Исполнительный директор Porsche утверждает, что Tesla не является эталоном для нового электрического седана Mission E.

Выступая на недавней ежегодной пресс-конференции, как сообщает Forbes, Оливер Блюм заявил, что просто последний удар Porsche, нацеленный на калифорнийского автопроизводителя.

Хотя Porsche настаивает на том, что Model S не является ориентиром для Mission E, мы знаем, что прототипы Mission E проходили тесты наряду с основной моделью Tesla. На прошлой неделе было замечено три экспериментальных прототипа Mission E на севере Швеции вместе с Tesla Model S.

Так что, хотя Porsche утверждает, что готовый продукт не равняется на Model S, компания ориентируется на Tesla в проведении тестов, включая анализ обработки, производительности и дальности.

Менее, чем четыре недели назад, Porsche заметила, что Model S может полномасштабно ускориться только два раза перед сбоем. Для сравнения автопроизводитель утверждает, что Mission E «предложит воспроизводимую производительность и максимальную скорость, которую можно поддерживать в течение длительного времени».

Особенности Mission E остаются в секрете, но Porsche подтвердила, что она будет основана на платформе 800В, а ее дальность достигнет 400 км при зарядке за 20 минут.

Фото www.carscoops.com

При слове Porsche мы представляем спортивные автомобили. Возможно, роскошные седаны и кроссоверы. Но немецкий автопроизводитель является одним из ведущих мировых производителей гибридов. И сейчас он готовит к выпуску электрическую версию нового Cayenne.

Базовые кроссоверы, версии S и Turbo уже вышли, теперь очередь за гибридом. Но прежде, чем он выйдет, Porsche должен его тщательно протестировать.

«Мы находимся на пороге выхода на рынок и испытываем автомобили с точки зрения функциональности», сказал менеджер по продуктам Porsche Оливер Лакуа. «Мы тестируем их с фокусировкой на нуждах клиентов».

Ожидается, что новый гибрид Cayenne получит трансмиссию, которая дебютировала в Panamera Turbo S E-Hybrid. На нем она развивает 671 л. с. (500 кВт) и 850 Нм, что значительно больше, чем 550 л. с. (410 кВт) и 770 Нм в текущем топовом Cayenne Turbo, но еще предстоит выяснить, остается ли выход неизменным для Cayenne. Более того, включение трансмиссии в кроссовер предполагает больший вес, более высокий центр тяжести и возможность ездить по бездорожью.

Таким образом, Porsche подвергает новый гибрид Cayenne зною Дубая и Южной Африки, холодам Канады и всему, что между ними. Посмотрите, на что он способен на этих фото от самого автопроизводителя.

Компания Porsche тестирует полностью электрическую версию спорткара, который также получил систему автономного управления 4-го уровня и немыслимую электрическую установку, которую можно зарядить за 15 минут.

Несмотря на то, что эта модель является автомобилем на электронной тяге, производитель вовсе не намерен снижать привычные для всех любителей бренда технические характеристики. Таким образом автомобиль получил два электродвигателя суммарная отдача которых составляет 600 л.с. Это позволяет разогнаться до первой сотни километров за 3.5 сек. И если вы подумали о том, что это основные преимущества новой модели, то это совсем не так. Как утверждает производитель электрокар будет иметь запас хода примерно в 500 км, а установленные на нем емкостные батареи можно будет зарядить за 15 минут.

По предварительным данным, полностью электрический Porsche Mission E будет официально представлен в следующем году, стоимость новинки ориентировочно составит 85 000 долларов. Сборка этого автомобиля будет реализована на заводе компании в Штутгарте.

Если окажетесь на Женевском автошоу в марте, обязательно посмотрите на этот модифицированный Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid от тюнера TopCar в издании Stingray GTR.

Комплект Stringray GTR Edition стоит 24 556 евро (30 206 долларов США) и включает новый передний бампер, оригинальные воздухозаборники, переделанные ДХО, боковые юбки, капот и диффузор из карбона, а также набор специальных дисков.

Если хотите двухцветный кожаный салон с вставками из карбона, это значительно повысит цену. С другой стороны, при проектировании салона не обошлось без затрат, поскольку здесь есть карбон на всей приборной панели, дверных панелях и руле, а также перфорированная кожа на сиденьях и дверях. Единственное, чего не хватает, – это 24-каратные золотые элементы, которые также предлагает российский тюнер.

Так сколько же стоит этот автомобиль? К сожалению, у нас нет точной цифры, но мы знаем, что полностью фаршированный Stingray GTR на базе Panamera 2017 Turbo стоил €235 000 ($289 000) в прошлом году.

Примите во внимание тот факт, что Panamera Turbo S E-Hybrid обойдется дороже, чем обычный Turbo, и можно с уверенностью сказать, что он будет стоить более 300 000 долларов.

Porsche Mission E постепенно приближается к производству, но один из боссов компании Альбрехт Реймолд сказал, что первый автомобиль не сойдет с конвейера раньше 2019 года.

В интервью Automobil Produktion Реймолд сказал, что компания скоро начнет установку оборудования на Mission E на заводе в Цуффенхаузене, но производство не планируется до следующего года. Завод был рассчитан на пропускную способность около 20 000 Mission E ежегодно, но Реймолд сказал, что есть «возможности для увеличения мощностей».

Porsche тестирует прототипы в течение нескольких месяцев, и Реймолд подтвердил, что члены команды активно участвуют в «экспериментальной фазе производства, чтобы получить опыт на ранней стадии». Он добавил, что все «хорошо», и модель приближается к запуску.

Хотя Porsche нацелена на производство, Реймолд сказал, что компания уже рассматривает другие варианты. Он также намекнул, что Mission E может иметь относительно короткий жизненный цикл, поскольку они обычно продолжаются 5-7 лет, но «в наши дни отмечается тенденция к сокращению цикла».

К Mission E остается много вопросов. Говорят, модель получит два электродвигателя и три различных версии. Ожидается, что модель начального уровня будет развивать около 402 л. с. (300 кВт), а топовый вариант сможет похвастаться 670 л. с. (500 кВт). Также может выйти модель среднего уровня мощностью около 536 л. с. (400 кВт).

Porsche нацелена на дальность до 482 км, и у автомобиля передовая система зарядки, обеспечивающая 80% заряда за 20 минут или меньше. Это было бы замечательным достижением, так как тот же подвиг осуществляет Jaguar I-Pace около 45 минут.

Фото https://www.carscoops.com

Фердинанд Порше является отцом Volkswagen, а также компании, выпускающей спортивные автомобили и носящей его имя, но у него также было двое детей, а от них – восемь внуков.

Некоторые из них (например, бывший председатель VW Фердинанд Пих и нынешний председатель Porsche Holding Вольфганг Порше) занялись семейным бизнесом, но не Ханс-Петер Порше, который больше интересуется модельными поездами.

Третий ребенок Фердинанда Порше Ханс-Петер построил в юго-восточной немецкой деревне музей, в котором представлены модельные поезда и другие игрушки.

Музей называется TraumWerk, и в отличие от спецификаций некоторых автомобилей, выпущенных компаниями его семьи, здесь цифры колеблются: 180 моделей поездов из частной коллекции едут по дороге длиною в 2,7 мили, выложенной на 4000 квадратных футов, а вокруг возвышаются на высоте более 16 футов 80 000 маленьких деревьев.

Все началось, когда Ханс-Петер, которому сейчас 77 лет, пошел со своим сыном в магазин игрушек, чтобы купить свой первый поезд Märklin, а в итоге подписался на каждый релиз плодовитого производителя.

Модельный комплект поездов занимает почти 6 000 из 27 000 квадратных футов площади TraumWerk, спроектированного берлинским архитектором Фолькером Штаабом, который создал множество других музеев. В остальной части здания находятся другие игрушечные транспортные средства, а также несколько полноразмерных автомобилей; в основном, Porsche, например, матери хозяина музея – 912 1966 года, 959, на котором нужно ездить каждый месяц, чтобы избежать проблем, а также 904, 356, 914, 944 и 928. Также в музее представлены несколько автомобилей из истории семьи: новый Volkswagen XL1 и Austro-Daimler, разработанный его знаменитым дедом.

Все это кажется очень впечатляющим, учитывая площадь и семейную историю. Музей открыт с 9 утра до 5:30 вечера со вторника по воскресенье и находится в Анже-Ауфхеме, прямо на австрийско-германской границе возле Зальцбурга.

Представитель немецкого производителя автомобилей Porsche поделился информацией о предстоящей новинке, которая в скором времени появится на автомобильном рынке России. Презентация Porsche Cayenne третьего поколения прошла в сентябре на автосалоне Франкфурта, 15 января 2018 г. компания официально начнет прием заявок.

Для предзаказа будет доступно две комплектации внедорожника Cayenne и Cayenne S. Начальная комплектация автомобиля имеет турбированный двигатель V6 мощностью 340 л.с. с крутящим моментом 450 Hм. До первой сотни внедорожник разгоняется за 6,2 сек., а его максимальная скорость составит 245 км/ч. В комплектации Cayenne S интегрирован двигатель мощностью 550 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Оба силовых агрегата работают в паре с восьмиступенчатым автоматом.

Немного изменились габариты новой модели, внедорожник стал длиннее на 63 мм (4 918 мм) и шире на 44 мм (1 983 миллиметра), размер колесной базы при этом остался неизменным (2 895 мм). Объем багажного отделения увеличился на 100 литров, теперь этот показатель равен 700 л. Производитель оснастил внедорожники третьего поколения полноуправляемым шасси, это значительно увеличит устойчивость и маневренность автомобиля.

В продаже внедорожник третьего поколения Porsche Cayenne появится в мае будущего года.

В Никулинском суде проходит слушание по делу бывшего полковника МВД подозреваемого в коррупции. Помимо многомиллионного состояния, у Дмитрия Захарченко конфискуют принадлежащие ему четыре автомобиля класса премиум. Все автомобили немецкого производства, среди которых — Mercedes-Benz C250 стоимость которого начинается с отметки в 2.500.000 рублей.

Mercedes-Benz S500 4МATIC с двигателем V8 мощностью 388 л.с. в России предлагается от 7.650.000 рублей.

Porsche Cayenne GTS с мощным двигателем 440 л.с. 8-ступенчатой коробкой передач Tiptronic S с кнопками управления на рулевом колесе, способный до сотни разогнаться за 5.2 сек., стоит от 7.025.000 рублей.

Гибридный внедорожник Porsche Cayenne S Hybrid который получил последнее обновление в 2014 году сейчас автодилеры предлагают по цене от 6.340.000 рублей.

Суммарная стоимость этих автомобилей составляет более 20.000.000 рублей (при расчете учитывались новые модели в базовой комплектации).

В прошлом году шпионы засекли нечто, что казалось готовым к производству купе Porsche Cayenne. Однако, возможно, мы ошиблись.

Во время интервью с Autocar при запуске Cayenne босс Porsche Оливер Блюм сказал, что компания рассматривает Cayenne Coupe, но, к сожалению, не приняла окончательного решения. «Мы анализируем разные сегменты, возможно, такая модель появится в будущем. Сегодня решение не принято. Нужно учитывать мнение наших клиентов», сказал он. В аналогичном Блюму ключе глава проекта Porsche Майкл Мауэр сказал, что автопроизводитель разработал такой вариант Cayenne, но тот не получил добро.

Если зарегистрированный прототип Cayenne Coupe на самом деле не был соперником BMW X6, что это было? Есть вероятность, что это просто ранний прототип Mission E, состоящий из микса компонентов Porsche.

Porsche официально представила Cayenne 2018 перед его дебютом во Франкфуртском автошоу. Мгновенно узнаваемый перепроектированный кроссовер имеет эволюционную переднюю панель с более крупными воздухозаборниками и новыми светодиодными фарами. Знакомый стиль продолжается, но Porsche говорит, что у Cayenne есть нижняя линия крыши, придающая ему более спортивный вид. Другие заметные изменения включают в себя более крупные легкосплавные диски и новые задние фонари с характеристиками Panamera Sport Turismo.

Сильно обновился салон, где появились новая центральная консоль, сочетающая аналоговое и цифровое управление. Более заметной особенностью является 12,3-дюймовая сенсорная мультимедийная система с подключением к Интернету.

Рядом с 3-спицевым рулем находится новая комбинация приборов с аналоговым тахометром, окруженным двумя 7-дюймовыми дисплеями. Среди других особенностей – аудиосистема Bose и Burmester, а также большой багажник емкостью 770 литров.

Под капотом доступны различные двигатели, включая 3,0-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 340 л. с. (250 кВт) и 450 Нм. Он подключен к новой 8-ступенчатой ​​АКПП и активной полноприводной системе, которая позволяет модели разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 5,9 секунды при оснащении пакетом Sport Chrono.

Cayenne S предлагает 2-цилиндровый 2,9-литровый V6 мощностью 440 л. с. (324 кВт) и 550 Нм. Благодаря дополнительной мощности кроссовер разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 4,9 секунды и достигает максимальной скорости 265 км/ч.

Cayenne 2018 немного легче предшественника, благодаря широкому использованию алюминия. Модель весит теперь 1985 кг, т.е. на 65 кг меньше.

Cayenne оснащен новыми тормозами Porsche из чугунного диска со специальным покрытием из вольфрамового карбида, которое увеличивает трение и снижает износ. Cayenne можно оборудовать комплектом вспомогательных систем, включая адаптивный круиз-контроль, а также Night Vision Assist, Lane Change Assist, Lane Keeping Assist и Traffic Jam Assist.

Porsche Cayenne 2018 уже можно заказать, а цены в Германии начинаются от 74 828 евро. В США Cayenne будет продаваться как модель 2019 года. Цены начинаются от 65 700 долларов за Cayenne и 82 900 долларов за Cayenne S.