Главная » Тест-драйвы и обзоры автомобилей » Обновленный Nissan Teana

Обновленный Nissan Teana

В марте на заводе Nissan под Петербургом начато производство обновленной Nissan Teana. автомобиль стал выше и обзавелся полным приводом.

Не ищите! Не ищите у обновленной Teana отличий от предыдущей модели. Вы их все одно не найдете. Кузов и интерьер не изменились. Изменилось нечто другое. Но именно это «нечто», по задумке маркетологов, должно освежить интерес к модели. В первую очередь, автомобилю наконец-то подправили клиренс. Теперь вместо недостаточных, по мнению владельцев предыдущих Teana, 135 мм он равен 150 мм! Пусть разница не столь велика, но не будем забывать, что перед нами не внедорожник. Хотя, узнав о втором нововведении, многие наверняка попробуют новинку и на этом поприще. Дело в том, что машина обзавелась еще и полным приводом — тем самым, которым с успехом пользуются кроссоверы этой марки. Третьим же нововведением стало оснащение Teana четырехцилиндровым рядным 2,5‑литровым двигателем. Конструкторы были бы и рады оставить на Teana только V-образные «шестерки», однако полноприводная трансмиссия никоим образом не помещалась под капотом в паре с «шестеркой». В связи с этим Nissan Teana Four комплектуется исключительно рядной «четверкой» мощностью 167 л. с. Именно с нее мы и начали динамическое знакомство с машиной.

Первое, на что обращаешь внимание при движении: машина стала жестче. Убаюкивающая мягкость, свойственная предыдущей версии, видимо, перешла в разряд легенд. Это вовсе не значит, что ездить стало некомфортно, но воспоминания о былом не давали покоя на протяжении всего тест-драйва. Как и мысль о том, что у модели теперь есть полный привод. Но где его проверить по-настоящему? Научившаяся болтать по-русски штатная навигация настойчиво вела по дорогам общего пользования. Хорошим или плохим, но дорогам. Нас это не устраивало. В конце концов, канитель с полным приводом и увеличением клиренса затеивалась для того, чтобы улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля в суровых зимних условиях. А где взять снег в середине июня? Даже под Петербургом его днем с огнем не сыщешь. Зато вдоль Финского залива навалом песчаных пляжей. А чем песок не снег? Автомобильная электроника эти два покрытия воспринимает примерно одинаково. Первый же съезд с дороги — и мы на пляже. Нужно сказать, что для Teana Four такая смена обстановки не стала чем-то экстраординарным. Автомобиль уверенно ездил по песчаным барханам на удивление нам и работавшему неподалеку бульдозеристу. Тот даже отложил свои государственной важности дела по возведению дамбы и принялся наблюдать за тем, как чудят богатеи. Машина-то выглядит солидно и абсолютно чуждо в этом антураже. Но если сравнивать ее с прямыми конкурентами — Audi A6 Quattro или MB E-class 4Matic, то перевес в цене будет явно не на их стороне. В базовой комплектации Teana Four стоит 1 075 000 рублей, в максимальной же обойдется в 1 243 000 рублей, и уж там, поверьте, будет все. Или почти все, потому как стеклянная крыша прерогатива топовой версии, а она, увы, полным приводом не оснащается. Зато едет куда быстрее. Впрочем, об этом мы уже в свое время писали. Остается отметить лишь то, что с повышением клиренса динамические характеристики переднеприводных модификаций не изменились.

Вождение
Увеличение клиренса практически не сказалось на поведении автомобиля на дороге, а вот наличие полного привода существенно расширило границы обитания этой машины.

Салон
Просторен, комфортабелен. В максимальной же комплектации есть возможность еще и лицезреть небо.

Комфорт
Увеличение клиренса сказалось на ездовом комфорте. Машина стала жестче, однако в сравнении с одноклассниками, все на уровне стандартов.

Безопасность
На уровне.

Цена
Привлекательна.

Достоинства и недостатки

+ Прогнозируемая управляемость, эффективные тормоза, комфортабельный салон, привлекательная цена.
— Некоторая шумность двигателя в режиме динамичного разгона.

Технические характеристики

Марка и модель — Nissan Teana Four
Габариты — 4850x1795x1515 мм
Двигатель — бензиновый, 4-циллиндровый, 2488 см3, 167 л.с. при 5600 мин-1
Трансмиссия — автоматическая, бесступенчатая
Динамика — 180 км/ч; 9,8 с до 100 км/ч
Конкуренты — MB E-class, Audi A6, BMW 5-series

Источник: www.5koleso.ru
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо