Peugeot сейчас работает над новым поколением модели 308, которая увидит свет не раньше 2022 года. Новое поколение хэтчбека получит обновленную версию платформы EMP2.

Кроме стандартной версии Peugeot 308 и разновидностей с электрическими моторами, новое поколение модели получит высокопроизводительную гибридную установку. Базовым двигателем станет 1,6-литровый турбированный мотор, соединенный с электромоторами на каждой из осей. Мощность будет сравнима с собратом модели 3008 PHEV, который развивает 304 л.с.

Конкурентом нового поколения Peugeot 308 станет «заряженный» Golf R, которому тоже готовят мощную гибридную установку.

Но это не все: новый гибридный Peugeot 308, который конструирует новое подразделение Peugeot Sport Engineered, получит ужесточенную подвеску и усиленные тормоза. Возможно, новинку не пометят шильдиком GTi, поскольку оставят его для «горячего» хэтчбека на основе нового 208.

На данный момент в линейке 308 есть «заряженный» хэтчбек GTi, переживший рестайлинг в 2017 году. Эта версия оснащена 1,6-литровым 270-сильным турбомотором в паре с 6-ступенчатой МКПП и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6 секунд.

Российское представительство Peugeot Citroen объявило о начале отзывной кампании, в которую попало 4 246 Peugeot Traveller, Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Citroen Spacetourer, выпущенные с ноября 2017 по ноябрь 2019 года. У этих автомобилей может быть неплотно зафиксирован топливный насос, что со временем выливается в утечку топлива и появление запаха.

Все отозванные автомобили будут тщательно проверены официальными дилерами. В случае обнаружения неисправности бесплатно заменят гайку крепления насоса и уплотнение топливного бака.

Весной позапрошлого года в России началось производство Peugeot Expert и Citroen Jumpy, а затем и пассажирских фургонов Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer. В подготовку завода к выпуску этих моделей было вложено 70 миллионов евро.

В 2019 году в России было куплено 1 465 единиц Peugeot Traveller (рост на 55,5%), 810 единиц Peugeot Expert (рост на 31,3%), 558 единиц Citroen Jumpy (рост на 24,6%) и 776 единиц Citroen Spacetourer (рост на 10,4%).

Ежегодно в Европе проводится конкурс «Автомобиль года», и на этот раз победил хэтчбек Peugeot 208 второго поколения. Peugeot уже завоевывала победу в 2017 году с кроссовером 3008, в 2014 – с 5-дверным 308, в 2002 – с 307.

В состав жюри конкурса вошли 60 представителя автопрессы из 23 стран. Второе поколение Peugeot 208 набрало 281 балл по разным категориям оценки и на 39 очков обогнало электромобиль Tesla Model 3, получивший второе место.

На третьем месте оказался электрокар Porsche Taycan, набравший 222 балла, на четвертом – хэтчбек Renault Clio с 211 баллами, а пятое место получил компактный Ford Puma с 209 баллами. Вслед за ними идут Toyota Corolla, собравшая 152 балла, и BMW 1-Series с 133 баллами.

В прошлом году лучшим автомобилем Европы стал Jaguar I-Pace, который выбил победу у спорткара Alpine A110 во втором туре – в первом круге оба автомобиля получили равное количество баллов.

Также ранее победа доставалась Volvo XC40, Opel Astra, Volkswagen Passat и Golf.

PSA решила выбить свое место в сегменте рамных пикапов любой ценой. Три года назад Peugeot представил свой Pick Up, который был наскоро содран с китайского Dongfeng Rich (Dongfeng держит 13,68% акций PSA). От родительской модели французская версия отличалась только радиаторной решеткой и декором. При этом Peugeot начал серьезно работать над новым пикапом, и вот, что из этого вышло.

Peugeot Landtrek – это не совсем самостоятельная модель. Он основан на пикапе Changan F70, который вышел в прошлом году (у Changan и PSA совместное предприятие в Китае). Китайский и французский пикапы разрабатывали почти одновременно, но PSA все же немного опоздала.

У Changan F70 и Landtrek общее шасси с неразрезным задним мостом, также они делят панели кузова и каркас кабины. Однако дизайн Landtrek выполнен в современном стиле Peugeot. Базовая версия оснащается обычными фарами и черными бамперами, а более дорогие комплектации получили светодиодные фары и детали в цвет кузова.

В линейке имеется не только двухрядная, но и однорядная кабина, а также настраиваемая кабина. 4-дверный Landtrek в длину составляет 5 330 мм, а его погрузочная площадь – 1 630 мм, 2-дверный вариант в длину составляет 5 390 с погрузочной площадью 2 430 мм. Погрузочная площадка оснащена подсветкой и розеткой на 12В и способна перевозить от 1 до 1,2 тонны в зависимости от варианта модели. Буксировать пикап может 3,5 тонны.

В салоне пикапа от Peugeot находится 2-спицевый руль, панель выполнена в стиле других легковых моделей бренда. Салон сравним с интерьером Changan. Вместо обычного переднего пассажирского сиденья можно выбрать в качестве опции 2-местный диван с откидным отделом, который превращается в столик. Это особенно удобно в однорядном варианте, но опция доступна и для двухрядной модели – тогда в пикапе смогут разместиться шесть пассажиров.

В базе оснащение скромное: Landtrek предлагает 10,0-дюймовую мультимедийную систему, 2-зонный климат-контроль, камеры на 360 градусов. 4-дверные версии получили по шесть подушек безопасности и множество отсеков для хранения общим объемом 27 л.

Моторы у французского пикапа китайские. Это бензиновый 2,4-литровый 210-сильный турбомотор и 1,9-литровый 150-сильный турбодизель. Они работают в паре с МКПП или с 6-ступенчатой АКПП. Полноприводная система дополняется понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала, однако базовые версии доступны только с задним приводом. Клиренс пикапа варьируется от 214 до 235 мм, модель преодолевает брод глубиной до 600 мм.

Сначала Peugeot выпустит пикап Landtrek только в избранных странах – на рынках Латинской и Северной Африки. Это случится уже в конце года. позже пикап отправится покорять и другие рынки, но европейцы его точно не увидят.

На самом деле, это не подорожание, а, скорее, стабилизация: седан Peugeot 408 в январе 2019 года подешевел на 100 000 рублей, а в начале 2020 года снова приплюсовал эти 100 000 к ценнику.

В начале года некоторые модели Peugeot подешевели, в том числе, седан 408 2019 года выпуска. Его базовая версия стала стоить 999 000 рублей, то есть на 100 000 рублей дешевле. Остальные варианты исполнения подешевели на 78 000 рублей.

Сейчас на рынок стали поступать модели 2020 года выпуска, и цены снова выросли, точнее, вернулись на место. Сейчас базовый Peugeot 408 стоит от 1 099 000 рублей, а остальные варианты стали дороже на 90 000 рублей.

За 2019 год Peugeot продал в России 4 712 автомобилей, что на 15% меньше, чем в 2018 году. Именно седан 408 в 2019 году купили 303 россиянина.

Peugeot получил ОТТС на продажу в России лифтбека 508 еще весной, а теперь в базе Роспатента появились фотографии модели. Это значит, что скоро он все-таки выйдет на рынок нашей страны.

Лифтбек для России предложит 1,6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с. в паре с 6-ступенчатой АКПП. Также ожидается дизельный двигатель мощностью 177 л.с. и объемом 2,0 литра в паре с 8-ступенчатой АКПП.

Ни цены, ни дата дебюта в России пока неизвестны. Основными конкурентами Peugeot 508 в России станут Kia Optima и VW Arteon.

Прошлым летом в базе Роспатента появились фото универсала Peugeot 508, но так и неясно, выйдет ли он в России.

Этой весной Peugeot выпустит на российский рынок новый кроссовер 2008, в вслед за ним выйдет еще одна новинка от Peugeot и Citroen.

В 2019 году Peugeot продала в России 4 712 автомобилей, что на 15% меньше, чем в 2018 году.

Peugeot Sport расширила свою линейку за счет нового раллийного автомобиля 208. Он называется 208 Rally 4 и является преемником 208 R2. Его разрабатывали с середины 2018 года.

Основанный на новом поколении 208, гоночный Peugeot добавляет множество визуальных и технических улучшений, таких как специфический обвес, колеса Speedline 6×15 или 7×17 дюймов, подвеска McPherson, большие тормоза и механически лимитированный дифференциал.

Новый Peugeot 208 Rally 4 сохранил 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом от своего собрата, только его мотор готов к состязаниям в скорости. У него большая турбина, система управления двигателем Magnetti Marelli и коробка передач SADEV, которые развивают вместе 208 л.с. (153 кВт) при 5 450 об/мин и крутящий момент 290 Нм при 3 000 об/мин.

Автомобиль с раллийным мотором и передним приводом дебютирует на Мадридском ралли в Испании 22-23 ноября, где Эфрен Лларена и Сара Фернандес проведут его через этапы гонки. Затем он поучаствует в ралли дю Вар во Франции с 22 по 24 ноября.

«После интенсивной программы, в ходе которой автомобиль прошел испытания на всех типах поверхностей и в экстремальных условиях с опытными водителями, Peugeot Sport представит свой новый раллийный автомобиль, предлагающий непревзойденный опыт вождения и беспрецедентные в своем классе характеристики», заявляет Peugeot.

Те, кто заинтересован в новом 208 Rally 4, смогут разместить депозит в начале января. Однако прием заказов начнется только во втором квартале следующего года, а стоимость автомобиля во Франции составит 66 000 евро без учета налогов. Те, кто принимает участие в ралли в Испании и Франции, первыми получат новинку при заказе.

По словам генерального директора PSA Карлоса Тавареса, слияние PSA-FCA не приведет к сворачиванию суббрендов обеих автокомпаний.

Тем не менее, некоторые задаются вопросом, действительно ли обе компании нуждаются во всех этих суббрендах, тем более что некоторые бренды FCA могут потребовать больших инвестиций и могут в конечном итоге конкурировать с PSA по продажам, как сообщает Autonews Europe.

«Это часть задачи по правильному управлению суббрендами для покрытия рынка», заявил Таварес на радиостанции BFM Business. «Все они без исключения имеют одну общую черту: у них потрясающая история», добавил он.

«Мы любим историю автомобильных марок, это дает нам фундамент, на котором мы можем проецировать свое будущее. Поэтому сегодня я не вижу необходимости в случае успешного заключения сделки сворачивать суббренды. У всех у них своя история, и у всех них свои сильные стороны».

Таварес также сказал, что объединенная группа «действительно будет иметь значительное количество брендов», но это число все равно будет ниже, чем у Volkswagen Group.

Таварес добавил, что обе компании на повышение производительности и готовы пойти на любые уступки, чтобы получить зеленый свет от Евросоюза.

«Дайте нам все необходимые разрешения регулирующих органов, и мы закроем сделку меньше, чем за год», сказал Таварес, добавив, что «предварительная сделка» должна быть заключена в ближайшие недели.

Фотошпионы засекли новый пикап от Peugeot, который она разработала вместе с китайской автокомпанией Changan. В данный момент прототип этого рамного пикапа проходит тесты в Латинской Америке в полном камуфляже – даже логотип замаскирован.

Однако, судя по шпионским фото, спереди новый пикап от Peugeot-Changan отличается от своего собрата по платформе, выпущенного Changan в одиночку. Последний уже продается в КНР под названием Kaicene F70. У него иная решетка радиатора, другой бампер и совершенно другие передние фары вместе с ДХО и противотуманками.

По пропорциям Kaicene F70 и французско-китайский пикап идентичны. Это значит, что новинка, скорее всего, основана на той же колесной базе, которая в стандартном варианте достигает 3 180 мм, в удлиненным варианте – 3 430 мм. Если этот так, то новый пикап от Peugeot-Changan в длину составит в целом 5 500 мм, а погрузочная площадь составит 2,5 метра при высоте бортов не больше 1,5 метров.

По словам генерального директора Жана-Филиппа Импарато, PSA Peugeot не должна платить штрафы за выбросы в 2020 году, поскольку ее цели по выбросам CO2 для Европы уже достигнуты.

«Наши октябрьские модели, которые в январе пройдут регистрацию, уже полностью соответствуют среднему значению в 93 г/км CO2», сказал исполнительный директор в интервью Autonews Europe.

Импарато также заявил, что Peugeot не беспокоится о выплате штрафов, поскольку начиная со следующего года будет еженедельно проверять средние выбросы CO2 своих автомобилей.

«Нам не нужно форсировать самостоятельную регистрацию моделей с высоким уровнем выбросов к концу года, потому что мы уже приводим производство в соответствие с нормами выбросов следующего года», добавил он.

Некоторые аналитики полагают, что автопроизводители могут получить штрафы в размере миллиардов евро, если не достигнут цели ЕС по сокращению выбросов CO2. Одной из причин, по которой автомобильные компании пытаются снизить выбросы, является растущая популярность внедорожников, которые менее экономичны, чем компактные хэтчбеки или седаны среднего размера.

Еще в марте руководитель PSA Group Карлос Таварес заявил, что автопроизводителю понадобятся электрические модели (например, e-208 и сменные гибриды), чтобы обеспечить 7% продаж, а дизели составляют около 10%, если соответствуют нормам 2020 года по выбросам.

Тем не менее, в прошлом месяце во Франкфурте Таварес добавил, что снижение количества дизелей не так опасно, как он думал, поэтому он ожидает, что на их долю все еще может приходиться от 20% до 25% продаж PSA Group в следующем году.