Zhejiang Geely планирует завладеть бОльшим количеством активов Aston Martin. Информацию опубликовал Automotive News Europe.

Еще не прошло даже месяца, с момента, когда компания Geely приобрела 7,6% акций AM. Сумма сделки сегодня не раскрыта, эксперты оценивают покупку в 74 000 000 долларов.

Однако, как утверждают инсайдеры, основатель компании из КНР и миллиардер Ли Шуфу планирует нарастить долю в премиальной марке. Шифу поставил планку в 10%. Информация данная не подтверждена, в компании пока все опровергают, указывая на то, что сотрудничество с Aston Martin позволит обмениваться технологиями, в частности в области электрокаров.

На сегодня у Aston Martin не лучшие времена. Акции компании обесценились еще в 2018 году, а в 2020 году бренд стал подконтрольным канадскому миллиардеру. Эксперты уверены, что сегодня компании из КНР пока никто не даст нарастить свое влияние.

Geely давно практикуется в области скупки долей в крупных компаниях, к примеру у китайского концерна есть 10% акций «Мерседеса», 34% корейского «Рено», а также доли в «Вольво», «Лотус», Lynk & Co, Geometry и Zeekr.

Помните, как 3 года назад босс Aston Martin Энди Палмер заявил, что автомобили бренда не расстанутся с механической КПП, несмотря на тенденцию авторынка? Он сдержал слово! Само собой, не все Aston Martin получат МКПП, но фанаты явно оценят купе Aston Martin Vantage AMR — самую хардкорную версию нового суперкара Vantage.

Вместо АКПП это купе получит 7-ступенчатую МКПП от компании Graziano. Схема переключения передач будет не совсем обычная: первая передача расположена внизу слева напротив задней. Ранее Aston Martin устанавливал эту КПП на V12 Vantage S 2016 МГ, однако сейчас она обзавелась электронным модом AMShift, который автоматически подбирает подходящую скорость вращения коленвала и регулирует перегазовки. Эту функцию, в любом случае, можно отключить.

Битурбированный 4,0-литровый мотор AMG V8 развивает 510 л.с., как в базе, но крутящий момент ограничен 625 Нм вместо 685 у модели с АКПП. Адаптивные амортизаторы, работающие в режимах Sport, Sport Plus, Track, а также дифференциал с электронной блокировкой остались без изменений. Кстати, AMR по умолчанию оснащена углерод-керамическими тормозами, а для стандартного купе их можно заказать опционально.

Благодаря смене КПП, купе сбросило вес на 31 кг и теперь весит 1 499 кг. Однако динамику это все равно не спасло — теперь разгон от 0 до 100 км/ч

До конца текущего года компания Aston Martin выведет на продажу кабриолет DBS Superleggera Volante.

Автомобиль построен на базе купе DBS Superleggera, но из-за конструктивных особенностей кузова немного потерял в динамике, хотя это не помешало ему получить звание самого быстрого кабриолета. Вместо 3,4 сек., как прототип, он разгоняется до ста за 3,6 сек., а его скорость ограничена 340 км/ч. Это заслуга мощного 12-цилиндрового твин-турбомотора объемом 5,2 л, который развивает с отдачей 715 л.с. Силовой агрегат дополняет 8-ступенчатый «автомат».

Суперкар оснащен независимой передней подвеской и задней «многорычажкой» со стабилизатором поперечной устойчивости и адаптивной системой демпфирования. Кабриолет укомплектовали углерод-керамическими тормозными дисками.

Масса Volante составляет 1,863 т, длинна – 4,715 м, ширина — 2,145 м, а высота — 1,295 м. Уникальный стиль суперкара составляют: черная радиаторная решетка, карбоновые элементы кузова, спортивная выхлопная система с 4 патрубками, светодиодная оптика, спойлер и колесные диски в 21 дюйм. Складная крыша накрывает кабриолет за 14 сек., а опускается за 16.

Одновременно с тем, в память об исторической победе Aston Martin на 24 часах Ле-Ман в 1959 году компания подготовила лимитированную серию вышеупомянутого суперкупе. Всего 24 экземпляра DBS 59 выпустят на рынок.

Технически автомобиль не отличается от DBS Superleggera. Но дизайн этого великолепного британца, вдохновленный DBR1, продуман до мелочей. Кузов национального зеленого цвета British Racing Green, бронзовая деталировка экстерьера. Салон обшит черной и коричневой кожей, в качестве украшений – логотипы с числом «59».

Aston Martin наконец подтвердила техническую информацию по трансмиссии своего нового гиперкара Valkyrie: он производит 1160 л.с. при 10 500 об/мин и 900 Нм крутящего момента при 6 000 об/мин (даже больше, чем сообщалось ранее).

Одна только его электрическая аккумуляторная система от Rimac отвечает за дополнительные 160 л.с. и 280 Нм, а 6,5-литровый V12 без наддува обеспечивает полные 1000 л.с. и 740 Нм крутящего момента — это 153,8 л.с. на литр.

Valkyrie — это результат обширного технического партнерства между Aston Martin и Red Bull Advanced Technologies, поэтому неудивительно, что ее сверхвысокочастотный двигатель будет напоминать двигатели Формулы 1 1990-х годов.

«Aston Martin Valkyrie определенно станет самым лучшим гиперкаром, и его характеристики подтверждают это», сказал вице-президент Aston Martin и специалист по эксплуатации специальных транспортных средств Дэвид Кинг. «Red Bull Advanced Technologies, Cosworth, Rimac и Integral Powertrain Ltd. были фантастическими партнерами в разработке этой трансмиссии. Это партнерство — гарантия того, что мы уже создали гибридную систему, которая соответствует требованиям по выбросам и готова к установке на наших первых прототипах. Я уверен, все с огромным нетерпением хотят услышать и увидеть эту машину на треке».

В отличие от традиционных гиперкаров, многие ключевые компоненты Valkyrie выполняют не одну функцию. Например, и двигатель V12, и КПП действуют как элементы конструкции. Последняя обеспечивает точки крепления задней подвески, а также добавляет жесткость и устраняет вес дополнительного заднего подрамника. Между тем, аккумуляторный блок также служит носителем силовой электроники.

Британский производитель спортивных автомобилей класса люкс также заявил, что уже создает первые прототипы Valkyrie.

В следующем году Aston Martin бросит вызов Bentley Bentayga и Lamborghini Urus со своим внедорожником DBX. Автомобиль, который представят в четвертом квартале 2019 года, будет собран на новом заводе Святого Афана в Южном Уэльсе.

Объект открылся как ряд ангаров, принадлежащих министерству обороны, и был приобретен Aston Martin с целью превращения его в свой второй завод после Гайдона. По словам автопроизводителя, новый объект в конечном итоге станет «оплотом электрификации».

В настоящее время в штате около 100 сотрудников, но его увеличат до 200 в первом квартале 2019 года. К 2020 году на заводе будет более 700 сотрудников, как раз к началу производства кроссовера DBX.

Внедорожник будет строиться наряду с электромобилями Aston Martin и новыми моделями, изготовленными под брендом Lagonda.

«Объект в Св. Афане начнет с производства нашего первого внедорожника, но сразу станет мировым центром передового опыта по производству высокопроизводительных премиальных электромобилей, включая Lagonda, первый в мире приемиальный электрический автобренд», сказал генеральный директор Энди Палмер.

Aston Martin представила свой второй завод в Великобритании. Покрасочный цех полностью готов, а сборочная линия строится. Когда ее достроят, завод также будет включать VIP-зону, офисы, столовую и даже тестовый полигон.

Официальная дата премьеры нового гиперкара Aston Martin Valkyrie ещё не названа, однако, это не помешало представителям компании полностью рассекретить его внешность. Причем это было сделано без всяких анонсов, компания просто опубликовала три изображения будущего серийного авто, на своей страничке в instagram.

В силовое оснащение этой модели входит 6.5-литровый атмосферный двигатель V12 c отдачей в 1130 л.с. Над аэродинамикой этой модели работает команда специалистов Формулы 1 Red Bull Racing.

Салон автомобиля выполнен в стиле гоночных авто, здесь установлено мультифункциональное рулевое колесо, несколько экранов, включая камеры заднего вида, в качестве материалов отделки производитель использовал карбон и алькантару.

Всего будет выпущено 150 экземпляров этой модели, ее стоимость составит 3.2 миллиона долларов. Как сообщают представители компании, практически все экземпляры выкуплены, но клиенты получат свои автомобили только в следующем году.

У Aston Martin долгая история с Zagato, а Vanquish Zagato Volante – один из последних плодов этих отношений, который был представлен прошлым летом в Pebble Beach.

Швейцарский дилер, который зарегистрировал его на Mobile, готов отдать его за 1 309 000 евро, включая налоги, что составляет 1 553 680 долларов США по текущим обменным курсам.

Это делает его почти вдвое дороже нового, купленного у производителя, но британская марка и итальянский поставщик кузовов выпустят всего 99 экземпляров открытых Volante в стиле Aston Vanquish.

Среди других автомобилей, которые они продают, вспоминаются Aston Martin GT8, а также Ferrari, такие как 488 Spider, 812 Superfast и GTC4Lusso.

Странно, но Volante также продает автомобиль, который еще не представлен, а именно хардкорную версию 488 под названием GTO Speziale. Описывая его, компания упоминает, что у него 700 л. с. или на 30 больше, чем у обычного 488. Они знают что-то, чего не знаем мы, или это «утка»?

Aston Martin рассматривает возможность получения IPO уже в следующем году. По данным внутренних источников, Aston Martin наблюдал за успехом в этой области Ferrari и, возможно, захотел заработать на спросе инвесторов на высококачественные автокомпании. Решение пока не принято, так как автопроизводитель ожидает финансовый отчет за 2017.

Пресс-секретарь Aston Martin Саймон Спрул заявил, что компания «на 100% сосредоточена на осуществлении 7-летнего бизнес-плана», и отметил, что «вопросы, касающиеся будущей структуры, открыты для акционеров».

Он также призвал не преувеличивать слухи, но Bloomberg сообщает, что Aston Martin рассчитывает на $3 млрд., как и Ferrari, но скептики считают, что у британского бренда не хватает денег для этого.

Aston Martin подумывал об IPO уже некоторое время, и бывший гендиректор компании Ульрих Бец предложил обналичить акции, так как считал это естественным путем для инвесторов компании, среди которых AdeemInvestment, Investment Dar и Investindustrial.

Знаменитости, как известно, вкладывают деньги, куда захотят. Но нам интересны те, кто тратит свое состояние (и свободное время) на автомобили. Мы говорим о таких парнях, как Джей Лено, Ник Мейсон и – о да! – Роуэне Аткинсоне, пожалуй, самом известном человеке, прославившимся своим комично молчаливым персонажем мистером Бином.

Аткинсон удивил нас тем, что не стал по приглашению участвовать в эпизодах Топ Гир. Он владел (и регулярно водил) McLaren F1, гонял на классических Jaguar и даже убедил BMW дать ему в кредит прототип Rolls-Royce с экспериментальным двигателем V16 для съемок в «Джонни Инглиш: Перезагрузка» 2011 года.

В 1984 году у Аткинсона было свое собственное телевизионное комедийное шоу «Черная гадюка». Он выступал на одной сцене с 10-летним Кристианом Бэйлом в театральной постановке «Ботан» и (самое показательное) просто снялся вместе с Шоном Коннери в фильме «Никогда не говори никогда». Тогда-то он и купил этот Aston Martin – V8 Vantage 1981 в блистательном бордовом оттенке Imperial Burgundy со светло-бежевым салоном Magnolia.

Он был преобразован из леворульного в праворульный и получил 5,3-литровый V8 мощностью около 380 л. с. Большое купе разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды и достигает максимальной скорости 175 км/ч. Не быстро по сегодняшним стандартам, но достаточно, чтобы сделать его самым быстрым серийным автомобилем на момент его выпуска в 1978 году.

«Aston, особенно в цвете Burgundy, больше походит на Bentley», говорил Аткинсон в октябре 1984 года. «Вот почему лучше купить его, а не Ferrari. В конце концов, те же деньги, но скромнее». Он владел этим автомобилем всего несколько месяцев, а теперь ищет для него покупателя. Аукционный дом Bonhams выставит машину на аукцион в этом месяце на старом заводе Aston Martin в Ньюпорт Пагнелле, где намерен его продать за £150 000-180 000 (около $200 000), а может, и больше, если его знаменитое происхождение вселит в покупателей энтузиазм.

Знаменитый британский автопроизводитель, видимо, рассматривает возможность строительства нового завода вдалеке от родного Гэйдона.

Aston Martin пока не решил, где построить новый завод для расширения своего ассортимента. Reuters сообщает, что первоначальный список из 19 возможных мест сократился до двух: одно в штате Алабама, а другое – на Ближнем Востоке.

Тем не менее, Республика Македония (которая была включена в первые 19 мест, но позже вычеркнута) приготовила лучшее предложение для автопроизводителя, согласно информагентству: «Македония – это недавний и последний соперник, которого раньше не брали во внимание. Она вернулась с сильной ставкой».

Тот же источник сообщил, что ситуация с Ближним Востоком не очень ясна, а также рассматривался вариант с Саттон-Колфилдом, Центральная Англия.

В довершение, высокопоставленный правительственный чиновник в Скопье подтвердил, что Македония сделала автокомпании хорошее предложение. Решение будет принято в течение следующих недель, хотя если Aston Martin разместит свой завод за пределами Великобритании, пуристы огорчатся.