Новости Peugeot

Peugeot 208 Rally 4 2020 развивает 205 л.с. и стоит от 66 000 евро

Peugeot Sport расширила свою линейку за счет нового раллийного автомобиля 208. Он называется 208 Rally 4 и является преемником 208 R2. Его разрабатывали с середины 2018 года.

Основанный на новом поколении 208, гоночный Peugeot добавляет множество визуальных и технических улучшений, таких как специфический обвес, колеса Speedline 6×15 или 7×17 дюймов, подвеска McPherson, большие тормоза и механически лимитированный дифференциал.

Новый Peugeot 208 Rally 4 сохранил 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом от своего собрата, только его мотор готов к состязаниям в скорости. У него большая турбина, система управления двигателем Magnetti Marelli и коробка передач SADEV, которые развивают вместе 208 л.с. (153 кВт) при 5 450 об/мин и крутящий момент 290 Нм при 3 000 об/мин.

Автомобиль с раллийным мотором и передним приводом дебютирует на Мадридском ралли в Испании 22-23 ноября, где Эфрен Лларена и Сара Фернандес проведут его через этапы гонки. Затем он поучаствует в ралли дю Вар во Франции с 22 по 24 ноября.

«После интенсивной программы, в ходе которой автомобиль прошел испытания на всех типах поверхностей и в экстремальных условиях с опытными водителями, Peugeot Sport представит свой новый раллийный автомобиль, предлагающий непревзойденный опыт вождения и беспрецедентные в своем классе характеристики», заявляет Peugeot.

Те, кто заинтересован в новом 208 Rally 4, смогут разместить депозит в начале января. Однако прием заказов начнется только во втором квартале следующего года, а стоимость автомобиля во Франции составит 66 000 евро без учета налогов. Те, кто принимает участие в ралли в Испании и Франции, первыми получат новинку при заказе.

Генеральный директор PSA заявляет, что слияние не приведет к сворачиванию суббрендов

По словам генерального директора PSA Карлоса Тавареса, слияние PSA-FCA не приведет к сворачиванию суббрендов обеих автокомпаний.

Тем не менее, некоторые задаются вопросом, действительно ли обе компании нуждаются во всех этих суббрендах, тем более что некоторые бренды FCA могут потребовать больших инвестиций и могут в конечном итоге конкурировать с PSA по продажам, как сообщает Autonews Europe.

«Это часть задачи по правильному управлению суббрендами для покрытия рынка», заявил Таварес на радиостанции BFM Business. «Все они без исключения имеют одну общую черту: у них потрясающая история», добавил он.

«Мы любим историю автомобильных марок, это дает нам фундамент, на котором мы можем проецировать свое будущее. Поэтому сегодня я не вижу необходимости в случае успешного заключения сделки сворачивать суббренды. У всех у них своя история, и у всех них свои сильные стороны».

Таварес также сказал, что объединенная группа «действительно будет иметь значительное количество брендов», но это число все равно будет ниже, чем у Volkswagen Group.

Таварес добавил, что обе компании на повышение производительности и готовы пойти на любые уступки, чтобы получить зеленый свет от Евросоюза.

«Дайте нам все необходимые разрешения регулирующих органов, и мы закроем сделку меньше, чем за год», сказал Таварес, добавив, что «предварительная сделка» должна быть заключена в ближайшие недели.

Peugeot разработал пикап в тандеме с китайской автокомпанией Changan

Фотошпионы засекли новый пикап от Peugeot, который она разработала вместе с китайской автокомпанией Changan. В данный момент прототип этого рамного пикапа проходит тесты в Латинской Америке в полном камуфляже – даже логотип замаскирован.

Однако, судя по шпионским фото, спереди новый пикап от Peugeot-Changan отличается от своего собрата по платформе, выпущенного Changan в одиночку. Последний уже продается в КНР под названием Kaicene F70. У него иная решетка радиатора, другой бампер и совершенно другие передние фары вместе с ДХО и противотуманками.

По пропорциям Kaicene F70 и французско-китайский пикап идентичны. Это значит, что новинка, скорее всего, основана на той же колесной базе, которая в стандартном варианте достигает 3 180 мм, в удлиненным варианте – 3 430 мм. Если этот так, то новый пикап от Peugeot-Changan в длину составит в целом 5 500 мм, а погрузочная площадь составит 2,5 метра при высоте бортов не больше 1,5 метров.

Генеральный директор Peugeot заявил, что компания уже достигла цели ЕС в 2020 году

По словам генерального директора Жана-Филиппа Импарато, PSA Peugeot не должна платить штрафы за выбросы в 2020 году, поскольку ее цели по выбросам CO2 для Европы уже достигнуты.

«Наши октябрьские модели, которые в январе пройдут регистрацию, уже полностью соответствуют среднему значению в 93 г/км CO2», сказал исполнительный директор в интервью Autonews Europe.

Импарато также заявил, что Peugeot не беспокоится о выплате штрафов, поскольку начиная со следующего года будет еженедельно проверять средние выбросы CO2 своих автомобилей.

«Нам не нужно форсировать самостоятельную регистрацию моделей с высоким уровнем выбросов к концу года, потому что мы уже приводим производство в соответствие с нормами выбросов следующего года», добавил он.

Некоторые аналитики полагают, что автопроизводители могут получить штрафы в размере миллиардов евро, если не достигнут цели ЕС по сокращению выбросов CO2. Одной из причин, по которой автомобильные компании пытаются снизить выбросы, является растущая популярность внедорожников, которые менее экономичны, чем компактные хэтчбеки или седаны среднего размера.

Еще в марте руководитель PSA Group Карлос Таварес заявил, что автопроизводителю понадобятся электрические модели (например, e-208 и сменные гибриды), чтобы обеспечить 7% продаж, а дизели составляют около 10%, если соответствуют нормам 2020 года по выбросам.

Тем не менее, в прошлом месяце во Франкфурте Таварес добавил, что снижение количества дизелей не так опасно, как он думал, поэтому он ожидает, что на их долю все еще может приходиться от 20% до 25% продаж PSA Group в следующем году.

Еще четыре автомобиля протестировала организация Euro NCAP, два из которых получили наивысший результат

Для краш-теста европейской организацией Euro NCAP были выбраны автомобили марки BMW 1-Series и 3-Series, а так же модели Peugeot 208 и Jeep Cherokee. У некоторых из них были выявлены недочеты в системе безопасности.

Самый лучший результат показала немецкая модель BMW 3-Series. Уровень безопасности пассажиров спереди — 97%, для ребёнка в автомобиле – – 87%, столько же и для пешехода, уровень превентивной безопасности – 76%. В результате седан получил свою заслуженную высшую оценку в пять звёзд. Недочёты возникли лишь в вопросе безопасности и сохранности грудной клетки людей, сидящих спереди, в случае лобового столкновения.

Модель 1-Series испытание прошла немного хуже, хотя и этого было достаточно для того, чтобы заполучить необходимые пять звёзд. По подсчетам специалистов уровень безопасности для взрослого пассажира — 83%, для ребёнка — 87%, для пешехода 76%, слаженность работы электронных систем — 72%. Эта модель также не вызвала доверия в вопросе безопасности грудной клетки водителя и пассажира спереди. Кроме того, возможна травма шеи у пассажира сзади.

Peugeot 208 от французского производителя тоже показал неплохие результаты во время проверки. 91% – уровень безопасности взрослого, 96% – ребёнка. Однако электронные системы во время испытаний не смогли заполучить высоких оценок. Функция автоторможения при наличии движущиеся объектов работает с перебоями – 76%, безопасность пешеходов и того меньше – 56%. Так же, как и в случае с BMW, есть вопросы по поводу безопасности в области грудины и шеи пассажиров. Автомобилю присудили 4 звезды.

Американский автомобиль Jeep Cherokee показал аналогичный результат. 80% за безопасность взрослых, 78% — ребёнка, уровень безопасности пешеходов 56 %, электронная система безопасности – 69%. В американском автомобиле выявили недочёты с функцией «экстренное торможение», и все те же недоработки в плане безопасности шеи всех пассажиров и грудной клетки человека на водительском сиденье.

Стали известны цены на новый Peugeot 508 SW

Компания Peugeot объявила цены и комплектации нового универсала 508 SW, который выйдет в продажу на рынок Великобритании.

Моторная гамма новинки включает в себя один 1,6-литровый бензиновый агрегат, форсированный до 178 либо 225 л.с., а также два дизеля с объемом 1,5 и 2 литра с отдачей 128 и 180 л.с. Интересно, что в некоторых комплектациях впечатление от мощности двигателя усилит звук его работы в динамиках.

Итак, стоимость модели стартует с отметки в 33, 8 тысяч долларов, что примерно равняется 2,2 млн рублей. В базовую комплектацию входят цифровая приборная панель и колесные диски диаметром 17 дюймов, которые в топовой версии заменят 19-дюймовые. В «топе» помимо светодиодной оптики, активной подвески, кругового видеообзора, мониторинга слепых зон, предусмотрено наличие кожаных сидений, адаптивного круиза, контроля полосы движения и премиальной аудиосистемы. Такая версия обойдется покупателю в 48 тысяч долларов либо 3,125 млн рублей по текущему курсу.

Какие дизельные седаны доступны для покупки в России?

С приходом новых европейских экологических норм, дизельных моторов на рынке становится все меньше, ведь их доработка до соответствия установленным требованиям стоит автопроизводителям немалых финансовых вложений. Но некоторые дизельные седаны все еще доступны в России, перечислим их.

Двух «французов» на выбор можно приобрести за 1,124 миллиона рублей. Это Citroen C4 и Peugeot 408. Первый в комплектации Feel Edition оснащен 1,6-литровым двигателем с мощностью 115 лошадиных сил в паре с 6-ступенчатой «механикой». Максимальная скорость седана составляет 187 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле – 4,8 литра. У второго дизельный мотор объемом 1,4 литра и отдачей в 114 лошадиных сил доступен в комплектации Active. 6-ступенчатая механическая коробка в данном случае так же безальтернативна. Максимальная скорость равна 188 км/ч, а расход на 100 км в смешанном цикле – 4,9 литра.
Первенство по количеству представленных на российском рынке дизельных седанов принадлежит немецким автопроизводителям.
Дизельный 2-литровый мотор мощностью 150 лошадиных сил в паре с 6-ступенчатым «роботом» доступна для Volkswagen Passat в комплектациях Comfortline и Highline. При этом расход на 100 км в смешанном цикле составляет 4,6 литра.
Audi может предоставить на выбор несколько моделей дизельных седанов: A4, A5 и A8. «Четверка» обойдется минимум в 2,27 миллиона рублей, в таком случае под капотом окажется 150-сильный 2-литровый мотор. Более 3 миллионов стоит дизельная версия A5 с 2-литровым двигателем на 190 «лошадей». В свою очередь A8, оснащенный 249-сильным агрегатом объемом 3 литра, доступен для приобретения за 6,15 миллионов рублей.

Баварский концерн оснастил одним и тем же дизельным 2-литровым двигателем на 190 «лошадок» представителей 3, 4 и 5 серий. Но цена на модели различается соответственно классу: 320d xDrive стоит 2,58 миллиона рублей, 420 Sport Line – 2,8, а 520d – 3,1 миллиона рублей. Отдельно упомянем о BMW 7 серии, 3-литровые моторы которой выдают в зависимости от комплектации 249-400 лошадиных сил, а стоимость моделей варьируется от 6,34 до 8,32 миллионов рублей.
Британский Jaguar представлен на рынке дизельных седанов моделями XF и XJ. Первая оснащена 2-литровым мотором на 180 лошадиных сил, 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Расход топлива составляет 4,9 литра в смешанном цикле, а разгонится до 100 км/ч автомобиль за 8,4 секунды. Стоимость Jaguar XF составляет 3 миллиона рублей. Заднеприводный XJ в комплектации Portfolio с 300-сильным турбомотором объемом 3 литра и 8-ступенчатой коробкой «автомат» разгоняется до «сотни» за 6,2 секунды, а расходует 7 литров. Цена при этом превышает 7 миллионов рублей.

Премьера от Peugeot: 508L PHEV в Китае

Peugeot представляет новый 508L PHEV на Шанхайском автошоу. Peugeot 508L был представлен на прошлогоднем автошоу в Гуанчжоу как Dongfend Peugeot 508L. Основываясь на названии новой модели, мы считаем, что это гибридный вариант. На момент написания статьи Peugeot не опубликовала подробностей об автомобиле, но мы знаем, чего ожидать.

По всей вероятности, Peugeot 508L PHEV будет оснащаться той же трансмиссией, что и гибридные версии со стандартной колесной базой 508. Эти модели используют гибридную систему с передним приводом, которая соединяет 1,6-литровый бензиновый двигатель PureTech мощностью 178 л.с. с электродвигателем мощностью 80 кВт. Общий выход составляет 222 л.с. Под капотом 508 PHEV находится аккумулятор на 11,8 кВт/ч, которая позволяет проехать 40 км без подзарядки.

Помимо мотора, предназначенного для 508L PHEV, можно предположить, что у него будут те же размеры, что и у других моделей 508L. Следовательно, колесная база будет на 55 мм длиннее, чем у обычного 508, что увеличит колесную базу до 2 848 мм. Кузов автомобиля тоже растянут, что означает, что автомобиль на 100 мм длиннее стандартной модели и составляет 4 856 мм.

В дополнение к 508L PHEV на Шанхайском автошоу французский автопроизводитель представил 308, 408, 4008 и 5008.

Обязательно следите за обновлениями на нашем сайте, чтобы узнать больше новостей с Шанхайского автошоу.

Испытание автомобиля Peugeot 208 R2 2020 Rally 2020 с пакетом 1.2L

Peugeot Sport не потребовалось много времени, чтобы оставить свой след на новом супермини 208 после мирового дебюта в Женевском автошоу.

Подразделение Peugeot по производительности и автоспорту представило 208 R2, первую раллийную версию, основанную на модели нового поколения. Новый раллийный автомобиль недавно впервые прошел испытания во французском регионе Вогезы.

Peugeot Sport хочет, чтобы новый 208 R2 следовал по стопам (или, скажем так, по колее) модели предыдущего поколения, которая была самым продаваемым раллийным автомобилем в истории компании, а также бестселлером в категории. Peugeot Sport построила более 450 единиц предыдущего 208 R2.

Для его преемника Peugeot Sport использовал 3-цилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом PureTech, что позволило ему соответствовать требованиям FIA R2C. Инженеры адаптировали двигатель к соревнованиям, добавив большую турбину, систему управления двигателем для автоспорта и новую коробку передач. Спецификации не выпустили, но директор Peugeot Sport Бруно Фамин говорит, что новый двигатель «приведет к существенному увеличению производительности».

Ребята из Peugeot Sport работают над автомобилем с лета 2018 года, и их задание было довольно простым: «создать быструю и надежную машину, которая доставляет большое удовольствие от вождения, но также имеет минимальные эксплуатационные расходы».

Результаты первых испытаний показывают, что эти цели уже достигнуты, утверждает Peugeot Sport. Основанный на совершенно новом Peugeot 208, 208 R2 извлекает выгоду из всех его технических и эстетических изменений, главным из которых является новая платформа CMP, снижающая вес и улучшающая динамику автомобиля.

Цель Peugeot Sport — поставить первые автомобили вовремя к сезону 2020 года.

Peugeot ускоряет планы по возвращению на американский рынок

Peugeot ускоряет свои планы по возвращению на рынок США, по словам исполнительного директора Карлоса Тавареса.

Во время недавнего интервью Таварес сказал, что некоторые модели Peugeot будут экспортированы в США и Канаду в течение 3-4 лет. Это гораздо раньше, чем ранее предполагалось.

По словам Тавареса, французский автопроизводитель продвигает свое возвращение в США, отчасти благодаря приобретению Opel. Это дало Peugeot команду инженеров, знакомых со спецификой автомобилей в США, потому что они раньше работали с General Motors. Peugeot также сообщает о получении положительных отзывов во время «клинических испытаний» с американскими потребителями.

«Мы хотим быть долгосрочным игроком в США», сказал Таварес. «То, что мы можем привезти в США, основано на всем, что вы видите сегодня. Мы запускаем наши электромобили, гибридные автомобили с подключаемыми модулями, отличные внедорожники. Нет никаких рамок.

Вместо того, чтобы создавать крупную дилерскую сеть, Peugeot будет использовать новые методы дистрибуции и продажи, которые включают покупку через Интернет, а также возможность спланировать тест-драйв».

Таварес считает, что для Peugeot важно выйти на американский рынок с большим выбором моделей, а не с небольшим количеством автомобилей. Несмотря на это, он признает, что «пройдет много лет, прежде чем мы получим долю на рынке».

Новости о возвращении Peugeot в США появились через пару недель после того, как стало известно, что PSA открыта для слияния с Fiat Chrysler Automobiles, что могло бы еще больше помочь возвращению на американский рынок.