Среди автопроизводителей нередко стремление отдать дань уважения своим корням, почтить свою историю и культуру. И Opel не исключение.

После успешной мировой премьеры концепта Opel GT в Женевском автошоу в марте, Opel решил отдать дань своему славному прошлому: компания была основана Адамом Опелем в 1862 году как завод по изготовлению швейных машин.

Элегантная, электрическая и бескомпромиссная – прямо как Opel GT – новая швейная машина немецкого автопроизводителя стала путевкой в бизнес моды. Благодаря скульптурному дизайну и немецкой технологичности, магнаты моды, дизайнеры и портные скоро смогут насладиться высоким качеством и износостойкостью.

Согласно Opel, швейная машина, которая дебютирует в Неделе моды в Париже, оставит все остальное в тени. Оригинальная первоапрельская шутка.

Мы тысячу раз гадали «сделают-не сделают», вспоминая самый последний концепт Opel GT.

Он был показан в Женеве и воспринят как основа для будущего компактного купе. Тогда было объявлено, что это всего лишь тренировка, и серийный автомобиль не планируется.

Возможно, автокомпания лишь оценивала интерес публики. Или, может, ее уверенность укрепилась после Astra, который получил звание «Автомобиль 2016 года». Что бы то ни было, Opel дал зеленый свет серийной версии GT.

Однако у GM, материнской компании Opel, нет подходящей готовой заднеприводной платформы, использованной на новом GT, но «есть идея», как сказал босс Opel Карл Томас Нойманн.

Ссылаясь на источники внутри компании, британский журнал Autocar утверждает, что субкомпактный внедорожник Mokka может послужить основой для серийной версии концепта GT, так как его подвеска и реальный дифференциал можно адаптировать для такого автомобиля.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются инженеры, – это поиск подходящей компактной трансмиссии, которая направит питание от встроенного двигателя к заднему дифференциалу от Mokka.

Даже если Opel справится с этими проблемами, серийная версия концепта GT пока не подтверждена официально, но работа над проектом продолжается.

Последним в серии был Opel GT 2006, остававшийся в производстве до 2009 года. Это продавался как Saturn Sky в США и Канаде и как GM Daewoo G2X в Южной Корее, используя передний двигатель, задний привод и платформу GM Kappa, как и Pontiac Solstice и Saturn Sky. Только двигатель у него был 2.0-литровый 4-цилиндровый Еcotec мощностью 260 л. с.

Благодаря снижению расхода топлива и эксплуатационных расходов, а также улучшенной устойчивости, новый Opel Astra Sports Tourer имеет довольно лакомую цену.

По словам Питера Кристиана Кусперта, вице-президента отдела продаж и послепродажного обслуживания Opel, это машина для предприимчивых автовладельцев и тех, кто много времени проводит в поездках, а именно потому, что «они отлично сэкономят на ремонте новой Astra Sports Tourer. Эта машина идеально подходит для умных покупателей, придающих значение деталям, но не расточительным. Они будут очень довольны обнаружить высокую остаточной стоимостью своего компактного и спортивного универсала».

Для повышения производительности и экономии Opel снизил в ходе разработки Opel Astra Sports Tourer его вес примерно на 190 кг и даже облегчил запасные шины: 15-дюймовые диски в резине 195/65 R15 и 16-дюймовые диске в резине 205/55 R16, что экономит до €46 по сравнению с предыдущей моделью.

Кроме того, обслуживание автомобиля с периодичностью в 30000 км (или раз в год) особенно выгодно для использования его в качестве служебного автомобиля или для частых поездок.

Расходы на обслуживание и ремонт Opel надеется сократить за счет перерабатываемых компонентов, включая основные запчасти, такие как головки цилиндров, коробки передач, генераторы, система рулевого управления, стартеры, тормозные суппорты, топливные насосы высокого давления и дизельные сажевые фильтры. Все эти части отвечают новым стандартам немецкого автопроизводителя к товарам и снизят траты заказчика на ремонт на 30-40%.

Что касается остаточной стоимости, Opel Astra Sports Tourer в бизнес-комплектации с 1.4-литровым 125-сильным турбированным ECOTEC сэкономит покупателям 33.9% от стоимости через пять лет или 100000 км, что на самом деле составит прирост около 7% (или €2485), т.е. сэкономит до €3 374.

Другой пример – 1.6-литровая 110-сильная версия Business с прогнозируемой остаточной стоимостью до 48.8% после трех лет или 90 000 км, т.е. почти 12% (или €3 465) и выше.

Opel может собрать свой электромобиль Ampera-e в США вместе с Chevrolet Bolt.

Согласно Auto News, две похожие машины будут производиться на заводе GM Orion возле Детройта, где строятся Chevrolet Sonicи Buick Verano с 2011 года.

Если это так, то производство нового Opel Ampera-e должно начаться в 2017 году, когда он прибудет в дилерские центры Европы.

Полной картины о «зеленом» автомобиле пока нет, но его североамериканский близнец Chevrolet Bolt получает 200л. с. и 360Нм крутящего момента от электродвигателя и разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 7 секунд, а его предельная скорость составляет 145 км/ч.

Модель Opel будет щеголять новой передней панелью, похожей на другие автомобили в линейке, а профиль и заднюю часть позаимствует у Bolt.

Кроме того, он получит сервисное приложение OnStar с подключением смартфона, 5-местный салон и багажник, сравнимый с багажником сегмента компактных автомобилей.

Начальная цена Chevrolet Bolt составляет $37500 в США, а его европейский брат, вероятно, будет дороже.

Новый минивэн Opel Zafira Tourer готовится к первой подтяжке лица и расширению ассортимента функций безопасности.

Косметически Zafira Tourer будет обновлен в соответствии с дизайном последней Astra, т.е. бумерангообразые фары будут заменены на более традиционные модные светодиодные матричные фары.

Другие изменения включают новую переднюю решетку, передний и задний бамперы и, возможно, новый дизайн задних фонарей.

Салон оснастят новейшими гаджетами типа службы OnStar и новыми функциями безопасности, такими как предупреждение о переулке и покидании полосы движения, а также предотвращение столкновения с автоторможением, впервые представленной на Astra.

Новый Zafira Tourer, как ожидается, получит новейший 145-сильный 1.4-литровый турбированный бензиновый двигатель, остальные моторы также могут слегка обновиться для снижения выбросов и расхода топлива.

http://www.carscoops.com

Новый внедорожник Hyundai Tucson заработал максимальный пятизвездочный рейтинг в последнем краш-тесте Евро NCAP, а Mazda MX-5 и Opel Karl удостоились только 4 звезд.

Новое поколение Tucson достигло высоких результатов по всем направлениям, оценивающим безопасность, в отличие от своего предшественника, который тестировали еще в 2006 году. Новая модель также показала хорошее управление, хотя результаты в режиме автоматического экстренного торможения не были включены в итоговую оценку.

Второе место после Tucson заняла Mazda MX-5 с четырьмя звездами. Неплохо, учитывая, что Audi ТТ (конкурент) тоже не получил 5 звезд.

МХ-5 показала хорошую производительность и отлично прошла текст на защиту пешеходов, благодаря развертываемому щиту в стандарте. Недостатком модели было отсутствие автоматического экстренного торможения, которое комиссия Евро NCAP сочла большим минусом, поскольку автомобили с такой же ценой в других сегментах предлагают эту технологию, по крайней мере, в качестве дополнительного оборудования.

Наконец, городской автомобиль Opel Karl (Vauxhall Viva в Великобритании) тоже получил только четыре звезды, несмотря на то, что его сегмент не отличается превосходными характеристиками безопасности.

Специалисты Евро NCAP выяснили, что при тесте на лобовое столкновение голова манекена сползла с подушки безопасности в сторону места удара, а грудь была слабо защищена. Кроме того, при тесте на столкновение с полным перекрытием манекен проскочил под ремень безопасности, что повысило риск травм в области колен и бедер.

Хотя Karl в итоге набрал четыре звезды, общий вывод гласит, что с улучшенными средствами безопасности он был бы немного более впечатляющим.

Бывший легендарный тренер Дортмунда Юрген Клопп недавно сменил футбольный клуб, но не готов отказаться от вождения Opel Insignia. Хотя бы и с теперешним значком Vauxhall.

Vauxhall является официальным партнером СК «Ливерпуль», а Клопп был лицом Opel в течение некоторого времени вместе с другими знаменитостями, такими как Байрэн Адамс и Клаудия Шиффер. Vauxhall решил сохранить творческое сотрудничество с новым главным тренером «Ливерпуля» и придумал броский лозунг: «Юрген Клопп может поменять клуб, но только не свой автомобиль».

При содействии Opel, Клопп получил отличительный значок за увеличение продаж на 35% в 2014 году, что делает его довольно ценным союзником для немецкого производителя.

Теперь работающий в Англии Клопп будет занят не только футболом: ему придется освоить вождение праворульных автомобилей на левой стороне дороги. Можно с уверенностью предположить, что он водит автомобиль не начального уровня, а значит, мы, скорее всего, увидим его за рулем Insignia Elite Nav (топовая спецификация по линии VXR).

Рори Харви, управляющий директор Vauxhall, сказал, что «Клопп знает наш бизнес, является автолюбителем и совсем недавно поддерживал нас на Франкфуртском автошоу при запуске новой британской Astra. Мы высоко ценим его сотрудничество с Opel и Vauxhall и желаем ему удачи в «Ливерпуле».

Партнерство Vauxhall с футбольным клубом «Ливерпуль» рассчитано на 2015-2016 годы.

На автомобильных трассах Европы папарацци засекли третью генерацию популярного автомобиля от Opel — модель Meriva. Дебют ожидаемого компактвэна производитель запланировал на весну следующего года, во время одного из крупнейших моторных шоу в Женеве. Фотошпионы, опубликовавшие добытые изображение в Интернете, позволили поклонникам марки по всему миру оценить внешний вид новинки.

Opel Meriva на шпионских фото покрыт плотным защитным комуфляжем, однако для оценки некоторых сторон дизайна их оказывается достаточно. Заметно, что на третьем поколении meriva производитель заменил головную оптику и расширил радиаторную решетку, а так же оснастил модель дверьми с технологией FlexDoors. Кроме того можно предположить, что компактвэн собирается на платформе PSA от французско-амерканского концерна.

В целом заметно, что дизайнеры существенно изменили экстерьер нового Opel придав ему внешность кроссовера. Технические характеристики и информация о моторах нового Meriva пока держатся в тайне. Известно только что местом сборки новинки станет автомобильное предприятие в Италии.

Opel представит персонализированный концептуальный фургон Vivaro под названием Vivaro Surf для 5-6 пассажиров и со спортивным оборудованием.

Основанный на спецификации Vivaro Crew Cab Ван концепт Vivaro Surf отличается одной особенной деталью – грузовым отсеком объемом 3,2 м3 или 4.0 м3 для длиннобазной версии. Это делает его идеальным автомобилем для поездки на пляж или в горы.

Концепт Opel Vivaro Surf окрашен в блестящий медно-коричневый и белый цвета и едет на уникальных литых дисках Irmscher. Еще одна примечательная деталь – специальный держатель досок для серфинга на крыше.

Салон, оборудованный специалистами из Snoeks Automotive, оснащен голубой подсветкой в стенах и крыше. В полу грузового отсека установлены специальные рельсы, а по всей ширине под вторым рядом сидений расположен отсек, где можно держать посуду.

Другие особенности интерьера включают в себя велюровые коврики, новый автоматический климат-контроль и дополнительный обогреватель. Концепт-кар также оснащен последней версией навигационной и мультимедийной системы 50 IntelliLink.

Концепт-кар оснащен битурбированным дизелем CDTI мощностью 138 л. с. и 340 Нм крутящего момента, позволяя ему достичь максимальной скорости 180 км/ч. Версия Ecoflex с системой старт/стоп расходует в среднем 6.1 л/100 км и выбрасывает 160 г/км СО2.

Чтобы предложить пассажирам комфорт, Opel Vivaro Surf получил пневмоподвеску на задней оси, которая увеличивает клиренс на 70 мм, а значит концепт может разместиться на многоэтажных паркингах.

Концепт Opel Vivaro Surf может скоро стать серийной моделью ограниченного тиража.

В автомобильных СМИ Британии были опубликованы снимки от автомобильных папарацци, на которых во всех деталях виден предсерийный выпуск нового Opel Insigna. Автомобиль тестировался на Европейских дорогах.

В прошлом автомобиль уже фотографировали в «муле», но на новых снимках мы видим Инсигну в своём кузове. Новая генерация Опель должна стать заметно легче предшественников, благодаря особой конструкции с использованием композитных составляющих кузова Insigna в новом виде потеряет около 200 кг. веса.

Потеря веса будет сопровождаться в более длинным (+10 см) кузовом. Эксперты замечают некоторые сходства новинки с концептуальной моделью Opel Monza, за счёт зауженной передней оптики, и расширенной радиаторной решетки, а так же округлой крыши.

Поклонники Опель ожидают дебюта Insigna во Франкфурте через 2 года, в 2017 году.