Тест-драйв Toyota RAV4 — все тот же, но совсем другой
Toyota RAV4 – это автомобиль, который на протяжении многих десятков лет приносит стабильный доход компании. Его продажи всегда держатся примерно на одном уровне, вызывая зависть конкурентов одноклассников. Именно поэтому мы не видели в истории «Рафика» кардинальных перемен. Зачем? Его же любят таким какой он есть. Но не в этот раз!
Когда мечта становится реальностью — интервью с прекрасной хозяйкой KIA Stinger
KIA Stinger для девушки? Почему бы и нет? Конечно, сложно представить себе молодую девушку за рулем такого заряженного фастбека. Однако, времена меняются и любой автомобиль теперь «унисекс». Этот великолепный красный KIA Stinger был куплен больше месяца назад у официального дилера А.С.-Авто и хозяйка готова поделиться своими впечатлениями.
Презентация
нового Land Rover
Discovery Sport в Волгограде
У британского бренда Land Rover самый широкий внедорожный модельный ряд. В нем есть представители любого класса и на любой кошелек. Но и это не все. Как мы все знаем – сейчас Land Rover нельзя представить без своей неотъемлемой части — Jaguar, где кроме кроссоверов есть уже и седаны разных классов и, даже, электромобиль!
Лучшие доступные автомобили по итогам 2019 года
Мы предлагаем вам список наиболее популярных в России автомобилей стоимостью от 550 000 рублей.

Нынешнее поколение «пятерки» BMW еще вполне молодо – продажи начались в марте 2010 года. И текущая генерация идет на рекорд: уже продано больше миллиона машин – лучший показатель за всю историю «пятерки»! А тут еще середина жизни модели подоспела – хороший повод подновить бестселлер.

Рестайлинг 5 серии провели без кардинальных переделок, точечно: здесь кусочек, там штришочек… Но в итоге объем переделок набрался немалый, просто в глаза он не бросается. Если не знать точно, что и где меняли, то в потоке обновленную «пятерку» сразу и не узнаешь. Так, у нее теперь новые фары, причем ксеноновые – уже в базовой комплектации. За доплату предлагаются и светодиодные фары, а в виде опции для обоих видов фар доступна адаптивная система управления, сама переключающая свет с дальнего на ближний, а также изменяющая форму светового пучка, чтобы меньше ослеплять соседей по потоку.

Дальше – больше. В боковые зеркала перенесли поворотники, а сами корпуса зеркал теперь сидят на более обтекаемом кронштейне. Решетка радиатора и бампер тоже новые, включая противотуманки, которые теперь только на светодиодах – прощайте, галогенки! Причем в России такие противотуманки уже входят в базовую комплектацию всех «пятерок». Кроме того, баварцы сделали кузов еще чуть более эффективным с точки зрения аэродинамики. Поколдовали над формой днища и потоком воздуха вокруг передних арок, изменили алгоритм работы жалюзи в воздухозаборниках фирменных «ноздрей» – и вместе с более обтекаемыми зеркалами и бампером чуть снизили коэффициент аэродинамического сопротивления. К примеру, у дизельных моделей 520d он уменьшен с 0,26 до 0,25. А это и расход топлива поменьше, и в салоне потише.


2014 BMW 5 рестайлинг. Кроме измененного «лица» рестайлинговая 5 серия получила и новые линии отделки, как у «трешки». В исполнении Luxury кузов щеголяет хромированными вставками, в линии Modern — «акцентами» из матового алюминия. Но главное — баварцы усилили шумоизоляцию дверей, задних и средних стоек кузова и дверных порогов, а также поменяв ради тишины еще и уплотнитель лобового стекла.

Кстати, о салоне. Первым делом взгляд в нем спотыкается о новую жидкокристаллическую панель приборов Black Panel. Когда мотор выключен, на месте приборов зияет черный провал, но стоит нажать на кнопку запуска – и чернота расцветает, причем цвет панели зависит еще и от выбранного режима управления электроникой автомобиля. Любителям классических аналоговых приборов тоже не стоит огорчаться, так как виртуальная «приборка» предлагаться только как опция. Причем недешевая, ценник за нее доходит до 34 000 рублей. Если брать такую панель вместе с системой проекции данных на лобовое стекло, то ее цена падает до 26 000 — правда, сам по себе «проектор» стоит 80 000 рублей! Зато теперь он показывает не только, скажем, скорость, дорожные знаки и подсказки навигации, но еще и названия радиостанций и аудиотреков, а также телефонную книгу.

Вообще в недрах электроники обновленной «пятерки» нововведений едва ли не больше, чем во внешности. Например, сервопривод крышки багажника с функцией открывания взмахом ноги под задним бампером (опция) теперь может и закрывать дверцу «с ноги». Экономичный режим настойки Eco Pro второго поколения привязали к навигации, научив ее прокладывать самый экономичный маршрут, ориентируясь не только на пробки, но и на рельеф дороги. Новая система ночного видения «видит» не только людей, но и животных, причем еще и подсвечивает обнаруженный объект адаптивными фарами.


2014 BMW 5 рестайлинг. В салоне самое заметное обновление — это новые цифровая панель приборов (опция) и «шайба» системы iDrive. К остальным изменениям надо уже приглядываться. Подстаканники стали глубже, а отделения для мелких вещей — больше. Для задних пассажиров теперь предлагают новые 9,2-дюймовые задние мониторы мультимедийной системы, которые теперь не встроены в спинки и могут наклоняться на небольшой угол. Кроме этого, появилась подсветка для ног, а подсветка салона теперь может быть двух цветов: белый и янтарный.

За водителем теперь следит система контроля усталости. Этот «ассистент» – только малая часть нового пакета безопасности Driving Assistant Plus, с которым непонятно, зачем водитель вообще нужен. Автоматика следит за разметкой и не только предупреждает об уходе с полосы вибрацией руля, но на скорости до 40 км/час еще и рулем подправляет машину обратно. Попутно в толкучке городских пробок электроника предупреждает об угрозах столкновений и пешеходах впереди, и даже сама притормаживает на небольших скоростях (но не до полной остановки, надо сказать), чтобы снизить тяжесть аварии.

Но окончательно в «шайтан-машину» обновленную 5 серию превращает новая система автоматической параллельной парковки (доступна в России с ноября 2013 года как платная опция). Она не только крутит руль, но и газует, тормозит, переключает передачи с задней на первую и обратно – водителю остается только держать нажатой кнопку включения системы! Система распознает подходящее место на скорости до 35 км/час, и ей нужно по 60 см свободного пространтсва спереди и сзади, чтобы запарковаться. Правда, выезжать из «загончика» машина пока не умеет — но похоже, что новое поколение «пятерки» научат и этому.

Изменения в технике обновленных машин уже скромнее. Двигатели дотянули до норм «Евро-5» для России и до «Евро-6» для Европы, а 8-ступенчатый автомат фирмы ZF при движении накатом в диапазоне 50-160 км/час теперь отсоединяется от мотора, чтобы уменьшить расход топлива. Зато «заряженная» М5 получила еще более спортивную новую версию Competition, которая дороже обычной «эмки» примерно на полмиллиона рублей. Битурбовый 4,4-литровый бензиновый V8 здесь форсирован с 560 до 575 л.с., и до 100 км/час исполнение Competition доезжает за 4,2 секунды, что на одну десятую быстрее, чем «просто» М5. Выхлопной тракт заменен на более «голосистый», с помощью укороченных пружин кузов опущен на 10 мм ближе к земле, на более спортивный лад перекалиброван софт блокировки заднего дифференциала и режима М Dynamic системы стабилизации, а вместо 19-дюймовых колесных дисков М5 Competition щеголяет коваными колесами на 20 дюймов.


2014 BMW 5 рестайлинг. Обновленная «пятерка» впервые получила контроллер мультимединой системы iDrive, на поверхности которого можно писать пальцем! Система распознает рукописный ввод адресов для навигации, номеров телефона, а также позволяет пальцем двигать курсор на карте или в интернет-браузере. «Рукописный» контроллер предлагается только с топовым навигатором серии Professional.

Увы, на российской презентации этой зверюги не было, зато удалось ненадолго прикоснуться к другому М-монстру – полноприводному седану M550d xDrive, первому дизельному автомобилю от отделения М. Под капотом – уже знакомый по «семерке» и Х5/Х6 рядный 6-цилиндровый супердизель в 3 л сразу с тремя турбокомпрессорами, которые «выдувают» из мотора 381 л.с. и сумасшедшие 740 Нм тяги! Полный привод помогает конвертировать эту силищу в ускорение, так что до 100 км/час почти 2-тонная «пятерка» ускоряется всего за 4,7 секунды. Разгоняется мощно, с прямо-таки тепловозным напором, когда дух захватывает от могучих рывков на загородных дорогах и в городском трафике. И все это под породистое, приглушенно-басовитое рокотание, без характерного дизельного «металла» в голосе. Класс!

На дорогах сразу проявляет себя и более спортивная и низкая М-подвеска, особенно в «динамических» режимах. Рулится седан остро и азартно, провоцируя поноситься по извилистым дорожкам, крены сведены к минимуму, но и поступь уже заметно нервнее обычной машины, острее становятся реакции на колеи и неровности. А на поперечных стыках и разбитом асфальте подвеска M550d уже начинает явно «жестить», особенно сзади, выражая свое «фи» встрясками и повышенной склонностью к пробою. Но другого я и не ожидал, ведь бетонки коттеджных поселков и горбатый асфальт пригородов – не для такого «скакуна», его стихия – трассы.


2014 BMW 5 рестайлинг. Свирепый дизельный BMW M550d xDrive получил практически тот же пакет обновлений, но от обычной «пятерки» он, как и полагается М-версии, отличается более агрессивным аэродинамическим обвесом, заниженной подвеской, а также 20-дюймовыеми колесными М-дисками.

Остается только добавить, что российские продажи обновленных «пятерок» стартуют уже 14 сентября. Универсал, все версии Gran Turismo, а также полноприводные седаны с бензиновыми и дизельными «шестерками» и бензиновым V8 будут поставляться из Германии. А все седаны с 4-цилиндровыми движками (как дизельные, так и бензиновые) будут собирать на калининградском «Автоторе», на котором в августе, кстати, была выпущена уже стотысячная «пятерка».

Известны и российские цены, которые после обновления семейства, как водится, повысились. Причем прирост цен, в зависимости от модели, составил от 5 000 до полумиллиона рублей! Сам модельный ряд слегка подрезали: в списке предлагаемых в России обновленных машин 2014 года уже нет заднеприводных седанов с индексами 525d, 530d, 535i и 550i – их вытеснили полноприводные версии. Что до остальных моделей, то самая дешевая «пятерка-седан» теперь стоит от 1 825 000 рублей (подорожала всего на пять тысяч) – столько стоит базовая заднеприводная 520i с бензиновой «турбочетверкой» в 184 л.с. Стоимость самого доступного дизельного монопривода стартуют с 1 875 000 рублей (дороже на 110 тыс) за модель 520d с 2-литровым турбодизелем, выдающим 184 л.с.


2014 BMW 5 GT рестайлинг. После обновления у «пятерок» изменилась графика задних фонарей, а у модели Gran Turismo (на фото) стала чуть ниже и длиннее пятая дверь, что прибавило багажнику еще 60 л объма (до 500 л).

На полноприводные машины цены начинаются с 2 395 000 рублей за бензиновую 528i xDrive, и с 2 450 000 – за дизельный 525d xDrive, подорожавший почти на 200 тысяч. Зато всего на 15 000 рублей вырос в цене свирепый дизельный М550d xDrive за 3 635 000 рублей.

Универсал Touring пока предложен в России в единственном полноприводном исполнении 528i xDrive с бензиновой «четверкой» по цене 2 435 000 рублей. Самый доступный Gran Turismo стоит от 2 650 000 рублей (задний привод, 3-литровый дизель в 258 л.с.), а цены на бензиновые версии начинаются с 2 950 000 рублей.

Источник: Авто.Вести.Ru Автор: Александр Евдокимов Фото: автора и BMW


Оставьте комментарий или отзыв


Audi BMW BYD Cadillac Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Geely Great Wall Honda Hyundai Infiniti Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ИЖ-Авто УАЗ ё-Мобиль

Автостатьи

С машины украли гос номера - что делать?
С машины украли гос номера — что делать?
Номера автомобиля или правильно сказать регистрационные знаки устанавливаются на видном месте наружной части кузова. По...
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
В данной статье будет описана процедура оформления транспортного средства на несовершеннолетнего, а также все плюсы...
Паспорт транспортного средства - ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Паспорт транспортного средства — ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Эта статья расскажет вам все, что нужно знать водителю о паспорте транспортного средства. В этом...
Английский для детей: когда начинать обучение
Английский для детей: когда начинать обучение
Ответ прост: универсального возраста для изучения иностранных языков не существует. Все дети разные и определить...
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Документ, который свидетельствует о постановке авто на регистрационный учет, а также подтверждает право владения автомобилем,...
Все статьи
А.С.-Авто - официальный дилер КИА Моторс