Заказы на экономичную версию модифицированного Volvo XC90 принимаются уже с 1 июня текущего года. В России уже более 1600 человек решили приобрести новинку от шведского автоконцерна.

Новая версия XC90 имеет передний привод и агрегат в 190 л.с. на дизельном топливе. Его цена в отечественных автосалонах будет составлять минимум 3 040 000 рублей.

Известно, что новые внедорожники Volvo уже поступили в пользование к своим первым потребителям в России, однако для них автомобиль обошелся несколько дороже, относительно своей новой цены. Первые вседорожники они получили в конце весны, и обошлись они им в 5 000 000 рублей.

На официальном сайте представительства на данный момент доступны вариации двигателя в 225 л.с. на дизеле стоимостью в 3 млн 270 тыс. руб. и вариации на бензине в 320 л.с.за 3 млн. 773 тыс. руб.

Приобрести новый кроссовер премиум класса российские автолюбители могут уже с 23 мая, за 5 миллионов рублей. Продажи Volvo XC90 одновременно стартовали в России, США и Китае.

По сообщению руководства шведского бренда по предварительному заказу первого выпуска XC90 нового поколения, было распродано около 2000 экземпляров за 2 дня, а сейчас новинку ожидают более 30 000 заказчиков.

Первые кроссоверы Volvo новой генерации были произведены зимой текущего года, а в начале мая они уже тестировались в российских автосалонах. Сейчас в Россию будет поставлено 44 автомобиля первого выпуска.

Касательно характеристик XC90 выпущенного в этом году, он имеет 2-х литровый мотор с мощностью в 320 лошадиных сил, и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Первый выпуск авто предоставляется только в черном цвете кузова и с дорогой внутренней отделкой.

Volvo объявила, что первой моделью, которая получит новые оптимизированные для производительности двигатели от Polestar, станет ограниченный выпуск V40 Carbon.

Инженеры Polestar улучшили управляемость V40, благодаря новейшей трансмиссии Drive-E от Volvo. В результате V40 Carbon обеспечивает «более быструю и точную реакцию на команды».

Инженеры сосредоточились на пяти важнейших пунктах: реакция дросселя, скорость и точность переключения передач, отключение дросселя и работа двигателя.

Всего Volvo V40 Carbon будет выпущено 343 единиц в Финляндии, Франции, Японии, Нидерландах и Швеции. Варианты двигателей будут включать бензиновые и дизельные Т5 и D4. Polestar Т5 развивает 253 л.с. и 400Нм крутящего момента, а D4 – 200 л.c. и 440Нм крутящего момента.

Увеличение мощности и крутящего момента (+25 л. с. и 50Нм для Т5 и +16 л. с. и 40Нм для D4) достигается от 2000 до 4500 об/мин для бензиновых и от 1500 до 3500 об/мин для дизельных двигателей.

Помимо повышения производительности, Volvo V40 Carbon имеет эксклюзивные карбоновые детали, уникальные 19-дюймовые колеса, красные ремни безопасности и обширный пакет оборудования.

Другие модели Volvo с новым двигателем Drive-E будут выпущены в конце июня 2015 года, начиная с Т6, Т5, D5 и D4.

Компания Volvo официально объявила о решении построить свой первый американский завод в Южной Каролине.

Новый комплекс в Беркли Каунти сначала будет производить 100 000 автомобилей; первые из них спустятся с конвейера в 2018 году. Volvo будет строить автомобили на основе модульной платформы SPA, как XC90 и предстоящие модели 60-й серии.

«Строительство завода в США отражает приверженность Volvo клиентам этой страны и подчеркивает, какую важную роль США играют в росте компании», сказал Лекс Керссемакерс, старший вице-президент американского филиала автокомпании.

Беркли Каунти был выбран, потому что оттуда легко добраться до международных портов, а также из-за «привлекательной инвестиционной среды и опыта работы в высокотехнологичной обрабатывающей промышленности».

Строительство нового завода создаст 4000 рабочих мест. Volvo инвестирует в завод в общей сложности $500 млн., и он будет производить автомобили не только для местного рынка, но и на экспорт.

У Volvo уже есть два завода в Европе и два – в Китае. Построив завод в Южной Каролине, шведская автокомпания станет производить свои автомобили на трех континентах и сможет в дальнейшем расширить или даже удвоить мировые продажи.

У BMW в линейке целых два минивэна (оба с передним приводом), а у Volvo нет ни одного.

Несмотря на свою репутацию большого безопасного семейного автомобиля, шведская компания упустила золотую эру минивэнов, так что введение его теперь, когда внедорожники завоевали почти всех покупателей минивэнов, очень маловероятно.

Если бы Volvo все же решила ввести в линейку минивэн, то ей нужно последовать примеру Renault с его новым Espace, который сочетает в себе практичность и универсальность минивэна с дизайном кроссовера. Именно такую модель мастер Photoshop Теофил Чин и создал в своем рендеринге.

В основе рендеринга VW Sharan в стиле последнего внедорожника XC90 – таким художник видит минивэн от Volvo. Результат выглядит довольно интересно, не так ли?

Фото http://www.carscoops.com

Volvo планирует представить свой самый роскошный автомобиль ХС90 Excellence в Шанхайском Международном автошоу.

Так что же такое Excellence, прежде всего? Это Volvo XC90, но на этом сходство заканчивается. В отличие от обычной версии у Excellence четыре сиденья вместо семи, что создает огромное пространство сзади.

Два чрезвычайно комфортных задних сиденья имеют функцию массажа и вентиляции. Они оснащены выдвижным сенсорным экраном управления, складывающимися столиками, холодильником и подстаканниками с функцией нагрева/охлажденияи хрустальными бокалами ручной работы от шведской компании Оррефорс.

Руководитель отдела дизайна Volvo Томас Ингенлат говорит об этом автомобиле так: «Это наш новый флагманский автомобиль. Мы создали роскошный скандинавский дизайн. Volvo никогда не выпускала подобных машин раньше. Этот автомобиль демонстрирует, что такое новая Volvo».

Если какой автопроизводитель и заслуживает того, чтобы расти в плане продаж и престижа, то это Volvo. Она была самой недооцененной автомаркой премиум-класса уже на протяжении десятилетия.

XC90 Excellence также оснащен подставками для ног, приглушенным освещением, освещением багажного отсека и уникальной кожаной отделкой. Есть также экран наблюдения за багажным отсеком, улучшенная шумоизоляция в салоне и система шумоподавления в шинах Pirelli.

Аудиосистема Bowers&Wilkins с 19 динамиками предлагает высокую точность звуковоспроизведения, ведь без этого нельзя считать автомобиль роскошным.

«Мы разработали лучшие задние сиденья для премиального автомобиля», добавил Ингенлат, и мы вынуждены это признать. Volvo действительно создал превосходный премиум-автомобиль, который вполне доступен по цене и оборудован всем, что только требуется от внедорожника.

Кроме того, в салоне Excellence есть комплексный воздухоочиститель и климатическая система CleanZone, кожаная приборная панель с контрастной строчкой, хромовые B и C-стойки и порожки.

Уже заказано более 24 000 XC90, а автомобиль еще не достиг автосалонов. Для сравнения: это примерно половина того, что Volvo ожидала продать за весь год. Это отличный результат.

Все знали, что спрос на новый Volvo XC90 будет высоким, ведь это отличный автомобиль с любой точки зрения. Конечно, это первая модель Volvo на его собственной платформе SPA, так что этот автомобиль просто не мог не стать успешным.

Хотя количество предварительных заказов велико, также радует, что другие модели Volvo ХС по-прежнему хорошо продаются. Продажи ХС60 и ХС70 увеличились на 17% и 23% соответственно за первый квартал 2015 года.

По данным Volvo, общие мировые продажи составили 107721 за этот же период, показав рост в Европе и США.

Старший вице-президент Volvo Cars Ален Виссер заявил, что «фантастический прием всех новых Volvo XC90 дает мне уверенность, что автомобиль ответит высоким требованиям наших клиентов, когда мы начнем поставлять первые XC90 этой весной. У нас есть все, чтобы получить еще один год рекордных продаж».

Хотя у Volvo много причин, чтобы смотреть в будущее своего нового внедорожника с оптимизмом, компании не стоит задерживать свои новые модели, иначе ХС90 останется очень одинок на поле битвы с конкурентами.

Элегантный новый Volvo XC90 Т8 плагин-гибрид – это 7-местный автомобиль мощностью 400 л. с. и 640 Нм крутящего момента.

Он быстрее и экономичнее нового BMW Х5 xDrive40e, и это не упрек BMW, а иллюстрация того, насколько далеко зашел Volvo за последние пару лет.

ХС90 Т8 производительнее Porsche Cayenne S Е-Hybrid, но остается позади Audi Q7 е-tron в плане среднего расхода топлива, но это потому, что Audi использует дизельную мощь (может быть, и всем стоит).

XC90 Т8 – двойственный автомобиль (равно как и его соперники): с одной стороны, он не выбрасывает вредных веществ, а с другой стороны, может раскрыть всю мощь 400 л. с. (318+82) так, что Вы никогда не пожалеете, что купили внедорожник PHEV.

Мы с нетерпением ждем битву Volvo, Audi, BMW, Porsche и Mercedes-Benz (в предстоящей плагин-гибрид версии GLE0).

Озвучена стоимость на российском рынке Volvo ХС90. По оснащению автомобиль будет представлен в двух типах, а вот доступных вариантов, благодаря компоновке салона и двум моторам, представят восемь.

Силовой агрегат можно выбрать либо четырехцилиндровый бензиновый, развивающий мощность 320 л.с. либо дизельный с мощностью 225 л.с., все они работают в паре с 8-и ступенчатой АКПП, а автомобили с полным приводом предлагаются во всех модификациях.

В стандартной комплектации автомобиль имеет пять посадочных мест, оснащен дизельным агрегатом и стоит 3269,2 тыс. рублей – все это исполнение Momentum, верия побогаче – Inscription, оценена на 273,0 тыс. рублей дороже. За возникшее желание получить дополнительный третий ряд сидений в обеих версиях, необходимо доплатить 90,0 тыс. рублей.
Если покупатель захочет вместо дизельного мотора бензиновый, то в этом случае указанные версии подорожают на 503,7 тыс. рублей, и так же за дополнительные два места необходимо заплатить 90 тыс.
Так же озвучены дополнительные пакеты для нового кроссовера. Их три: детский, зимний и активной безопасности. Первый доступен за 30 тысяч и включает в себя опорную подушку в середине заднего ряда сидений, автоматически блокирующиеся задние двери, и шторы на стеклах задних дверей, предотвращающие попадания солнечного света. Зимний включает подогрев форсунок омывателя ветрового стекла, подогрев руля и стоит 23 тысячи. В последний входит самообучающийся круиз-контроль, слежение за мертвыми зонами, задние (боковые и салонное) автоматически затемняющиеся зеркала. За 79 тысяч рублей Вам предложат светодиодные фонари, оснащенные омывателем и автоматическим корректором, а за 99,9 тысяч – охранный пакет, включающий доступ в автомобиль без ключа, ассистента помощи при парковке и боковые стекла, покрытые пленкой.

Так же для более дешевой комплектации предлагается пакет «Комфорт», стоимостью 98 тыс. рублей который включает дополнительно электроуправление пассажирским сиденьем, поддержкой поясницы, зеркалами заднего вида, запоминание настроек водительского сиденья и регулировку подушек сидений водителя и переднего пассажира. Такой же пакет доступен и для дорогой комплектации за 33,0 тыс. рублей, но в него входит электроуправление пассажирским сидением и регулируемые подушки сидений водителя и пассажира.
Самая высокая стоимость дополнительного пакета, включающего в себя навигационную программу и топовую аудио подготовку, комплект доступен для версии Inscription за 221,0 тыс. рублей. В него включена навигационная программа Pro, помощник парковки, и музыка премиум класса. К слову, навигационную систему и помощника парковки можно выбрать отдельно от музыки, и обойдется это все на 140 тыс. дешевле.

Список комплектаций расширится к четвертому кварталу, а 2016 год принесет возможность выбрать автомобили с менее мощными двигателями и передним приводом.

Похоже, Volvo собирается сделать еще меньший кроссовер, чем XC60. Модель уже подтвердил гендиректор компании Хакан Самуэльсон. Однако приоритеты изменились.

Гендиректор пояснил, что «в течение четырех лет новый XC90 станет самой старой моделью автокомпании, но наша задача постепенно обновлять свою линейку, а не постоянно изобретать велосипед».

Так что Volvo заменит все свои основные модели(и переименуют) к 2020 году, тогда и появится мини-кроссовер. Такое решение вполне понятно: в сегменте плотная конкуренция, а позиции Volvo укрепляются, благодаря XC60 (лучшие продажи в Европе в своем классе).

«Работы теперь станет больше, и выгоднее делать то, что мы уже делаем, но делать это гораздо лучше. Только тогда мы сможем начать рассмотривать введение класса купе и кабриолет», добавил Самюэльсон. Volvo должна продать больше обычных, легко продаваемых моделей, чтобы приступить к чему-то оригинальному и привлекательному.

Гендиректор также поделился новостью о том, что у Volvo более новая модульная архитектура по сравнению с другими производителями. «Мы на несколько лет опережаем конкурентов. Нельзя снизить выброс СО2 до 95 г/км [требуемых ЕС] с 6-цилиндровым двигателем», отметил он, заключив, что если V8 обязателен для Вас, то Вы, вероятно, не клиент Volvo.