Вот уже полгода, как стал владельцем необычайно красивой машины от Рено. На первый взгляд, автомобиль показался со стороны безумно дорогим, так что на ценник не заглядывал из принципа. Однако после удачного предложения дилерского центра, пораздумав немного, приобрел его и понимаю, что сделал правильный выбор. В городе, несмотря на множество более дорогих авто, на нее постоянно оглядываются, как будто ты едешь на Хаммере. Девчонки от нее тоже в отпаде, смотрят во всяком случае заинтересованно — оценивающе.
Комплектация была полная (за исключением люка и не 2-х литровый), здесь и биксеноновые фары и 2-х зонный климат, самозатемняющееся зеркало заднего вида (что очень радует в темное время суток, когда назойливые автомобилисты дышат в затылок машины), складывающиеся зеркала, очень удобные сиденья (отделанные частично кожей), мягкая панель, большое электронное табло, показывающее скорость авто (как в игре).
В данный момент проехал на ней 6000 км. Подвеска мягкая, пересел на этот автомобиль после Логана, почувствовал весомую разницу. Один единственный недостаток — это, как обычно, наши дороги, ну и ровное бездорожье, на котором у всех новых седанов сказывается клиренс авто (чувствуешь, как ползаешь по траве).
Стабилизация курсовой устойчивости отменная (тьфу, тьфу), в крутые повороты можно безбоязненно входить на 60-70 км/ч. Биксенон светит так, что авто, которые вдали метров за 400, освещаются. Более того фары — адаптивные, т.е. поворачиваются за поворотом руля (это качественное нововведение). Шумоизоляция — отличная (шум практически не слышен как с улицы, так и из машины).
Динамики со штатной аудиосистемой работают четко, без хрипоты, также, видимо, работает встроенное ограничение повышения звука, чтобы было комфортно. Есть и еще одна фишка — играющая музыка автоматически снижается при торможении авто. Сначала думал, что показалось, а потом увидел, что так оно и задумано… Двери достаточно длинные, и приходиться не забывать о близстоящих машинах. Внутри задним пассажирам чуть теснее чем в Логане, но не слишком… Более комфортно передним пассажирам, все-таки купе.
Запуск с кнопки — привилегия новых авто. Радует. Также радует то, что с чип карты можно фары включить на авто, которые сами через минуту выключаться. А также как ты только вышел из авто и нажал на блокировку дверей на чип карте, то вся электроника автоматически выключается. Так что, если и забыл что-то выключить в машине, не беда. Задние иллюминаторы — красят основной вид автомобиля, они, как и заднее стекло, затемнены.
Авто имеет 110 л.с. — но иногда кажется, что в такой авто нужно еще 30 накинуть, уж больно у нее спортивный характер. Дисплей сразу показывает, сколько у Вас осталось масла, а также кроме остальных обычных показателей — сколько месяцев Вам осталось до сервиса. Мне после Логана очень нравиться круиз-контроль, в поездках, да и по городу, только его и использую. Управляешь клавишами +/- с руля, очень удобно.
Багажник достаточно вместительный, все, что нужно, всегда умещалось. Ну, а о безопасности можно прочитать на официальном сайте (тут она, надеюсь, как указано, на высоте, множество подушек, шторок безопасности). Сам, слава Богу, не проверял… Никаких даже мелких проблем с авто не было.
В общем, пока на ТО не был, да и зимой пока не ездил, как буду, отпишусь. В инструкции указано, что стоит антипробуксовочная, а в комплектации не указано. Дилер — не знает! Так что Меган купе очень мне по нраву. Брал за 720000р. у дилера 2009 г.в. За такую цену до сих пор не могу найти новое авто с такой комплектацией. Советую.
В общем, наступила зима, и в первый же жуткий мороз накрылся блок в климат-контроле. Т.е. электроника работает, а вот сам климат не работает (никак не обогревается машина). В общем, с приоткрытыми окнами ездил в сервис, когда было -15*С, при таком морозе с приоткрытым салоном электроника на табло как-то подозрительно не сразу вырисовывалась (ну это уже придирка, наверное, в таких обстоятельствах).
На сервисе автомобиль приняли и в этот же день, указали, что накрылся вышеуказанный блок, и что его заказывают (из Питера только). Ровно через неделю меня пригласили забирать автомобиль. Указали причину поломки (вода протекла внутрь каким-то образом, и сгорел данный блок «под капотом»), говорят, что устранили поломку и закрыли блок от попадания воды (тоже каким-то образом). Ну, это о неприятных моментах.
Зато когда выпал снег по горло ТС, вот тут-то я и увидел, что все-таки у этого авто есть антипробуксовочная система. Автомобиль (не совру) едет по ледяной и заснеженной дороге, как кроссовер. На дисплее загорается значок о том, что сработала антипробуксовочная система. Еще бы клиренс побольше. Возле домов и улиц, где отечественные авто и даже другие новые авто иностранных производителей попросту буксуют, там купэ и глазом не моргнет. Так что теперь, действительно, рад, что АСР в машине есть (и это, конечно же, говорю после 3-х летней езды зимой на Логане с постоянными пробуксовками и зарываниями).
Также в морозное время нравится, что в автомобиле не замерзает вода в оставленных пластиковых бутылках — салон плотно защищен от попадания влаги. Но после того, как после минусовой температуры был резкий плюс, а потом опять минусовая была, двери (а их здесь, как вы понимаете, 2) приморозились. Да так, что только пассажирская еле открылась, а после 3-х минутного разогрева и водительская (ну это, скорее, моя недоработка, надо было смазать т.с., чтобы такие проблемы не возникали).
Автор: Дмитрий newmpv.ru
Отзыв написан 2010-10-25
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
