Тест-драйв Toyota RAV4 — все тот же, но совсем другой
Toyota RAV4 – это автомобиль, который на протяжении многих десятков лет приносит стабильный доход компании. Его продажи всегда держатся примерно на одном уровне, вызывая зависть конкурентов одноклассников. Именно поэтому мы не видели в истории «Рафика» кардинальных перемен. Зачем? Его же любят таким какой он есть. Но не в этот раз!
Когда мечта становится реальностью — интервью с прекрасной хозяйкой KIA Stinger
KIA Stinger для девушки? Почему бы и нет? Конечно, сложно представить себе молодую девушку за рулем такого заряженного фастбека. Однако, времена меняются и любой автомобиль теперь «унисекс». Этот великолепный красный KIA Stinger был куплен больше месяца назад у официального дилера А.С.-Авто и хозяйка готова поделиться своими впечатлениями.
Презентация
нового Land Rover
Discovery Sport в Волгограде
У британского бренда Land Rover самый широкий внедорожный модельный ряд. В нем есть представители любого класса и на любой кошелек. Но и это не все. Как мы все знаем – сейчас Land Rover нельзя представить без своей неотъемлемой части — Jaguar, где кроме кроссоверов есть уже и седаны разных классов и, даже, электромобиль!
Лучшие доступные автомобили по итогам 2019 года
Мы предлагаем вам список наиболее популярных в России автомобилей стоимостью от 550 000 рублей.

Прошлой осенью, когда на одной из улиц в окрестностях Франкфурта мы с коллегой фотографировали новый хэтчбек Opel Astra, практически каждый прохожий обращал внимание на автомобиль. Особо терпеливые даже ждали, пока мы закончим съемку, чтобы попросить разрешения рассмотреть машину во всех деталях. Однако теперь все было по-другому — с расспросами никто не обращался, даже несмотря на то, что мы находились на оживленной площади в самом центре Дармштадта и снова фотографировали новую машину. Точнее, обновленную — обновленную Opel Corsa.

Отсутствие интереса со стороны немцев к рестайлинговому хэтчбеку вполне объяснимо: то, что это модернизированная машина, понять никак нельзя. Нет ни новых фар, ни другой решетки радиатора – в экстерьере новинки вообще не встретишь ни одного элемента, который намекал бы на то, что перед тобой «осовремененный» автомобиль. А зачем? Разработчики считают, что и нынешний вид «Корсы» нравится покупателям (на эту модель приходится 30 процентов продаж) и, следовательно, не нуждается в изменениях. Сложно не согласиться: даже по прошествии четырех лет с момента дебюта, хэтчбек Opel Corsa он выглядит стильно, подтянуто и гораздо симпатичнее многих конкурентов.

Но сказать, что хэтчбек Opel Corsa совсем не изменился нельзя. Основная модернизация затронула техническую начинку автомобиля – усовершенствованы двигатели, подвеска и рулевое управление. Правда, глобальных изменений и тут не произошло.

В «Опеле» говорят, что при работе над модернизированной подвеской хотели добиться большего комфорта и лучшей плавности хода. Для этого инженеры сделали амортизаторы и пружины «мягче», а передний стабилизатор поперечной устойчивости — на один миллиметр толще. Тем самым удалось сохранить управляемость на прежнем уровне и снизить крены.

Однако кажется, что со «смягчением» подвески «опелевцы» перестарались. Да, автомобиль здорово проезжает неровности (для плохих дорог — то что нужно), однако даже при не быстром прохождении виражей «Корса» кренится, а при имитации объезда внезапно возникшего препятствия — ощутимо переваливается с боку на бок. И такое поведение машины совсем не вяжется с неплохо настроенным рулевым управлением.

На автобане, к тому же, совсем не хочется перестраиваться в «скоростной» левый ряд, хотя прямую машина держит отлично. Не хочется, во-первых, из-за шума в салоне на высокой скорости, а во-вторых, из-за чувствительности малолитражки к порывам ветра от идущих по соседней полосе фур. Да и бензиновые моторы, которые теперь соответствуют экологическим нормам «Евро-5», тоже не настраивают на «автобаный» режим езды.

Все агрегаты получили новый масляный насос, другой термостат, снижающий время прогрева двигателя, а также систему изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, которой, правда, оснащены только 1,2- и 1,4-литровые «четверки». А последний, к слову, стал и чуть-чуть крупнее — его рабочий объем вырос с 1364 до 1398 кубических сантиметров.

Все моторы Corsa, включая дизели, были модернизированы и теперь удовлетворяют нормам «Евро-5». Как и раньше, гамма двигателей по-прежнему включает в себя 1,0-, 1,2-, 1,4- и 1,6-литровые агрегаты, развивающие от 65 до 192 лошадиных сил. Дизели — это 1,3- и 1,7-литровые моторы мощностью от 95 до 130 лошадиных сил.

Мощность двигателей после модернизации возросла в среднем на пять-десять лошадиных сил, максимальный крутящий момент — на два-пять Ньютон-метров, а расход топлива и выбросы вредных веществ снизились примерно на 13 процентов. То есть, теперь расход топлива в смешанном цикле для всех версий (за исключением 1,6-литровых) составляет 5,0-5,5 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов СО2 – от 117 до 129 граммов на километр. Самая экономичная модификация Opel Corsa – ecoFLEX, с 95-сильным 1,3-литровым дизелем, расходует на «сотню» примерно 3,7 литра солярки, а уровень выброса двуокиси углерода у нее равен 98 граммам на километр.

Первой обновленной «Корсой», на которой нам удалось прокатиться, стал автомобиль со 100-сильным 1,4-литровым бензиновым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач («робот» Easytronic по-прежнему в строю и доступен с 1,2-литровым агрегатом).

Основное впечатление – жесткие экологические требования «Евро-5» «убили» мотор. Конечно, при неторопливом передвижении по городским улицам с соблюдением всех скоростных лимитов такой характер не напрягает. Но при резких ускорениях ощущения, что под капотом 100 лошадиных сил — нет. Чтобы добиться от автомобиля хоть какой-то динамики, мотор необходимо «крутить» выше четырех тысяч оборотов в минуту, на которых достигается максимальный крутящий момент в 130 Нм, и почаще переключаться «пониже» длинноходным и чуть «ватным» рычагом коробки передач.

По паспорту, такая Corsa разгоняется до «сотни» почти за 12 секунд (с «автоматом» — за 14 секунд), и это медленно. Но с другой стороны, зачем маленькому хэтчбеку, пользующемуся большой популярностью вовсе не у гонщиков-тюнеров, а у женщин, «космические» перегрузки при ускорениях? Не будет же владелец «Корсы» отыгрывать секунды разгона в импровизированных дрэг-гонгках (а если и будет, то купит для этого 192-сильную «заряженную» Corsa OPC)?

Не нужна такому автомобилю жесткая подвеска для скоростного прохождения поворотов, когда в городе мы в основном ездим только по прямой… В мегаполисе гораздо важнее комфорт, способность автомобиля «переваривать» ямы и колдобины. А с этим инженеры Opel, по ощущениям, справились.

Удивительно, но экологически чистая версия ecoFLEX с турбодизелем кажется шустрее своих бензиновых собратьев за счет крутящего момента в 190 Нм, который доступен в диапазоне 1750 – 3250 оборотов в минуту. Причем, «на бумаге» эта машина медленнее: на ускорение до ста километров в час хэтчбек тратит 12,3 секунды. Зато расход топлива у ecoFLEX просто смешной — 3,7 литра на сто километров пробега в комбинированном цикле против 5,7 литра у 100-сильного «бензина».

И если машина с «эко-дизелем» едет просто бодрее, то «Корса» с самым мощным мотором на тяжелом топливе – просто «зверь»! Она оснащается 1,7-литровым агрегатом мощностью 130 лошадиных сил (на пять «лошадей» больше, чем ранее) и максимальным крутящим моментом 300 Нм, а также шестиступенчатой механической коробкой передач.

У этого двигателя инженеры Opel понизили степень сжатия, установили новую систему впрыска топлива, осуществляющую до восьми инъекций за один рабочий цикл, модернизировали впускной коллектор и турбину, а также поменяли свечи предпускового прогрева, которые теперь работают при низком электрическом напряжении и снижают нагрузку на генератор в процессе прогрева мотора.

«Корса» с таким двигателем едет очень динамично – «сотню» автомобиль набирает за 9,5 секунды (на четыре десятых быстрее предшественника). В сравнении с бензиновой 100-сильной «четверкой» дизельный хэтч кажется настолько быстрым, что трудно удержаться от того, чтобы не прохватить по извилистым дорожкам в окрестностях Дармштадта. А потом развернуться и проехать по ним еще раз.

Однако «Корса» с 1,7-литровым дизелем в Россию не поставляется – цена такого автомобиля оказалась бы запредельной. А что касается стоимости других версий, то она осталась без изменений – базовая Opel Corsa в пятидверном кузове и с литровым 65-сильным мотором по-прежнему стоит 485 тысяч рублей.

Плохо то, что внешность «Корсы» совсем не изменилась. Пусть немцы считают, что внутреннее содержание гораздо важнее внешности — у нас в России все по-другому. Здесь важно показать, что ты ездишь на новой машине, а не хвалиться сниженным уровнем выбросов CO2 или индикатором, который поможет экономить топливо на переключениях передач.

Смогут ли более комфортная подвеска и модернизированные моторы привлечь к «Корсе», спрос на которую в России в 2009 году упал почти в шесть раз, новых покупателей? Не уверен.

Технические характеристики Opel Corsa (бензиновые моторы)

1.0 1.2 1.4
Длина, мм 3999 3999 3999
Ширина, мм 1944 1944 1944
Высота, мм 1488 1488 1488
Колесная база, мм 2511 2511 2511
Масса, кг. 1100 (3 дв.)/1145 (5 дв.) 1100 (3 дв.)/1145 (5 дв.) 1100 (3 дв.)/1145 (5 дв.)
Объем двигателя, см3 998 1229 1398
Мощность, л.с/об-мин 65/5300 85/5600 100/6000
Крутящий момент, Нм/об-мин 90/4000 115/4000 130/4000
Максимальная скорость, км/ч 155 172 180
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 18,2 13,6 11,9

Технические характеристики Opel Corsa (дизели)

1.3 1.3
Объем двигателя, см3 1248 1248
Мощность, л.с/об-мин 75/4000 90/4000
Крутящий момент, Нм/об-мин 170/1750-2500 200/1750-2500
Максимальная скорость, км/ч 163 172
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 14,5 12,7

Источник: auto.lenta.ru
Фото Ленты.Ру и компании Opel

Opel Opel Corsa тест драйв Opel Corsa характеристики Opel Corsa Опель Корса купить Опель Корса новый Опель Корса Опель Корса цена


Оставьте комментарий или отзыв


Audi BMW BYD Cadillac Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Geely Great Wall Honda Hyundai Infiniti Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ИЖ-Авто УАЗ ё-Мобиль

Автостатьи

С машины украли гос номера - что делать?
С машины украли гос номера — что делать?
Номера автомобиля или правильно сказать регистрационные знаки устанавливаются на видном месте наружной части кузова. По...
Паспорт транспортного средства - ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Паспорт транспортного средства — ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Эта статья расскажет вам все, что нужно знать водителю о паспорте транспортного средства. В этом...
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
В данной статье будет описана процедура оформления транспортного средства на несовершеннолетнего, а также все плюсы...
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Документ, который свидетельствует о постановке авто на регистрационный учет, а также подтверждает право владения автомобилем,...
Налог по наследству на автомобиль
Налог по наследству на автомобиль
Получение прав собственности по наследству является случаем довольно редким и обычно человек сталкивается с такой...