До приобретения в декабре 2009 г. VW Tiguan 2.0 АКП c бензиновым двигателем был Passat 2.0 FSI серии В6. Последний настолько ублажал самолюбие, что из-за необходимости иногда ездить по бездорожью (примерно 15% из общего километража), решил: буду брать только «Фолькс» с 2-мя литрами, но подешевле.
Вот он «Тигуан» чёрного цвета со всеми стандартными наворотами около дома. Выходить из авто не хотелось. Снега было много у нас, ЖКХ, как обычно, трактор прогонит, и дорожка для пешеходов или для однорядного движения. А я на своём «Тигуане» куда хочешь встану, да более того, только уеду, сразу моё место занимают более низкорослые. Посадка высокая. Управляемость. Тяговит, со светофора ухожу с отрывом. В сад зимой ездили 3 владельца УАЗов, один владелец «Нивы» и мы с «Тигуаном». Всё 4 колеса крутятся! А свет ксенона!!! А освещение стороны, куда поворачиваешь! «Тогда я думать был готов, что …» выбрал самое-самое.
Тем не менее минусы:
1. При сильном снегопаде или не очень низкой температуре щётки стеклоочистителя не справляются со своими обязанностями, приходится отбивать излишки ледышек — убивает!
2. По слякоти часто приходится пользоваться омывателем. А при включенном ближнем свете на ксеноне срабатывает сначала омыватель фар, главное — как-то неожиданно и сразу полбачка… Иной раз аж отвлекаешься от дороги, что весьма опасно на хорошей скорости. Кстати, летом только помоешь машину, чуть решишь стекло омыть, а тут омыватель фар сначала сработает, весь капот в брызгах… Зачем мыл, думаю — раздражает, хоть днём бы эта опция не работала бы.
3. «Датчик дождя» не работает в случае, если на стекле грязь, даже соль от снега: чувствительность снижается, приходится включать щётки на постоянной, как у ВАЗа, основе. Эта опция для авто за миллион вообще не для наших грязей.
4. Зимой обогрев салона, особенно стекол, вообще трудно сравнить с автоВАЗом: пока всё на свете не прогреется, ни черта не увидишь, если скребком прилично не поработать. Видимо, «там у них» тёплые зимы. Пришлось купить китайский автофен и обдувать им стекло. Кстати на В6 стёкла были с электроподогревом — блин, включишь его, и пока всё скребутся со своими тачками, я уже уехал со стоянки.
5. За 17-ти дюймовый литой диск (за 1 шт.) просят 19 тыс. руб. Если для другого комплекта резины покупать, то считай, почти ВАЗ пятой модели покупаешь. Это, видимо, для того, чтобы хоть в чём-либо калужские «Тигуаны» уступали ВАЗовским «новинкам».
6. И самое главное — вздулась на багажнике краска в виде круга диаметром с 10-ти копеечную монету, т.к. покрытие лака хрупкое, то естественно треснула краска. Дойчеспецы по снимку дилера определили «механическое» воздействие, типа «скол». Это сзади-то! А то, что вздутие краски круглой формы, чаще всего свидетельствует о плохой подготовке под покраску — это им невдомёк. Кстати страховой эксперт как раз это и сказал. Решали вопрос месяц. Бесполезно. Возьму кисть и сам закрашу. А ещё около дверных ручек краска поблекла. Это за полгода эксплуатации!!! Оказывается, краска на водной основе по требованию экологов, поэтому по совету дилера открывать дверь чистыми руками и чаще натирать воском. У меня «Мазда-3» уже 4 года, помоешь и ни одной царапины не видно. А стоит в 2 раза дешевле.
7. Расход топлива великоват (до 13 л/100), а если цены на топливо по многочисленным просьбам поднимут, то пиши пропало. А расходники? 1 литр масла — 1 тыс. руб. При этом оказывается есть вероятность подъедания его.
Вывод: наверно, калужским товарищам с камрадами надо попросить господдержку на компенсацию по снижению стоимости авто процентов на 30. Да т/о удешевить. А так, наверно, надо менять приверженность к этой марке.
Дополню свой отзыв уже после года езды на этом автомобиле. Сейчас холодная и снежная зима.
Итак:
1. Проблемы стеклоочистителей остались, т.е. щётки не справляются с осадками в виде снега. Более того, имеются участки на лобовом стекле, до которых щётки «не доприжимаются», так сказать — налипший замёрзший снег не позволяет очистить стекло резиновой бескаркасной щётке. Пока не уберёшь наледь с механизма.
2. Омыватель фар отключил путём снятия предохранителей — плюс в том, что уменьшился расход «незамерзайки» (вы в курсе, что рекомендуется заливать жидкость стоимостью не менее 300 р. за бачок).
3. С работой датчика дождя не могу смириться: по-прежнему работает невпопад, приходится включать (при интенсивном движении в потоке по трассе с грязным солевым снегом) постоянный привод. Изготовитель отрицает возможность отключения датчика — внедрение в конструкцию. При покупке всё-таки надо отказываться от этой опции.
4. Обогрев салона хорош только после настоящего прогрева движка, да и то в движении. Всё-таки жигулёвские печки лучше — они быстро прогревают салон, заботясь о хозяине авто.
5. Диски купил в автомагазине (вместо дорогущих 17-дюймовых за 19 т.руб./шт.), просто дал характеристики колёс продавцу, он подобрал итальянские за 4,7 т.руб.
6. С покраской кузова проблемы остались: подкрашиваю дилерской краской в местах отслоения её. И главное — производитель не признаёт, что это гарантийный случай для годовалой машины. Тут, блин, они сильны. А в отзывах встречаются описания точечной коррозии кузова и тоже без надежды от производителя на признание гарантийного случая.
7. Бензин, по городу особенно, кушает, как нечего делать, 13 л/100 км. Можно меньше, но уже это не удовольствие от езды, а какая-то забота о соблюдении режима экономии.
8. Замерз вентилятор (в самые холода-то!!!) отопления. Официалы, куда обратился с этой проблемой после проезда до сервиса 50 км (ближе просто нет ремонтных гарантийных салонов), сказали, что я въехал в снег, который забился в вентилятор, от тепла движка он подтаял. Когда постояла машина без работы двигателя, система остыла, снег замёрз, и на тебе, всё. По гарантии заменили вентилятор. Это что же, на внедорожнике нельзя заезжать в снег? «Снег башка попадёт?» Я направил по этому поводу официалам претензиею, пусть ответят.
9. Удобная функция — подсветка той части дороги, куда поворачиваешь. Но вот перегорела лампа подсветки, никто, кроме фольксвагеновских спецов, не взялся поменять лампу. Просто не знают, как это делать, даже рядом находящийся с домом шкодовский центр развёл руками. Преодолел опять 100 км (туда-сюда), взяли 1800 руб. с работой, это не гарантийный случай. Ладно, проглотил. А через неделю сгорела лампа другого поворота. Опять почти 2 штуки выкладывать (с бензином на 100 км)? Не обращать бы внимания, но ведь электроника включает «иконку» о неисправности лампочки, ещё и звуковой сигнал раздаётся. Вот достало!
10. На 30 тыс. пробега (2-е ТО) затраты 25 тыс. руб. А если ещё и лампочки постоянно менять, то лучше отказаться от этой опции.
Автор: Леонид newmpv.ru
Отзыв написан 2010-07-14
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
