Компания Peugeot объявила цены и комплектации нового универсала 508 SW, который выйдет в продажу на рынок Великобритании.

Моторная гамма новинки включает в себя один 1,6-литровый бензиновый агрегат, форсированный до 178 либо 225 л.с., а также два дизеля с объемом 1,5 и 2 литра с отдачей 128 и 180 л.с. Интересно, что в некоторых комплектациях впечатление от мощности двигателя усилит звук его работы в динамиках.

Итак, стоимость модели стартует с отметки в 33, 8 тысяч долларов, что примерно равняется 2,2 млн рублей. В базовую комплектацию входят цифровая приборная панель и колесные диски диаметром 17 дюймов, которые в топовой версии заменят 19-дюймовые. В «топе» помимо светодиодной оптики, активной подвески, кругового видеообзора, мониторинга слепых зон, предусмотрено наличие кожаных сидений, адаптивного круиза, контроля полосы движения и премиальной аудиосистемы. Такая версия обойдется покупателю в 48 тысяч долларов либо 3,125 млн рублей по текущему курсу.

С приходом новых европейских экологических норм, дизельных моторов на рынке становится все меньше, ведь их доработка до соответствия установленным требованиям стоит автопроизводителям немалых финансовых вложений. Но некоторые дизельные седаны все еще доступны в России, перечислим их.

Двух «французов» на выбор можно приобрести за 1,124 миллиона рублей. Это Citroen C4 и Peugeot 408. Первый в комплектации Feel Edition оснащен 1,6-литровым двигателем с мощностью 115 лошадиных сил в паре с 6-ступенчатой «механикой». Максимальная скорость седана составляет 187 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле – 4,8 литра. У второго дизельный мотор объемом 1,4 литра и отдачей в 114 лошадиных сил доступен в комплектации Active. 6-ступенчатая механическая коробка в данном случае так же безальтернативна. Максимальная скорость равна 188 км/ч, а расход на 100 км в смешанном цикле – 4,9 литра.
Первенство по количеству представленных на российском рынке дизельных седанов принадлежит немецким автопроизводителям.
Дизельный 2-литровый мотор мощностью 150 лошадиных сил в паре с 6-ступенчатым «роботом» доступна для Volkswagen Passat в комплектациях Comfortline и Highline. При этом расход на 100 км в смешанном цикле составляет 4,6 литра.
Audi может предоставить на выбор несколько моделей дизельных седанов: A4, A5 и A8. «Четверка» обойдется минимум в 2,27 миллиона рублей, в таком случае под капотом окажется 150-сильный 2-литровый мотор. Более 3 миллионов стоит дизельная версия A5 с 2-литровым двигателем на 190 «лошадей». В свою очередь A8, оснащенный 249-сильным агрегатом объемом 3 литра, доступен для приобретения за 6,15 миллионов рублей.

Баварский концерн оснастил одним и тем же дизельным 2-литровым двигателем на 190 «лошадок» представителей 3, 4 и 5 серий. Но цена на модели различается соответственно классу: 320d xDrive стоит 2,58 миллиона рублей, 420 Sport Line – 2,8, а 520d – 3,1 миллиона рублей. Отдельно упомянем о BMW 7 серии, 3-литровые моторы которой выдают в зависимости от комплектации 249-400 лошадиных сил, а стоимость моделей варьируется от 6,34 до 8,32 миллионов рублей.
Британский Jaguar представлен на рынке дизельных седанов моделями XF и XJ. Первая оснащена 2-литровым мотором на 180 лошадиных сил, 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Расход топлива составляет 4,9 литра в смешанном цикле, а разгонится до 100 км/ч автомобиль за 8,4 секунды. Стоимость Jaguar XF составляет 3 миллиона рублей. Заднеприводный XJ в комплектации Portfolio с 300-сильным турбомотором объемом 3 литра и 8-ступенчатой коробкой «автомат» разгоняется до «сотни» за 6,2 секунды, а расходует 7 литров. Цена при этом превышает 7 миллионов рублей.

Peugeot представляет новый 508L PHEV на Шанхайском автошоу. Peugeot 508L был представлен на прошлогоднем автошоу в Гуанчжоу как Dongfend Peugeot 508L. Основываясь на названии новой модели, мы считаем, что это гибридный вариант. На момент написания статьи Peugeot не опубликовала подробностей об автомобиле, но мы знаем, чего ожидать.

По всей вероятности, Peugeot 508L PHEV будет оснащаться той же трансмиссией, что и гибридные версии со стандартной колесной базой 508. Эти модели используют гибридную систему с передним приводом, которая соединяет 1,6-литровый бензиновый двигатель PureTech мощностью 178 л.с. с электродвигателем мощностью 80 кВт. Общий выход составляет 222 л.с. Под капотом 508 PHEV находится аккумулятор на 11,8 кВт/ч, которая позволяет проехать 40 км без подзарядки.

Помимо мотора, предназначенного для 508L PHEV, можно предположить, что у него будут те же размеры, что и у других моделей 508L. Следовательно, колесная база будет на 55 мм длиннее, чем у обычного 508, что увеличит колесную базу до 2 848 мм. Кузов автомобиля тоже растянут, что означает, что автомобиль на 100 мм длиннее стандартной модели и составляет 4 856 мм.

В дополнение к 508L PHEV на Шанхайском автошоу французский автопроизводитель представил 308, 408, 4008 и 5008.

Обязательно следите за обновлениями на нашем сайте, чтобы узнать больше новостей с Шанхайского автошоу.

Peugeot Sport не потребовалось много времени, чтобы оставить свой след на новом супермини 208 после мирового дебюта в Женевском автошоу.

Подразделение Peugeot по производительности и автоспорту представило 208 R2, первую раллийную версию, основанную на модели нового поколения. Новый раллийный автомобиль недавно впервые прошел испытания во французском регионе Вогезы.

Peugeot Sport хочет, чтобы новый 208 R2 следовал по стопам (или, скажем так, по колее) модели предыдущего поколения, которая была самым продаваемым раллийным автомобилем в истории компании, а также бестселлером в категории. Peugeot Sport построила более 450 единиц предыдущего 208 R2.

Для его преемника Peugeot Sport использовал 3-цилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом PureTech, что позволило ему соответствовать требованиям FIA R2C. Инженеры адаптировали двигатель к соревнованиям, добавив большую турбину, систему управления двигателем для автоспорта и новую коробку передач. Спецификации не выпустили, но директор Peugeot Sport Бруно Фамин говорит, что новый двигатель «приведет к существенному увеличению производительности».

Ребята из Peugeot Sport работают над автомобилем с лета 2018 года, и их задание было довольно простым: «создать быструю и надежную машину, которая доставляет большое удовольствие от вождения, но также имеет минимальные эксплуатационные расходы».

Результаты первых испытаний показывают, что эти цели уже достигнуты, утверждает Peugeot Sport. Основанный на совершенно новом Peugeot 208, 208 R2 извлекает выгоду из всех его технических и эстетических изменений, главным из которых является новая платформа CMP, снижающая вес и улучшающая динамику автомобиля.

Цель Peugeot Sport — поставить первые автомобили вовремя к сезону 2020 года.

Peugeot ускоряет свои планы по возвращению на рынок США, по словам исполнительного директора Карлоса Тавареса.

Во время недавнего интервью Таварес сказал, что некоторые модели Peugeot будут экспортированы в США и Канаду в течение 3-4 лет. Это гораздо раньше, чем ранее предполагалось.

По словам Тавареса, французский автопроизводитель продвигает свое возвращение в США, отчасти благодаря приобретению Opel. Это дало Peugeot команду инженеров, знакомых со спецификой автомобилей в США, потому что они раньше работали с General Motors. Peugeot также сообщает о получении положительных отзывов во время «клинических испытаний» с американскими потребителями.

«Мы хотим быть долгосрочным игроком в США», сказал Таварес. «То, что мы можем привезти в США, основано на всем, что вы видите сегодня. Мы запускаем наши электромобили, гибридные автомобили с подключаемыми модулями, отличные внедорожники. Нет никаких рамок.

Вместо того, чтобы создавать крупную дилерскую сеть, Peugeot будет использовать новые методы дистрибуции и продажи, которые включают покупку через Интернет, а также возможность спланировать тест-драйв».

Таварес считает, что для Peugeot важно выйти на американский рынок с большим выбором моделей, а не с небольшим количеством автомобилей. Несмотря на это, он признает, что «пройдет много лет, прежде чем мы получим долю на рынке».

Новости о возвращении Peugeot в США появились через пару недель после того, как стало известно, что PSA открыта для слияния с Fiat Chrysler Automobiles, что могло бы еще больше помочь возвращению на американский рынок.

На сайте Росстандарта появилось одобрение типа транспортного средства для лифтбека Peugeot 508. Для российских покупателей новинка будет доступна на выбор с двумя силовыми агрегатами: с бензиновым двигателем 1.6 мощностью 150 л.с. (240 Н·м) и шестиступенчатым «автоматом», а также с двухлитровым турбодизелем (177 л.с., 400 Н·м) и восьмиступенчатым «автоматом».

В основу нового лифтбека легла платформа EMP2, которая также является основой для некоторых Citroen, DS и даже Opel Grandland X. Основными конкурентами французской модели являются Audi A5 Sportback и BMW 4 Series Gran Coupe, в России цена на эти автомобили стартует с отметки 2 530 000 и 2 480 000 рублей.

Можно предположить, что Peugeot 508 окажется доступнее своих конкурентов, однако официальный ценник модели пока не озвучен, также пока неизвестно о том, когда именно новинка приедет в Россию.

Впервые перед нами новый Peugeot 208 (спасибо утечке официальных фото).

Новое поколение супермини Peugeot особенно интересно для европейского рынка, так как будет предлагаться в бензиновом, дизельном и электрическом вариантах. Чистый электро-вариант на фото — это синий автомобиль с немного отличающейся передней решеткой.

Дизайн нового 208 стал более чистым, как у старших собратьев, а именно 308 и 508, передняя часть с парой светодиодных ДХО в форме клыка.

У нас также первое фото интерьера нового 208. У него тот же футуристический стиль, довольно маленький в диаметре руль с двумя спицами, цифровая приборная панель, множество глянцево-черной отделки и широкий дисплей мультимедиа.

Новый 208 основан на новейшей платформе CMP PSA, и в версии EV будет использован тот же мотор, что и в DS3 Crossback E-Tense, который состоит из электродвигателя мощностью 134 л.с. и аккумулятора мощностью 50 кВт/ч, а его дальность составит около 300 км, по новым стандартам WLTP.

Новый Peugeot 208 официально дебютирует 5 марта на автошоу в Женеве, так что следите за обновлениями!

Французская компания официально представила информацию о новом хэтчбеке Peugeot 208. Новинка получила современный дизайн и стильный интерьер i-Cockpit с трёхмерной цифровой приборной панелью. Французский хэтчбек построен на новой тележке, которую также будет использовать модель Opel Corsa. Новая платформа стала на 30 кг. легче старой PF1, она оснащена воздухозаборниками с электронным управлением и оптимизированной подвеской.

Новый хэтчбек 208 теперь имеет спортивные черты, этого удалось достичь за счет смешения лобового стекла к задней части. Здесь появилась полностью светодиодная оптика, рисунок которой дублируется спереди и сзади. В моторную линейку вошли бензиновые «турботройки» 1.2 мощностью 75/100/130 л.с., а также дизельный BlueHDi объемом 1,5 литра мощностью 100 лошадиных сил.

Электрический Peugeot e-208 получил двигатель мощностью 100 киловатт (139 лошадиных сил) и 260 Нм момента. По данным производителя разгон от 0 до 100 км/ч. занимает 8.1 сек. Запас хода — 340 км.

Представители французского бренда раскрыли первые подробности о новом «заряженном» гибриде, премьера которого состоится на автомобильной выставке в Женеве. Новинкой оказался концепт 508 Peugeot Sport Engineered, построенный на базе серийного 508 Hybrid и оснащенный силовой установкой мощностью 406 лошадиных сил.

До первой сотни километров гибрид разгоняется за 4.3 секунды., а его максимальная скорость — 250 км/ч. Благодаря тяговой батарее концепт может проезжать на электротяге до 50 километров.

В сравнении с обычным хэтчбеком гибрид имеет заниженную подвеску и расширенную колею — 24 миллиметра спереди и 12 сзади, а также перенастроенное рулевое управление. Производитель оснастил эту модель усиленными тормозами с 380-миллиметровыми передними дисками.

В переднем бампере появились большие воздухозаборники для улучшения аэродинамических показателей, также на боковых юбках установлены небольшие «крылышки»-винглеты, а сзади — новый диффузор.

Представители компании «Пежо Ситроен Рус» сообщили о начале крупной отзывной компании, которая затронет 15498 автомобилей Peugeot и Citroen. В сервисные центры для технического осмотра отправятся 14615 автомобилей Citroen C4 Aircross и C-Crosser, а также Peugeot 4008 и 4007, которые были проданы в период с мая 2008-го по декабрь 2011 года. Причиной отзывной компании стало возможное повреждение динамического ролика, что в дальнейшем может привести к потере привода навесного оборудования.

Помимо прочих, под отзывную компанию попали 883 автомобиля Peugeot 4008 и 4007, которые были переданы покупателям с февраля 2008-го по декабрь 2009 года. Как сообщает производитель, у этих моделей клеевое крепление люка крыши к рамке может со временем ослабевать и не обеспечивать надлежащую фиксацию этих элементов.

Все ремонтные работы будут проведены бесплатно для владельцев автомобилей.