В начале декабря компания Sollers начал продажи модели под собственным брендом. Первая партия новинок уже отгружена покупателям.

Новинками стали коммерческие модели Atlant и Argo, которые в свою очередь являются перелицованными копиями JAC Sunray и JAC N25/N35.

Как сообщают СМИ, одним из первых покупателей стала компания «Строй тепло». Представители купили партию Sollers Atlant. Стоимость 2,5-тонного фургона 2 990400 рублей. Модель имеет односкатную ошиновку, турбированный дизельный агрегат объемом 1,9 л в 139 л.с. Пару составит 6МКПП.

О поставках Sollers Argo пока ничего не известно. Данная модель представляет собой 2,5-тонный грузовик, длина его 5100 мм. В движение он приводится 2,0 л установкой в 130 л.с. и 6МКПП. Стоимость начинается от 2 559000 рублей.

Уже в 2023 году «Соллерс» запланировал масштабную локализацию машин, в том числе дизельных моторов, элементов шасси и пластиковых изделий. Вложения в производство достигнут более 5 млрд рублей.

Моторы 60-х годов 20 века планируется поставить на линии производства. УАЗ увидел потребность в таком продукте.

С I-го полугодия 2023 года начнется выпуск моторов ЗМЗ 520, которые окончили собирать только год назад. В серию пойдут модификации с индексами 523 и 524.

Такие установки планируется устанавливать в новые и старые автобусы, отметили в «Соллерс».

Двигатели данной серии ставили на ПАЗы, в конце 2021 года их выпуск был окончен. Установка представляет собой V8 мотор в 4.7 л, мощностью от 124 до 138 л.с., в зависимости от вида топлива — на бензине или бензин + пропан-бутан (индексы 523 и 524).

После окончания производства на ПАЗы ставили ЯМЗ-536, стоят они в 2 раза дороже ЗМЗ, который обходился в 250 000 рублей.

«Соллерс» отметил, что на рынке есть потребность в данных моторах, причем в перспективе на несколько последующих лет. Напомним, что УАЗ входит в автоконцерн «Соллерс». Не исключено, что агрегаты будут ставиться и на другие модели.

Накануне пресс-служба компании Sollers дала ответ на запрос, поступивший от «БИЗНЕС Online», о том, какие моторы планирует собирать компания в России.

Согласно данным, производство двигателей намечено на 2024 год. Какие именно силовые агрегаты будут сходить с линий, пока неизвестно. На рассмотрении три кандидата — 1,9, 2,0 или 2,7 литровые турбированные дизельные JAC.

Пока нет никаких официальных заявлений, однако по предположениям специалистов, моторы от компании JAC будут устанавливаться в грузовики и микроавтобус Sollers, под названием «Атлант» и фургон «Арго». Сам же процесс производства могут организовать на бывшем заводе силовых установок Елабуге, ранее там собирались моторные установки «Форд», с 2019 года эта площадка находится в простое.

Что касается моделей Sollers Atlant и Argo, то они получат 1,9 л мотор в 139 л.с. и 2,0 двигатель в 130 л.с. соответственно. «Атлант» будет также предлагаться с 2,7 л установкой в 150 л.с. Помимо стандартных версий на ДВС, планируется запустить производство и продажи электровариантов.

ОТТС на фургон получил российский «Соллерс», документ опубликовали в открытой базе Роспатента.

Sollers Argo является перелицованным фургоном от компании JAC с индексом N25/N35. Полная масса составит от 2,5 до 3,5 тонн, длина — 5100 — 5300 мм. В подкапотном пространстве установлен 2,0 л турбированный дизельный мотор, мощностью в 130 л.с. Дополнительно, в ходе дебюта новинки был анонсирован 147-сильный мотор, однако в документе он пока не указан.

Габариты Sollers Argo примерно совпадают с Hyundai Porter. В списке оборудования есть гидроусилитель рулевого колеса, электропривод зеркал, обогрев кресел, система стабилизации, АБС, круиз-контроль, центральный замок, парктроники, датчики давления в шинах, а также акустика.

Стоимость Sollers Argo начинается от 2 559000 рублей, есть возможность купить фургоны по льготным госпрограммам и «трейд-ину».

Помимо «Арго», запущено производство еще одного фургона — «Атлант». Всего в год с линий будет сходить до 30000 фургонов. А в 2023 году планируется начать собирать дизельные моторы, элементы шасси, электронные компоненты.

Уже в ближайшее время автокомпания Sollers планирует начать продажи новых коммерческих фургонов, которые пришли на смену ушедших Ford.

Стоимость грузовиков в бескапотном варианте — Argo, составит 2 559000 рублей, полукапотный грузовичок Atlant будет продаваться от 2 904000 рублей. Кроме того, покупателям будут доступны программы льготного кредитования и «трейд-ина».

В базовой версии будет Argo и Atlant получили систему кондиционирования, «эйр-бэги», антиблокировку тормозов — дефицитную для российских автомобилей систему АБС.

Sollers Argo имеет массу в 2,5 т, длина его 5100 мм, он оснащен двусканой задней ошиновкой, а в качестве мотора используется 2,0 л мотор в 130 л.с. Пару составит 6МКПП.

Sollers Atlant в длину составит 4900 мм, он имеет короткую базу, односкатную заднюю ошиновку. В подкапотном пространстве установлен 1,9 л мотор в 139 л.с., в паре с механической трансмиссией на 6 ступеней.

«Соллерс Алабуга» 26 ноября запустил сборку машин под брендом «Соллерс». Продажи новинок обещают начать уже в декабре 2022 года. Причем полный цикл сборки будет налажен уже в следующем году.

Выпускаемые автомобили «Соллерс Атлант» относятся к сегменту LCV, с полукапотной компоновкой. Компания обещает возможность широкой персонализации. Масса авто от 2,5 до 4,2 т в зависимости от версии. В качестве мотора используется 139-сильный или 150-сильный дизельный двигатель экокласса «Евро-5».

Основными преимуществами новинки называют перевозку грузов при компактных размерах, при этом возможность перемещения по различным территориям города, включая места, где запрещено движение более крупных ТС.

Еще в сентябре между «Соллерс Авто» и Минпромторгом было подписано допсоглашение, которое предусматривает осуществление нового проекта по выпуску машин сегмента LCV, под собственной маркой. Со стороны «Соллерса» должна быть обеспечена высокая локализация нового продукта, в том числе сборка дизельных моторов, элементов шасси, штамповочное производство, осуществление выпуска электронных модулей и пластиковых деталей. Компания намерена отрегулировать и модернизировать уже существующие линии на территории «Алабуга», а также создать новые территории. Объем инвестиций в новый проект составит 5,5 млрд рублей.

Напомним, что компания Ford, бывший партнер «Соллерс» по выпуску коммерческого транспорта, продал свою долю в 49% российской автокомпании. В течение 5-ти лет американский концерн может выкупить обратно свои акции. Разорванный договор предусматривает остановку любого вида сотрудничества, в том числе поставку комплектующих, производство и инженерную поддержку.

Напомним, что компания Mazda избавляется от российских активов, а передаст она 50-процентную долю автоконцерну «Соллерсу» всего за 1 евро. У японского автоконцерна также есть возможность возвращения доли в течение 3-х лет.

Заморозки линий не планируется, «Соллерс» пообещал занять их машинами других марок. Зампред правительства Приморья Николая Стецко озвучил сроки перезапуска, старт намечен на II-ой квартал 2023 года.

Стецко уточнил, что на данный момент «Мазда» выплачивает работникам заработные платы, а сам завод по-прежнему является привлекательным объектом для вложений. Однако, какие именно модели будут собирать во Владивостоке, пока неизвестно. Главными претендентами по версии инсайдеров остаются китайские производители.

Напомним, что старт сборки на Mazda-Sollers состоялся в 2012 году, до весны 2022 года там выпускали Mazda6, CX-5 и CX-9. Остановка производства произошла на фоне введения санкций и невозможности поставок комплектующих.

Также стало известно, что машины Mazda могут включить в список параллельного импорта. Сегодня уже доступен для покупки кроссовер CX-4, произведенный в КНР.

В 2022-2023 года американский «Форд» и российский «Соллерс» планировали совместный проект по производству дизельных моторов для фургонов Transit. Однако в этом году Ford принял решение о том, что покинет российский рынок и разорвет договорные отношения с «Соллерсом».

До конца текущего года представители «Соллерса» пообещали перезапустить линии и наладить выпуск новых машин. По предположениям, основной претендент на место партнера российской компании — китайский JAC.

Инсайдеры утверждают, что до конца 2022 года на линии встанет JAC X200 — бескапотная модель, а также более габаритный Sunray. Дополнительно рассматривается возможность запуска производства турбированных дизельных моторов, объемом 2,0 л для этих же грузовых моделей. Модель Sunray уже знакома российским покупателям, он практически копирует американский «Транзит», а совсем недавно получил новый 2,5 л 150-сильный мотор.

Решение о запуске сборки моторов пока не принято, на данный момент ведутся переговоры. Помимо оснастки силовыми агрегатами машин JAC, «Соллерс» рассматривает установку новых двигателей в автомобили УАЗ, а также ГАЗ.

26 октября Ford завершил сделку по выходу из доли СП с российским концерном Sollers. Ранее американская марка собирала на мощностях в Елабуге коммерческий Transit.

Sollers объявил, что планирует начать выпуск машин на бывших линиях «Форда», но уже под собственным «именем». Производство должно начаться до конца 2022 года. Информацию параллельно подтвердили в Министерстве промышленности и торговли РФ.

«Производство новой линейки коммерческих автомобилей будет организовано в рамках изменений в специнвестконтракте. Автомобили будут высоколокализованные. По итогу ушедшие продукты компании Ford будут успешно заменены», — заявили в Минпромторге.

По предположениям специалистов, самым вероятным партнером «Соллераса» станет китайская компания, конкретно какая — пока загадка. Известно, что на линии встанут две модели с бескапотной и полукаптоной компоновкой.

Ранее эксперты предположили, что «Соллерс» продолжит собирать фургоны «Транзит», однако под собственной маркой. Комплектующие для моделей в данном случае могут поставляться по схеме прокси-импорта с турецкого завода Ford.