Тест-драйв Toyota RAV4 — все тот же, но совсем другой
Toyota RAV4 – это автомобиль, который на протяжении многих десятков лет приносит стабильный доход компании. Его продажи всегда держатся примерно на одном уровне, вызывая зависть конкурентов одноклассников. Именно поэтому мы не видели в истории «Рафика» кардинальных перемен. Зачем? Его же любят таким какой он есть. Но не в этот раз!
Когда мечта становится реальностью — интервью с прекрасной хозяйкой KIA Stinger
KIA Stinger для девушки? Почему бы и нет? Конечно, сложно представить себе молодую девушку за рулем такого заряженного фастбека. Однако, времена меняются и любой автомобиль теперь «унисекс». Этот великолепный красный KIA Stinger был куплен больше месяца назад у официального дилера А.С.-Авто и хозяйка готова поделиться своими впечатлениями.
Презентация
нового Land Rover
Discovery Sport в Волгограде
У британского бренда Land Rover самый широкий внедорожный модельный ряд. В нем есть представители любого класса и на любой кошелек. Но и это не все. Как мы все знаем – сейчас Land Rover нельзя представить без своей неотъемлемой части — Jaguar, где кроме кроссоверов есть уже и седаны разных классов и, даже, электромобиль!
Лучшие доступные автомобили по итогам 2019 года
Мы предлагаем вам список наиболее популярных в России автомобилей стоимостью от 550 000 рублей.

Выпуская принципиально новую модель, которая должна заменить предыдущую каждый автопроизводитель выбирает свой путь. Некоторые новинки хоть отдаленно, но какими-то общими чертами напоминают своего предшественника.

Но в последнее время многие компании, при разработке новой модели стараются предложить что-то принципиально новое, совершенно не похожее на существующее. Новинка Nissan Tiida позиционируется как последователь популярной Almera. Однако, между этими двумя автомобилями нет ровным счетом ничего общего. На некоторых рынках такой радикализм уже давно воспринимается совершенно нормально. По сути новая Tiida на самом деле не такая новая – впервые  эта модель появилась в Японии осенью 2004 года, сменив Nissan Sunny. Полтора года спустя она появилась и в США – под именем Versa. Причем в этих странах Tiida демонстрирует хороший уровень продаж. Российский рынок обладает немного иной спецификой. У нас до сих пор преобладает некий консерватизм, который, в том числе, проявляется и при выборе автомобиля. Так ли это покажут продажи, а пока вернемся к самому автомобилю.

Tiida построена на общей платформе с популярной в России моделью Note. Несмотря на одинаковую колесную базу в 2 600 мм, новинка шире на 5 мм, длиннее на 212 мм, а вот по высоте Tiida ниже на 15 мм. Несмотря на одноплатформенность с Note, за счет больших габаритов, представители Nissan относят Tiida к более дорогому гольф-классу. Наверное, самое противоречивое, что есть в автомобиле, это его внешность. За время трехдневного теста, свое мнение об экстерьере Tiida выразил не один мой знакомый. В итоге, соотношение положительных и отрицательных отзывов оказалось приблизительно равным. Если рассматривать экстерьер в деталях, то в первую очередь следует отметить раскосую головную оптику, оригинальный передний бампер с большим воздухозаборником, треугольные окошки на передних стойках, решетку радиатора с хромированными нижней и верхней линиями, а также зеркала, разместившиеся на дверях. Сзади внешний вид украшают рубиновые фонари и элегантная линия пятой двери. Немного изогнутая линия крыши добавляет силуэту динамики. Несмотря на новизну и некую оригинальность внешнего вида, невооруженным взглядом видно, что корма Tiida напоминает француза Peugeot 307. Кроме того, когда все перечисленные выше оригинальные решения собираются в единое целое, то экстерьер уже не производит впечатления свежести и оригинальности, хотя, на вкус и цвет…

При первом знакомстве с салоном Tiida, сразу становится понятным главный козырь этой модели. Не даром Ниссановцы заявляют, что Tiida является компромиссом между относительно компактными внешними размерами и внутренним простором. А салон здесь на самом деле просторный. По пространству внутри новинка от Nissan без сомнения лидер в классе. Длина салона равняется 1 839 мм, что на 55 мм больше, чем у Volkswagen Passat! Наверное, это сравнение в комментариях не нуждается. Для увеличения объема багажника, сиденье заднего ряда может перемещаться вперед/назад на 240 мм. Отодвигаем сиденье, садимся, достаем подлокотник с двумя встроенными подстаканниками и вот мы уже чувствуем себя вольготно как в большом седане бизнес-класса. Для дополнительного удобства спинка заднего сиденья имеет регулировку по углу наклона. При максимально отодвинутых назад сиденьях объем багажника составляет скромные 272 л, в случае, если задний ряд сидений сложен, объем увеличивается до 463 л.
Передние сиденья самые широкие в классе. Этого удалось добиться за счет того, что разработчики перенесли ручки механической регулировки кресел в пространство между сиденьями и центральным тоннелем – хитрый ход. К слову сказать, на удобство пользования ими такая перестановка никак не повлияла. Сами кресла достаточно неплохо спрофилированы, а диапазонов регулировок тут хватает с запасом. Мне с ростом 175 см не составило никакого труда найти удобное положение за рулем. А вот у людей с большим ростом могут возникнуть проблемы. Дело в том, что рулевая колонка регулируется только по углу наклона, и когда высокий человек отодвигает сиденье, чтобы настроить комфортное расстояние для ног, то выясняется, что за рулевым колесом приходится тянуться. Большая площадь остекления и высокая посадка способствуют хорошей обзорности.

Отделка передней панели выполнена из жесткого пластика, мягкие вставки присутствуют только на дверях и подлокотнике между передними сиденьями. На центральной консоли разместилась аудиосистема, которая, к сожалению, не поддерживает популярный формат MP3, зато имеет управление на руле и протокол Bluetooth. Чуть ниже обосновался блок управления климат-контролем с «веселым» круглым дисплеем и стилизованными под «кругляшки» кнопками. Приборная панель выполнена в форме трех «колодцев», а-ля Mazda3. На ней отображаются показатели спидометра, тахометра, датчика уровня топлива, а также данные маршрутного компьютера. Датчика температуры охлаждающей жидкости здесь нет, вместо него при холодном пуске загорается соответствующий синий индикатор. Когда температура поднимается до рабочей, то индикатор гаснет.
Тестовая Tiida была оснащена системой Intilligent Key, при которой «умный» ключ находится в кармане, а запуск двигателя производится с помощью поворотного выключателя, расположившегося в традиционном месте. О том, что двигатель заработал, я определил лишь по поднявшейся стрелке тахометра – на холостых оборотах шум от мотора фактически не слышен. По заявлению производителя, европейская версия Tiida оснащается дополнительными листами шумоизоляции между салоном и моторным отсеком. Однако на высоких оборотах ситуация меняется и ощущение хорошей шумоизоляции пропадает.
Ждать ураганной динамики от 110-сильного четырехцилиндрового моторчика объемом 1,6 л не приходится. Но свои 110 «сил» он отрабатывает вполне. Неплохая тяга «внизу» сменяется подхватом на средних оборотах. После 5 000 об/мин подхват пропадает, так что выкручивать мотор до высших оборотов особого смысла не имеет. Тестовый автомобиль был оснащен 4-диапазонным автоматом, который за счет удачно подобранных передаточных чисел помогает неплохому разгону. Если переходы на высшую ступень происходят мягко, без лишних задержек, то переключение на низшую передачу сопровождаются небольшой паузой. Динамических характеристик Tiida вполне достаточно, чтобы не затеряться в городском потоке, но «позажигать» от души, вряд ли удастся. Да и сам автомобиль излучает спокойствие, при котором хочется спокойно, без резких  маневров, передвигаться по улицам, наслаждаясь простором и комфортом.
Слово «комфорт» было написано не случайно. Подвеска Nissan Tiida настроена именно на комфортный лад. Автомобиль отлично держит прямую, даже при наличии приличной колейности. Подвеска проглатывает мелкие стыки и неровности почти незаметно для пассажиров, и это притом, что поперечная раскачка фактически отсутствует. Такие настройки не могли не сказаться на плавности хода – она здесь действительно на высоте. При выезде на извилистую трассу ситуация меняется. Динамичное прохождение поворотов сопровождается небольшими кренами, а отсутствие достаточно реактивного усилия на руле не дает на все сто почувствовать поведение автомобиля. На парковке, напротив, руль легкий как пушинка.

Что касается комплектаций и цен на российском рынке, то здесь, на мой взгляд, сложилась довольно интересная ситуация. На тесте побывал Nissan Tiida в комплектации Elegance, в которую помимо всего прочего входят «умный» ключ, климат-контроль, бортовой компьютер, полный электропакет, аудиосистема с 6-ю динамиками, датчики дождя и света, легкосплавные диски, противотуманные фары, электропривод складывания зеркал и 6 подушек безопасности, включая занавески. Цена такого автомобиля с АКПП 579 500 руб. Базовая комплектация, в которой из вышеперечисленного есть только электропакет, кондиционер, аудиосистема с 4-мя динамиками и 4 подушки безопасности дешевле всего на 40 тыс. руб. Конечно, для кого-то все эти опции совершенно не нужны, а 40 тыс. внушительная сумма. Но такая существенная разница в оснащении должна перевесить желание сэкономить. В свою очередь, топовая комплектация Tekna дороже оснащения Elegance на 30 тыс. руб. В ней добавляются 6-дисковый CD-чейнджер и кожаная отделка салона, рулевого колеса и селектора трансмиссии.
Приживется ли Tiida на российском рынке? Вероятнее всего да. При отсутствии существенных недостатков, этот автомобиль обладает неоспоримыми преимуществами перед своими прямыми конкурентами. А ведь самый просторный салон в классе, богатая комплектация, высокий уровень комфорта и конкурентоспособная цена дорогого стоят.

Источник: Avto.ru


Оставьте комментарий или отзыв


Audi BMW BYD Cadillac Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Geely Great Wall Honda Hyundai Infiniti Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ИЖ-Авто УАЗ ё-Мобиль

Автостатьи

С машины украли гос номера - что делать?
С машины украли гос номера — что делать?
Номера автомобиля или правильно сказать регистрационные знаки устанавливаются на видном месте наружной части кузова. По...
Паспорт транспортного средства - ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Паспорт транспортного средства — ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Эта статья расскажет вам все, что нужно знать водителю о паспорте транспортного средства. В этом...
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
В данной статье будет описана процедура оформления транспортного средства на несовершеннолетнего, а также все плюсы...
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Документ, который свидетельствует о постановке авто на регистрационный учет, а также подтверждает право владения автомобилем,...
Налог по наследству на автомобиль
Налог по наследству на автомобиль
Получение прав собственности по наследству является случаем довольно редким и обычно человек сталкивается с такой...