Российские склады американских автокомпаний Opel и Chevrolet опустели до шести тысяч машин, приблизительно такое количество автомобилей продавалось этими фирмами за месяц, сообщают российские представители.

Дилеры говорят, что в обеих столицах остатки автомобилей разошлись очень быстро. В Санкт-Петербурге и в Москве в автосалонах наблюдается дефицит всех популярных моделей Opel и Chevrolet. В наличии автосалонов счёт автомобилей идёт на единицы, а заказы на поставки в будущем уже приниматься не могут.

Руководство General Motors в России строили несколько другие планы на заключение продаж в стране. Так планировалось завершить реализацию последних моделей в конце этого года, но что потребовалось бы больше полугода с момента ухода с рынка в марте. Закрывая производство и реализацию производитель тем не менее позаботился о своих клиентах, сохранив обслуживание купленных автомобилей после продажи.

Однако в РФ ещё можно будет приобрести модель Chevrolet Trakcer, который собирается в Белоруссии.

Если Вы хотите новый компактный Astra, но Вам нужно намного больше грузового пространства, Opel готов решить эту проблему.

Вариант Sport Tourer как раз делает упор на практичность и вместительность, а не на стиль…и спортивность. Он сохраняет колесную базу от последних поколений хэтчбеков Astra, на которых он основан, но заметно удлинил ее в задней части.

Багажник текущего Astra Sport Tourer насчитывает 500 литров и 1550 литров с поднятыми сиденьями. Пожалуй, новая модель предложит то же самое, если не большее грузовое пространство. Задние пассажиры, скорее всего, получат больше пространства над головой, благодаря измененной линии крыши.

Соперниками Opel/VAUXHALL в этом плане будут версии Estate Ford Focus и VW Golf, так что Astra тоже стоит сбросить вес, ведь эти 5-дверные хэтчбеки потеряли до 200 кг по сравнению с предшественниками.

Под капотом Astra знакомые бензиновый и дизельный двигатели мощностью от 94 до 197 л. с., а Sport Tourer может также получить GSi мощностью около 250 л. с. и тогда сможет побороться с Ford Focus ST и SEAT Leon Cupra 265.

Новая Astra Sport Tourer прибудет в Европу в начале следующего года.

Фото http://www.carscoops.com

 Opel появился на автомобильной арене с новым конкурентом для BMW. На этот раз автоконцерн приступил к испытаниям модели Insignia c кузовом хэтчбэк с пятью дверьми. Новинку обещают официально представить мировому сообществу только в 2017 году, с намерением завоевать хорошие позиции на мировом рынке.

Отметим, что хэтчбэки не самый характерный для Опеля вариант автомобиля, мы больше привыкли ждать от компании седаны или универсалы. Впрочем концерн не отказывается от своих традиций, планирую сохранить в новой линейке Insignia вариант-универсал.

Новая генерация Insignia будет несколько крупнее актуального варианта модели. Дизайнерское решение для новинки ведёт свои корни от концепции Opel Monza, что видно по шпионским снимкам новинки. Несмотря на увеличение общих габаритов производитель сумел снизить вес хэтчбэка.

Технически новинка начиняется различными вариантами моторов, от 140-сильного бензинового «сердца» в 1,8 литра, до турбированных версий в 1,6 или 2 литра, способными отдать от 170 до 240 лошадиных сил. Кроме того покупатель предложат и дизельный вариант.

Новый Опель Астра рассекает воздух, как нож масло.

Согласно Opel, 30 лет назад Kadett E GSi был самым обтекаемым хэтчбеком в мире со значением аэродинамического коэффициента 0,30. Сегодня Opel Astra стал легче, экономнее и ловчее, совершив качественный скачок в развитии показателей максимальной эффективности и достиг коэффициента лобового сопротивления… 0.285. Прямо квантовый скачок!

В любом случае, чтобы достичь этого числа дизайнеры и инженеры долго и усердно работали над формой кузова и платформой. Скульптурный дизайн сочетается с немецкой точностью. Однако образцовых аэродинамических характеристик удалось достичь с помощью различных техник, таких как добавление тонкого заднего спойлера, служащего разделителем воздушного потока, создания плавной линии крыши, которая облегчает прохождение воздуха над автомобилем, и установкой C-стоек с небольшими краями для наиболее эффективного разделения воздушного потока.

Райнер Вайдеманн, начальник отдела аэродинамики Opel, говорит об этом так:

«Мы сделали новую Astra более аэродинамичной, чем когда-либо. Коэффициент аэродинамического сопротивления достиг наилучшего значения по всем направлениям. Мы получили важные данные, проводя испытания в суперсовременной аэродинамической трубе университета Штутгарта, с которым работаем уже много лет. Это помогло нам сделать новую Astra самым обтекаемым компактным автомобилем, когда-либо произведенных компанией Opel».

Даже кузов и панели был переделаны, чтобы улучшить аэродинамику, а размеры автомобиля по сравнению с предыдущим поколением положительно сказались на общем результате, снизив при этом расход топлива. Ведь все к этому и сводится: чем больше автомобиль обтекаем, тем меньше топлива он потребляет.

Итак, вот список случайных автомобилей (без пакета «ЭКО») с лучшим коэффициентом аэродинамического сопротивления, чем у Astra, которая не суетится по этому поводу:

Peugeot 508, Mercedes Benz E-Class W221, Opel Calibra, Infiniti Q50, Citroen SM, Audi A2 1.2TDI, Mercedes Benz C-Class, седан Mazda 3, Lexus LS430, седан Volkswagen Passat B5, Subaru BRZ, Toyota Celsior (Lexus LS) MKII и MKIII, Toyota Auris и т.д. и т.д…

Заметьте, Opel планирует еще больше улучшить аэродинамический вариант Ecoflex в будущем.

Уже не новость, что к декабрю текущего года немецкий автомобильный производитель Opel полностью остановит свою деятельность на российском рынке. Сейчас официальные представители фирмы потихоньку избавляются, от оставшейся в автосалонах продукции фирмы, и на данный момент усиленно сокращается модельный ряд.

На август месяц 2015 года полностью удалось распродать некоторые модели марки. Среди них седан, работавший на тяжелом топливе Opel Astra и среднеразмерный внедорожник Antara, имевшим установку с 6-ю цилиндрами на бензине. А вот Opel Insigna пока ещё доступна в России с 1,6 и 2 литровыми турбированными двигателями на бензине.

Близки к полной реализации следующие модели Opel: Astra Fmily, Insignia Sports tourer и Zafira Fam, в автосалонахраспродают остатки этих авто. Для скорейшей реализации осевшей в РФ продукции она предлагается со значительными скидками. Тем не менее, выгодные условия не сильно стимулировали рынок и объем продаж Opel понизился на 70%.

В прошлом году Opel Mokka была на 4-м месте в списке самых продаваемых компакт-внедорожников в Европе, пропустив вперед Renault Captur, Peugeot 2008 и Dacia Duster. Конечно, это не ультра-конкурентный сегмент, где бьются 10-15 одинаково блестящих машин.

Пусть так, но Mokka (127437 проданных единиц) удалось обойти Nissan Juke, а до Duster не хватило всего 335 единиц. В этом году ситуация для Mokka улучшилась – сейчас она занимает 2-е место после Captur.

Кроме того, Mokka ожидает фейслифтинг – технически он уже получил его, что видно было на шпионских снимках, а теперь у нас есть рендеринг с предполагаемым новым «лицом» автомобиля.

Рендеринг выглядит довольно хорошо, не говоря уже о правдоподобности. Художник наградил Mokka новыми передним и задним бамперами и решеткой, а также улучшил фары.

Сзади есть светодиодные фары, а общий дизайн делает Mokka более соответствующей новым Corsa и Astra, в чем, кстати, и должен заключаться весь смысл фейслифтинга.

Естественно, ожидаются также обновления интерьера и новые двигатели, такие как 1.0-литровый турбированный бензиновый Ecotec от Corsa.

В итоге, обновленная Mokka может вполне обогнать Captur в плане продаж. Однако Captur предлагает то, чего нет у большинства его соперников, – потрясающее пространство для ног в задней части салона.

Opel продолжает снабжать своими «шепчущими» дизелями всю линейку, и Insignia недавно получила два новых 118- и 134-сильных агрегата вместо 2-литровых аналогов.

Оба турбодизеля имеют объем 1.6 литра и производят 320 Нм крутящего момента при 2000 об/мин. 118-сильный двигатель в паре с 6-ступенчатой МКПП и функцией стоп/старт разгоняет седан Insignia от 0 до 100 км/ч за 11,9 секунд, как и предыдущий двигатель. Однако разгон от 80 до 120 км/ч на пятой передаче теперь происходит на две секунды быстрее (10,4 секунды).

Что касается расхода топлива, Opel Insignia, оснащенный таким двигателем, в среднем тратит 3.9 л/100 км и выбрасывает CO2 104 г/км.

Более мощная 134-сильная версия еще экономичнее: 3.8 л/100 км с выбросами CO2 всего 99 г/км. Она разгоняется от 0 до 100 км/ч за 10,9 секунды, а с 80 до 120 км/ч – за 10.4 секунды. Максимальная скорость составляет 210 км/ч, т.е. на 5 км/ч выше, чем с предыдущим двигателем.

Цены в Германии начинаются от €26670 за модель с 118-сильным двигателем и от €28070 за 134-сильную версию.

Помимо нового дизеля, Opel Insignia теперь доступна с Opel Onstar и IntelliLink нового поколения с интеграцией Apple CarPlay. Связь и сервисное обслуживание Opel Onstar идут в стандарте в спецификации Edition, клиенты могут пользоваться всеми услугами бесплатно в течение первых 12 месяцев после активации.

Обслуживание включает 24-часовой режим автоматического реагирования на аварии, помощь при угоне, помощь в пути, диагностику автомобиля и операционные данные, а также дистанционное управление различными функциями через смартфон. Кроме того, система превращает Insignia в мобильный Wi-Fi роутер со стабильным интернет-соединением.

Opel обнародовал цены на новый Astra для Германии, где компактный хэтчбек стоит от €17960 (примерно $20155).

Это цена за базовую модель с 105-сильным 1.0-литровым 3-цилиндровым турбированным бензиновым двигателем в паре с 5-ступенчатой МКПП. С функцией старт/стоп и АКПП Easytronic 3.0 двигатель расходует 4.2 л/100 км и выбрасывает 96 г/км СО2, что делает его «самым чистым и экономичным бензиновым двигателем модели в компактном сегменте», согласно Opel.

Поклонники дизельных моделей могут выбрать одну из трех версий нового поколения 1.6 CDTI мощностью от 95 до 136 л. с. 110-сильная версия является наиболее экономичной из всех дизелей, расходуя в среднем 3.4 л/100 км и выбрасывает 90 г/км СО2. 95-сильная версия стоит от €20 260, т.е. на €650 дешевле текущей базовой дизельной модели.

Светодиодные матричные фары Opel IntelliLux на новом Astra стоят дополнительных €1150, что на €100 дешевле, чем биксеноновые фары AFL+ предыдущего поколения. Вспомогательная система Opel OnStar будет стандартной в верхних комплектациях Astra – Dynamic и Innovation (опционально в Essence и Enjoy). Первый год обслуживание предоставляется бесплатно.

Новое поколение мультимедийной системы IntelliLink впервые будет представлено в Astra. Радио R 4.0 IntelliLink предлагается в стандарте во всех комплектациях, начиная с Enjoy. Система включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, интерфейс Bluetooth, а также возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay.

Как сообщает популярное издание «Russian Week», немецкий автомобильный бренд Opel дал первую информацию о модифицированном авто Astra. Дебют модели ожидается в скором времени на автосалоне в немецком Франкфурте.

Новая «заряженная» модель Opel будет оснащена абсолютно новым изобретением техников компании, алюминиевым двигателем, с функцией турбонаддува и прямым впрыском топлива. Разработчики назвали новый агрегат «старшим братом» малолитражного трёхцилиндрового турбомотора в 1,0 литр. Расход топлива на новом моторе составит всего 4,9 литра/100 км.

Кроме того у новой Астры добавилась усовершенствованная эргономика, и новый интерьер.

После «выхода» новой Astra на прошлой неделе, повсюду появляются рендеринги не только в версии седан, но и GTC, Sports Tourer и OPC.

Вдохновленный Corsa ОРС рендеринг Astra ОРС был не столь агрессивен, как мог бы, а цифровые эскизы GTC и Sport Tourer выглядели довольно неплохо.

Однако именно с версией седан разгорелись споры насчет сохранения плавающей C-стойки. Вы попали в точку, если подумали, что он сильно похож на Nissan Lania, а еще – если заметили, что стойки сделали его слишком массивным сзади.

Теперь у нас есть еще один рендеринг нового седана Astra, который выглядит намного более готовым к производству, Вам не кажется?

У него отсутствует задняя стойка, а задняя часть напоминает хэтчбек, к тому же, сзади он очень похож на Astra J.

Очевидно, есть различия, такие как более динамичный задний спойлер и более современные задние фонари, но если честно, это похоже на замысловатый рестайлинг, а не на новую модель, если смотреть на все сзади.

Все же мы уверены, что, когда новый седан Astra выйдет, он будет больше похож на этот рендеринг, а не на первый.