Эксплуатируем машину с января 2008 года, полная комплектация, механика. Проехал 50 тыс. км сам, сейчас отдал жене. Машиной очень доволен, сам езжу на Пассате Б6, но когда сажусь в Авео, никаких неприятных ощущений не возникает. Музыка: 6 динамиков рубят отлично. Очечник, подлокотник, доп. розетка, тонировка лобового стекла, мультируль, все для меня, куча приятных мелочей.
Разгон хороший, на дороге всегда впереди, собирая обочины и смотавшись в Рязанскую область, где погнул диск. Не нравится звук подвески, наверное, надо что-нибудь ремонтировать. Когда пересел с девятки на новую Авео, подумал, что попал в рай. Прокатившись на Логане и сев в Авео, подумал, что пересел с табуретки на диван.
Покупал жене Рено Симбол и не мог на нем ездить. Когда стал выбор: продать Авео с 50000 км пробега или Симбол с 15000 км, выбор пал на Симбол, жена довольствуется Авео, которая по моим и показателям жены на порядок выше Симбола.
Но в Авео есть свои недостатки. АБС — ехал на новой машине по слякоти, нажав на тормоз, не тормозя, прощелкал в бордюр и дерево: замена бампера, диска и сход-развал. Покраска крайне тонкая, любая царапина до грунта или до металла, на машине нет живых деталей: 3 двери, все 4 крыла, 2 раза крыша — все перекрашивалось. То дворник лопатой, то упало сверху, 4 раза в меня въезжали, метал весь восстановлен, машина была как новая, когда отдал жене.
Еще недостаток. Зимой жена въехала в зад десятке (разбита задняя фара, поцарапан бампер), у Авео вырвало крепление фары, кузов ушел влево, пришлось вытягивать, бампер растрескался, капот домиком, усилитель бампера прогнулся до радиатора кондиционера, хорошо, что не пробил. Подушка не сработала, фара — 3000, за работу по восстановлению машины отдал 8500, красить пока не стал, бампер заклеен.
Часы на панели накрылись, но почитал, как делать. Знакомый электрик заменил деталь, и все на месте. За 4 года ничего (кроме часов) само не сломалось, недавно загорелся датчик подушки безопасности, пока некогда искать концы. Лампочки на фарах горят раз в 0.5-1 года, но стоят 100 рублей, свет никогда не выключаем (только противотуманки в дождь), выключается сам с открытием двери, из-за ПДД приходится чаще менять лампы.
Еще минус — это дуги в багажнике, очень сильно жрут объем. В Пассате они скрыты, поэтому на них там не нужно рассчитывать. Торпеда низкая, при моем росте (195 см) торпеда давит на правую ногу, но 3 года проездил вроде нормально, на пассажирском сидении близко сидеть плохо, там ноги под торпеду вообще не влезают. Большие зеркала, хороший обзор. Плохая аэродинамика, ветер очень влияет на машину, при скорости 150 км/ч и более гудел капот, не всегда смотря, куда ветер дует.
Разгонялся до максимума 174 км/ч, больше никак, обороты замирают на 4К и все, ограничитель, наверно, или просто 5я ступень больше не выдает. Понадобится менять машину, брать Авео, наверно, не буду только потому, что хочу попробовать что-нибудь другое, но Авео — отличная машина за ее деньги. Пассат Б6 лучше, но он и и дороже в 2,5 раза.
Автор: Сергей (Gidrant) newmpv.ru
Отзыв написан 2011-05-23
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
