Что хорошо одному, как говорится, хорошо для всех. Это можно сказать о Porsche Panamera и его высоком брате Cayenne.

Крупнейшие модели Porsche (и первые 4-дверные) давно разделяют двигатели. Panamera сделал большой шаг вперед с введением нового Turbo S E-Hybrid, но Цуффенхаузен не оставит эту трансмиссию только для седана.

Porsche планирует установить этот мощный гибрид на Cayenne. Но придется подождать следующее поколение модели, которое выйдет в новом году.

Топовый двигатель 4.0-литровый твин-турбо V8 от Turbo S (мощностью 550 л. с.) в паре с электромотором (на 136 л. с.) вместе развивают 671 л. с. и 627 Нм крутящего момента.

Этого достаточно, чтобы разогнать Panamera от 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды. Для Cayenne это займет немного больше времени, но, вероятно, намного меньше, чем нынешние 5,4 секунды, за которые это делает 416-сильный Cayenne S E-Hybrid, и даже меньше 3,8 секунды, за которые разгоняется 570-сильный Cayenne Turbo S.

Это должно сделать новое поколение Cayenne конкурентоспособным среди его растущих соперников, в том числе от Volkswagen, а также Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и Audi Q8.

Большой вопрос, применит ли производитель стильных спортивных автомобилей эту же гибридную стратегию к другим моделям. Босс Porsche Оливер Блюм сказал, что все еще решается, получат ли гибриды Macan и новый 911, но добавил, что последний уже проектируется.

Фирма J. D. Power опубликовала свой ежегодный отчет о надежности автомобилей, и Lexus c Porsche заняли самые высокие места.

Это уже 28-й ежегодный отчет фирмы, и в нем рассматриваются проблемы, возникшие за последние 12 месяцев у владельцев 3-летних автомобилей. J. D. Power определяет надежность по тому, сколько неполадок зафиксировано у 100 автомобилей, а затем выбирает лучший – тот, у кого проблем меньше всего. В этом году исследовались проблемы, связанные с кузовом, двигателем, трансмиссией, аудио, связью, мультимедиа, навигацией, интерьером, вождением, динамикой, управлением, отображением, отоплением, вентиляцией и кондиционированием. В общей сложности в исследовании приняли участие 35186 респондентов и 224 модели.

У Lexus и Porsche 110 неполадок на 100 автомобилей, а Toyota заняла 3-е место (123 неполадки). Buick, Mercedes-Benz, Hyundai, BMW, Chevrolet, Honda и Jaguar замыкают топ-10. В среднем зафиксировано 156 неполадок на 100 автомобилей, Fiat занял последнее место (298 неполадок на 100 машин).

Как показано ниже, вручались также индивидуальные награды автомобилям разных сегментов рынка. Среди них Chevrolet Sonic(лучшая малолитражка), Toyota Prius(лучший компактный автомобиль), Toyota FJ Cruiser (лучший компактный кроссовер), Lexus ES (лучший компактный автомобиль премиум-класса) и Toyota Camry (лучший среднеразмерный автомобиль). Из 18 анализируемых сегментов Toyota и Lexus одержали победу в 10.

По сравнению с результатами прошлого года, в среднем неполадки на 100 автомобилей выросли на 4 штуки. J. D. Power винит в этом рост технологий, связанных с аудио/связью/мультимедиа/навигацией, которые составляют 22% от всех неполадок. Самая распространенная проблема – с Bluetooth-подключением и встроенным ПО распознавания голоса.

в Porsche продемонстрировал серийную версию дорогого универсала Panamera Sport Turismo. Новый универсал спроектирован на архитектуре второй генерации Panamera и уже доступен для заказа в Европе.

Автомобиль впервые представлен в 2012 году в Париже, но первая версия несколько отличалась от серийной. Новый универсал имеет габариты 5 метров в длину, 1,9 в ширину, и в высоту 1,4 метра. Заказать можно модификацию с четырьмя или пятью пассажирскими сиденьями.

Под капотом у нового Porsche Panamera Sport Turismo мощные бензомоторы с вариантами мощности в 330 или 550 «лошадок».

Известно, что осенью новинка будет доступна и для Россиян. Приблизительная стоимость премиального универсала начинается от 6 с половиной миллионов рублей.

Porsche пожертвовал Panamera последнего поколения на благую цель – обучение местных пожарных служб чрезвычайным ситуациям.

Набранная в Нюрнберге команда спасателей превратила теорию в практику, используя режущую машину и распорку на новом Porsche Panamera в стадии препродакшена. Автомобиль выполнил свое предназначение и с честью погиб за благое дело.

“Автопроизводители создают «спасательные» списки своих автомобилей, чтобы помогать аварийно-спасательным службам, когда тем нужно. Это облегчает работу спасателей, учит их помогать людям быстро и безопасно на месте происшествия», сказал Александр Гренц из отдела технического обслуживания, ссылаясь на документы, указывающих ключевые компоненты специфических автомобилей, такие как высоковольтные детали, аккумулятор и топливный бак.

Porsche Panamera во втором поколении встретит двух новых братьев в следующем месяце в Же-невском автошоу: плагин-гибрид E-Hybrid и универсал в стиле «легковушки» на основе концепта Sport Turismo 2012.

Седан в базовой версии можно купить за €113 027 в Германии и от $101 040 в США.

Porsche уже давно готовит серийный суперкар, который расположится между 911 Turbo и 918 Spyder. Может, он никогда и не выйдет, но выглядел бы он примерно так…

Разработанный дизайнером из Сан-Франциско Рене Гарсия безымянный концептуальный суперкар Porsche мог бы стать соперником Ferrari 488 GTB, Lamborghini Huracan и McLaren 650S.

Он был поразительным старшим братом 718 со съемной панелью крыши, его дизайн напоминает даже Koenigsegg. Плюс, так как гонки так милы сердцу Porsche, гоночная версия была бы просто шикарна. У него идеальные пропорции и стиль, в котором с первого взгляда узнается истинный Porsche.

Хотя Цуффенхаузен может оснастить такого красавца 6-цилиндровым мотором от 911 Turbo или GT3, ему на самом деле нужен V8 и, к счастью, у Porsche уже есть такие двигатели: 4.0-литровый мотор от нового Panamera стал бы превосходным решением для такого суперкара.

К сожалению, из-за расходов группы VW в связи с дизельным скандалом, такой проект вряд ли пока возможен.

Довольно часто мы натыкаемся на сумасшедшие фото спортивных машин с резко расширяющимися колесными арками и диковинными деталями. По большей части, это смелые визуализации, которые так и остаются фантазией, но некоторые владельцы достаточно храбры, чтобы сделать их реальностью.

Этот Porsche Cayman, например, оснащен пользовательским обвесом, который нереально крут и роскошен! Интересно, может ли он быть лучше?

Подробности о данном Porsche Cayman ограничены, но трудно не заметить его невероятно широкие колесные арки, большой спойлер багажника, ярко-зеленый каркас, новую выхлопную систему и, пожалуй, самое невероятное – суперширокие диски и шины.

Очевидно, проделана большая работа с системой подвески, которая стала настолько низкой, что буквально скребет землю. Уникальные боковые юбки, полностью пересмотренная передняя панель и комплект гоночных сидений Recaro завершают особенности этого красавца.

На предстоящем крупном автомобильном салоне в Лос-Анджелесе компания Porsche покажет премиальный автомобиль Panamera c турбомотором V6. Автомобиль будет доступен не только в Европе и США, но и в России, и производитель не держит в секрете рублевую стоимость новинки.

Премиальный автомобиль будет иметь несколько модификаций, включая удлиненные версии, которые созданы не столько для самостоятельного вождения, сколько для езды с наемным водителем. Новая версия Porsche Panamera будет иметь более мощный базовый мотор, от 330 лошадиных сил.

Новинка будет доступна как с тремя вариантами привода (задний, передний и полный). Уже в базовой версии премиальных седанов появится панорамная крыша, адаптивная пневматическая подвеска, сиденья с подогревом и электронной регулировкой позиции и др. Примечательной особенностью является современная мультимедийная система, которая устроена так, что задние пассажиры смогут использовать её как полноценное электронное рабочее пространство.

Рублевый ценник на обновленный седан Porsche Panamera 2017 стартует от 6 миллионов рублей в базовой версии. Топовая комплектация будет стоить до 10 900 000 рублей.

Porsche подтвердил, что линейка Panamera получит высокопроизводительный гибридный вариант.

На проходящем в Париже автошоу немецкий автопроизводитель выкатил Panamera 4 Hybrid мощностью 462 л. с. и 700 Нм крутящего момента, которые развивает 2.9-литровый битурбо V6 вместе с электромотором. Но для Porsche этого недостаточно.

Член исполнительного совета Porsche по исследованиям и развитию Майкл Штайнер сказал, что ожидается еще более мощный вариант.

«Мы сделаем еще одну гибридную версию Panamera, и это она будет высокопроизводительной. Сейчас я не готов сказать вам больше, но она будет круче существующей», добавил он.

Штайнер сказал, что новый Panamera 4 Hybrid уже гораздо больше ориентирован на производительность, чем предыдущее поколение Panamera Hybrid, а ожидающийся производительный вариант будет на ступень выше.

Насколько быстрее он будет – попробуйте угадать. Вероятно, его мощность превысит 500 л. с., и он получит более спортивную подвеску и шасси.

У нас появились новые шпионские фото прототипа нового поколения Porsche Cayenne.

У прототипа все еще закрытый кузов, который напоминает текущую модель, но линия крыши увеличилась, а спойлер на ней говорит о динамичности и повышении устойчивости на высоких скоростях.

Согласно сообщениям, Porsche снизил вес своего внедорожника на целых 200 кг. Это стало возможным благодаря новой модульной платформе MLB, которую также разделят Audi Q7, Bentley Bentayga и будущие Lamborghini Urus и VW Touareg.

Сброс веса не только сделает новый Cayenne более экономичным, но и улучшит управляемость, которая считается отличительной чертой автомобилей Porsche. Несколько месяцев назад нам удалось увидеть его интерьер, где стало гораздо меньше кнопок и переключателей, и появилась новая мультимедийная система с большим экраном высокого разрешения, как в новом Panamera.

Ожидайте большинство – если не все – новых бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 от Panamera в новом Cayenne, а также 4.0-литровый твин-турбо V8 мощностью 542 л. с. и 770Нм крутящего момента. Плагин- гибридный вариант тоже в стадии разработки, некоторые даже прогнозируют выпуск электромобиля.

Компания Porsche покажет новый Cayenne в 2017, а его конкуренты будут сильны, как никогда.

За этот Porsche можно умереть и – нет, это не легковой автомобиль.

Мы знаем, что у Porsche недавно была репутация «вдовьего» автомобиля – из-за неуклюжего расположения двигателей – но это смешно. Замеченный в Италии катафалк Panamera – это, возможно, самый необычный Porsche за последнее время, но опять же ничто не сможет улучшить внешность роскошной 4-дверной модели.

К сожалению, мы не знаем точно, что за двигатель у него под капотом, но эти колеса идут в стандарте на Turbo и Turbo S.

Да, что-то подсказывает, что новый набор колес не самое большое изменение, но ради спора предположим, что у него 4.8-литровый твин-турбированный V8.

Что бы этот автомобиль мог сказать о погибшем? Что человек был автолюбителем при жизни и остался после смерти, что у него был изысканный вкус к роскоши и элегантности? Не смешите, для этого нужен катафалк Maserati.