Выбор нового автомобиля после Нивы Форы был однозначным: зимняя езда на дачу, буксировка прицепа, для обычных поездок — служебный ФФ. После старой Нивы — разительные перемены в комфорте и управляемости.
Из минусов — подергивание трансмиссии при трогании (особенно в пробках по мере нагрева сцепления, каюсь — хорошо подогрел его, буксуя в мартовском снегу), и малый запас мощности при обгонах. Панацея — ранний опыт вождения Нивы и ювелирная работа педалями при трогании, а двигателю повысили мощность и момент чип-тюнингом с заменой распредвала у Володюшки (15 т.р.). После этой процедуры нареканий на двигатель не имею, к тому же за 38 лет стажа стиль езды уже не гоночный, а при 110-120 км/час езда достаточно комфортна.
Пробег около 30 т.км, обслуживаю в сервисе регулярно, поломок не было, замена правой шаровой опоры (скрипела) — после замены разрезал ее и убедился в исправности. Замена сальников РК и РЗМ, было не критично, но хотелось «как у людей». Горели лампочки ближнего света и габарита (1+1 шт.), как-то «залипло» реле БС, и фары горели после выключения зажигания — заменил на новое по смешной цене.
Зимой, в морозы немного уходит ОЖ, требуется долив 200-250 мл. Где мог подтянул хомуты на патрубках, но помогло мало, видимо, нужно разбирать, зачищать неровности на патрубках, шланги ставить на герметик, однако лень. Корродирует металлическая рамка проема задней двери, однако она съемная, и проблем с ее реанимацией грунтом ГФ-021 не будет.
Должен признаться: после покупки мне сделали полную послепродажную подготовку — протяжка, проверка ступиц и т.п., отмечено хорошее качество сборки, из серьезного — не дотянут один из гидрокомпенсаторов в ГРМ двигателя.
Отмечу процедуру установки фаркопа — так не баловал владельца ни один отечественный автомобиль: установленный на заводе крепеж — вваренные в кузов гайки, позволяет установить ТСУ за 0.5 часа!
Из опыта эксплуатации: летом езжу на «Тойо А/Т» с кованными дисками производства ВСМПО, зимой на импортной «липучке» на стальных дисках. Разница в массе колеса 20 кг — 16 кг = 4 кг! Почувствуйте разницу неподрессоренных масс 4*4=16 кг! После зимы, заменив шины на летние, облегченные, ощутимо чувствуется прирост динамики. Расход А-92 «на круг» за год порядка 10,8 л/100 км.
Резюме: отличный автомобиль за свои деньги. Для каждодневной эксплуатации в мегаполисе не рекомендую (жаль левую ногу в пробках). Сам посматриваю на Сузуки ГВ — последний авто подобного класса, оснащенный как внедорожник (постоянный полный привод + пониженная передача), но потом вспомню поездки на ШН по лесу, зимнюю трелевку бревен и т.п., и понимаешь, что с Сузуки ГВ — это проблематично.
Автор: Игорь Г. newmpv.ru
Отзыв написан 2010-05-14
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
