Тест-драйв Kia Stinger — удивительное рядом

1 марта 2018 года южнокорейская автокомпания Kia выпустила на российский рынок свой новый зажигательный фастбек Stinger. Уже в его названии заключена мощь и скорость, поскольку stinger по-английски значит «ракета». Автомобиль соответствует этому звучному названию не только своим динамичным силуэтом, но и спортивным характером. Кроме того, Kia Stinger – уже ближе к премиальному сегменту, и Stinger едва ли разочарует, а стоит дешевле, чем легендарная немецкая тройка. Нам на тест-драйв Kia Stinger досталась предмаксимальная версия GT-Line, а это значит, что мы имеем 247 полноценный лошадиных сил, полный привод и практически полный набор «приятностей» в салоне. Но давайте обо всем по порядку!

Прежде всего, просто посмотрите на него – яркий, притягательный, подтянутый, он так и рвется на трассу. Уже залюбовались? А он еще и просторный, потому что это – 5-местный фастбек длиной 4 830 мм и с колесной базой 2 905 мм, так что на его заднем ряду вполне поместится три взрослых пассажира. Kia Stinger делит заднеприводную платформу с седаном Genesis 80 от «собрата по оружию» Hyundai, но в его профиле куда больше стремительности. Агрессивность – это его природа, ее он излучает буквально каждой деталью, и на него, как на пламя, можно смотреть бесконечно. Хотя это неудивительно: над дизайном Kia Stinger трудились такие мэтры, как Петер Шрайер и шеф-дизайнер Kia Motors Europe Грегори Гийом. Вышло фантастически красиво.
Kia Stinger элегантен, его динамичность подчеркивают массивные воздухозаборники в бампере, которые переходят в своеобразные «жабры» на крыльях. Бампер венчает фирменная решетка Kia «тигриный нос», задние фары и стойки напоминают седан Optima, сзади также красуется мощный спаренный диффузор. Неуловимые глазом линии облегчают солидный силуэт, и автомобиль выглядит так, словно сейчас же сорвется с места и взмоет ввысь – ни дать, ни взять «ракета». «Стингер» предлагается в чистых насыщенных оттенках: ярко-желтом, красном, сером, белом и синем.
Отлично, с экстерьером новинки от Kia мы разобрались, но так ли комфортно будет у нее внутри? Автокомпания описывает Stinger как автомобиль Gran Turismo и уверяет, что дальние путешествия на нем принесут только удовольствие от вождения и совсем не утомят пассажиров. Интерьер Kia Stinger отличается, в первую очередь, оригинальностью и, конечно, подчеркивает спортивный характер автомобиля. На центральной консоли Stinger располагается либо одноцветный 3,5-дюймовый, либо цветной 7-дюймовый экран в зависимости от комплектации. На топовой версии как у нас стоит премиальная аудиосистема Harman-Kardon с системой Clari-Fi и объемным звучанием QuantumLogic, которая на выбор имеет 9 или 15 динамиков, а также два сабвуфера. Впечатляет, однако. Stinger предложит вам не только скорость, но и качественный звук. Помимо классной аудиосистемы в топовой комплектации доступен уже 8-дюймовый дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Для смартфонов предусмотрена индукционная зарядка.
Приборная панель Kia Stinger отличается эргономикой и удобством – здесь нет ничего лишнего, все под рукой, быстро находится и запоминается. Стиль салона Kia Stinger вдохновлен авиационной тематикой: рычаг коробки передач похож на рукоятку управления тягой в самолете, дефлекторы сделаны под турбины, подрезанный снизу трехспицевый руль с электроприводом смотрится довольно массивно и, конечно, снабжен подрулевыми переключателями, а хромированные акценты дополняют интерьер.
Не сказать, что в салоне места хватает с лихвой, но Kia Stinger достаточно просторен и удобен. Он предлагает комфортные и приятные сидения, в стандарте кресло водителя можно настроить на 6 различных позиций, благодаря электроприводу, а опционально диапазон можно расширить до 16 поз, и тогда вы сможете отдельно подогнать под себя подголовник и боковую поддержку. Для пассажирского сиденья также доступно 12 позиций. Для задних пассажиров доступно управление трехзонным климат-контролем.
Салон изготовлен из высококачественных, приятных на ощупь материалов, – это натуральная кожа и Алькантара или Nappa в топовой комплектации. Вычурных наворотов конечно нет, внутреннее убранство сделано по принципу «чем проще, тем лучше», а качество на первом месте. И это действительно так: в салоне все на своих местах, ничто не отвлекает внимания, интерьер смотрится богато и красиво. Оснащение соответствует высокой планке, заданной привлекательным наружным дизайном: Kia Stinger нацелен на безопасность и комфортную езду. Автомобиль имеет светодиодные фары с динамичной подсветкой поворотов и автоматическим дальним светом, умеет определять усталость водителя, оборудован системой кругового обзора, 7 подушками безопасности и цветной проекцией на лобовое стекло. Для комфорта Stinger предлагает 3 уровня подогрева и вентиляции передних сидений, а также подогрев руля и систему стоп/старт.
Багажник является, пожалуй, самой заурядной деталью во всем Stinger: его вместимость составляет 406 литров, что, конечно, воображение не поражает, зато для повседневных нужд вполне достаточно, а большая крышка а-ля «лифтбек» очень облегчает погрузку/разгрузку. Открывается багажник автоматически интеллектуальным ключом, а закрывается нажатием кнопки на крышке или на ключе.

Еще раз посмотрите на Kia Stinger – он едва касается земли! И неудивительно, ведь его разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 6 секунд(в 370-ти сильной версии аж 4,9 секунды!), а максимальная скорость ограничена электроникой на 270 км/ч. Ну, чем не ракета?
В России новый фастбек предлагается с двумя бензиновыми двигателями – 4-цилиндровым 2,0-литровым T-GDI с турбонаддувом и прямым впрыском топлива и 6-цилиндровым 3,3-литровым V6 T-GDI с двойным турбонаддувом и прямым впрыском. 2,0-литровый мотор развивает мощность 197 л.с. или, в усиленной версии, 247 л. с., а 3,3-литровый – 370 л. с. и 510 Нм крутящего момента, доступных в диапазоне от 1300 до 4500 об/мин. Этот мощный «зверь» украшает версию GT – ту самую, которая рванет с места в карьер за 4,9 секунд (быстрее, чем Audi A7 и Porsche Panamera). Все двигатели соединяются исключительно с новой 8-ступенчатой АКПП, предлагающей на выбор несколько режимов вождения (система Drive Mode Select).
Stinger вообще является первой моделью Kia, получившей расширенные настройки вождения. Вместо прежних Normal и Dynamic вы сможете выбрать Smart, Eco, Comfort, Sport или Sport+. Особенно ощутима разница между спортивным и комфортным режимом: Sport делает педаль газа более чувствительной, коробку – быстрее, а салон наполняется уверенным рыком мотора. В таких режимах, как Comfort, Eco или Smart, двигатель, рулевое управление, подвеска и система полного привода автоматически подстраиваются под условия езды.

Шасси Kia Stinger чуть короче, чем у того же Porsche Panamera, и полностью соответствует его лихому характеру. Спереди находится подвеска типа McPherson, сзади – многорычажная подвеска. Комплектация GT также оснащается амортизаторами с настраиваемой жесткостью. Здесь стоит отметить, что подвеску Stinger разработал Альберт Бирман, известный своими трудами в подразделении BMW M. Именно благодаря ему, Kia Stinger отличается резвостью и яркими ощущениями от вождения.
Вызывать эмоции дизайном, оснащением и ходовыми характеристиками – вот истинная миссия Kia Stinger. Он влечет вас и готовит к полету – за его руль так и хочется сесть, а покидать машину – едва ли. Автомобиль управляется приятно и легко, стоит коснуться педали, как спину вжимает в мягкое кресло – прямо, как в настоящей ракете. Разгон такой уверенный и плавный, что и не заметишь, как спидометр перевалит за 200 км/ч(теоретически, конечно, мы законопослушные граждане), – на Stinger так и хочется взлететь.
Kia Stinger мягко обрабатывает все неровности дороги, никакого дискомфорта не ощущается – машина едет плавно и приносит только наслаждение. Ее ход размеренный и солидный, с поворотами она справляется отлично, даже на крутых виражах, благодаря особенно жесткому кузову, и идет по четко заданной траектории послушно и устойчиво. Полноприводная система оборудована муфтой с электроприводом, которая автоматически подключает переднюю ось, кроме того, Kia Sringer оснащен системой Torque vectoring, распределяющей крутящий момент между колесами. 247-сильный мотор – обладает отличной тягой, производительный руль с электроусилителем реагирует моментально. В салон при езде не проникают посторонние шумы, он прекрасно изолирован.
В целом, автомобиль ведет себя уверенно при любом режиме вождения. Самым ходовым режимом является стандартный Normal, а Sport добавляет остроты ощущений – автомобиль будто собирается и становится полностью поглощенным стремительным движением вперед, с легкостью разменивая поворот за поворотом.
Что касается двигателей, то Stinger одинаково хорош с любым из них. Даже начальный вариант силового агрегата будет вас постоянно удивлять, а полноприводная версия GT-line впечатлять своей устойчивостью и отзывчивостью, но и с задним приводом автомобиль ведет себя великолепно и позволяет прочувствовать весь драйв.
Неважно, едете вы на работу или на отдых или решили погонять на пределе скорости – Kia Stinger справится с любыми возложенными на него задачами. Он интересен, он увлекателен, он понятен, он наполняет адреналином, и его руль не хочется выпускать из рук. Вне зависимости от мотора или привода Kia Stinger способен задать жару и при этом отличается стабильностью и надежностью. Опытным водителям этот автомобиль явно придется по душе.
Как уже упоминалось, для усиления комфорта и радости от вождения Kia Stinger оснащен множеством вспомогательных функций, полезных в любых жизненных ситуациях. Здесь и система обнаружения слепых зон, и ЭРА-ГЛОНАСС, и система предотвращения выезда из полосы движения, и радарный круиз-контроль, и система помощи при старте на подъеме, а также система контроля давления в шинах, передний и задний парктроники и система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения. Чтобы увидеть необходимую информацию о маршруте, вам даже не нужно отрывать глаза от дороги, благодаря проекционному дисплею, выводящему сведения прямо на стекло.

Теперь, когда мы ближе познакомились с Kia Stinger, остается последняя интрига: сколько стоит этот чудо-автомобиль? На данный момент базовая версия обойдется вам всего в 1 899 900 рублей. Это будет заднеприводный Comfort мощностью 197 л. с., 247-сильная версия в этой же комплектации будет стоить на 100 000 рублей дороже. В стандарте вы получите самоблокирующийся дифференциал, трехзонный климат-контроль, 7 подушек безопасности, бесключевой доступ, подогрев руля и передних кресел, мультмедийную систему с 7-дюймовым дисплеем, навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также светодиодные фары, парктроники и камеру заднего вида. Помимо этого, Comfort также оснащается шторками безопасности по всей длине салона и коленной подушкой для водителя.
За версию Luxe с полным приводом, кожаным салоном и мотором мощностью 197 л. с. приготовьтесь заплатить 2 109 900 рублей (247 л. с. обойдутся вам в 2 209 900 рублей). Далее идет комплектация Prestige с проекционным дисплеем, электроприводом крышки багажника, вентиляцией и подогревом сидений, аудиосистемой на 9 динамиков, которая доступна исключительно с полным приводом и 2,0-литровым двигателем мощностью 197 л. с. или 247 л. с. Эта версия будет стоить 2 329 900 и 2 429 900 рублей, соответственно.

Следом за Prestige идет версия GT-Line с двухлитровым 247-сильным мотором и полным приводом. На ней добавляются 19-дюймовые колеса (18-дюймовые в стандарте), панорамная крыша, система кругового обзора, аудиосистема Harman/Kardon с 15 динамиками и руль с электрорегулировками. Заглушил двигатель, руль и сиденье разъехались в разные стороны – «Выходите, пожалуйста» — говорит автомобиль. За этого красавца придется отдать 2 659 900 рублей.
И, наконец, топовый вариант Stinger – версия GT с 3,3-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 370 л. с. и только полным приводом. Эта версия доступна с тормозами Brembo и настраиваемой подвеской, которая автоматически регулируется в зависимости от дорожных условий и выбранного режима вождения. Топовый Stinger GT имеет салон из кожи Nappa, адаптивные светодиодные фары и круиз-контроль, автоматическую систему экстренного торможения и систему удержания полосы движения. Этот полностью укомплектованный Kia Stinger будет стоить 3 229 900 рублей.

Резюмируя вышесказанное, хочется отметить, что конкурентов у Kia Stinger наверное и нет, компании Audi, BMW и Mercedes-Benz – это все же другое, а одноплатформенник от Hyundai больше представительский, чем «маскл-кар». Да – это KIA, тут нет породистого звучания, а дополнительный грозный звук идет из динамиков, да – это кореец, да – в этой нише у производителя нет опыта, но давайте дадим компании шанс, ведь до этого у них все получалось! Вердикт – первый блин совсем не комом!
Благодарим за предоставленную новинку «Платинового дилера» KIA – компанию А.С.-Авто в Волгограде, салон которой находится по адресу шоссе Авиаторов 11.

Тест-драйв Kia Stinger — удивительное рядом — ФОТО