До покупки Опель Зафира эксплуатировал Ауди-80 седан. В молодые годы машина, что надо — недорогая, а самое главное — надежная и комфортабельная (пересел с ГАЗа), на целую ступеньку выше отечественного автопрома. За шесть лет эксплуатации менялись только расходники.
Но вот настал момент, который наступает у любого человека — семья. И тут я понял. Практичности в данной модели немецкого автопрома — никакой. При полной загрузке (5 родственников + багаж) клиренс меньше 90мм. Небольшие колеи садово-дачного комплекса равнялись, как асфальтоукладчиком. Достаточно приемлемый по объему багажник полностью перечеркивался неудобным погрузочный проемом. Не входила даже сложенная детская коляска (со снятыми колесами)! Приходилось располагать ее на переднем сидении (минус 1 родственник)! В моей комплектации отсутствовал даже лючок в салон автомобиля из багажника!
Мысли в слух о смене автомобиля начали возникать уже в конце 2007 года. И вот с марта 2008 года мы с женой стали вплотную ознакамливаться с ассортиментом местных автосалонов, благо выбор был большой — на любой вкус и кошелек. Вкуса, конечно же, хотелось больше, но кошелек был ограничен. Мы уже давно определились, какие эксплуатационные характеристики автомобиля нам необходимы (отечественный производитель не рассматривался).
Первое — практичность! Этой характеристике соответствовали все универсалы и минивэны, но вторые по цене уходили далеко за верхнюю границу наших возможностей. Большинство же первых не соответствовали второму нашему требованию — дорожный просвет. Легковые универсалы были в основном чуть выше нашей Ауди (в пределах 120-140мм), особенно Форды и Мазды. Поэтому список кандидатов вычеркивался быстрее, чем пополнялся.
Третье и четвертое требования включали топливную экономичность и мощностные характеристики (до 150 л.с.). Беготня по салонам закончилась в мае месяце, когда мы заехали в салон по продаже автомобилей Опель. И мне в глаза сразу же бросился Астра универсал. Привлекательный, современный дизайн, большой багажник с удобным проемом и просто огромный дорожный просвет (для легкового автомобиля) покорили меня на целых несколько минут, а когда мы его обошли, то увидели другое чудо — Опель Зафира!
Класс компактвэнов — однообъемный высокий вместительный кузов на платформе обычного «С»- класса — Опель Астра. Авто словно был завязан бантиком для нас, и по цене мы укладывались как раз. По совокупности аналогичных характеристик компактвэнов других фирм этот авто по цене-предложению просто не имел конкурентов. В среднем на 100-200 тыс. рублей он был дешевле, плюс приятные бонусы в виде дополнительных сидений в багажнике (стандартная комплектация), на моделях других фирм эта опция стоит от 2-х тыс. долларов!!!
Итак! Что мы имеем. Цена 622 тыс. рублей за 1.6 Essentia + пакет опций + КАСКО в подарок (тоже немало)! Двигатель — 1.6 (115,6 л.с.), коробка-механика (автомат и робот — опять же цена другая)! Практичность багажного отделения и трансформации салона просто поражают — убирается очень много!!! Семья визжит от восторга. Сам лично измерял дорожный просвет — 210 мм до днища кузова. Передняя часть чуть пониже — 150 мм, но вылечил демонтажем нижней «губы» — стало 200 мм. От чашек стоек, как и заявлено, 160 мм. Единственное — монтаж металлической защиты уменьшил просвет до 150 мм — не критично, напомню, у моей Ауди был от 90-120 мм.
Положительные моменты. Начал эксплуатацию. Бывшие грунтовки пролетал на раз! Сухие лесные дороги также без проблем, но далеко лучше не лазить! Шоссе держит отлично, высокий кузов практически не кренится (читайте тесты — все правда)! Двери открываются широко, посадка моего 185 см тела проходит без задевания. Сейчас даже не представляю, как я раньше погружался в низенький кузов Ауди-80 и ехал почти «задом» по асфальту. Многие осуждают особенности управления указателями поворотов. Не знаю, привык почти сразу.
При спокойном режиме движения (как у меня), очень высокая топливная экономичность. Средний расход топлива в режиме — 70/30 (город/трасса), лето — 7,5 литров, зима — 7,9 литров. Я считаю, что показатель отличный для 1,5 тонн веса. Но если вам нужно куда-то спешить, либо хочется охладиться под кондиционером, преимущества экономии пропадают! Двигатель 1,6 с кондеем — никакой!!! Расход на 1,5-2 литра больше, динамики нет вообще! Как выключаю кондиционер, машина сразу «рвется вперед». Оптика и тормоза отличные. Несколько раз помогли очень.
Отрицательные моменты. Повторюсь. Двигатель 1,6 с включенным кондиционером просто не тянет! При поворотах налево широкая передняя стойка перекрывает обзор. Пару раз чуть не налетал на препятствия и разок чуть не зацепил пешехода. Пришлось резко тормозить (дабы тормоза являются одним из плюсов автомобиля). Немного жестковато переключаются передачи, но переключения четкие.
Даже при демонтированной передней «губе» слишком большой передний свес, к бордюрам близко лучше не парковаться. Еще большим минусом хочу отметить отсутствие на приборной панели датчика температуры охлаждающей жидкости. По этой причине в жаркое лето 2010 года «убил» два температурных датчика. Благо стоят недорого — 1300р. с работой. Но неприятно.
За три года эксплуатации на счетчике 22500 км. Немного? Согласен. Но разъезжаю только по семейным нуждам и при необходимости. Молодежная круглосуточная эксплуатация завершилась с продажей Ауди. Техническое обслуживание согласно регламенту — раз в год, и менять график не собираюсь. ТО недорогое, а о состоянии механизмов лучше быть в курсе. Заменил температурные датчики радиатора при том с разницей в 5 недель. Поменял две лампочки подсветки номера. Все остальное в норме!
Какие выводы из эксплуатации хочу сделать. Опель Зафира отличный автомобиль. Цена-качество-практичность оправданы на 100%. Есть авто, может, и лучше, но цена у них другая. Так что если понравится, берите, будете довольны!
Автор: Николай newmpv.ru
Отзыв написан 2011-03-27
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
