. На автомобили 2012-го модельного года будет устанавливаться усовершенствованная версия этого двигателя. Благодаря применению системы с низкой скоростью впрыска топлива и новой высокоэффективной 8-ступенчатой автоматической коробки передач ZF 8HP70 удалось снизить выбросы CO2 с 244 г/км до 224 г/км.

Новая 8-ступенчатая коробка передач, агрегатируемая с 3,0-литровым двигателем LR-SDV6, мощность которого была увеличена с 245 л.с. до 256 л.с., способствует снижению выбросов CO2 с 244 г/км до 230 г/км.

Помимо новой трансмиссии Discovery 4 теперь оснащается поворотным селектором перключения передач и подрулевыми переключателями. Все версии, удовлетворяющие требованиям экологического стандарта Евро 5, оснащены сажевым фильтром, что делает их одними из самых чистых дизельных двигателей на рынке.

211-сильная версия 3,0-литрового двигателя LR-TDV6 была представлена для Discovery 4 в 2011-м году на тех европейских рынках, где вступил в силу стандарт Евро 5, в качестве двигателя начального уровня. Теперь этот двигатель вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP70, обеспечивает выбросы CO2 на уровне 224 г/км по сравнению с 244 г/км, как это было в прошлом году. Двигатель 3.0 LR-TDV6 по-прежнему развивает максимальную мощность при частоте вращения 4000 мин-1 и максимальный крутящий момент 520 Нм при частоте вращения 2000 мин-1.

Дизельный двигатель V6 компании Land Rover по-прежнему привлекает большое количество покупателей Discovery 4, предлагая в 2012-м модельном году еще меньший расход топлива. Теперь расход топлива Discovery 4 стал 7,1 л/100км, а не 7,7 л/100км, как это было ранее. Максимальная мощность двигателя LR-SDV6 увеличилась с 245 до 256 л.с. при 4000 мин-1, а выбросы CO2 уменьшились с 244 г/км до 230 г/км. Максимальное значение крутящего момента 600 Н·м осталось неизменным. Оно достигается при частоте вращения всего 2000 оборотов. На те рынки, где действует стандарт Евро 4, по-прежнему будет поставляться 245-сильная версия двигателя LR-SDV6 с той же 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Обе версии 3,0-литрового дизельного двигателя оснащены одной и той же системой параллельно-последовательного турбонаддува. Максимальный крутящий момент обеспечивается, начиная с частоты вращения всего 2000 оборотов. Новый 3,0-литровый дизельный двигатель значительно превосходит своих конкурентов, развивая крутящий момент 500 Нм всего через 500 миллисекунд после работы в режиме холостого хода. Это означает, что водитель постоянно имеет доступ к 83-процентному уровню от максимального момента.

Дизельные версии автомобиля, которые поставляются на европейский рынок, теперь оснащаются сажевым фильтром и усовершенствованной системой рециркуляции отработавших газов, что обеспечивает снижение NOx. «3,0-литровый двигатель начального уровня делает доступными большому количеству покупателей передовые технологии Land Rover. Обе версии двигателя отличаются большим крутящим моментом на низких частотах вращения, огромной мощностью, высокой топливной экономичностью и впечатляюще низким уровнем шума и вибраций, каких вправе ожидать владельцы Discovery 4», — сказал Пол Уокер (Paul Walker), главный инженер программы.

Автоматическая коробка передач ZF 8HP70 адаптирована к работе вместе с той версией 3,0-литрового дизельного двигателя, которая удовлетворяет требованиям стандарта Евро 5.

В дополнение к этому она способствует снижению расхода топлива и сокращению выбросов CO2. Восемь передач имеют сближенные передаточные отношения и охватывают более широкий диапазон значений. Высшая повышающая передача согласуется с высоким крутящим моментом 3,0-литрового двигателя LR-SDV6, что обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO2.

В коробке передач 8HP70 применено множество энергосберегающих функций. Также более эффективной стала гидравлическая система управления. Полное переключение передач осуществляется всего за 200 миллисекунд при совершенно незаметном разрыве потока мощности, что положительно сказывается на плавности переключения, которая схожа с трансмиссиями, в конструкцию которых входит два сцепления. При переключении передач вниз обеспечивается снижение частоты вращения турбинного колеса для выравнивания ее с частотой вращения коленчатого вала двигателя. Это обеспечивает абсолютно плавный переход с одного передаточного отношения на другое. Более плавному переключению передач также способствуют сближенные передаточные отношения.

Система Driver Type Detection контролирует управляющие воздействия водителя и систем автомобиля с целью оптимизации откликов коробки передач и приведения ее функционирования в соответствие с индивидуальной манерой вождения. Другая система коробки передач 8HP70, имеющая название Curve Detection, предотвращает нежелательные переключения передач вверх и оставляет включенной одну и ту же передачу при движении по извилистой дороге.

Органы управления включают также стандартно устанавливаемые подрулевые переключатели, которые позволяют водителю управлять переключением передач вручную. На смену рычагу переключения передач CommandShift пришел поворотной селектор, с помощью которого можно выбрать следующие диапазоны: парковка, движением задним ходом, нейтраль, движением вперед, спортивные режимы.

«Новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач идеально сочетается с нашим 3,0-литровым дизельным двигателем. Введение дополнительных передаточных отношений и функции пропуска передач при переключении обеспечивает постоянную работу двигателя в наиболее оптимальной зоне рабочей характеристики», — сказал Пол Уокер (Paul Walker), главный инженер программы.

5,0-литровый атмосферный двигатель LR-V8, созданный специально для автомобилей Land Rover, по-прежнему предлагается для модельного ряда Discovery 4 в 2012-м модельном году. Двигатель 5.0 LR-V8 развивает мощность 375 л.с. и крутящий момент 510 Нм при низких выбросах CO2 в атмосферу на уровне 328 г/км. Одним из секретов таких великолепных характеристик является использование системы центрального многоточечного управляемого впрыска, которая обеспечивает подачу топлива непосредственно в каждый цилиндр под давлением до 150 бар. Инжекторы расположены таким образом, чтобы впрыскивать топливо точно по центру камеры сгорания для обеспечения максимального смешения воздуха и топлива, а также точного управления процессом горения. Эффект охлаждения топливного заряда, свойственный системам непосредственного впрыска топлива, позволяет реализовать большую степень сжатия 11,5, которая повышает КПД двигателя.

Три новых пакета опций

Для покупателей автомобилей 2012-го модельного года доступны три новых пакета опций – пакет технических функций (Technology Pack), пакет оборудования, повышающего уровень роскоши (HSE Luxury Pack), и пакет оборудования, улучшающего обзор (Vision Assist Pack).

Пакет технических функций (Technology Pack) включает навигационную систему высшего класса, обладающую функцией 4x4i навигации при движении вне дорог, а также систему управления с помощью голосовых команд “Say What You See” и камеры для оказания помощи при парковке передним и задним ходом.

Пакет оборудования, повышающего уровень роскоши (HSE Luxury Pack), включает адаптивную систему головного освещения с ксеноновыми фарами и поворотными лампами, аудиосистему Harman Kardon LOGIC7® мощностью 825 Вт, в состав которой входят 17 динамиков, черные глянцевые рейлинги во всю длину крыши, электрический привод регулировки положения рулевой колонки по высоте и вылету, вентиляционный люк в крыше с электрическим приводом наклона и сдвига и охлаждаемое отделение в передней части центральной консоли.

Пакет оборудования, улучшающего обзор (Vision Assist Pack), включает адаптивную систему головного освещения с ксеноновыми фарами, поворотными лампами, автоматическим корректором направления световых пучков фар, включающим функцию помощи включения дальнего света фар, систему камер кругового обзора с плафонами освещения пространства под дверьми, системы Tow Assist и Tow Hitch Assist.

Источник: Autoutro.ru

В Land Rover уже вынашивают планы по расширению модельного семейства Evoque. На сегодня оно включает две версии – трех- и пятидверную, но в ближайшее время к ним может присоединиться более крупная модификация, на сегодня известная в кулуарах компании, как Evoque XL.

Основной целью создателей новинки является ликвидация бреши в модельном ряде Land Rover между моделями Range Rover Evoque и Range Rover Sport. Предполагается, что Evoque XL будет развивать ту же самую идеологию, что и младший Range Rover, но в более крупном масштабе. Весьма вероятно, более габаритный Evoque будет позиционироваться, как модель с явственно семейной ориентацией, однако, вопреки современным трендам, его не прочат в прямые конкуренты BMW X6 в связи со сниженным градусом агрессивности, сообщает Autocar.

Конструкторы ожидают, что более крупная модель позволит в полной мере реализовать все конструктивные преимущества, заложенные в платформе LR-MS, на которой и построен нынешний Evoque. В первую очередь это касается возможности резко увеличить пространство для задних пассажиров и объем грузового отсека. Увеличение платформы по сравнению с нынешним Evoque может достичь 300 мм в длину и 100 мм в высоту.

По сообщению Autocar, Evoque XL, как и младший брат, получит переднеприводную модификацию и два двигателя, 2,2-литровый дизель и двухлитровый бензиновый турбомотор. В случае удачной реализации проекта эта же конструкторская база может быть использована и для создания спортивного кроссовера под брендом Jaguar, что, по мнению боссов компании, сделает проект куда более выгодным с финансовой точки зрения.

Источник: Авто.Вести.Ru

Популярный внедорожник Land Rover Discovery со сменой поколений обозначит курс на возвращение к корням. По некоторым данным, обновленный внедорожник станет более утилитарным и более «внедорожным», во многом схожим с модернизированным Defender.

О том, что британская компания Land Rover собирается выпустить новое поколение своей культовой модели Defender, сообщалось в середине апреля. Сегодня стало известно, что, разрабатывая очередную генерацию Discovery, инженеры марки собираются по возможности приблизить ее к знаменитому внедорожнику. Как сообщает Autocar со ссылкой на неназванные источники, новое, пятое по счету поколение Discovery может появиться в 2016 году, через год после выхода переосмысленного Defender.

В качестве одного из основных потенциальных ориентиров британцы называют Toyota Land Cruiser – вполне возможно, что будущий Discovery будет столь же практичным и утилитарным.

Пока неизвестно, какая именно платформа будет использована для разработки новых моделей. Не исключается вариант, по которому и Defender, и Discovery построят с использованием архитектуры Т5 – той самой платформы, на которой сейчас выпускается Range Rover Sport.

К тому времени, на которое запланирован выход новинок, упомянутой платформе исполнится уже 11 лет. Однако источники признают, что для разработки совершенно новой платформы потребуются значительные инвестиции со стороны индийской компании ТАТА, которой сейчас принадлежит Land Rover.

Источник: Авто.Вести.Ru

Компания Land Rover приступила к разработке внедорожника Defender следующего поколения, сообщает издание Autocar со ссылкой на бренд-директора британской марки Джона Эдвардса. По его словам, первую концептуальную версию нового автомобиля планируется представить «в течение ближайших двух-трех лет», а запустить машину в серию — в середине 2015 года.
Новый Land Rover Defender, проект по разработке которого внутри компании называют самым амбициозным из всех ранее осуществленных, будет построен на новой платформе и по-прежнему станет предлагаться в нескольких модификациях, включая машины с трехдверным кузовом и пикап.
Как сообщалось ранее, для следующего «Дэфа» может быть использована стальная платформа модели Discovery, так как она позволяет устанавливать пневматическую подвеску и создавать на ее основе такие версии, как развозные фургоны, так и автомобили со съемным мягким верхом.
По неофициальной информации, в гамму двигателей нового Defender могут войти 2,2-литровая дизельная «четверка» (сейчас доступна для модели Freelander) и шестицилиндровый турбодизель объемом 2,7 литра (от Discovery). На данный момент легендарный внедорожник предлагается только с одним 2,4-литровым мотором на «тяжелом топливе», развивающим 122 лошадиные силы, и шестиступенчатой механической коробкой передач.
Стоит отметить, что нынешний Defender выпускается с 1983 года. В прошлом году было реализовано 18 тысяч экземпляров этой модели.

Источник: auto.lenta.ru

Британский автопроизводитель Land Rover объявил российские цены на долгожданную новинку – кроссовер Range Rover Evoque. Продажи автомобиля начнутся осенью текущего года. Самый компактный и легкий Range Rover в России будет стоить от 1,6 млн рублей.

Range Rover Evoque – дебют британской марки в сегменте компактных кроссоверов класса «премиум». Автомобиль с начала продаж будет доступен в двух вариантах кузова — 3-дверной и соответственно 5-дверной версиях.

Land Rover решил сделать новый кроссовер максимально удобным. Покупатель сможет максимально подстроить машину под свой вкус. «Под себя» можно заказать массу опций, начиная от дизайнерских элементов в экстерьере и интерьере, контрастных цветов крыши и спойлеров и заканчивая всевозможным дополнительным оборудованием.

При разработке интерьера машины компания решила отойти от традиционной схемы и предлагает три дизайнерских концепции для Evoque, которые включают не только оформление салона, но и определенные элементы экстерьера. Так, первый вариант Pure, сочетает экстерьер в духе концепт-кара с лаконичной отделкой внутри машины, отличающейся нейтральными тонами, мягкими материалами и элементами из матового алюминия. Второй – Prestige – делает акцент на роскоши и включает эксклюзивные 19-дюймовые колесные диски, полированные акценты на кузове, кожаный салон с использованием двух оттенков и вставки из натурального дерева. Третий вариант – Dynamic – ориентирован на любителей скорости. Автомобиль оснащен 20-дюймовыми колесами, уникальными бамперами, облицовками порогов, решеткой радиатора и насадками на выхлопные трубы, которые добавляют в образ компактного кроссовера агрессии. Салон отличается темными тонами с яркими вставками и отделкой сидений перфорированной кожей. Все вышеперечисленное можно по желанию менять местами.

Для российских покупателей Evoque предлагается с тремя вариантами турбированных моторов: 2,2-литровым турбодизелем мощностью 150 или 190 л.с. и новым бензиновым 2,0-литровым 240-сильным агрегатом Si4.

Российские цены на британский кроссовер будут начинаться от 1 600 000 рублей за 5-дверный Range Rover Evoque 2.2 TD4 (150 л.с.) в комплектации Pure. Автомобиль в этой же комплектации, оснащенный 190-сильным «дизелем», будет стоить 1 675 000 рублей. Машина с топовым 240-сильным мотором обойдется в 1 830 000 рублей. Самый дорогой Range Rover Evoque – кроссовер в комплектации Prestige с топовым мотором – стоит 2 250 000 рублей. Примечательно, что 3-дверный аналог любой комплектации стоит на 50 тысяч дороже. Продажи автомобиля начнутся осенью текущего года.

Источник: Авто.Вести.Ru

Land Rover покажет в Женеве самый дорогой Range Rover. Внедорожник будет выпущен очень ограниченной серией, а цена каждого экземпляра превысит 200 000 долларов. За эти деньги производитель обещает окончательно превратить роскошный полноприводник в подобие дорогой круизной яхты.

Один из уровней оснащения Range Rover называется Autobiography – самый дорогой и роскошный из доступных. Английский производитель решил возвести роскошь «Автобиографии» в абсолют, создав Autobiography Ultimate Edition. Таких «Рейндж Роверов» будет выпущено всего пятьсот – по цене в 130 000 фунтов стерлингов (более 200 000 долларов).

Чем обусловлена такая высокая стоимость? Во-первых, эксклюзивностью серии. Во-вторых, такие Range Rover получат полностью переработанный дизайн задней половины салона с двумя раздельными креслами и новый уровень отделки передней панели. В оформлении интерьера будут использованы фактурные алюминиевые, кожаные и деревянные вставки, а в центральный тоннель, разделяющий салон на две равные половины, интегрируют не только холодильник, но и ноутбук.

Задние пассажиры получат по собственному iPad, встроенному в подголовники передних сидений. С помощью тикового дерева, алюминия и кожи особых оттенков отсек для задних пассажиров и пространство багажника превращены в подобие каюты дорогой яхты.

Добавим, что завершают список уникальных доработок оригинальные 20-дюймовые колесные диски.

Источник: Авто.Вести.Ru