Машину выбирал в течение месяца. Из а/м смотрел Kia Cee`d SW, сразу в глаза бросается покраска, положенная мелкой рябью, на мой вопрос продавцу последовал ответ, что, мол, такая технология (бред какой-то). Посматривал на Hyundai, но ничего не выбрал. Смотрел Ford, много нареканий по качеству и особенно по дилерскому обслуживанию. Французов вообще не рассматривал в качестве покупки. По японцам у нас только серые дилеры. Марки авто подбирал при наличие официальных дилеров в городе (проживаю в Мурманске).
Ну вот пока ходил по салонам продал свой Opel Vectra с МКПП 98 года рождения, который начал сыпаться, и еще не устраивал маленький клиренс. Свой выбор остановил на VW (в народе ходит такая поговорка: «Если авто – то немецкий, если парфюм – то французкий»). По имеющейся у меня сумме выбор пал на Джетту с двигателем 1.6 и коробкой 7-DSG (очень хотел автомат), цвет – серебристый металлик. С момента заказа до получения машины прошло 14 дней, из них машину доставили за 4 дня, а ПТС шло ещё 10 дней.
Сажусь в машину с автоматом, да ещё и новая, сказка. На следующий день стою на светофоре и замечаю легкую детонацию двигателя. Покатался несколько дней и выяснил, что детонация появляется только на прогретом движке. Тут вылез еще нюанс при прохождении тех. осмотра, тормозя передними колесами, получилась разница 22 единицы. Техник, проводящий ТО, сказал, что это критичное значение, и если еще немного, то осмотр не прошел. Он был очень удивлен, на новых VW такого не встречал.
Обратился VW-сервис, там мне пояснили, что детонация иногда бывает на новых авто (это нормальное явление), и в дальнейшем она пройдет, а по поводу тормозов — колодки должны притереться. Как-то несерьёзно, учитывая стоимость и марку машины делать такие косяки, не ВАЗ все-таки.
Теперь немного сравню со своим проданным Опелем в плане шумоизоляции. В Опеле при поднятых стеклах в салоне тишина, неслышно шума от подвески и шин. В Джетте хорошая шумоизоляция двигателя, но шум от дороги — как будто едешь с опущенными стеклами. Да, когда пересел на новую машину почувствовал большую разницу в жесткости подвески, если Опель съедал неровности, то на Джетте подпрыгивал. И еще через месяц после покупки решил померить давление в шинах и был очень удивлен – 4 кг, при норме 2.2 (2.8 задние колеса при полной загрузке).
Теперь о приятном. При пробеге 400 км залил полный бак бензина, откатал 500 км в городском режиме (спокойная езда – обкатка все-таки), залил, произвел расчеты и получил расход 8.4 л на 100 км (без кондиционера), вместо 8.9 л по характеристике (на механике 9.9 л). И это при обкатке, обычно расход значительно больше. Понравилась работа коробки DSG-7, плавное переключение передач, не дергает. По трассе, во время поездки в отпуск, производил расчет расхода топлива. Результат: 90 км/ч – 5.6л, 110 км/ч – 6.6л, 130 км/ч – 7.6л.
Коротко:
— Понравилась штатная акустика, хорошо отрабатывают НЧ и ВЧ;
— Климат-контроль работает на 5 баллов;
— Большой багажник;
— Салон – размеры и отделка устраивают;
— Органы управления – все привычно и на месте (пересел с немца на немца).
Это было написано мной в сентябре 2010 года. Сейчас конец мая 2011 года, и я решил дописать. Пробег за год 17500 км. По коробке DSG-7 выявились неприятные особенности. Появилось дерганье и что-то похожее на треск при переключении 1-2-3 передачи, но проявляется это периодически и не зависит от температуры на улице.
При обращении в сервис (предварительная запись, пока дождался, проблема пропала) механик посмотрел и прокатился (все работало идеально), на всякий случай бесплатно перепрошил коробку и дал совет: «Пока на гарантии не беспокойся, если начнет сильно дребезжать, обращайся. Если есть зафиксированное обращение во время гарантии, то в случае замены в послегарантийный период я оплачиваю 30% стоимости детали».
Зимняя эксплуатация. На холостых оборотах прогревается плохо, но пока с машины скинешь сугроб, поскребешь стекла, какое-то тепло появляется. В -30 машина не завелась, даже не прокрутила двигатель, вероятно, замерз аккумулятор. Если немного теплее проблем не было.
По поводу вибрации двигателя (вышеописанной мной как детонация) поговорив с механиком сервиса и полазив по форумам, выяснил: двигатель 1.6 довольно давно разработан и его подогнали под новые стандарты экологии, плюс наш бензин, вот и результат. Лечится эта проблема увеличением оборотов на холостом ходу до 1000. Но я заморачиваться с этим не стал, пускай потряхивает, чувствую только я, а пассажиры не замечают, даже когда им говорю. Сам двигатель отличный, стоит на многих старых машинах и проблем нет, только меняй вовремя масло.
Из мелочей за год:
— Поменял 2 лампочки подсветки номерного знака;
— Слегка подсвистывает вентилятор печки при -20 и ниже.
Написал много отрицательного, но я человек в технике дотошный и на любую другую машину навоял бы не меньше претензий. Все положительное вам расскажет менеджер в салоне (хотя уже нет – снята с производства). В целом машина отличная, несмотря на описанное выше. Да и обслуживание, на мой взгляд, в Мурманском VW-сервисе неплохое.
Автор: Майский newmpv.ru
Отзыв написан 2011-05-31
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
