Французский концерн Peugeot-Citroën создаст подразделение основной задачей которого будет, создание автомобиля на электронной тяге. Сообщение подтверждающее намерение компании появилось сегодня на сайте концерна PSA Group.

Новое подразделение компании начнет свою деятельность уже в следующем году, а как говориться в сообщении, к 2025 году, компания планирует оснастить все имеющиеся модели двигателями на электронной тяге. Примечательно, что одно из крупных мировых изданий назвало этот шаг компании PSA Group, попыткой догнать, ушедших далеко вперед, конкурентов.

Главный исполнительный директор компании Citroën, Линда Джексон сообщила, что перевод автомобилей на двигатели с электронной тягой стал возможен благодаря многоэнергетическим платформам и опыту компании накопленному в течении многих лет. В первую очередь задача специального подразделения состоит в том чтобы создать автомобиль который будет полностью удовлетворять потребности клиентов и отвечать всем техническим нормам.

Nissan Juke, может, и старовал (на рынке с 2010 года), но его дизайн до сих пор остается одним из самых кричащих. Тем не менее, новый Citroen C3 Aircross тоже отличается оригинальным дизайном и, будучи запущенным в прошлом году, определенно более современен.

Aircross – это взвинченная версия супермини C3 с различными параметрами персонализации, а, если быть точнее, то с 85 различными вариантами, и он дерзкий не только снаружи, но и внутри.

На первый взгляд новый C3 Aircross – это отличный салон, согласно обзору CarBuyer. Передние сиденья удобны, а положение водителя просто замечательное. Тем не менее, элементы из пластмассы портят впечатление, мультимедийная система не является интуитивно понятной, а климат-контроль скрыт в подменю, поэтому работать с ним сложно, особенно в движении.

Откидывающееся заднее сиденье, которое скользит назад и вперед, является приятным дополнением, доступным только в топовой версии. Она же позаботится о пространстве для ног и даже снабдит дополнительным люком.

На трассе C3 Aircross удобен, однако с управлением придется повозиться. Так что если вы жаждете больше спорта, то вам больше подойдет другой субкомпактный кроссовер.

Citroen подтвердил, что C4 Cactus следующего поколения и C4 станут единой моделью. Руководитель компании по планированию продуктов Хавьер Пежо недавно подтвердил Autocar, что французский автопроизводитель оптимизирует свою линейку по запросу босса PSA Group Карлоса Тавареса.

«Нам нужно было сократить линейку до восьми моделей, таким образом, одну модель нужно было убрать. C4 и C4 Cactus похожи», сказал Пежо.

Из-за спроса на внедорожники будущее семейство будет состоять только из одной компактной модели, и это не будет C4, в результате чего C4 Cactus перейдет в новое поколение в одиночку.

Согласно Хавьерe Пежо, C4 Cactus больше подходит для бренда, чем медленный C4. «Мы выбрали C4 Cactus. Он больше соответствует позиционированию Citroen. Мы хотим отличаться от других брендов, а C4 Cactus оказался более сильной основой для этого».

Разработка нового C3 Cactus уже началась. О нем мало известно, но автопроизводитель подтвердил, что он будет меньше похож на внедорожник, чем текущая модель: «Нам нужно было удалить отличительные черты внедорожника, потому что он стал слишком похож на C3 Aircross. Мы хотели смягчить элементы внедорожника и сделать его более похожим на хэтчбек. Но наши исследования показывают, что люди, заинтересованные в кроссоверах, также заинтересованы в этом автомобиле», заключил Пежо.

Автомобиль для отдыха – так Citroën называет этот компактный пассажирский минивэн и заявляет, что создала сегмент с Berlingo Multispace еще в 1996 году. Спустя 22 года автокомпания запускает третье поколение, которое вы видите здесь.

Новинку представят в Женевском автошоу в следующем месяце. Multispace является первым в серии небольших фургонов, выпускаемых PSA Group. Они появятся в автосалонах как Citroën Berlingo, Peugeot Partner и Opel/Vauxhall Combo.

Multispace – это пассажирская версия Chevron в ярком стиле Citroën. Просто посмотрите на накладки, впервые введенные на C4 Cactus и быстро нашедшие свое место в линейке автопроизводителя.

Минивэн имеет 28 отсеков для хранения, в том числе многофункциональную крышу Modutop и верхнюю коробку на приборной панели (с возможностью перемещения подушки безопасности в хедлайнер). Изменяемые конфигурации сидений направлены на оптимизацию внутреннего пространства, а множество вариантов настройки внешнего вида позволят сделать минивэн уникальным.

Citroën предложит Berlingo Multispace со стандартной и расширенной колесными базами на 5 или 7 пассажиров и с линейкой бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 75 до 130 л. с. Также появится новая 8-ступенчатая АКПП и набор из 19 систем помощи водителю.

Новый Berlingo и его родственные модели будут соперничать с такими автомобилями, как Ford Transit Connect, Chevy City Express, Ram ProMaster City/Fiat Doblo, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy и Nissan NV200. Как видите, это очень конкурентный сегмент, и расширяющаяся европейская автогруппа серьезно относится к защите своего кусочка пирога.

Только за последние два с половиной десятилетия Citroën продал более 3,3 миллионов Berlingo, более половины из которых (1,7 миллионов единиц) были пассажирскими версиями Multispace. В прошлом году было продано более 165 000 минивэнов Berlingo, что сделало его самой продаваемой моделью в 17 странах и вторым после бестселлера Citroen С3.

В прошлом году медленные продажи хэтчбека C4 снизились, а Citroen выпустил псевдо-кроссовер C4 Cactus, чтобы конкурировать в компактном сегменте.

Тем не менее, неожиданным шагом французская фирма вернет C4, как сообщает AutoExpress после разговора с генеральным директором компании Линдой Джексон, которая признала, что оригинальный хэтчбек C4 по-прежнему «чрезвычайно важен» для них.

«Я не говорю, что мы избавимся от Cactus, но мы представим новый автомобиль C-сегмента», сказала Джексон. «Он войдет в сектор, но не будет традиционным. И не обязательно будет C4 Cactus. По мере развития событий мы вернемся к тому, что называем основной модельной стратегией, которая включает автомобиль C-сегмента».

Представленное в 2010 году и обновленное спустя четыре года второе поколение Citroen C4 разделило платформу с первым поколением Peugeot 308. Последний был заменен совершенно новым автомобилем в 2013 году, который получил награду Лучший автомобиль Европы 2014.

Следующим логическим шагом PSA было бы использование общих платформ для нового Citroen C4 (имя неподтвержденно) и третьего поколения Peugeot 308, что позволило бы обоим автомобилям использовать одни и те же двигатели и технологии и, таким образом, сократить расходы.

На данный момент, однако, нет информации о том, когда новый C4 выйдет, и получит ли он версию Cactus.

Представители компании Citroen подтвердили информацию о выпуске нового флагманского седана. Генеральный директор компании Linda Jackson, сообщила что новинка будет преемником моделей C5 и C6, но не стоит ожидать чего-то традиционного. В этот раз автопроизводитель намерен создать нечто совершенно новое, вне зависимости от того понравится это автолюбителям или нет.

Также глава компании говорит, что при создании нового автомобиля будет сделан акцент на Китайских потребителей. Для компании Citroen это второй по величине рынок, хотя по сравнению с предыдущим годом, продажи компании упали на 47.3%. В целом это связано с увеличением спроса на внедорожники и конкуренцией со стороны местных автопроизводителей.

Предшественником нового флагманского седана в компании считают ранее представленный концептуальный Cxperience, эта модель оснащена подвеской Advanced Comfort с двухтрубными амортизаторами и гидравлическими стопорами, которую также получит новый седан.

Группа PSA анонсировала новые подробности о своем стратегическом плане «Push to Pass», подтвердив, что будет продвигаться на рынке обмена автомобилями и предложит онлайн-продажи автомобилей.

На мероприятии Mobility Talks, состоявшемся во Франции, PSA представила свой мобильный бренд Free2Move, который сыграет важную роль в будущем компании. В настоящее время у приложения уже более 450 000 пользователей, в нем можно взять в аренду велосипед, скутер или автомобиль по всей Европе, а в последнее время также в Сиэтле.

Чтобы расширить свое присутствие на рынке мобильности, PSA сформировала партнерство с Huawei для создания новой цифровой платформы, получившей название Connected Vehicle Modular Platform (CVMP). Эта технология обеспечит надежное управление цифровым обменом между автомобилем и местом хранения данных.

Кроме того, платформа, в конечном счете, предложит дистанционную диагностику и дистанционное управление автомобилем по требованию, включая зарядку аккумулятора и предварительный нагрев. Кроме того, будут доступны дополнительные обновления программного обеспечения.

Взяться за онлайн-продажи автомобилей PSA решила на фоне растущего спроса. Система PSA позволит клиентам настраивать модель, составлять график оплаты, оценивать стоимость использования своего старого автомобиля и выбирать дату доставки нового автомобиля.

Группа PSA недавно вернулась в США с мобильным приложением Free2Move, но это не утешает ее поклонников, надеющихся купить один из автомобилей компании.

Вскоре они смогут это сделать. Как пояснил журналу Automobile Magazine генеральный директор североамериканского отделения PSA Ларри Доминик, у компании нет дилерской сети, инфраструктуры и поставщиков запчастей и услуг в Штатах: «Все это нужно делать с нуля».

Доминик добавил, что ситуация – это и дар, и проклятие, но он должен убедиться, что PSA на 100% готова к запуску автомобилей в Америке. Он не сказал, когда это может произойти, но нет сомнений в том, что компания не хочет повторять непреодолимое возвращение Fiat.

Несмотря на то, что PSA не назначила дату запуска, Доминик подтвердил, что PSA уже решила, какой бренд отправит в Соединенные Штаты. Первоначально предполагалось, что это будет DS, но Доминик сказал: «Это лишь предположения». Это не значит, что это не будет DS, но, возможно, это будет Peugeot или Citroen, а также недавно приобретенные Opel и Vauxhall. Три французских бренда считаются наиболее вероятными кандидатами, но только время покажет, какой из них получит зеленый свет.

С мая прошлого года на российском автомобильном рынке представлены два коммерческих автомобиля французской марки Peugeot Expert и Citroen Jumpy. На данный момент эти модели собирают на заводе Севельнорд во Франции. Но уже в следующем году, планируется осуществлять сборку этих коммерческих автомобилей на заводе предприятия «ПСМА Рус» в Калуге. Этот завод уже сейчас производит сборку автомобилей Mitsubishi Outlander, Peugeot 408 и Citroёn C4. В дальнейшем к этим моделям добавятся пассажирские Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller.

Увеличение объемов производства нацелено в первую очередь на удовлетворение и повышение спроса со стороны российских предприятий. Для переустройства производственной линии завода, который на данный момент выпускает 125 000 автомобилей в год, будет инвестировано примерно 550 млн. евро.

Французская автомобильная компания представила в России новую версию седана Citroen C4. Как сообщают представители компании, продажи этой модели покажут насколько востребованы модели французской марки у автолюбителей и будут ли следующие автомобили компании поставляться на российский рынок.

Новая версия седана получила изменение дизайна передней части кузова, от предыдущих версий, новую модель отличает другой дизайн решетки радиатора, новые светодиодные фары и передний бампер. Автомобиль будет доступен в три вариантах цветовых исполнений. Салон рейстайлинговой версии получил кожаную отделку, более качественные материалы и обновленную приборную панель. Под капотом у седана находится турбированный мотор с объемом 1.4 л. мощностью 122 л.с., который будет работать исключительно с механической 6-ти ступенчатой коробкой передач.

На сегодняшний день, дилеры ведут прием заявок на новый Citroen C4 Sedan, цена которого, в зависимости от комплектации, будет равняться от 990 000 до 1 225 000 рублей.