Итак, все по порядку. Я — первый владелец машины, купил в салоне. До этого было 3 Пассата, так что ФВ знаю не по наслышке. Машина была приобретена в следующей комплектации: кожа, навигация с TV-тюнером и проигрыванием аудио/видео дисков, Хром пакет, деревянные вставки и парктроник, без пневмоподвески.
Первое, что удивило: нет поясной регулировки поддержки спины. Она даже на Пассате есть, а на машине, которая стоит на 50% дороже её нет. Но в целом, кожаные сиденья достаточно удобны, только летом иногда жарко. Вторая вещь — это то, что Вы не можете закрыть сопла задних боковых дефлекторов. Иногда воздух, который идет из системы кондиционирования оказывается холодным для заднего пассажира, но он не может закрыться от него. Интересно, что на Туре 10 года такая возможность появилась.
За 2 года эксплуатации были следующие проблемы. Загорался датчик опроса двигателя — убрали. Были рывки при включении режима Драйв — устранено, объяснили, что вышел из строя какой-то датчик. Не горел блок освещения заднего номера — устранили. Был сбой в аудиосистеме — сбрасывались настройки, и пропал звук — устранили. Как объяснили, слетел какой-то провод.
Навигация отстала на момент покупки года на 3. На мой резонный запрос об обновлении, было отвечено, что другого варианта нет. Но через год появилась новая версия, и мне ответили, что я могу её только купить. За 20т.р.! А если Вы захотите поставить свою версию, то Вы можете быть сняты с гарантии. К концу гарантийного срока побелели хромированные элементы — обещали заменить. Больше ничего! Сами решайте много это или мало.
Машина приятная, достаточно устойчивая. Управляется хорошо, хотя траектория и не столь точна, как у Пассата. Но я отношу это на высоту протектора. Очень сильно задушена система стабилизации. Если Вы едете по льду, то машина очень сильно тормозит. Она скидывает скорость до минимума… Все для Вашей безопасности. Подвеска немного жестковата, иногда не помешал бы режим Комфорт)) Но в целом, мне кажется, она наиболее оптимальна.
Есть проблема при движении — если Вы резко нажимаете на педаль газа, то бывают провалы, когда машина резко клюет носом, переключаясь на 2 передачи вниз, а потом, после секундной задержки, резко ускоряется. Самое интересное, что такого эффекта нет, когда Вы стартуете. Дизель тянет ровно и быстро разгоняет. Я не отношу себя к людям, которые любят «стартануть», но чаще всего машина даже на таком двигателе уходит в отрыв от основной массы. При обгоне лучше использовать режим Спорт, т.к. все происходит более динамично. Хотя и обычного режима вполне достаточно.
Проходимость — вот это конек Тура. Этой зимой в Питере я просто наслаждался. Залезал, куда хотел, и без всякой пневмы, вылезал из сугробов. В целом ощущение от владения такой машиной очень позитивное. Салон красивый и современный. Нет угловатости, как на некоторых других моделях. Подсветка очень красивая, особенно в темноте. Хотя была ситуация, когда мне пришлось убавить ее интенсивность, т.к. ехал в ночи в течение многих часов, и глаза элементарно устали.
Линзы светят ровно и хорошо. Салон короче, чем у Пассата, но шире. Багажник мог бы быть более длинным. При раскладывании задних сидений (2/3) получается небольшой перепад, чего в Пассате не было. Очень смущает докатка. Как-то не солидно для проходимца. Ставил один раз, очень интересно было наблюдать, как она надувается. Но это было в городе, и я спокойно проехал несколько км до сервиса.
Штатные колеса — это просто беда, они шумят, как зимние. Как только смог, сразу их поменял на Nokian Hakka SUV, и все стало нормально. Зимой использую Nokian Хаккапелита 4 (хрен знает, как писать это слово). Аудиосистема нормальна, ничего не могу сказать. Я не меломан. Но иногда мне кажется, что звук немного плоский. Расход топлива близок к декларируемому. Очень экономичен на трассе (порядка 8 литров).
Отлично работает система кондиционирования (кроме указанного выше). Стекла почти никогда не потеют. Воздух распределяется так, что ты его не чувствуешь, но при этом довольно быстро принимает нужную температуру. Зимой, штатно установленный Вебасто, разогревает минут за 5. Подогрев сидений работает хорошо и имеет 5 регулировок. Зеркала заднего вида большие и удобные, но из-за этого быстро загрязняются при движении по грязной скоростной трассе.
Резюме: если брать эту машину до 2 млн.р., то машина стоит этих денег. Все очень сбалансировано, эргономично и комфортно. Чувствуешь себя защищенно, и всегда есть ощущение, что ты в качественной машине. Разгонял до 190 км. Машина идет крайне уверенно. Вот и всё. Будут вопросы — задавайте.
Автор: Miiger newmpv.ru
Отзыв написан 2010-10-02
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
