Отзыв о ВАЗ 2105 1.6i — 2011 года

Пятерка, как автомобиль, уже давно является крайне непрестижной. Конструкция устарела, комфорта никакого, но еще в 2007 году, когда я только получил права, я решил, что для учебы она мне весьма подойдет. И не ошибся. Моя первая ВАЗ 2105, купленная в марте 2008 года с пробегом в 78000 км, работала как часы, хотя и была 1993 года выпуска. Но за 2,5 года эксплуатации и 25000 км пробега у нее была лишь одна поломка (бендикс стартера), и для профилактики я заменил почти выработавшее ресурс сцепление. Для учебы она мне также крайне подошла, а ее мощный относительно современных интегрированных бампер не раз спасал меня от финансовых потерь. Что касается комфорта, то человек я крайне непритязательный.

Уж не знаю, от чего старая машина работала так хорошо, может, просто так повезло, но именно это, а так же то, что качества пятерки, как машины, меня устраивали, я решил купить себе новую такую же по программе утилизации, обменяв на нее старую. Могу сказать, что боялся этого весьма сильно, так как имидж у вазовской продукции, как у весьма некачественной. Вообще я езжу не очень много, как водитель, но с новой машиной меня просто прорвало, и я за 5 месяцев с покупки (куплена в сентябре 2010) проехал уже 12000 км и могу отрезюмировать многие вещи об этой машине.

Для начала еще в салоне, когда я увидел эту машину, она понравилась мне намного больше, чем старая. Прежде всего из-за окраски и цвета «Снежная Королева». АвтоВАЗ значительно повысил качество окраски, окрашивая машины в металлик. Это было видно сразу. Очень понравилась работа инжекторного мотора. Разница также ощущалась. С первых минут я почувствовал более мощную тягу. Могу еще отметить более удобный и травмобезопасный руль от десятки, семерочные сидения. В общем, машина стала намного удобнее и лучше. Конечно, до современных ей далеко. Одним из минусов пятерок последних серий могу отметить более слабый бампер — он пластиковый с металлической накладкой и куда меньше спасает от ударов.

Машина мне сразу понравилась. И она оправдала мои ожидания. За 12000 км эксплуатации я не пожалел о покупке. Возможно, некоторые удивятся, но у меня опять не случилось ни одной серьезной поломки. Из мелочей — открутился прикуриватель. Просто выпал из гнезда. Сам. Мягко скажу, что его замена на пятерке крайне трудоемкая. Мне было жалко дилера, чинившего его по гарантии. Пришлось откручивать приборную доску.

Почему-то на зимних шинах стандартные колесные болты задних колес цеплялись за что-то в тормозных барабанах при движении. Пришлось менять болты на меньшие по размеру. Вначале скрипел ремень генератора — был не отрегулирован и проскальзывал. Салон собран неплохо. Ничего не скрипит, не отваливается. По крайней мере пока что. Из дополнительного оборудования я установил только защиту картера и бортовой компьютер, так как у машины нет тахометра. Средний расход с инжекторным двигателем составил ровно 8 литров бензина на 100 км. На старой машине их было 10.

Обслуживание у дилера хорошее — я только и делал, что два ТО официально, чтобы сохранить гарантию, к тому же на таких ТО слесаря осматривают машину, если их контролируешь. Я контролировал. И сколько я их не долбал, чтобы они мне осмотрели побольше всего, они так никаких поломок и не нашли. После пройденной обкатки на 10100 км я поставил ГБО и им тоже доволен. Если резюмировать все плюсы и минусы машины, то могу обобщить следующее.

Плюсы:
1. Для меня большой плюс — аскетичность. Ничего лишнего в машине нет;
2. Плюсом я вижу задний привод, который дает лучшую проходимость;
3. Машина очень вынослива и весьма неприхотлива — ей, например, совсем не нужны дорогие масла. Просто меняйте недорогое минеральное почаще, и все;
4. Простота конструкции обуславливает несложность ремонта. Возможен самостоятельный ремонт;
5. На последних машинах инжекторный двигатель позволяет развивать скорость до 170 км/ч, как я установил в ходе своих испытаний. И двигатель не слишком сильно перенапрягается, судя по звуку. Все-таки под 80 лошадей у машины;
6. Бампер не интегрирован. В случае мелкого ДТП вы можете обойтись его заменой или ремонтом, а он стоит чуть больше тысячи рублей новый в сборе. Какой еще современной машины бампер стоит такие копейки?
7. В хозяйстве машина хороша, ой хороша… Возить можно все. Абсолютно. И не жалко совсем;
8. ГБО устанавливается очень просто и «как родное»;
9. Гибддшники словно сговорились и машину не замечают.

Минусы:
1. Установка ГБО равна потере гарантии. Такова позиция завода-изготовителя;
2. Для кого-то отсутствие любых наворотов в машине, как и задний привод, большой минус;
3. Относительно современных машин плохая динамика. Другое дело, что меня и такая устраивает;
4. Очень низкая пассивная безопасность, по современным меркам;
5. По современным меркам машина не экономична;
6. Изредка в городе можно нарваться на пренебрежительное отношение со стороны других участников движения;
7. Многие ругают за надежность. Буду считать это минусом. Хотя меня машина не подводила;
8. Меня очень посмешило, но на последние машины 2010 года установили некое подобие шумоизоляции. Конечно, она стала тише старой машины… Но шумоизоляция никакая;
9. На больших скоростях теряется управляемость. Никому не посоветую на 110 км/ч вертеть рулем активно — можно нарваться на занос, из которого, правда, за заднем приводе легче выходить, просто бросив педаль газа.

Исходя из всего сказанного, могу отметить, что меня машина устраивает. Соотношение цена/качество устраивает. Решать, купить или не купить — дело личное и каждого. Если учиться водить — то пятерка идеальна, в особенности по стоимости кузовного ремонта. Ну можно девяткой заменить, если передний привод принципиален. Если учиться ремонтировать машину — она просто чудесна.

Если вам нужна машина, чтобы доезжать из точки а до б, то пятерка справляется. Каких-то фундаментальных отставаний технического плана, которые бы не позволяли это делать, я не вижу. Возить на ней можно много. Покупая машину с простыми требованиями, можно купить и ее. Детали очень дешевы. Ремонт тоже дешев. Ржавеет умеренно машина. Главное — хорошая тонировка. С ней не ржавеет вообще. Зимой ездить неплохо. Печка теплая, салон тоже. Мне нравится обзорность.

В общем, все минимальное, что нужно от машины, в ней есть. Другое дело, что на момент написания отзыва ВАЗ отказался от выпуска пятерок. На конвейере остались только семерки, их в течение года перенесут в Ижевск. Цена семерки сейчас — 199900 рублей. Есть смысл подумать и взять Daewoo Matiz — он намного лучше ее по всем показателям, ну кроме размеров машины целиком. Удачи на дорогах.

Автор: Кирилл newmpv.ru
Отзыв написан 2011-02-13