Как писалось в одном из отзывов, пересел я в Каптиву этим летом с малолитражки, а точнее с БМВ 3 серии 2 литра (E46 2004), хотя я испытываю определенную любовь к брендовым «дорогим» маркам, типа БМВ, Лексус или Тойота, но выбор Каптивы был очевиден: денег было не так уж много, хотелось взять внедорожник и достаточно вместительный.
Ценовую категорию сразу определили машины следующих марок: Киа Спортаж, Хундай Санта Фе и Туксон, Форд Куга, Мазда ЦХ-7, Опель Антара и тому подобные «внедорожники», Ниссан Икс Трейл и Хонда СР-В. После изнурительных тест-драйвов (ездил по салонам недели 2, перепробовал все, что только мог, наверно попал даже в тест-драйвный черный список 🙂 Выбор остановился уже на нескольких машинах. Это Антара (аналог) СР-В и Икс Трейл ну и наша Каптива.
Скажу честно, кузова у СР-В и Икс-Трейла мне не очень нравятся, да и внедорожные свойства у них не очень (развесовка автоматически подключаемого заднего привода у СР-В всего 80/20%, это ужасно). Каптива по кузову показалась намного красивее, да и статистика угонов меньше, и стоимость КАСКО недорого. Да и в салоне предложили неплохую скидку за 2008 год.
Скажу честно, Опели не очень люблю, все до сих пор никак не могу выкинуть поговорку из головы: что любая машина со временем становится Опелем. Да и при том, что это практически одна и таже машина, Опель и внутри и снаружи «меньше» Каптивы.
Вот она Каптива. Брал с опаской, за день до покупки расстроил себя тем, что прочитал кучу отрицательных отзывов, думал уж, что сделал огромную ошибку, но… Покупка произошла, и вот с июня месяца я счастливый обладатель Каптивы. За 2 месяца проехал 8000 км.
А теперь я расскажу об ощущениях:
— Не знаю, кто писал отзывы про сиденья, но как только в них сел, настроил за 5 минут и почуствовал то, чего мне не хватало все 8 лет опыта вождения, спина в кресле как влитая (еще и поясничная поддержка), смутило сразу в креслах одно — водительское электро, пассажирское ручная регулировка (не очень-то хорошо, притом еще и в самой дорогой комплектации).
— Не очень удобно расположены кнопки омывателя фар и складывания боковых зеркал, при движении вечно путаются (может не привык) — это минус, притом кнопки очень маленькие, и из-за руля их не видно.
— Смущает дисплей бортового компьютера!!! В Антаре на его месте 2-диновый дисплей, как-то не солидно, сейчас пытаюсь найти и заменить.
— По сравнению с БМВ, руль просто шикарный (гидроусилитель), машина при своих габаритах разворачивается на пятачке меньшем чем у Хонды Цивик. Управляемость радует, при габаритах машины достаточно хорошо входит в повороты (поверьте, после БМВ я-то знаю, как входить в повороты на скорости).
— Смотрите за сход развалом, по гарантии настраивали уже на ТО-0, с завода руль стоял немного кривенько, но недуг исправили.
— Кондиционер, машину реально напрягает, интересно, как он работает на 2.4.
— Автомат практически не тупит, но обращения требует бережного.
— Машина разгоняется с места быстрее и динамичнее чем Фольсфаген Туарег того же объема (специально устраивали тест).
— Проходимость радует, но до идеала еще немного.
А вот теперь про главное. Полный привод. Решил я его протестировать следующим образом. Ехал за городом, увидел не вспаханное поле. Накануне был дождь. Свернул на тропинку, все замечательно, еду, впереди небольшое мокрое пятно (лужица) прямо посреди тропы. Притормозил, думаю сейчас надо скорость набрать, на маленькой не стоит въезжать. Разогнался до 20 и пришел в шок. Это была не лужа, а какая-то ловушка. Так как машина в грязи утопла так, что легла днищем на грязь, а колеса провалились по самое не балуйся. Что делать, я посреди болота, машина на днище, колеса не могут вылезти.
Попытался сдать вперед 10 см, проехала и буксует, назад 10см и буксует. Начал ее извлекать в раскачку. Думаю, друзья, все, пропал, тащи лебедку, прощай автомат. 5-7 минут, небольшой выход стрелки температуры вверх, и примерно четверть бака съеденного бензина, и машина выскочила обратно на поле, как кузнечик. Не подвела. Грязь с меня летела еще км 20 после этого. Но вытянула, не страшно теперь встревать. Но вопрос один. Как она автоматика включает полный привод и когда??? Его нельзя контролировать. Это плохо. Кстати машину я потом часа 3 отмывал, грязью забилось все в колесных арках, под днищем и так далее.
— Еще один плюс — вместительность, запихнул в нее вывеску 2.40Х1.5Х1.0 уличную, ввозил 4 друзей в аэропорт, все комфортно.
— Минус — ее простота внутри.
Вывод один — я еще обязательно напишу отзыв после года эксплуатации, но лучше машину за эти деньги не найти. Да и, друзья, на нее как-то глаз положили уже, хотя сначала говорили, мол, Шевроле — фигня, ассоциации были с Ланосом, Лачетти. Но, друзья мои, это совсем другая машина. Я ей доволен. И если за машиной следить и любить ее, она никогда не подведет.
Совет один. Берите 3.2. Так как 2.4 слабоват для ее массы. А масса почти 2.т с водителем.
Автор: Кирилл newmpv.ru
Отзыв написан 2009-07-31
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
