Владею 2 года, пробег 78 т.км. Получилось так, что в Новый год продал свою Мазду, 96 г.в. Поэтому срочно нужно было покупать. Выбор падал на машины из бюджета от 550 до 650 т.р. Как оказалось на Лансеры, Короллы, Астры очереди от 3-8 мес. А в салоне Пежо в наличии.
Купил машину в новогодние праздники в 2008 со скидкой 30 т.р. Плюс за белый цвет еще -13,5 т.р. (т.к. не металлик, было сюрпризом). Итого 613,5 т.р. за D-класс!!! Предложите конкурента? Что порадовало, что у французов даже базовая комплектация достойная. У меня до этого не было не ESP, датчика фар и дождя, климата, подогрева, противотуманок и т.д. В общем, в базе много вкусностей!!!
Т.к. я мотоциклист, машины с большими моторами мне не интересны — все равно они не едут, как мото. А брал 1,8 больше из-за экономии топлива и соответственно цены машины для спокойного перемещения с семьёй с заметным дизайном снаружи и не скучным и качественным внутри.
Из плюсов:
— Межсервисный интервал 20 т.км, и его невысокая цена;
— Шумоизоляция, и арок в том числе. Вылетевшие камни не звенят;
— Управление, как всегда, на высоте. Что в поворотах, что на скорости;
— Отделка салона, дорогой пластик (сверчков до сих пор нет);
— Расход на трассе 120-130 км/ч получается 7.2-7.5. В смешанном цикле 10.0;
— Печка и обдув стекол;
— Мягкие педали, это если в пробках стоишь, обращаешь внимание, не так немеют ноги;
— Тормоза — нет слов! По кругу дисковые. Для ее массы (1,5т) то, что надо;
— Электрогидроусилитель и угол поворота колес для длинной и тяжелой машины отличный. В гаражах разворачиваюсь в 5 приемов;
— Полноразмерная запаска;
— Багажник и бардачек присутствует, большие карманы в дверях;
— Как оказалось, и мотора хватает :)) Чуть пониже переключиться и всё, ощущаешь хороший подхват. А на 5-й и 50 км/ч ехать можно.
Из минусов:
— Как всегда — длинный нос, в сельской местности чиркаешь при раскачках кузова, как бампером, так и днищем;
— Защита стоит с покупкой, поэтому картер не пробил;
— Маловаты боковые зеркала;
— До сих пор не могу привыкнуть к задним габаритам, кажется, что сейчас упрусь в препятствие, выходишь, еще метр остается. Хотя это лучше чем наоборот. А вот к передку привык сразу;
— Когда в баке меньше чем на 50-60 км пробега под углом машину лучше не ставить. Топливный не схватит;
— Колодки с датчиками, когда стерлись, компьютер просто заставит их поменять сразу, т.к. пищит при каждом нажатии на тормоз.
По поводу проблемности за 78 т.км:
— Был отзыв модели из-за прокладки датчика ОЖ — гарантия, во время очередного ТО;
— Потом каким-то образом шлейф открывания багажника попал в проем багажника, перебил провод — восстановил сам;
— На 60 т.км поменял ступичный подшипник справа с заменой 4 т.р. Думаю, это моя вина, влетел в яму так, что диск погнул;
— Штук 6 ламп ближнего света перегорело;
— На 65 т.км была проблема с хол.запуском и дергатней. Промыл УЗ форсунки и промыл дроссель;
— На сервисе за 520 руб переобучили и «залили» новую прошивку, которая убрала изначальную задумчивость при наборе до 2000 оборотов;
— В ТО, соответственно, менялись все фильтры, колодки и два раза свечи.
Мой вердикт — машина с комфортом за приемлемые деньги!!! Как по качеству и комплектации, так и по цене. И хорошая конкуренция японцам и немцам в С-классах, т.к. D-класс у них начинается с 900 т.р. в такой комплектации. Т.е. если вам нужна большая, безопасная (посмотрите на краш-тесты, 5 звезд) с хорошей звукоизоляцией и качественным салоном машина, то это она!!! Удачи всем колеблющимся!!! А я буду 408-го ждать.
Автор: Роман newmpv.ru
Отзыв написан 2010-01-08
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
