Долго присматривался к авто, хотелось чего-нибудь большого (т.к. предыдущее авто была Celica). Перебрал варианты от RAV4 до LC200, в итоге остановился на Infiniti EX37. Поехал выбирать авто, посидел в финике, показалось, мало места. Проехал тест драйв на FX, не понравилась жесткая подвеска, в общем, душа к финикам отлегла. Остальные варианты тоже отсеялись: кто-то много жрал, у кого-то не понравился салон и т.д.
Зашел в салон Ниссана, мой взгляд сразу же упал на Tean`у — представительское авто относительно небольшой стоимости с богатой комплектацией (BMW, Audi, Volkswagen и т.д. такого же класса и такой же комплектацией стоят на порядок дороже). Но, увы, очень низкий клиренс 135 мм, как меня уверил менеджер, заставил меня развернуться и направиться к выходу.
Когда при выходе меня спросили: «А что, машина вам не понравилась?», я ответил: «По нашим дорогам с таким клиренсом — это самоубийство, у меня Celica, у нее 140 мм, и то цепляется за что ни попадя» и пошел дальше. На что менеджер сказал: «Так они есть полноприводные, и клиренс у их повыше!!!» И тут меня парализовало: «Как полноприводные, как повыше?» Я развернулся и опять вошел в салон. В итоге стал обладателем новенькой темно-бордовой Теанки в комплектации Премиум.
На данный момент пробег уже составляет 4800 км. Проблем пока нет — по крайней мере таких, которые описывают в некоторых постах (поломка вариатора, изменение геометрии тормозных дисков, течь с потолка, в общем, читал про нее много, ни одной проблемы у меня нет.
Есть недочетики по мелочам:
1) Когда ехал из салона (а гнал своим ходом 3800 км), на 1000 км примерно зашумело где-то в районе правого колеса, я испугался, вышел из машины, попинал колесо, поездил с открытой дверью и головой под машиной, пытаясь выяснить, откуда шум. Вышел из этой ситуации путем отгибания металлического кожуха тормозного диска, там какая-то фигня застряла просто 🙂
2) Непонятный стук в районе передней колонки (грешу на установщиков сигналки), такое ощущение, что забыли закрепить провода.
Продолжу свой отзыв. В общем, машиной пока очень доволен, но тех, кто собирается покупать, не хочу уговаривать. Машина должна быть такая, что хотелось бы в нее садится и ехать, ехать, и все равно куда, лишь бы ехать. И если при виде Теанки, вы не хотите посидеть в салоне, медленно прокатиться по ночным улицам города с открытыми окнами, слушая напористые басы аудиосистемы, то, возможно, эта машина не для вас. А для меня она именно такой и является. И самое главное — мне теперь не хочется гонять, как угорелый, по дорогам, как было в случае с моей старой Селикой, а именно плавно и медленно (хотя ресурс машины вкупе с полным приводом очень даже не плохо это позволяет).
Отдельно хочу отметить аудиосистему — это сказка, 11 динамиков, сабвуфер играют на ура, при просмотре DVD эффект создается не хуже, чем в самом лучшем кинотеатре. Общался с сервисменами в тюнинг салонах по поводу улучшения качества звука, можно ли это вообще? На что мне сказали, что система и так HiFi класса, и вообще если туда лезть, то только для выставок по автозвуку, а так играет на все 100%, и я с ними полностью согласен, в машине находится, открутив на максимум регулятор громкости, сложновато))
Также очень порадовало наличие полного привода, а еще больше полная блокировка кнопочкой из салона, правда, она работает до скорости 40 км/ч, но, думаю, зимой будет совсем кстати — буду еще тестировать.
Из минусов забыл написать про штатный навигатор (он рабочий на все 100, все хорошо кажет, девушка объясняет даже самые сложные развязки. Но проблема как и почти у всех штатных навигаторах в картах, видимо, в Японии решили ограничить нашу страну несколькими крупными городами и основными магистралями, а про азиатскую территорию России забыли вовсе. Решил теперь ставить другую навигацию интегрированную в штатную голову. Теперь итоги.
Плюсы:
— Малая цена;
— Просто уйма места в салоне;
— Полный привод;
— Высокий клиренс;
— Отличная акустика;
— Вид представительного седана;
— Куча опций.
Минусы:
— Нет обновления для навигатора.
Всем удачи на дорогах.
Прошел год с момента покупки автомобиля, как говорят, должен уже отойти от эйфории)). А нет, машинка как нравилась, так и продолжает нравится. Но не буду тут еще раз расхваливать все прелести данного авто, расскажу о недостатках, которые выявились за год пользования данным аппаратом. Скажу, что на сервисное обслуживание в центре Ниссан я забил, а делаю все сам, никаких проблем с этим не возникает.
На данный момент пробег составляет 17 тыс. км с мелочью:
1) Самое неприятное, что случилось — это порвался пыльник шаровой на нижнем рычаге подвески (поломка не из-за дефекта или износа резины, из которой он сделан). Просто наехал на палку, она сломалась и проткнула его. После того, как объездил кучу магазинов, понял, что хитрые японцы (ну или не менее хитрые русские) решили нагреться на запчастях, и отдельно эта резинка не продается. А только в сборе с рычагом полностью, и стоймость варьируется от 10 до 20 тысяч. Нашел выход такой: снял старый пыльник и методом подбора нашел аналог (честно, не помню, от какого авто) и сам поставил. Итог: заплатил 150 рублей.
2) Не менее неприятная новость (хотя про это я читал на форумах). Кожа на сиденьях настолько мягкая, что на шве в 1 месте начала протираться (может, конечно, она под мой зад не рассчитана). В общем, неприятно, но факт, думаю через пару лет придется перетягивать сидения, на данный момент очень хорошо спасают средства по уходу за кожей. И еще сидения не на 100% сделаны из кожи — это тоже факт.
3) Сегодня обнаружил, что на кнопке открывания машины, на ручке, причем не с водительской стороны, отшелушился какой-то лак, ну или не знаю, как назвать, в общем, покрытие наподобие лака, которым покрыт хром. Пока конкретней не могу написать, т.к. не было времени разглядывать.
4) Гремелка в передней панели перестала доставать сама собой, но при возможности в салоне скажу, чтобы дополнительно проклеили торпеду.
Вот это все нехорошие моменты… А не, есть еще 1, но это уже придирки мои. В общем, не знаю зачем, но в колесных арках, где обычно пластмассовые подкрылки, у меня почему-то какие-то велюровые вставки. Может, это для эстетики сделано, чтобы тому, кто туда смотрит, красиво было, но я скажу, что грязь оттуда вычищать это что-то.
И если вздумаете менять масло сами, и у вас на машинке стоит защита, то через час установки этой брони назад вы пожалеете, что не поменяли масло в СЦ. Мне, чтобы поставить ее назад, пришлось снимать пластмассовые накладки снизу на бампере, при этом я сломал 3 клипсы (которые потом купил в магазине по 3 рубля). Но в итоге, теперь я знаю, как это делать, и в следующий раз, думаю, обойдусь 10 минутами. А клипсы лучше все сразу менять, т.к. при вытаскивании их они уже плохо держать начинают и расшатываются сами и то, что они держат.
Теперь расскажу о том, что не мог проверить ранее, о полном приводе. Для начала предисловие: живу я на севере, где 8 месяцев, можно сказать, зима, т.е. сугробы в метр на дороге — очень частое явление особенно по утрам)) Подъезд к дому плохой, можно сказать, настоящее бездорожье (именно тут и порвал пыльник). Дороги зимой любят забывать почистить, и это тоже факт.
Теперь о главном. Впервые я понял, как хорошо, что у меня полный привод, это когда ко мне приехал друг на Мазде 6, заехав во двор, он тут же сел на брюхо и беспомощно завертел колесами. 2 часа мы пытались копать, толкать, кричать, пыхтеть и т.д., и все безрезультатно, в итоге я позвонил водителю, и он на рабочем джипе вытянул его. Самое интересное, что до того как он приехал, я полчаса укатывал колею (снега за ночь выпало около полуметра) и ни разу не застрял, даже когда машина садилась на пузо, она без проблем выкарабкивалась из рыхлого снега. Вот тут я понял, что моя красавица не только комфортное средство передвижения, а она еще и немного может по сугробам ползать в отличие от других.
Как я писал, старая машина у меня была Тоета Селика, и с ней я регулярно вызываю водителя для того, чтобы он меня вытащил из снега, на Теане я за всю зиму ни разу не застрял. А если и застревал, вылезал своим ходом путем нажатия 1й кнопочки на панели — вкл. 4WD. Так что, может, кто-то и скажет, что «фигня это все», но я на 100% уверен, что моя Теанка застрянет только там, куда остальным легковым авто даже не добраться. Я очень доволен сим фактом.
Была одна интересная история этим летом. У нас стоили дорогу, 300 метров где-то было засыпано просто песком. Прошел дождь, я и еще несколько машин, уже точно не помню каких, точно были Жигули, Королла и еще какие-то легковые встали и думали, ехать или нет. После 5-минутного раздумья Корола поехала первая и через 10 метров села. В это время подошла сзади буханка УАЗик и начала вытаскивать попавших в ловушку песка и грязи пассажиров. Мне очень надо было проехать, и я, подумав, что УАЗик все равно вытянет меня если что, принял решения пробовать проехать… И я проехал, медленно, но проехал. Остальные легковые машины так и не решились повторить мой подвиг.
Подведу результаты, за 1 год в моем отношении к машине ничего не изменилось, как нравилась моя ласточка, так и нравится, но в минусы добавлю дорогие запчасти и невозможность покупки некоторых узлов и агрегатов по отдельности, а только вместе, что значительно увеличивает цену. Это на данный момент все, спасибо за то, что дочитали до конца, всем удачи на дорогах))
Автор: Владимир newmpv.ru
Отзыв написан 2010-08-03
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
