Всегда хотел кроссовер за его высокую посадку и возможность проехать там, где седан начнет беспомощно буксовать. Из всех претендентов выбрал Quashqai только потому, что когда я ездил на тест-драйв, кто-то отказался от своей очереди и ее не безвозмездно предложили мне.
В результате, через месяц я стал счастливым обладателем серебристого Nissan Quashqai с 2-х литровым двигателем и вариатором. Изначально я планировал брать с мотором 1,6 л., но когда мне сказали, что на них очередь до 2-х лет, то желание экономить пропало само по себе (чему я, кстати, безмерно рад).
О вкусах, конечно, не спорят, но я бы не сказал, что тащусь от внешнего вида Qashqai. Но чего не сделаешь ради любимой женщины, которой, кстати, и покупался этот агрегат – если им что-то понравилось, то никакими уговорами их не переубедить.
А вот что меня действительно насторожило, так это гуляющие зазоры дверей, и мне до сих пор не понять как у автомобиля, стоимостью под миллион рублей, могут быть такие огрехи сборки (Англия)?
Ну да ладно. Забираемся в автомобиль и тот час же, расплывшись в улыбке, забываем о плохой английской сборке. Салон у Quashqai очень удобный: сидения с неплохой боковой поддержкой имеют все необходимые регулировки, да и пластик на вид кажется очень добротным, но это, к сожалению, только на вид. Уже после 2000 км пробега под торпедой развелось большое количество сверчков, напоминающих о себе, порой, даже на холостых оборотах.
Работа климатической установки летом нареканий не вызывает, а вот при морозах около -20 совершенно не справляется с поставленной задачей – вентилятор отчаянно крутится на максимальных оборотах, а температура в салоне поднимется всего лишь градусов на 5. Откатав первые 100 км, чуть было не поехал менять по гарантии магнитолу: постоянно перескакивала с одной волны на другую. Но, прочитав инструкцию, понял, что у нее есть функция автоматического слежения за сигналом, при потере которого магнитола автоматически меняет радиостанцию.
Деферамбы 2-х литровому мотору петь не буду – он, конечно, хорош, особенно в паре с вариатором, но особой прыти от него ожидать не стоит. Вряд ли будущий владелец Quashkai будет устраивать светофорные гонки, но, на мой взгляд, подобные двигатели у одноклассников пошустрее будут. Что очень понравилось, так это работа вариатора: очень плавно и деликатно, выжимая из двигателя максимальный КПД, но удерживая при этом в разумных пределах расход топлива (в городском цикле от 10 до 12 л/100км.) Вообще, современные вариаторы лишены многих недостатков автоматических трансмиссий и являются хорошей альтернативой механической КПП, особенно в городских режимах езды. Единственный их недостаток – дорогое обслуживание.
Несмотря на все вышесказанное, я ни разу не пожалел, что купил Nissan Quashkai. Да, он, разумеется, не лишен недостатков: у него жесткая подвеска, плохая шумоизоляция и другие, характерные для кроссоверов, болячки. Но преимуществ у него куда больше, особенно по сравнению с седанами, а для своей жены Quaskai — считаю лучшим вариантом.
Автор: Руслан АвтоНавигатор.ру
Отзыв написан 31/10/2011
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
