Американский седан премиум сегмента, наконец-то, прибыл и в Россию. Рестайлинговая модель получилась весьма свеженькой. Цена новинки в сравнении со своим предшественником выросла на 100 000 рублей.

Руководитель отечественного отделения Cadillac Баранов Геннадий отмечает, что новое поколение Cadillac CTS 2014 модельного года вместило в себя традиционные черты автомобиля премиум класса и высокий технологический уровень. Аристократичный дизайнерский интерьер, стремительный силуэт, а также технические характеристики создают единый образ нового седана.

Новый Cadillac CTS оборудован двухлитровым 276-сильным турбомотором, работающим в паре с шестиступенчатым «автоматом». Опционально покупатель сможет дополнить седан и полноприводной системой. Кроме того, седан получил изменения не только в экстерьере, но и в «организме» автомобиля. В частности, за счет применения облегченных деталей шасси, управление стало более плавным и чувствительным. Благодаря сочетанию алюминиевых деталей в передней подвеске и стальной задней подвеске, удалось переместить вес двигателя и коробки передач в переднюю часть машины, что создает идеальный баланс автомобиля по весу и вместе с тем снижает уровень вибраций и шума.

В зависимости от модификации, седан может иметь до 10 подушек безопасности, радар, парковочный ассистент, камеры, преднатяжители ремней безопасности, а также систему автоторможения при движении, позволяющую за счет радиолакационных и ультразвуковых датчиков избежать столкновения. Эта технология периодически подает водителю предупредительные сигналы, а при вероятном столкновении самостоятельно выполняет полное торможение. В качестве систем безопасности также разработчики предлагают систему подготовки и активации тормозной системы, функцию предотвращения столкновений при движении задним ходом, систему предупреждения о вероятном столкновении спереди, а также систему слежения за съездом с полосы движения.
Кроме того, новинка будет оснащена системой Safety Alert Seat (сиденье с функцией предупреждения об опасности), которая при наличии помехи или объекта в «слепой» зоне предупреждает вибрацией водителя. На любой скорости водитель сможет также воспользоваться и адаптивным круиз-контролем.

Стоимость седана 2014 модельного года в России стартует с 1 995 тысяч рублей. Напомним, что предыдущее поколение Cadillac CTS было доступно за 1895 тысяч рублей.

Четвертое поколение шикарного внедорожника было представлено публике на автовыставке в Лос-Анджелессе. Со сменой поколений новинка получила принципиально новый экстерьер. Внедорожник вырос в ширину и длину, а также приобрел множество нового оборудования.

Основной акцент дизайнеры поставили на массивную радиаторную решетку и вертикальные фары, которые могут быть и полностью светодиодными. Схожее решение американские разработчики уже использовали на концептуальной модели Elmiraj.

Внедорожник за счет обновленного дизайна стал выглядеть более массивно, хотя габариты особо не изменились. В частности, в длину автомобиль достиг 5180 мм в отличие от 5144 мм предыдущего поколения. Автопроизводитель утверждает, что в салоне пассажирам станет гораздо свободнее, так в ногах передних пассажиров добавилось еще 101 мм.

В удлиненной версии ESV пассажирам будет еще просторнее на 0,5 метра. Хотя, дополнительного комфорта будет добавлено лишь пассажирам третьего ряда. Однако и в стандартной модификации будет не тесно, и даже на третьем ряду, оснащенном электроприводом складывания, с удобством разместятся 3 взрослых. Именно поэтому Cadillac Escalade 2014 официально получил класс восьмиместной модели.

Второй ряд сидений можно будет сложить нажатием на кнопку, но раскладывать кресла обратно придется руками.

Разработчики концерна GM решили вести активную борьбу с лишним весом. С целью снижения веса в конструкции Escalade были использованы высокопрочные алюминиевые и стальные детали. Впрочем, полностью избежать утяжеления не удалось. Переднеприводный вариант весит теперь 2541 килограмм, а полноприводная версия – 2651 килограмм.

Новый «Кадиллак» базируется на рамном шасси, аналогичном Chevrolet Tahoe. Однако у Escalade задняя подвеска пружинная, а у «Тахо» — рессорная. В базовом оснащении «Кэдди» получил адаптивным амортизаторы и колесные диски 20 радиуса. «Эскалейд» оборудован V8 6,2-литровым двигателем мощностью 420 «лошадей», ранее известным по «соплатформеннику» CMG Yukon. Агрегат будет сочетаться с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

На небольших скоростях водителю будет помогать система автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль и система слежения за рядностью движения. Внедорожник получил и центральную подушку безопасности, защищающую передних пассажиров друг от друга при боковых столкновениях.

Первый «Кэдди» сойдет с конвейера в Арлингтоне весной 2014 года. Доберется ли внедорожник до отечественного рынка пока неизвестно. Ходят слухи, что российским гражданам будет доступна удлиненная версия ESV и самые оснащенные комплектации новинки.

Если первые впечатления учитываются, то Cadillac сосредоточил наше внимание на новейшем поколении своего внедорожника Escalade 2015 года, который был официально представлен вавтошоу в Нью-Йорке. На нас, возможно, эта модель произвела бы большее впечатление, если бы Escalade был показан после Chevrolet и GMC и если бы Chevrolet Tahoe и Suburban и GMC Yukon и Yukon XL просто не существовали…

Если поместить эти три модели вместе, то все отличия между ними заключаются на индивидуально стилизованных переднем и заднем бамперах, а также отделке и колесных – в целом, у Escalade более острые грани и больше высококлассной детализации.

Внутри, однако, совсем другая история. Поскольку GM приложила большие усилия, чтобы дифференцировать три внедорожника с Escalade, собирающим большую часть внимания благодаря специальному моделированию и материалам, а также дополнительному оборудованию. В отличие от предшественников салон Escalade полностью соответствует самым новым продуктам Cadillac, таким как ATS, CTS и XTS.

Cadillac заявляет, что его новый большой внедорожник может похвастать «отделкой кожей ручной обработки, вставками из натурального дерева и отличным освещением», а также заостряет внимание на том, что «приборная панель и средства управления были спроектированы и разработаны особенно тщательно, чтобы укрепить ощущение качества».

Большой экран фирменной мультимедийной системы CUE входит в базовое оснащение, а роль щитка приборов отныне играет 12.3-дюймовый дисплей с высоким разрешением.

В техническом плане Escalade 2015 так же шикарен: это и связь Bluetooth и навигационные системы, развлекательно-информационные системы и Blu-Ray DVD для задних пассажиров,самые современные системы безопасности, такие как центральную подушку безопасности, адаптивный круиз-контроль, функция слежения за рядностью движения, а также система предупреждения о возможном столкновении и автоматическое торможение при движении на небольших скоростях.Также для Escalade разработан усиленный охранный комплекс со спутниковым слежением, что GM выдвигает на первый план.

Escalade четвертого поколенияоснован на традиционной структуре корпуса и имеет две версии – обычную и удлиненную (ESV). В первом случае величина колесной базы равна 2 946 мм (общая длина 5 180, ширина – 2 044, высота – 1 889), а во втором расстояние между осями составляет уже 3 302 (длина – 5 698 миллиметров, высота – 1 880).

Под капотом нового Cadillac Escalade 2015 находится 420-сильный (623 Нм) движок V8 семейства EcoTec3 объемом 6.2 литра, оснащенный функцией отключения половины цилиндров при работе под невысокой нагрузкой. В базе автомобиль имеет задний привод, а опционально покупатели могут приобрести и полноприводную модификацию. Позже линейка доступных двигателей будет расширена, но трансмиссия предусмотрена лишь одна – это шестиступенчатый автомат Hydra-Matic 6L80.

Более подробная информация о ценах, дополнительном оборудовании и экономии топлива появится, вероятно, перед тем, как новый Escalade 2015 года поступит в продажу весной 2014.

Готовящийся к выпуску Cadillac CTS 2014 – самый интересный седан Cadillac с тех пор… ну, Вы могли бы подумать, что мы собираемся сказать: со времен первого поколения CTS 2002, но это не так, потому что здесь мы отдаем предпочтение прошлогоднему компактному представительскому седану ATS. А это много говорит о благосостоянии бренда.

Всем известно, что ATS сыграл существенную роль в формировании CTS 2014, и это позволило Cadillac жестко конкурировать с немецкими Audi A6, 5-Series BMW и E-Class Mercedes, а также с новым японским Lexus GS.

Цель этого поста, однако, не в том, чтобы рассказать о новом CTS, поскольку мы сделали ранее, аподелиться с Вами 90 изображений высокого разрешения, приблизительно 60 из которых – абсолютно новые. Рассмотрите ближе модель, которая скоро поступит в продажу по цене 46 025$ для версии с 2.0-литровым 4-цилиндровым турбированным двигателем на 272 л. с. и 59 995$ для версии с 420-сильным 3.6-литровым Turbo Vsport.

На Нью-Йоркском автосалоне состоялась премьера следующего поколения модели Cadillac CTS в кузове «седан». Как сообщалось ранее, среднеразмерный автомобиль базируется на платформе, на основе которой разработан компакт ATS. Автопроизводитель утверждает, что именно на этой модели будет опробовано множество новейших технологий.

Представители бренда также отмечают, что впервые в передней подвеске и силовой конструкции кузова автомобиля обширно применяется алюминий, что позволило улучшить динамику автомобиля и обеспечить более точное вождение. Кроме того, за счет этого седан завоевал звание самой легкой модели в классе. В процентном соотношении развесовка CTS по осям достигла значения 50 к 50. По информации автопроизводителя общий вес новинки в снаряженном состоянии будет легче на 90 килограмм нынешнего BMW 528i, который составит главную конкуренцию седан Cadillac.

Изначально в моторной гамме новинки будет присутствовать лишь два силовых агрегата. Первый 272-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, крутящий момент которого 400 Нм и объем 2 литра. И второй 321-сильный 3,6-литровый «атмосферник», крутящий момент которого 373 Нм. А вот модификацию CTS-V разработчики планируют впервые за всю историю бренда оснастить 420-сильным двигателем V6 c двойным турбонаддувом и крутящим моментом 583 Нм. Сочетаться подобный мотор будет с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Что касается динамических характеристик новинки, то до «сотни» Caddilac будет разгоняться за 4,6 секунды.

Представители бренда также утверждают, что новинка будет доступна покупателям и в других комплектациях, в том числе и в полноприводном варианте.

К тому же, в своей новинке разработчики впервые решили использовать ремни безопасности с функцией автоподтяжки и систему автоматической парковки. CTS также получил тормозную систему Brembo, адаптивную подвеску MagneticRide, систему предотвращения столкновения на низких скоростях, десять подушек безопасности, функцию слежения за «слепыми» зонами, ассистента поддержания рядности, адаптивную головную оптику и камеру заднего вида. В перечень доступного оборудования также входит регулировка передних обогреваемых сидений в 20 направлениях, а также их вентиляцию, монитор 12 дюймов, Bose-аудиосистему с 13 динамиками, а также фирменную Cue мультимедиа-систему.

Первые модели нового седан CTS сойдут с конвейера Cadillac осенью этого года.

Сегодня для Cadillac большие новости — презентация абсолютно нового полноразмерного роскошного седана XTS. Портал Carscoop любезно поделился фотографиями.

В уме автожурналистов царит некое замешательство: к какому же сегменту отнести XTS? Ведь он заменил сразу две машины в модельном ряду Cadillac: задне-/полноприводный STS и переднеприводный DTS.

Хотя новый XTS является флагманским седаном Cadillac, он не нацелен на BMW 7-й серии или Mercedes S-класса. Фактически в иерархии он расположен между Mercedes E-класса и S-класса и на деле будет стоить дешевле, чем любой из этих автомобилей. Примерно такая же история с моделью CTS, которая влезла в щель между BMW 3-й и 5-й серии.

Новый Cadillac будет предлагаться только с 3,6-литровым V-образным 6-цилиндровым двигателем мощностью 300 л. с., сопряженным с 6-ступенчатой автоматической КПП, и опциальной возможностью выбора между передним или полным приводом.

Источник: Autoutro.ru

Компания Cadillac подготовила для кроссовера SRX 2012 модельного года ряд обновлений, среди которых новый двигатель и расширенный список опционального и базового оборудования.
Кроссовер Cadillac SRX теперь будет предлагаться с новым 3,6-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива, который заменит в линейке прежний трехлитровый мотор V6, развивавший 265 лошадиных сил и 302 Нм крутящего момент. Мощность нового агрегата составляет 300 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент достигает 353 Нм.
Помимо этого, новый двигатель способен работать как на обычном бензине, так и на биоэтаноле E85 или на любом сочетании этих двух видов топлива. Динамические характеристики обновленного Cadillac SRX пока не сообщаются. Новинка по-прежнему будет предлагаться в модификациях с передним и полным приводом.
Также модель SRX 2012 модельного года в базовом оснащении получит систему Bluetooth для подключения мобильного телефона к аудиосистеме, подогреваемое рулевое колесо (в комплектациях Lluxury, Performance и Premium), а также новые 20-дюймовые колесные диски в топовых вариантах.
На американском рынке продажи новинки начнутся летом текущего года. Цены на автомобиль будут объявлены перед началом серийного производства.

Источник: auto.lenta.ru

General Motors обновит свой кроссовер Cadillac SRX новым двигателем. Им станет инжекторный мотор V6 объемом 3,6 с прямым впрыском, устанавливаемый в настоящее время на седан CTS.

Производитель обещает, что новый двигатель будет не только мощнее текущего мотора объемом 2,8 л, устанавливаемого на Cadillac SRX Turbo, но и гораздо экономичнее предшественника. Двигатель седана CTS был известен под внутренним названием LFX. Мотор способен выдать 304 л.с. мощности и изначально предполагался для более крупных кроссоверов.

Кроме того, источник внутри компании сообщает также, что обновление мотора начнется с Cadillac SRX 2012 модельного года, а помимо этого обновленный автомобиль также получит рулевое колесо с подогревом.
Источник: Autoutro.ru