Тест-драйв Daewoo Gentra: Желанный бюджетник

Как говорится, каждый новый Daewoo — это хорошо забытый старый Opel. И в этом действительно есть доля правды, ведь в самом начале своего жизненного пути компания Daewoo упорно следовала вышеописанной поговорке.

Если хотите конкретики, то достаточно вспомнить такие модели как Royale XQ (выпуск 1982-1989 гг — вариация на тему Opel Record E1), Royale Prince (выпуска 1983-1991 гг — практически точная копия Record E2), а также Nexia (несколько видоизмененный Opel Kadete E).

С чего такая любовь к «Опелю»? Все дело в том, что Opel принадлежит одному из исполинов автомобильного мира — корпорации General Motors, а та в свою очередь давно имеет тесные связи с Daewoo. Однако стоит упомянуть, что есть и другая автомобильная компания (так же принадлежащая GM) c которой у Daewoo есть близнецы. Речь конечно о «Шевроле», примеры: Chevrolet Rezzo (Tacuma), Lacetti Wagon и прочие модели. Пишу я это не случайно, ведь сегодня мы поговорим о Daewoo Gentra, которую буквально на днях представили в Москве.

Снаружи
Осмотрев автомобиль со всех сторон можно легко понять, что перед нами несколько видоизмененный седан Chevrolet Lacetti. Экстерьерные доработки Daewoo в первую очередь коснулись носовой части. Головная оптика перекочевала на «новоиспеченный» седан как ни странно с хэтчбека Lacetti. Радиаторной решетке подарили фирменную символику, а особенную индивидуальность «передку» придает новый бампер с довольно стильными вырезами под противотуманные фонари. В целом спереди машина выглядит неплохо.

В профиле нет каких-либо значимых доработок, все и так симпатично и добротно, особенно, если учитывать ценовую категорию этого транспортного средства. Автомобиль с данного ракурса почти не страдает дисгармонией и щеголяет такими вещами как низкий наклон передней и задней стойки крыши, а также ниспадающей подоконной линией. Корма так же симпатична как и во времена Lacetti, вертикально расположенные фонари и сегодня очень актуальны (это хорошо доказывает новый Mercedes W222), гармоничный вид сзади не портят даже огромные бампер и крышка багажника. В целом седану за внешность (учитывая ценовую категорию) можно поставить четыре балла из пяти возможных.

Внутри
Интерьер модели Gentra практически полностью повторяет таковой у «Шевроле». В топовой комплектации внутреннее убранство выглядит достаточно дорого. Центральная консоль может похвастаться неплохой аудиосистемой, которая может проигрывать компакт-диски и оснащена разъемом AUX. Чуть ниже музыкальной установки располагаются управляющие элементы, заведующие климатикой автомобиля, там же расположена и кнопка активации кондиционера. Качество материалов неплохое, пластик даже может претендовать на звание мягкого, кроме того есть вставки «под дерево». Рулевое колесо мультифункциональное — присутствуют кнопки управления аудиосистемой, из элементов индивидуализации имеется регулировка по углу наклона. Прямо под корректором фар располагается небольшой открывающийся ящичек, куда можно положить всяческую мелочевку. Водитель наделен властью управлять подъемом/опусканием всех четырех электростеклоподъемников, для этого имеются четыре соответствующих кнопки на его двери. Приборная панель проста и понятна — слева тахометр, затем спидометр и еще один блок состоящий из указателя температуры охлаждающей жидкости и указателя уровня топлива. На центральном тоннеле имеются кнопки подогрева водительского и пассажирского сидений, там же расположены подстаканники и вместительный бокс для мелких вещей. Водительское кресло оснащено механическими регулировками по высоте и регулировкой поясничной поддержки.
Второй ряд способен уместить трех пассажиров, из спинки среднего места выдвигается подлокотник, места для ног и головы достаточно.

Техника

С точки зрения конструктивных особенностей седан Daewoo Gentra интересен в первую очередь своим мотором. Модель получила новый силовой агрегат, который выдает вполне себе неплохие характеристики, учитывая его атмосферную сущность. При объеме в 1.5 литра, 16-клапанная четырехцилиндровая силовая установка способна выдавать приличные 105 л.с. и крутящий момент в 134 нм при 4000 об/мин. Двигатель с инженерной точки зрения очень прост, блок цилиндров выполнен из чугуна, распределительные валы приводятся в движение цепью, а головка блока произведена из «крылатого металла». Так что особых трудностей в процессе эксплуатации мотор не вызовет. Коробок передач две: механика и «автомат».

Шасси копирует таковое у Lacetti — спереди и сзади установлена независимая пружинная подвеска McPherson со стабилизатором. Скорее всего и настройки подвески остались прежними, в связи с чем сохранится некоторая жесткость, неплохая управляемость при прохождении довольно крутых поворотов и вменяемая обратная связь руля (в общем все то, чем славился «Шевроле»). Расход топлива в городе у модификации с механической КПП составляет 8.46 литра, «автомат» потребует дополнительный литр горючего для преодоления того же расстояния.
Касательно цены уже сейчас известно, что Gentra стартует с 399 тысяч рублей — очень привлекательная сумма, учитывая что базовый седан Lacetti на закате своей карьеры оценивался в 462 тысячи. Интересно, что в базе мы можем увидеть такие вещи как две подушки безопасности, противотуманные фары, кондиционер, а также иммобилайзер.