Тест-драйв Toyota RAV4 — все тот же, но совсем другой
Toyota RAV4 – это автомобиль, который на протяжении многих десятков лет приносит стабильный доход компании. Его продажи всегда держатся примерно на одном уровне, вызывая зависть конкурентов одноклассников. Именно поэтому мы не видели в истории «Рафика» кардинальных перемен. Зачем? Его же любят таким какой он есть. Но не в этот раз!
Когда мечта становится реальностью — интервью с прекрасной хозяйкой KIA Stinger
KIA Stinger для девушки? Почему бы и нет? Конечно, сложно представить себе молодую девушку за рулем такого заряженного фастбека. Однако, времена меняются и любой автомобиль теперь «унисекс». Этот великолепный красный KIA Stinger был куплен больше месяца назад у официального дилера А.С.-Авто и хозяйка готова поделиться своими впечатлениями.
Презентация
нового Land Rover
Discovery Sport в Волгограде
У британского бренда Land Rover самый широкий внедорожный модельный ряд. В нем есть представители любого класса и на любой кошелек. Но и это не все. Как мы все знаем – сейчас Land Rover нельзя представить без своей неотъемлемой части — Jaguar, где кроме кроссоверов есть уже и седаны разных классов и, даже, электромобиль!
Лучшие доступные автомобили по итогам 2019 года
Мы предлагаем вам список наиболее популярных в России автомобилей стоимостью от 550 000 рублей.

Жизнь коротка – начну с десерта. Он сродни тому послевкусию, которое обычно сластит душу после чего-то удачно проведенного. Уже в ночном самолете осознал, что день, полностью проведенный на гоночном треке в объятиях Porsche, оказался настоящим аттракционом. Голова кругом…
Ян Кальмар, немецкий тест-инструктор, консультирующий владельцев Porsche по вопросам безопасности, долго и скрупулезно рассказывал российским журналистам, как надо грамотно управлять машиной с гоночными амбициями. А еще дольше загружал нас законами позабытой сразу после школы физики, без понимания которых, как он заявил, на треке делать нечего.


Из часового ликбеза мы усвоили следующие догматы. Идеальная траектория – та, при которой на автомобиль действует меньшее количество боковых сил. Входя в поворот на меньшей скорости, необходимо выйти из него на максимальной. Управляя автомобилем, следует помнить, куда сместился основной вес в момент поворота, торможения или ускорения. При газовке желательно меньше крутить рулем. И так далее, и тому подобное.

Вроде, все очевидно и все знакомо. Согласившись с неоспоримыми доводами профессионала, в одночасье ставшие теоретически подкованными, коллеги расселись по машинам, чтобы практикой намекнуть учителю: данке шен, босс, все усвоили. Но в учебном классе – одно, за рулем – другое. Оранжевые конусы, специально расставленные для нас на трассе, к которым Ян просил прижиматься как можно ближе, чтобы верно войти в очередной поворот, одними либо игнорировались, другими банально сбивались.


Пилотный круг вслед за «пейс-каром» Бориса Шульмейстера, управлявшего «Кайманом» одной рукой (вторая постоянно была занята рацией, посредством которой легендарный автогонщик руководил нашим пелотоном), прошел архи-сумбурно. Мозг никак не мог понять, почему едва заметное прикосновение к педали акселератора так нервозно трогает душу мотора, и он устремляет машину «в лет». В обыденной жизни мы так не ездим. И скорости не те, и автомобили более спокойные.


Львиный рык «оппозитника» где-то в районе поясницы, молниеносный разгон и не менее стремительное торможение… Впечатляет! Дуга выписывается на «150-ти», прямик проходится почти на «200-х». Постоянно ощущаешь информативность на руле и педалях, но при этом твои неизбежные спутники — серьезные боковые нагрузки. Хорошо еще кресла как ковши, не выпадешь.

А вот и первый показатель, что на инструктаже ты, вроде как присутствовал, да все же не в коня корм оказался. В одном скоростном повороте — подобие заноса. На любом «гражданском» автомобиле была бы беда. Но низко посаженный Cayman, чьи колеса по высоте — чуть ли не половина вертикального габарита всего автомобиля, моментально стабилизировался. Вас, к счастью, о том не спросив.


Это заслуга системы PSM, которая есть ничто иное, как ESP, только в фирменной редакции Porsche. «Мы настраиваем автомобили по-особому, — поясняет Ян Кальмар. – Нельзя говорить, что PSM помогает водителю активно управлять машиной, это не совсем так. Компьютер системы обрабатывает максимум информации от различных датчиков, сравнивает ситуацию с заложенной в памяти и приходит на выручку только тогда, когда налицо снос оси». Другими словами, автомобиль притормаживает заднее внутреннее колесо, чтобы войти в поворот максимально верно.


От второго к пятому заезду в ездовой практике существенное продвижение. От ярких впечатлений сосуды лопаются. «Уже лучше», — слышно по рации от Шульмейстера. Но нет предела совершенству – команды старшего уже касаются тех, у кого получается пока что не густо, и кто вновь оказался «в хвосте»: «Подтягиваемся к основной группе. Не раскачиваемся. Повороты проходим без лишних рывков. Впереди – прямая, полный газ, есть возможность примкнуть к товарищам».


Очередной круг позади, троица «Кайманов» в компании двух «Бокстеров» заезжают на пит-лайн, за пару сотен метров до этого стараясь не оттармаживаться, чтобы охладить изрядно потрудившиеся тормоза. Пилоты меняются с пассажирами, участь которых на подобных погонялках не самая завидная. «Лично я не могу физически находиться в кресле пассажира – становится неважно», — признался Борис Шульмейстер.


Сначала это высказывание вызвало у меня лишь улыбку, мол, такой профессионал, и — на тебе. Но когда во второй, послеобеденной серии заездов головокружение посетило не только вашего слугу, но также ряд коллег, стало понятно: если вы не за рулем, трек – дело, чреватое ухудшением состояния.

Porsche Track Day: на пике эмоций

Если сравнивать на трассе Cayman (от 2 555 000 руб.) и Boxster (от 2 383 000 руб.), то особых различий в поведении родственников не разглядишь. Надо 10 тысяч часов отгонять, чтобы появились надлежащие аргументы. А так – одни слова. Да, Boxster – родстер, но у него жесткое днище и усиленные рамки лобового стекла. Технические же нюансы у машин одинаковые, включая мощностные показатели, среднемоторную компоновку кузова и фирменную коробку PDK (аналог «фольксвагеновской» DSG), которая выдерживает любые нагрузки, на любом количестве трековых кругов.

Другое дело – 911 Carrera (от 4 544 000 руб.). У машины более мощный двигатель и сильнее загружена задняя ось. По этим причинам «911-я» ускоряется куда интереснее «Каймана/«Бокстера». Carrera острее реагирует на добавление и сброс газа, отсюда более заметная раскачка кузова. Для качественного прохождения виража необходимо выбрать определенный угол поворота руля, загрузить переднюю ось, повернуть руль и проехать поворот, после чего открыть газ.


Зато Cayman комфортнее в плане управляемости. У него априори больше веса спереди: достаточно чуть прикрыть газ, и автомобиль начинает поворачивать. К тому же, один из самых доступных автомобилей в линейке Porsche не так склонен к раскачке.


Вообще, чем меньше повернут руль, тем меньше водитель мешает автомобилю проходить круг на предельно возможной скорости. А она (скорость), как я уже заметил в начале, ох и ах какая впечатляющая. Порой кажется, что въехать на дугу очень быстро никак невозможно. Но огромные и широкие колеса цепко держатся за качественный трековый асфальт. Главное – умело рассчитать свои силы и проявить холодный рассудок.


Автомобиль способен на классный дрифт, чего в прежних поколениях «911» не было. Причем, на любом типе покрытий. Это стало возможным благодаря новациям в конструкции полного привода и использованию динамических опор двигателя, которые автоматически меняют свою жесткость, в зависимости от манеры пилотажа. Дрифт – вещь красочная, но нам оценить его флер не дали, слишком дорогие на Porsche покрышки.


Когда сидишь за рулем Cayman или 911 Carrera (не важно), невольно задаешься вопросом, зачем нужен подобный автомобиль? Любой гоночный Porsche настолько ультимативный и эмоциональный, что непонятно, как ездить на таком в офис и обратно. Будь у меня нечто подобное, я бы точно филонил от работы, транжиря жизнь в бесконечных драйв-перебежках.


Подобные машины выбирают богатые люди, которые знают толк в красоте, и мечтающие хоть иногда выезжать на трек, чтобы реализовать свои амбиции. Кому судьба уготовала Porsche в виде внедорожного Cayenne (3 256 000 руб. — 8 100 000 руб.), тому предназначено колесить по обычным дорогам. Вот и нам, для полноты ощущений, предоставили такую возможность.


Надо сказать, что после заднемоторных «Кайманов» и «Каррер» с оппозитниками в чреве этот упитанный внедорожник, оснащенный V-образным агрегатом переднего расположения, показался плавным и вальяжным. Но мы же понимаем, что это не так. Cayenne – просто иной автомобиль, особая грань творчества Porsche, причем, с точки зрения коммерции, наиболее успешная. При этом весьма содержательная — как московский холодильник. В списке оснащения есть все, кроме гондурасовых ананасов и ананасовых гондурасов. И это пленяет.


Человеческий глаз, как известно, может без устали смотреть на льющуюся воду. А может – с неприкрытым восхищением. В отношении продукции Porsche это всегда актуально.

Источник: 110km.ru Автор: Иван Братуха Фото: 110km.ru


Оставьте комментарий или отзыв


Audi BMW BYD Cadillac Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Geely Great Wall Honda Hyundai Infiniti Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ИЖ-Авто УАЗ ё-Мобиль

Автостатьи

С машины украли гос номера - что делать?
С машины украли гос номера — что делать?
Номера автомобиля или правильно сказать регистрационные знаки устанавливаются на видном месте наружной части кузова. По...
Паспорт транспортного средства - ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Паспорт транспортного средства — ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Эта статья расскажет вам все, что нужно знать водителю о паспорте транспортного средства. В этом...
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
В данной статье будет описана процедура оформления транспортного средства на несовершеннолетнего, а также все плюсы...
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Документ, который свидетельствует о постановке авто на регистрационный учет, а также подтверждает право владения автомобилем,...
Налог по наследству на автомобиль
Налог по наследству на автомобиль
Получение прав собственности по наследству является случаем довольно редким и обычно человек сталкивается с такой...