Тест-драйв Toyota RAV4 — все тот же, но совсем другой
Toyota RAV4 – это автомобиль, который на протяжении многих десятков лет приносит стабильный доход компании. Его продажи всегда держатся примерно на одном уровне, вызывая зависть конкурентов одноклассников. Именно поэтому мы не видели в истории «Рафика» кардинальных перемен. Зачем? Его же любят таким какой он есть. Но не в этот раз!
Когда мечта становится реальностью — интервью с прекрасной хозяйкой KIA Stinger
KIA Stinger для девушки? Почему бы и нет? Конечно, сложно представить себе молодую девушку за рулем такого заряженного фастбека. Однако, времена меняются и любой автомобиль теперь «унисекс». Этот великолепный красный KIA Stinger был куплен больше месяца назад у официального дилера А.С.-Авто и хозяйка готова поделиться своими впечатлениями.
Презентация
нового Land Rover
Discovery Sport в Волгограде
У британского бренда Land Rover самый широкий внедорожный модельный ряд. В нем есть представители любого класса и на любой кошелек. Но и это не все. Как мы все знаем – сейчас Land Rover нельзя представить без своей неотъемлемой части — Jaguar, где кроме кроссоверов есть уже и седаны разных классов и, даже, электромобиль!
Лучшие доступные автомобили по итогам 2019 года
Мы предлагаем вам список наиболее популярных в России автомобилей стоимостью от 550 000 рублей.

Fiat 500, если честно, не хочется оценивать с потребительской точки зрения. Не хочется, и все тут. Для меня «Чинквеченто» — это такая же «вещь в себе», как, например, ноутбуки Apple по сравнению с обычными «лэптопами». Вроде бы и «начинка» такая же, как у остальных, и выглядят почти также. Но вот ощущения от обладания — совсем разные.

Конструктивно Fiat 500 — очень простая и дешевая машина. В ее основе лежит платформа Fiat Panda — самого доступного и самого массового автомобиля итальянского концерна. Но не все в этом мире решают «железки»! Люди, которые придумывали новый «Чинквеченто», очень хотели сделать машину, которая не казалась бы пресной ни снаружи, ни внутри, ни в движении. И у них это получилось. Потому что они, во-первых, итальянцы, а во-вторых — они делали это с душой.
«500-й» влюбляет в себя буквально с первого взгляда — забавный округлый кузов со множеством интересных деталей можно рассматривать часами. «Многослойный» силуэт, образованный несколькими продольными выштамповками, четыре фары на «мордочке», задние фонари в хромированной окантовке, покатая линия задней двери и трапециевидная выпуклость кузова в том месте, где у обычных автомобилей располагается решетка радиатора, — точно такая же была у классического «Чи»!

В профиль Fiat 500 даже в статике кажется несущимся во весь опор фокстерьером с развевающимися по ветру ушами, а маленький спойлер на кромке задней двери (прерогатива версии Sport) еще больше усиливает это ощущение.
Своего апогея маниакальная любовь итальянцев к деталям достигает в салоне «500-го». Большой кругляш за рулевым колесом, в котором совершенно невероятным образом уживаются спидометр, тахометр, указатели температуры двигателя, запаса топлива и экран бортового компьютера, — решение настолько гениальное, насколько и «безбашенное». И не важно, что это не очень удобно: главное, это ПРИКОЛЬНО! Большая пластиковая накладка на передней панели, окрашенная в цвет кузова, — это тоже прикольно! Как и крупные хромированные ручки открывания дверей, и большая эмблема «Фиат» в хромированной окантовке в центре рулевого колеса, и здоровенные клавиши стеклоподъемников, расположенные на приливе центральной консоли.
Материалы отделки и их цвета подобраны с такой тщательностью, что многие автомобили классом выше могут обзавидоваться! Коричневая перфорированная кожа на руле, подлокотниках дверей, рычаге КПП и сиденьях; жесткий, но очень приятный на ощупь шершавый пластик передней панели, белая линия лакированной передней панели, светлая обивка потолка — ощущение, что оказался в квартире, обставленной современной итальянской мебелью. А сиденья с комбинированной тканево-кожаной отделкой и забавными подголовкниками-блюдцами просто шедевральны!

Для Fiat 500 доступно 15 цветовых вариантов оформления интерьера. Помимо коричневой гаммы покупатель может выбрать классический темный пластик передней панели или ослепительно белый. Во втором случае совершенно белым будет не только руль, но и блок управления климатом, и магнитола. Кроме того, можно заказать контрастную отделку сидений или подголовники под цвет кузова.
К посадке за рулем «500-го» придется привыкать. Особенно водителям с ростом выше среднего – сиденья здесь установлены высоко, а руль регулируется только по наклону. Поэтому сидеть придется как на стульчике, поджав под себя ноги. Зато к эргономике претензий почти нет — трехспицевый руль с удачно подобранным сечением, неплохо читаемые приборы, понятный блок управления климатом и расположенный на приливе центральной консоли рычаг КПП, которым на удивление удобно пользоваться.
Да и в движении характер «Чинквеченто» раскрывается не сразу. Поначалу его шасси кажется излишнем податливым, руль чересчур легким и «пустым», а отклики на нажатие педали газа – чудовищно задемпфированными. Но подождите хмуриться и возмущаться дешевизной его повадок. Дайте «Чи» еще один шанс! К тому же, сделать это совсем не сложно – надо лишь нажать кнопку Sport на передней консоли. В «спортивном» режиме электроусилитель работает уже не столь усердно, а реакции на акселератор принимают почти нужную скорость. Почти…

На самом деле, Fiat 500 — очень интерактивный автомобиль. Он не любит солировать — он хочет вести диалог с водителем. И чем активнее ты нагружаешь шасси хэтчбека, тем старательнее он начинает тебе подыгрывать. Немного пустоватый даже в «спорте» руль, в предельных режимах становится информативным и точным, а у 1,4-литрового двигателя после 4000 оборотов в минуту будто открывается второе дыхание и от его задумчивости не остается и следа.
Конечно, добиться рафинированной управляемости от дешевой платформы с МакФерсоном в передней подвеске и скручиваемой балкой сзади очень непросто. Но именно это шасси считается одним из лучших среди недорогих переднеприводных моделей — точно такая же платформа используется на культовом Fiat Panda 100 HP. К тому же, нехватку «манер» Fiat 500 с лихвой компенсирует своей азартной управляемостью. Точные реакции на руль, упругая, но не зубодробительно жесткая подвеска и — на десерт — великолепная склонность к избыточной поворачиваемости.

Излишняя подвижность задней оси поначалу немного пугает — на скользком покрытии системе стабилизации то и дело приходится одергивать «корму», возвращая ее на траекторию. Но если набраться смелости и отключить электронного помощника (правда делать это лучше где-нибудь на закрытой площадке), то от езды на «Чинквеченто» можно получить ни с чем не сравнимое удовольствие!
Благодаря короткой базе и высокому центру тяжести отправить заднюю ось Fiat 500 в скольжение проще простого — чуть повыше скорость на входе в поворот, короткий сброс газа, и задние колеса почти тут же начинают скользить. А дальше уже можно выбирать: либо коротким движением руля скомпенсировать занос и стабилизировать машину, либо чуть подержать автомобиль в легком заносе чуть дольше, плавно увеличивая подачу газа и выравнивая автомобиль. Но главное, в фазу скольжения хэтчбек переходит очень плавно и прогнозируемо, поэтому подключать заднюю ось к управлению на этом автомобиле совсем не страшно. Зато страшно увлекательно!
К тому же, система стабилизации на «500-м» до конца не отключается, и если занос станет слишком глубоким, то электроника тут же придет на помощь водителю, подтормозив нужные колеса и слегка уменьшив подачу топлива.

Неужели у этого «Фиата» совсем нет недостатков? Конечно, есть. Плохая шумоизоляция, довольно тесный салон, специфичная посадка и пустоватый руль, повышенная чувствительность к порывам ветра и так далее. Однако все эти «минусы» вполне компенсируются удовольствием, которое получаешь от езды на «500-м».
Вот и получается, что «Чинквеченто» — это автомобиль, в некотором смысле, двуличный. И не все смогут разглядеть за его миленькой, гламурно-хромированной внешностью настоящего сорванца. Он прячется за неприметной кнопкой Sport на центральной консоли, где-то там, в самом конце хода «длинной» педали газа.
Настоящий «Чи» раскрывается лишь тем, кто действительно готов принять сущность — сущность очень маленькой, но очень веселой и задорной машинки. Для остальных же Fiat 500 останется немного бестолковым, некомфортным и слишком дорогим автомобилем.

Заводной характер Fiat 500 — это наследственное. Он построен на той же «тележке», что и Fiat Panda 100HP, и оснащен тем же мотором и коробкой передач. И поэтому «Чинквеченто» просто не может ехать плохо — ведь в его «топливопроводах» течет та же кровь, что и у одного из лучших, по мнению авторитетного британского журнала EVO , хэтчбеков современности.

Технические характеристики Fiat 500

Длина, мм 3546
Ширина, мм 1627
Высота, мм 1488
Колесная база, мм 2300
Снаряженная масса, кг 1005
Объем двигателя, см3 1368
Мощность, лошадиных сил/об-мин 100/6000
Крутящий момент, Нм/об-мин 131/ 4250
Время разгона от 0 до 100 километров в час, с 10,5
Максимальная скорость, километров в час 182
Расход топлива в комбинированном цикле, л/100 км 6.3
Цена (комплектация Sport) 590 тысяч рублей

Источник: auto.lenta.ru
Фото Ленты.Ру


Один комментарий или отзыв

  1. kosyakcorp - 15 марта 2011

    Очередное изделие итальянской автопромышленности не удивляет. Казалось бы «хечбег» но в такой маленькой компоновке, что может быть лучше для небольших Итальянских улиц, хотя опыт в компоновке ёмких автомобилей у итальянцев ого го. Не очень хочется говорить но все же это авто среднего студента, ну а всем остальным народ не удивить. Жесткая подвеска явно не еще долго не станет предметом достояния особенно для наших дорог, так что лично для себя автомобиль такого класса за такие деньги приобретать вряд ли стал, хотя это мое лично мнение. Ребята я за удачную компоновку, комфорт и надежность, и самое главное за соответствующую цену!

Оставьте комментарий или отзыв


Audi BMW BYD Cadillac Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Geely Great Wall Honda Hyundai Infiniti Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ИЖ-Авто УАЗ ё-Мобиль

Автостатьи

С машины украли гос номера - что делать?
С машины украли гос номера — что делать?
Номера автомобиля или правильно сказать регистрационные знаки устанавливаются на видном месте наружной части кузова. По...
Паспорт транспортного средства - ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Паспорт транспортного средства — ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Эта статья расскажет вам все, что нужно знать водителю о паспорте транспортного средства. В этом...
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
В данной статье будет описана процедура оформления транспортного средства на несовершеннолетнего, а также все плюсы...
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Документ, который свидетельствует о постановке авто на регистрационный учет, а также подтверждает право владения автомобилем,...
Налог по наследству на автомобиль
Налог по наследству на автомобиль
Получение прав собственности по наследству является случаем довольно редким и обычно человек сталкивается с такой...