Наконец-то получил я свою Приору хечбек Норма в январе 2011 года по программе утилизации, счастью нет предела, за месяц проехал 600 км. Первые впечатления: после классики (пятерки 1998 г.) не машина, а космический корабль с повышенной комфортностью. Салон большой, дверями не надо громко хлопать после нескольких магических ритуалов с отверткой в районе замков, жена с ребенком на заднем сиденье ищут друг друга. В общем, машина — предел мечтаний… Но это все же Жигули (машина 21 века).
Машину выгнали из автосалона в январе в период полнейшего оледенения на летней резине, с остаточным запахом бензина в баке (за 320 тыс. рублей 1 литр бензина в комплектацию не входит). Кое-как доехал до заправки, очень повезло, заправился, передо мной Приора Люкс не доехала, пришлось мужику километр с канистрой в мороз –25 бегать, изображать северного оленя, идущего на водопой.
Т.к. денег на акустику нет, поэтому в полной мере приходиться прослушивать все звуки технологического трения пластиковых деталей. Первым по дороге в ГИБДД заиграл сверчковый скрипичный оркестр им. Раскриповича в районе задней полки (где она примыкает к кузову). Пробовал брызгать полиролью, чтобы уменьшить трение, но так просто сверчков аэрозолем не убить, живучие они.
Через 100 км оттаяли сверчки в рулевой колонке (внутри), руль тянешь вниз, сверчкам больно, они перестают, отпускаешь — снова начинают. Наверно, надо брать отвертку и журнал «Собери Приору своими руками за полчаса с помощью животворящего мата» и все это разбирать и убивать сверчков без права на помилование.
Печка в машине — просто зверь, на 3 режиме воет так, что двигатель не слышно, не 4 режиме, как в реактивном самолете, готовишься к взлету, очень долго греется по сравнению с классикой. Особую благодарность хочу передать конструктору, который придумал кнопки сигнала на руле, в экстремальной ситуации проще нащупать точку G у пассажирки на заднем сиденье чем клаксон, пару раз в подушку безопасности пытался сигналить, думал от удара сработает, бог миловал.
Очень был опечален по поводу отсутствия какой-либо подготовки к установке противотуманных фар, на заводе не нашлось 2 метра провода, чтобы ослепленный счастьем хозяин, решивший поставить данный супер дорогостоящий изыск, не разбирал очередной раз свою машину (на пятерке 1998 года данные провода присутствовали). Больше претензий к машине, вроде, нет (на Мерседесах не ездил, сравнивать не с чем), ничего не ломалось, ничего не отвалилось.
Подытоживая вышесказанное, машина своих денег стоит, нечего ее с Мерседесами сравнивать, за 320 тыс. деревянных довольно-таки качественный конструктор: малость протянуть, проклеить, подкрутить, и цены не будет этой машине, жалко только, на заводе сборщики не очень утруждаются гайки тянуть. Впереди скоро 1-е ТО, но это новая история, как только пройду, напишу. Всем счастливым обладателям автомобиля Лада Приора привет из Оренбурга.
Автор: Юрий newmpv.ru
Отзыв написан 2011-01-27
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
