Главная » Тест-драйвы и обзоры автомобилей » Kia Seltos – будущий бестселлер, тест-драйв нового кроссовера

Kia Seltos – будущий бестселлер, тест-драйв нового кроссовера

На данный момент Kia уже продает Seltos в нашей стране, а до этого предсерийные прототипы довольно долго тестировались Seltos на российских дорогах. Новинка стоит от 1,099 млн. рублей, а значит, ее ждут успех и популярность.

Не считая родной Южной Кореи, первым крупным рынком для Kia Seltos стала Индия. Этот дебют автокомпании в стране, и здесь Kia выложилась на все 100%: Seltos тщательно следует вкусам и потребностям индийских покупателей. Компактный кроссовер строят на местном заводе в штате Андхра-Прадеш. Старания окупились – в первый же день продаж индийцы купили более 6 000 автомобилей. Но индийская версия отличается минимализмом и экономией на всем. Корейская версия совсем другая.

Российский Kia Seltos производится на заводе «Автотор» в Калининграде. У него стильный дизайн, широкий ассортимент оборудования и разнообразные технологичные опции. При этом у кроссовера приемлемая цена. Среди новых автомобилей в России не так уж много достойных моделей с такой стоимостью.

Своим именем новый компактный кроссовер Kia Seltos обязан греческой мифологии – так звали сына Геракла. В Западную Европу кроссовер вряд ли поедет – там Kia продает его аналоги Xceed и Stonic.

Новый компактный кроссовер Kia Seltos основан на модульной платформе K2, которую разделяет с Hyundai Verna и Elantra, Kia Ceed, Soul и Cerato. Kia разрабатывала новинку с прицелом на молодежь. Отличия новой платформы — в лучших “драйверских” настройках, большей жесткости, безопасности и улучшенной шумоизоляции. По сравнению с предыдущей модификацией К1, доля высокопрочных сталей в конструкции кузова доведена до 71%, увеличена протяженность клеевых соединений. Например, в Sportage их длина 100.5 м, а в соплатформенной Seltos’у Hyundai Kona — 114 м, при меньших размерах. К слову, вся используемая сталь произведена на собственных предприятиях HMC.

Дизайн

Визуально Kia Seltos чем-то напоминает популярную в России Hyundai Creta, но Seltos опережает последнюю по большинству параметров. Начнем с того, что его габариты больше. В длину он составляет 4 370 мм, в ширину – 1 800 мм, в высоту – 1 615 мм, а его колесная база достигает 2 630 мм. Соответственно, салон у него просторнее, чем у Creta.

Кроме того, у Seltos более яркая внешность и расширенный ассортимент всевозможных технологий, а в топ-версиях он комплектуется вентиляцией сидений, системой удержания полосы движения и премиальной аудиосистемой Bose на 8 динамиков.

Базовый Kia Seltos 2020 оснащается 16-дюймовыми легкосплавными дисками и пластиковым обвесом. У него двухъярусные светодиодные фары спереди, окаймляющие решетку радиатора, а под ними находятся прямоугольные ДХО. Короткий капот Kia Seltos укреплен ребрами для жесткости, а вдоль низа переднего и заднего бамперов идут серебристые вставки. Багажник украшен хромированным молдингом, который разделяет напополам задние фонари. Задний бампер также декорирован продольной планкой, а на крыше находятся остроконечные рейлинги. Лючок топливного бака расположен слева и открывается при помощи рычажка под водительским сиденьем.

Кузов Kia Seltos 2020 отличается мускулистым рельефом, стремительностью и сбалансированностью. Кроссовер выглядит спортивно, эффектно, действительно по-молодежному.

Что внутри?

Салон нового кроссовера Kia Seltos, конечно, не назовешь супер-просторным, но ведь это компактный кроссовер. В своем классе он даст фору многим, например, он свободнее, чем Creta, и предлагает больше пространства для ног, чем Arkana.

Само исполнение салона отличается простотой и продуманностью. Физические кнопки расположены там, где они нужны, интерфейс интуитивно понятен – к эргономике нельзя придраться.

Приборная панель оборудована классическими циферблатами и дополнена не цветным 3,8-дюймовым дисплеем, однако топовая версия предлагает 8,0-дюймовый цветной экран.

Руль у Kia Seltos 2020 регулируется и по наклону, и по вылету. Блок климат-контроля предлагает серию «горячих» кнопок для наиболее востребованных задач. Кроссовер позволяет переключаться между различными режимами вождения с помощью «шайбы». Всего доступно три режима – Normal, Eco и Sport.

На дисплее мультимедийной системы тоже присутствуют специальные кнопки, а сам дисплей можно разделить на три зоны. Система отличается высокой производительностью и чувствительным сенсором.

Передняя панель оснащена двумя USB-портами и розеткой на 12В, а в топ-версии предлагается беспроводная зарядная станция. Задний ряд тоже оснащен USB-портом и дефлекторами, правда, без возможности регулировки. Сиденья можно выбрать в трех вариантах обивки: перфорированная искусственная кожа, ткань или комбинированная обивка.

Одной из фирменных функций Seltos является как раз 3-ступенчатая вентиляция сидений. Во всем салоне применены высококачественные материалы, и по ощущениям его можно сравнить даже с Optima. Ничего лишнего в салоне нового Kia Seltos нет – ни абсурдных углов, ни замысловатых линий, ни раздражающих цветов. Все подобрано со вкусом, лаконично и солидно.

Технические характеристики

Надо сказать, линейка двигателей у компактного Kia Seltos отличается разнообразием. В нее входят и бензиновые, и дизельные 4-цилиндровые моторы. Мощность и объем зависят от региона продажи.

В Южной Корее модель предлагается с 1,6-литровым 177-сильным бензиновым турбомотором и с 1,6-литровым 136-сильным турбодизелем, которые сочетаются с 7-ступенчатым «роботом» с двойным сухим сцеплением и как передним, так и полным приводом.

В Индии Seltos можно приобрести с 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом или же с 4-цилиндровым инжекторным 1,5-литровым двигателем в паре с 6-ступенчатой МКПП, а также с 1,5-литровым дизелем в паре с 7-ступенчатым «роботом», но только с передним приводом.

В Северной Америке кроссовер продается с 2,0-литровым атмосферником мощностью 146 л.с. или же с 1,6-литровым 175-сильным турбомотором. Двигатели сопряжены либо с вариатором, либо с 7-ступенчатым «роботом» и как с передним, так и с полным приводом.

В Китае модель доступна только с передним приводом и оснащена 1,5-литровым мотором в паре с бесступенчатой КПП.

В России Kia Seltos 2020 представлен с тремя вариантами бензиновых двигателей, среди которых 1,6-литровый G4FG мощностью от 123 л.с. в паре с 6-ступенчатыми МКПП или АКПП и полным либо передним приводом; 2,0-литровый атмосферный мотор мощностью 149 л.с. в паре с вариатором; 1,6-сильный турбомотор мощностью 177 л.с. в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.

Атмосферные двигатели предлагаются и с передним, и с полным приводом, 1,6- и 2,0-литровые моторы – тоже, а третий вариант доступен только в топовом исполнении и только с полным приводом.

Все двигатели нового Kia Seltos 2020 для России соответствуют требованиям Евро-5 и работают на бензине АИ-92 и АИ-95.

Багажник

Багажник Kia Seltos 2020 лишен электропривода, но это не мешает ему быть удобным в обращении. Его легко открывать и закрывать, а высота у него идеально подходит для человека среднего роста.

Объем багажника составляет 498 литров, что намного больше, чем у Creta. Под багажником в этом случае помещается только докатка, но если закрепить пол по верхнему уровню, то можно разместить полноценную запаску, но тогда грузовое пространство уменьшится до 433 литров.

Если пол установлен на верхнем уровне, а задние сиденья сложены в пропорции 60:40, то образуется ровный пол. Багажник оснащен фонарем.

Ходовые качества

Kia Seltos в России доступен и с передним приводом (в паре с ним сзади установлена простая балка), и с полным приводом (комплектуется многорыжачной задней подвеской). В этом Kia Seltos похож на Hyundai Creta.

Тяги и мощности двигателю Kia Seltos хватает с лихвой и впечатления не портит «робот», который дает почувствовать всю мощь. Как уже говорили, шайба позволяет выбрать режим вождения из доступных – Eco, Normal и Sport. Конечно, в спорт-кар компактный кроссовер не превратится, но ощущения от вождения изменятся. В частности, в режиме Sport роботизированная коробка перестает дергаться и позволяет использовать потенциал мотора на полную катушку. Минус здесь будет в повышенном расходе топлива: режим Sport израсходует, как минимум, 12 л/100 км по городу и 10 л/100 км в смешанном режиме. Хорошо, что «робот» с двумя сцеплениями в России продаваться не будет.

В целом, Kia Seltos – это беспроблемный автомобиль. В салоне тихо, отзывчивые тормоза, реакции руля не требует усилий. И на прямой, и при спуске вариатор эффективно замедляет движение. Электроника автоматически переключается в нужную позицию – ни о чем переживать не надо. Еще один плюс вариатора – в нем можно не менять масло, но конкретно на наших дорогах рекомендуется это делать раз в 90 000 км, однако, согласно тестам НАМИ, ресурса хватит на все 150 000 км.

Вариатор отзывчивый: даже при легком смещении педали растет передаточное отношение, кроссовер ускоряется. Это не меняется даже в режиме Eco, а в режиме Sport вариатор ведет себя как АКПП, раскручивает мотор до 6 500 об/мин и отлично тормозит. «Фишка» вариатора в тянущей цепи, которая заменила классический толкающий ремень. Новая конструкция позволяет снизить потери на трение и заметно экономит топливо (по шоссе примерно 7,9 л/100 км). Ускорение от 0 до 100 км/ч на такой модели заявлено в 10,4 секунды, но это возможно только в идеальных условиях в пустой машине. А вообще Seltos без труда разгоняется до 160 км/ч.

Российская версия Kia Seltos получит уникальные пружины, стабилизаторы и амортизаторы. В корейском варианте по нашим дорогам не поездишь. У российского Seltos подвеска мягче, поэтому он стал комфортным и плавным, однако это усилило крен при поворотах. В целом, курсовая устойчивость у Seltos неплохая, на ровной дороге его не нужно контролировать даже на высокой скорости. Впрочем, с этим справляется рулевой ассистент, реагирующий на порывы бокового ветра.

Динамика вождения у Seltos сравнима с Ceed, только у Seltos выше клиренс (185-190 мм в зависимости от размера колесных дисков) и больше крен. Общее впечатление – по управляемости Seltos напоминает Sportage, и руль у него тяжелее в режиме Sport, в повороты он входит не так плавно, зато вариаторная коробка однозначно у него экономичнее.

Полный привод у Kia Seltos такой же, как у того же Sportage и Hyundai Tucson – в паре с электронной многодисковой муфтой Magna. На скорости до 60 км/ч муфту можно блокировать кнопкой, которая скрывается за рычагом переключения передач.

Отдельно стоит еще раз упомянуть тормоза – они превосходно работают в любом режиме вождения. Спереди у Seltos вентилируемые диски диаметром от 280 до 305 мм, сзади – сплошные тормоза диаметром от 262 до 284 мм.

При разработке нового кроссовера много усилий было уделено именно шумоизоляции. Мотор заглушили со всех сторон, и вибрации появляются только при разгоне до очень высокой скорости. Основным источником шума являются всегда колесные арки, на которых установлены подкрылки из жесткого пластика. К тому же, вариатор – сам по себе штука шумная, несмотря на все доработки и модернизации, и изоляция пространства под капотом весьма кстати.

Kia Seltos 2020 оснащен широким спектром всевозможных электронных помощников, однако они представлены, по большей части, только в «топовых» и «предтоповых» версии. В частности, это система автоматического экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов, отслеживание «слепых» зон, активный круиз-контроль и система удержания полосы движения. Активный круиз-контроль делает почти всю работу за водителя – только дорожные знаки не читает.

Оснащение и комплектации

Новый компактный кроссовер Kia Seltos в базовой комплектации Classic предлагает зеркала в цвет кузова, задние сиденья с регулировкой наклона, складывающиеся в пропорции 60:40, крючки и фонарь в багажнике, дисковые тормоза спереди и сзади, системы ABS, ESC, DBC, помощь при начале движения на подъеме, систему контроля давления в шинах, центральный замок, автозакрытие дверей при движении, аудиосистему с шестью динамиками, систему экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС, стеклоподъемники с электроприводом, мультируль, настраиваемый по высоте и по вылету, механическую регулировку водительского кресла.

Топовая комплектация Premium добавляет «зимний» пакет, включающий обогрев руля, стеклоомывателей и лобового стекла, 18-дюймовые легкосплавные диски, хромовые дверные ручки, светодиодные ДХО и противотуманки, двухцветный кузов (опция), рейлинги на крыше, отделку эко-кожей, декоративную подсветку салона, датчики света и дождя, вентиляцию передних сидений, бесключевой доступ, задний подлокотник с подстаканниками, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, климат-контроль, передние и задние парктроники, «умный» круиз-контроль с функцией стоп/старт, электронные системы помощи водителю, поддержку Android Auto и Apple Carplay, премиальную аудиосистему Bose, беспроводное зарядное устройство, передние и боковые подушки безопасности, а также шторки безопасности и полноценную запаску.

Заключение

Какой сделать вывод? Во-первых, Kia Seltos предлагает широкий ценовой диапазон: от 1 099 900 рублей за базовую версию с 1,6-литровым мотором в паре с МКПП до 1999900 рублей за полностью укомплектованную топ-версию Premium. Покупатели, поступающие наиболее целесообразно, будут брать средние комплектации Luxe, Style и Prestige. Здесь будут и светодиодные фары, и обогрев всех сидений, и 10,25-дюймовая мультимедийная система, и 7,0-дюймовая приборная панель. Не будет электронных помощников, но на наших дорогах они не так и необходимы.

В любом случае, Kia Seltos – это не специальная урезанная бюджетка для развивающегося рынка, а представитель мирового класса со всеми вытекающими. Топовые версии стоят недешево, но базовая и средние варианты исполнения предлагают оптимальный набор опций. Kia Seltos 2020 будет приятно выделяться в общем потоке машин. Это стильный кроссовер как внутри, так и снаружи, в нем достаточно простора, управлять им комфортно и приятно.

Словом, у Kia Seltos есть все, чтобы завоевать российских покупателей. Это – современный и достаточно качественный автомобиль. А дальше – покажет время.